CaptainH

Gunnar! Den regel du hänvisar till gäller inte när man en 90 graders sväng som beskrivs ovan i denna tråd. Segelbåten har inte hållit sin kurs. Men som både du och jag anser hade sannolikt segelbåten varit skyldig om skada uppkommit. Detta för att det som inträffat hände på grund av bristande utkik och att alla fartyg ska göra sitt yttersta för att undvika kollision. Senast ändrad av CaptainH | 27 april 2009 | 20:24

Segelbåten kan i detta läge aldrig vara upphinnande. Segelbåten kommer ikapp motorbåten, gör en 90 gradig babordssväng. Då är man inte upphinnande. Situationen är knepig. Jag bedömer att liksom coffe83 segelbåten varit vårdslös, sannolikt dålig uppsikt och inte sett motorbåten. Alla fartyg ska hålla undan och undvika kollision. Motorbåten håller sin kurs, segelbåten ändrar sin kurs jämnsides med motorbåten. Vid skada hade sannolikt segelbåten ansetts som vållande. Sedan har dessa grabbar varit fullständigt omdömeslösa och dessutom visat dåligt sjömanskap genom att skrika.

Det finns en alldeles utmärkt skrift på NF:s förbundets hemsida om MD5. om du inte hittar den där så Googla MD5 for dummies. Allt du behöver veta om motorn plus massor av tips finns i denna skrift. MD5 är som alla gamla dieslar enkla att lufta. OBS dock att man kan behöva upprepa momenten några gånger om man som du ska byta filter mm. Var försiktig när du ska lossa slangen vid insprutaren. Dra åt skruvar och muttrar försiktigt. DRA INTE ÅT FÖR HÅRT!!! Du kan skada sakerna och det behövs inte dras hårt.

Ugnen är jättebra! Man kan fixa llt från kakor till potatisgratäng i den! Rekommenderas! Köp receptboken oxå. Väldigt många bra recept så man lär sig innan man börjar exprimentera själv.

vad har du för motor nu? Är det en md6 eller md5 så skulle jag renovera den. Det blir säkert billigare än en ny och antagligen bättre. Dessa gamla volvo penta motorer är i princip outslitliga.

Rådet om olja är JÄTTEVIKTIGT!!!! Ska man sköta vantskruvarna och avsevärt minska risken att dom skär ska man årligen göra ren dem och sedan ojla in dem med SELDENS vantskruvsolja. Den är extra vidhäftning i och blåser därför inte bort. Använd aldrig 556 eller motsvarande på vantskruvarna annat än till rengöring.

Det är som vanligt man får det man betalar för. Gå ut i hamnarna och se hur andra har gjort. Nedan kommer mina iaktagelser. De i rimlig prisklass är Furlex och Plastimo. Furlex (är lite jävig då jag har en själv) är bäst och dyrast av de vanliga typerna. Tveksam om jag skulle köpt en ny idag. Men funktionen och materialet är överlägset andra rullfockar. Plastimo är helt OK. Enkelt att montera fungerar bra. Dessutom finns flera andra bl a Harken mm. Jättefina utmärkta grejer men inte för min plånbok. De rullar som angetts i inläggen ovan vet jag inget om. Men ..... ska du byta till rulle och få ut mervärdet så fuska inte utan köp nytt försegel eller låt en segelmakare sy om seglet. Fundera oxå hur du vill segla ska du eventuellt komplettera med en självslående skena och få ännu bekvämare segling?

Läs instruktionsböckerna. Kolla kopplingsschemana. Reskapelt att bara lita på märkningarna. Brukar var till - men kolla och är du osäker ta med dig instruktionsböckerna och låt butiken hjälpa dig eller någon elektronikkunnig i närheten. Att testa själv kan bli dyrt.........

Sjösatte imorse!!! Underbart!

Hur djupt är det vid gotska sandön på lämpligt avstånd från stranden?

Har du kollat att stopphandtaget är inskjutet??? kolla oxå stopfunktionen på pumpen och att stoppen rör sig. Senast ändrad av CaptainH | 30 mars 2009 | 20:22

Hej Julle! Om man utgår från samma kölvikt så blir det rätande momentet dvs hävstängen bättre ju djupare köl man har. Dvs båter kränger mindre. Man kan kompensera detts med högre kölvikt på en mer grundgående båt. Dessutom ger en djupare köl med samma utseende som den grunda mindre avdrift.

Orsaken till att många båter har grunda kötar är att om man går in i kanalerna på kontinenten kan de sista centimetrarna avgör om man kommer fram eller inte. I vår farvatten är 27 centimetrar av mindre betydelse när vi lägger iland. Men de har stor inverkan på seglingsegenskaperna. Så för mig är det enkelt val. Jag skulle tveklöst valt den djupa kölen.

Ordning och reda!!!!!!!!!!!!!!!! Ge f-n i att skicka upp nödraketer om ni inte är i sjönöd!!! Som någon skrev tidigare i denna tråd så rapporterar jag ALLA nödraketer till MRCC!!! Detta ska man göra som befälhavare. Vad sedan MRCC gör är deras ansvar. Det är ett oskick med alla nödraketeter som skickas upp i tid och otid!!! Tänk om man skulle missa en skarp raket på ex:vis påskafton? Raketer som ni inte vill ha lämna dem till återvinning hos försäljarna eller på kommunernas återvinningstationer eller ... men skicka inte upp dem för skoj skull!!!!!

Klokt beslut. Om du har råd fundera på AGM-batterier. Läs och lär på www.mastervolt.se AGM-batterier är DYYYRA men levererar länge. OBS att du ska ha en landströmsladdare som klarar jobbet. Mastervolt har en utmärkt 25A laddare. Bra grejer men som sagt de kostar. Men vad är det inte värt att ha ett nöjt kuttersmycke i en varm båt på vår och höst och höra värmaren brumma...... Det är definitivt bättre än att huttra när batterierna inte orkar driva värmaren....med en surt kuttersmycke...

Var på KYLEN igår kväll. Lika bra som vanligt!!!!! Gunnar med familj levererar varje gång en prisvärd matupplevelse!

Du kan köpa vilket STARTBATTERI som helst dock min 60 ah. Men hur löser du förbrukning till lampor lanternor tv och radio? Ska du inte samtidigt när du ändå mekar installera ett två-krets system typ Schyller....? Jag har en Albin 78 med en md 5b. I den har jag ett startbatteri ca 100 ah och 2 *100 ah till förbrukning i två olika kretsar. Samtliga är AGM batterier. Senast ändrad av CaptainH | 14 mars 2009 | 17:55

Blir lite betänksam när jag läser inläggen i denna tråd. Gunnar_ har helt rätt. Ett batteri som fryser är inget att ha. De kan ha blivit massor av inre skador mm. Ett gott råd är att ett batteri som frusit ska man byta ut och kassera. Det kommer inte att hålla någon högre kapacitet i längden. Man kan inte jämför batteri användning i en bil och i en båt. Då är man helt fel ute. Batterier i en bil används i princip endast för start och när motern är igång. I en båt anvds batterierna naturligtvis vid motorstart men även som förbrukning när motorn ej är igång. Att försöka använda och spara med frusna batterier är att be om problem. KÖP NYA!!!!

Alla bärbara vhf på marknaden är bra. Men ICON är bäst. Jämför i alla tester så vinner ICON. Det finns flera modeller att välja på. välj den som passar din plånbok. Det är så med ICON som alla andra att högre pris ger en bätttre radio. Har själv en ICON som bara går och går................................

Planerar att bygga om elen i min båt. Inget speciellt komplicerat. Behöver ca 12-14 st säkringar och brytare. Upptäcker att det finns massor av olika typer vilke n ska man välja? Hade tänkt en med automatsäkringar, kontrollampor mm. Nån som kan ge tips om lämpliga fabrikat som tål det ganska tuffa klimatet i en båt?

Du får utveckla din fråga!!! Vill du veta vad vi tycker är sjövett eller regler eller vad?

Ja Grönling att få upp en piw (person in water) är svårt alt väldigt svårt. Svårighetsgraden varierar dessutom beroende om det är på dagen eller natten, hur många man är i båten, höjden från vattnet in i båten, om personen är vid medvetande, vilken flytväst personen har på sig, används grenband, finns det ögla på västen, kompetensen på folket som finns kvar på båten, vädret och vind, mmm mmm. detta är väl de viktigaste parametrarna för att rädda en piw. Vi övar en gång per år att rädda en fender som slängs ut från båten i gott väder. Några saker alla ska kunna. markera platsen med MOB kommando på GPS:en, larma på vhf med larmknappen så den sänder position och kurs, ta ner segel, starta motor och köra upp mot piw:en, ha ögonkontakt med piw och till sist manövrera båten till fendern och slutligen plocka upp den med en hand på badstegen. Detta är inte alltid så lätt i gott väder. Vad händer i dåligt väder? Tyvärr är jag ganska pessimistisk. Att ensam lyfta upp en person ur vattnet är väldigt tungt näst intill omöjligt. Summan av kardemmman se till att inte ramla överbord. Använd säkerhetsselar och livlinor. Om nån trillar överbord och man kommer nära piw fäst en tamp i piw och i båten!!! Larma sjöräddningen!!! Tro inte att du klarar det själv!!! Senast ändrad av CaptainH | 08 mars 2009 | 18:57

Börja med att titta på drevet, där sitter en skylt med exakt typbeteckning på ditt drev och dess utväxling. Ring därefter drevia.se. De löser ditt problem. Alla 110 drev jag känner till snurrar motsols dvs mot babord vid gång framåt.

Beställt sjösättning till 4/4 för segelbåten. Ekan kommer i snart. Det är ju öringpremiär 1/4. men....den blir nog dålig i år då det är väldigt kallt i vattnet.

Jag håller med. Skulle dessutom vara kul att se era båtar!!! Rörö eller Björkö är bra meetingpoints om vi ska komma båtledes!!!!! Senast ändrad av CaptainH | 26 februari 2009 | 21:49