IvarN

...och efter

Turen var kommen till kölsvinet att få lite smink med gelcoat. Målade gelcoaten med minifiltroller, man får hämta upp färg ganska ofta men man kommer å andra sidan lätt in i hörn på vinklar. Viktigt att slipa och avfetta innan målning. Bild innan målning:

@Nemtrix: Såg på din hemsida att det löste sig med värmaren, måste kännas hur bra som helst. Hoppas att du får fatt på dina försvunna bilder, alltid kul med dokumentation. För egen del så har jag arbetat som ett odjur, fortfarande flera hundra arbetstimmar kvar och sommaren närmar sig. Puuhhh... Här en bild på en hållare för ett skott som jag byggt av en fyrkantprofil tillhörandes lyftarmen från en motorlyft från Biltema. En märklig observation var när jag skar upp balken längs långsidorna för att få band så krökte sig dessa rejält. Gällde även när jag skar upp balken i motsatta hörn så att jag fick två l-profiler ur en balk. Glömde tyvärr att fota fenomenet, var så uppe i allt svetsande och skärande. Nåväl, här är resultatet av en dags smidesarbete, den är byggd för att man skall kunna trä in en formplyfa i den.

Hehe, få bort fulskruv är ju knappast det lättaste... Kul med de nya bilderna på din blogg, brukar kolla in där titt som tätt. Frun undrade vad i h-e som jag satt och tittade på när bilden på den rostfria skruven dök upp... Ha det bra och lycka till med det fortsatta arbetet, det ljusnar!

På plats för måttkontroll. Skall även komplettera med massiva teaklister på fram- och bakkkant för att undvika att kanterna fransar sig.

Sågade ur bitarna från durkplywooden med skensåg. Kan verkligen rekommendera en dylik, finns även att hyra. Snitten blir spikraka och kanterna perfekta, ser definitivt fabrikssågat ut.

Dags för durk. Har bestämt mig för durkplywood limmad på formplyfa. Provade lite olika maskiner för att ta bort släppskitet från formplyfan, det som funkade bäst var lamellrondell på vinkelslipen.

Känns som att sjösättningen är väldigt långt borta...

Båda sidorna behandlade. Blir ett lager till inom kort.

Man måste få fubba lite också. Hade helst bytt ut den stående ljusa plyfan under tofterna i sitbbrunnen, men den var fin och oskadad så det fick bli bets. Betsat till höger, obehandlat till vänster.

Limmar upp de vertikala sidorna först och låter härda. Lätt annars att det blir genvägar i hörn.

Sidopanelerna mot durken i ruffen kommer jag efter mycket övervägande att klä med heltäckningsmatta. Ville ha något rätt ljust, men ändå trevligt att ha fötterna mot. Spacklade upp ytan med tvåkomponentsspackel från Biltema (en av de få produkter jag valt därifrån), lättarbetat och lättslipat.

Tanken på plats.

Dags för ny septiktank, bara att skruva dit. Den gamla var formsydd men dessvärre i glasfiber, så den hamnar i soporna. Merparten av delarna till avloppssystemet var inte luktsäkra, så det får bli till att byta allt. Lite knepigt att få till det med utrymmet, man får bygga på med det som går. Skruvarna var rätt korta, så jag la in en extra mutter i hylsan för att få gängorna att greppa.

Motorn är isärplockad. Skall dock erkänna att jag inte gör detta moment själv, utan får bra hjälp. Det ser ut som att en kolv nypt mot cylinderväggen pga sot, men att det ändå går att rädda. Nya vevstakslager, kolvringar och packningar så får vi se hur det blir. Topplocket är alltid ett osäkerhetsmoment på dessa motorer, spricker tydligen lätt mellan ventilerna om motorn går för varm. Här en bild på cylinderloppen, det ena honat för bättre smörjning.

Nästa pilsner: elsystemet. Har tyvärr inte så mycket bilder på gamla elsystemet eftersom jag först inte tänkt byta det. Såg rätt bra ut, ingen synlig korrosion någonstans och skapligt väldiponerat. Hade dessutom enligt uppgift funkat fint för förre ägaren. När jag väl började riva i systemet så kom jag snart till insikt om att systemet var i betydligt sämre skick än jag först trodde, mycket av ärgen doldes på baksidan av kopplingsplintar och systemet var dessutom utbyggt och därmed kraftigt underdimensionerat vilket avspeglade sig i halvsmälta kabelhöljen vid kabelskorna. Har därför rivit ut rubbet och ersatt med nya fina grejor. Återstår kraftkablarna till batteri och motor, skall ta dem i vår när motorn är på plats. Mina tips om elsystemsrenovering är därför följande: * Är det en gammal båt (30 ) så riv ut det gamla elsystemet och ersätt med nytt. Man får även möjlighet att bygga på med eluttag, lampor och liknande. Visst är det en hel del pengar, men jag anser att det är värt det. * Köp kvalitetsgrejor. För egen del så blev jag särskilt förtjust i Skyllermarks grejor, hade jag känt till dem från början så hade jag använt dem genomgående. Har även hittat en hel del bra grejor från Blue Sea på SeaSea. Kvalitetsgrejor är dyrare, men kostnadsskillnaden är måttlig och kvalitetsskillnaden är ofta stor. * Gör en ritning över var de olika delarna i systemet skall placeras, samt gör en dimensionering över kabelarea mm. Själv hoppade jag ju glatt över denna punkt eftersom jag i min enfald trodde att jag bara skulle byta ett par enstaka kablar, hade jag planerat bättre så hade kabeldragningen blivit betydligt snyggare. Att dimensionera kablar är inte ett dugg svårt, bifogar ett par länkar längst ned. Glöm inte att tänka på att använda hela kabellängden där detta skall göras, dvs fram och tillbaka till förbrukaren. Bra länk om elsystem i båt: http://batteknik.se/2010/10133_nytt_elsystem.pdf Länkar för beräkning av kabelarea: http://www.kjell.com/?page=/kjellfakta/kabelarea/ http://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php Senast ändrad av IvarN | 24 februari 2011 | 21:58

Tack för feedbacken, kul att ni uppskattar tråden! Tack även för peppningen, piggar upp i vintermörkret. Som den tjurskalle jag är så fortsätter jag att fylla på i tråden, känns rätt eftersom det är i ett båtforum som den hör hemma.Om jag får för mig att ge mig på något nytt projekt i framtiden så kan det kanske bli läge för hemsida. Christer; Känner helt klart igen mig i din besrivning av att man ibland funderar mer än man jobbar. Vissa dagar upplever jag att man mest står och glor, samt vandrar runt mellan de olika delar av båten där man påbörjat insatser som man borde slutföra. Å andra sidan så brukar man ju alltid komma till någon sorts insikt om hur saker kan lösas, så jag inbillar att det fyller ngn sorts behov. Har du extraordinärt svårt att komma igång så kan du ju alltid prova följande: * Gör en lista med 5 saker som du skulle vilja göra med båten. * Sätt dem i prioriteringsordning på vad som är viktigast för säkerheten. * Gör en budget på vad de olika sakerna skulle kosta. Välj ut ett projekt där du gör din båt säkrare och snyggare för en rimlig peng. Tror att du kommer att få mycket inspiration (och magsyra) när du väl börjat, dessutom så kommer du säkert att hitta en hel drös andra saker som kräver åtgärd. Viktigt att infoga dem till din lista, sedan fokuserar du på ett projekt i taget och stryker det när det är klart. Känns rätt stimulerande att stryka utförda grejor trots att man har mycket kvar. Lycka till! Senast ändrad av IvarN | 24 februari 2011 | 21:35

Tjena, Tanken med att lägga infon här på maringuiden var (kanske en smula pretto) att ge något tillbaka till den sida där jag fått så grymt mycket bra info om renovering. Är dessutom rätt kass på det mesta som gäller datorer, så jag har ingen koll på hur man lägger upp hemsidor och/eller bloggar. Dock får jag väl se till att lära mig om jag blir riktigt tvungen...

Här en bild på tankarna där jag slipat av ytorna runt håltagningarna för att packningsgummit skall täta bättre. Får dessvärre ta en paus i arbetet med tankarna till det har blivit plusgrader, så att jag kan lägga i gängtätning

Dock en smula praktiskt när det är minusgrader, då kan man plocka upp stora sjok!

... och ned med labbarna. Ingen trevlig syn, bakterier diesel och vatten (bilden är upp och ner).

Bort med manluckan...

När påfyllningen var klar så var det dags för att ge tankarna en duvning. Har noterat att man får kämpa en del mot sin medfödda lättja, ofta när man ser någonting som man anar att det kanske borde åtgärdas så försöker man hitta argument till att låta bli. Brukar i de fallen ställa mig frågan om jag tror att båten blir bättre av att jag låter bli, eller om jag bara är lat. I de fall svaret blir det senare så är det bara att trotsa lättjan och kavla upp ärmarna. Min första tanke var att bara byta kranarna till bränsletankarna, tänkte att jag nog inte behövde byta genomföringar mm. När jag tog tag i genomföring och drog till så gick den av! Hade varit intressant med 200l diesel i kölsvinet.... Det visade sig att den som byggde båten stuckin in ett mässingsrör med för klen dimension i det gängade hålet i tanken, samt tätat glappet med eltejp. Behöver jag säga att eltejpen bara var en geggig smet... Hursom, bort med skiten och alla gamla packningar och genomföringar.

På med nya o-ringar samt lite smörj till tanklocken, så blir förhoppningsvis även de täta. Senast ändrad av IvarN | 20 februari 2011 | 21:20

Såhär blev slutresultatet. Skall dock binda samman slangarna ytterligare med buntband innan inbyggnad. Senast ändrad av IvarN | 20 februari 2011 | 21:16