tindritus

15 tim.

Eller så betalar du för båten vad den kan vara värd med nio år gammal trasig motor...

Nu har jag förgasare på min men en tanke är bränslet, provade för första gången att köra med Shells V-power bensin i våras. Upptäckte att den startar mycket lättare nu på den bensinen. Min tanke är att om du inte tankar på sjömack så är väl V-power den enda bensinen som INTE innehåller Etanol med 5-10%. Kan ju vara värt att prova i allaf. Vet inte hur sjömackarna har det med Etanol inblandning men har svårt att tro att dom särskiljer på båtbensin osv, tex. Är det ju endast Shell som ser till att ha separerade tankar för V-power i sina bilar när dom kör ut till kund (mackar) för att kunna garantera oktan-kvaliteten.

Du har en förstärkt kylning på din motor, drevet klarar inte att förse den motorn med tillräckligt kylvatten. Den tar både från drev o bottenanslutning för att klara kylbehovet. Om du inte har det så kan det vara ett bra ställe att sätta på sjövattenfilter där vattenkoppling från drev o botten möts.

Har satt en fyrbladig på min 2858, önskar att jag gjort det redan förra säsongen. Lättare upp i plan (stor skillnad), något stabilare med slingrigheten vid 5-6 knop. Fick gå ned ung. en tum på prop. 18,25 till 17,5 o det sitter som handen i handsken. jag har bravo2 på min o den proppen var betydligt dyrare (8 papp) så titta på priserna en gång till du... Dock känns det som det var värt varenda krona.

När bytte förra ägaren olja? Om det var ett tag sedan så köp någon billig olja, kör den varm o byt. Kör en stund till o byt till den oljan som skall vara i, sen kan du börja leta vidare om felet kvarstår. Låter som väldigt mycket kondens som lagt sig där.

Monterade in en i våras, blev stor skillnad på luften i båten. Glöm det där med nattdrift, den orkar inte både ladda batteriet o gå med fläkt samtidigt. Har man den på hela dygnet så funkar den bra så länge det är ljust, helt klart värd att montera ändå. Lätt att byta hela fläktpaketet o köpa nytt om den börjar väsnas.

Låter som du fått en mardrömsgranne på halsen, jag är inte avundsjuk. Han kommer nog inte förstå dina argument om Y-bommen o att vara rädd om båten, med tanke på hur han verkar sköta sin. Det kanske går att göra en efterfrågan att byta båtplats på klubben, utan att förklara anledningen, grannen kommer du nog inte få någon ordning på utan att äventyra grannsämjan. Fast du kan ju ta upp med honom om hur överdrivet rädd du är om båten o skulle sova bättre om han inte gjorde som han gör.

Amerikaner har ett ordspråk som lyder ung. Följande Om det inte är trasigt så försök inte laga det...

En förklaring kan ju vara att GM´ s generatorer fungerar så att dom inte laddar fullt med en gång, det kan ta en liten stund typ en minut innan dom ger fullt. det är en inbyggd skyddsfunktion dom har. Om den fortfarande fungerar efter det du använt alla förbrukare som du beskriver så skulle jag inte vara orolig.

Om du inte ska lägga rutter o dyl. Så duger det för att få lite kännedom om vart du är o kör. Har haft i paddan hela förra sommaren o det är helt OK om man inte behöver så mycket funktioner, men i år så köper jag ett navigations till den ist.

Jag har satt dom små dekalerna på sidorutorna babord resp.styrbord, snyggt men diskret . Eftersom det är dom enda märken som sitter på båten så syns dom ändå

Intressant! Det ska jag titta närmare på. Bättre med gas, om den skulle lösa ut av misstag så blir det mindre bekymmer.

Finns det någon som har bra tips på automatiskt släckningsystem för motorrum.

Jag har också allt installerat på samma ställe. Svårt att ha det någon annan stans i min typ av båt. Motorrummet är i princip öppet under motorluckan o skulle jag börja sätta upp mellanväggar så hindras lufttillförseln vilket i sammanhanget känns som en sämre lösning. Det var inget som besiktaren anmärkte på när vi köpte båten för ett år sedan men behöver ju inte vara rätt för det. Det man får göra är att se till att alla slangar o dylikt är i bra skick hela tiden. Skulle dock vilja flytta allt för att båten känns lite baktung. Ska man se till gnistbildningen så är ju varje elkontakt en veritabel bomb i motorutrymmet så den risken åker alla omkring med isf. Skadar dock inte att få bort så mycket man kan för att minska risken för brand dock. Däremot så funderar jag på någon form av automatiskt släckningsystem som extra säkerhet när man ändå inte kan bygga bort risken, tror baske mig jag drar upp en tråd om det nu.

Om det bara orsakar syrebrist så är det väl ingen fara eller? Är det inte just syrebrist som östersjön har problem med?? Många bäckar små...

Då borde den försäkringen även gälla för Mercruiser motorn, desto mindre anledning att välja en Penta som är dyrare. Eller??

På mitt drev sitter det en smörjnippel monterad vid gaffeln (eftermonterad) så nu är det problemet borta. Om jag förstått det rätt så är mercruisermotorn något högljuddare än den modernare pentan, men driftsäkrare eftersom den är gammal o beprövad o dessutom billigare reservdelar (om olyckan är framme). Jag skulle inte ta penta (annat än om det finns garanti), finns annat o lägga pengarna på som är roligare.

Har för mig att det är ca 140 HK i den motorn, inget kraftpaket utan turbo helt enkelt. Men det beror ju på typ av båt om den räcker till osv.

Å andra sidan så hävdar Toyota att dom håller bilens livslängd ut, så priserna hinner nog sjunka rejält när det är dags att byta i båten/bilen... Kommer nog bli lika vanligt förekommande som en motorrenovering på typ, en diesel, om några år (ganska många år skulle jag tro).

Överlevt på Chips!!! Låter som rena drömsemestern för mig... Skämt åsido, det var tur att det gick bra.

Helt rätt tänk där. Själv åker jag kompressormatad Pontiac Fiero-88 och Bayliner 2858 -96 sommartid.

Honda är världens bästa småmotortillverkare, alla kategorier.

Jag resonerade som dig när vi skulle byta upp oss i storlek, om alternativet till en större båtplats finns så ta det ist. Då kan du byta upp dig igen om du vill, 3000 är inte mycket om du slår det på helåret... jämfört med vad resten av båtkostn. Är... Har en båt på 3,05 bred med båtplats på 4,0 m, när det blåser så känns det som jag inte vill ha en bredare båt när man ska lägga till, mest för att det inte känns bra att kanske behöva gnugga sig in mellan pålarna. Det kan ju även bli svårt att ta sig ut om båten är kortare än vad avståndet mellan pålar o brygga, då måste du passa in båten för att inte knäcka pålarna när du backar ut (vilket jag antar du gör). Men det hänger ju förstås på hur blåsigt du har vid din plats o hur duktig du är att framföra skutan när det är dags att angöra.

Mineral duger gott åt din, motortypen härstammar från 50-talet o vill inte ha för bra olja. Med en tunn syntet kan du få högre oljeförbrukning, dessutom onödigt med dyr olja som inte motorn kräver. Byt oftare om du är rädd om motorn istället. Varför inte försöka ta reda på vad den gått på tidigare o använda den oljan som fungerat.