CaptainH

Det är naturligtvis väldigt tråkigt när sådana här fel uppstår på en ny inköpt båt. Jag förstår till fullo att köparen är ledsna. Men att kräva säljaren på ersättning är inte skäligt. Det är som det står tidigare i denna tråd köplagen som gäller i detta köp. Då har man som köpare ett betydligt sämre skydd än om man köper från en näringsidkare då konsmentköplagen gäller. Köplagen ger säljaren en upplysningsplikt och köparen en undersökningsplikt. När man då köper en båt som är 10 år gammal kan man inte förvänta sig att grejerna ska vara som nya. 10 års bruk sätter nuturligtvis sina spår. Köplagen förutsätter att köparen har tillräklig kompetens att undersöka varan man ska köpa. Säljaren ska ge köparen möjlighet att undersöka varan i tillräklig omfattning. Har inte köparen tillräklig kompetens att bedöma varans skick så får man ta hjälp av en besiktningsman, avstå köpet eller chansa. Jag utgår från det säljaren skriver ovan av båtens skick mm. Att som ovan beskrivs kräva ersättning för en skada som hänt efter 14 dagars nyttjande av en 10 år gammal båt är enligt mitt förmenande inte skäligt. Att köpa en begagnad vara är alltid ett risktagande som ökar med varans ålder. Säljaren kan ju i detta fall inte heller veta hur båten körts under de 14 dagarna. Jag skulle beklaga köparens otur (eller ev oskicklighet) och inte betalt en krona! Reparationen får ske helt på köparens bekostnad. Senast ändrad av CaptainH | 02 augusti 2009 | 21:31

Wallas är ju kända för att vara svårstartade på våren. Jag fick ett tips som brukar fungera på min (har glömt vilken modell det är): Kör motorn en stund så du får toppladdning på batterierna. Slå av motorn, starta värmaren, pumpen ska starta (tickande ljud) och värmaren ska tända. Om den inte gör det får man kolla att det verkligen kommer fram bränsle se ovan i denna tråd och att tändslingan fungerar. Ett problem är att jag försökte starta med landström och laddare inkopplad. Detta hade till följd att en diod på kretskortet gick sönder (dioden tålde inte den höga laddströmmen). En händig man bytte det och därefter har värmaren funderat. Lycka till! du kan väl skriva hur du löste problemet.

Ballad är en trevlig, säker och välseglande båt. Mycket båt för pengarna.

MD 6:or är bra motorer. Väl värda att renovera. Kolla i din båthamn. Där finns säkert nån händig gubbe eller någon som han hjälpa dig. Dessa gamla dieselfreakar brukar vara värda sin vikt i guld. Kunniga och händiga dock tar hjälpen tid. Så lämna den på hösten för en total genomgång och bestäm att den ska vara klar till 1 mars. Då bli den klar iallafall till sjösättningen i april. Senast ändrad av CaptainH | 14 juni 2009 | 20:40

Vilka kanaler man lyssnar på beror ju var man är. Jag lyssnar alltid på 16. Är jag i eller i närheten av ett område med trafikkontroll lyssar man ju på den kanalen oxå ex:vis kanal 13 i Göteborgs hanminlopp och utåt Vinga. Mina VHF:er (har en fast i båten och en bärbar som jag kan ta med i jollen) har scanningfunktioner som väl de flesta moderna vhf:er har. Då ställer jag kanal 16 som prioriterad kanal och andra kanaler scannas ex:vis kanal 13 (Göteborg) kanal 11 (inseglingen genom Hakefjord, L1 för kompisarna.

Hur gick det? Var det spridaren eller?

Det finns säkert ett peke med tillhörande steg som passar din båt. Kolla på batsystem.se de har massor av olika varianter. Stegen på bilden kommer därifrån.

SILLTÅRTA = Jäääääättegott ska njutas med ett gott öl och en (ev två) snaps av linieakvavit!!!! Ska göra en till helgen! Öl och snaps inhandlades i Skagen i helgen!

Jg tror att både forgus och HenrikG är på spåret. Jag skulle gjort på följande sätt: 1 lossa el-pumpen på sötvattensidan låt den pumpa upp vattnet ur en hink och kolla att den suger rätt mängd vatten per minut. 2 kolla sjövattenintaget. suger den genom s-drevet? Koppla den via nån annan genomföring eller en hink som du fyller på samtidigt som du kör motorn. Suger den tillräkligt? Om inte är det fel på sjövattenpumpen. Blir det varmgång så är ännu ett möjligt fel eliminerat. 3 Gör ren värmeväxlaren. Provkör. Blir det ändå varmkörning på motorn är det sannolikt att någon eller några kylkanaler i motorn är igensatta. Jag råkade ut för det och det finns bara ett sätt att åtgärda det är att ta ur motorn, plocka av topp mm och rensa kanalerna. Jag vet inget annat som kan krångla på en sådan enkel motor som du har ioch med att du redan eliminerat termostaten. Gå i dessa steg så att du eliminerar möjliga fel ett i taget. Lycka till och kom gärna med en rapport hur det går!!! Senast ändrad av CaptainH | 01 juni 2009 | 21:15

jag ringer 46771535400 dyrt men fungerar! Senast ändrad av CaptainH | 29 maj 2009 | 19:19

Ingen självupplevd fiske men vet att man fick gott om makrill förra helgen utanför Pater Noster!

Du får säkert en härlig segling Tommy! 24-timmars är gött och underbart.

för ni vet väl vad mm är? jag säger bara packhuset och Boddy Holly!

Vilka drar till Skagen i helgen? Jag gör det!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Öl mmmmm

Per! Du har helt rätt förutom att vad du missat är hur många AH får du ut från ett traditionellt blybatteri jft med ett AGM innan du når till 11,8 v. Det är precis som du säger en dyrare lösning men hur länge håller ett AGM batteri jft traditionellt? Spänningskurvan är bättre i ett AGM än i ett vanligt blybatteri. Håller med dig att Traction batterier är bra. Men inte helt billiga. Man ska absolut undvika billiga batterier utan köpa kvalite. blir billigast i längden och mest bekymmersfritt. Att skaffa en batteriladdare för landströmsladdning är väl oxå ett gått råd. Detta kan du väl oxå hålla med om Per? Senast ändrad av CaptainH | 26 maj 2009 | 07:41

Jämför hur många AH du får ut ur ett AGM batteri jämfört med ett blybatteri och livslängden på batterierna så har du svaret. Frågan är väl som någon skrev ovan om han har plats för ett större batteri. Då ska man självklart skaffa det och en möjlighet till laddning vid förtöjning vid land. Men det är väl självklart att inte koppla ihop start- o förbrukningsbatterierna?

Självklart kan man ha olika ankare till samma lina. Jag har en ankarolina 56 m och vanlig 50 meters tamp. I ändan på tampen har jag splitsat fast en KAUS. Detta för att annars är det risk att tampen kan skavas av. I kausen och i ändan av ankarolinan har jag en rostfri schackel. På gängorna har jag smort med lite fett. Detta gör att jag kan variera ankare. Jag har en dragg som jag har som dagförtöjning, ett bruse med 3 m grov kätting och nåt ankare vars namn jag inte vet. Detta gör att jag alltid kan använda rätt ankare vid rätt tillfälle och variera om jag ankrar med ankarolinan eller med tamp. Dessutom kan jag länga ankarolinan med tampen och få 106 m ankarlina! (när det nu kan behövas kanske i en nödsituation). Kedjan kan oxå lätt flyttas mellan ankarna. Så åk och köp en kaus och två schacklar! Schacklar med lite fett på gängorna kärvar inte! Glöm inte att dra åt schackeln med ett verktyg!

Rådet från din båtfirma är alldeles riktigt. Det är ett säkert sätt att få soppa torsk i startbatteriet att koppla ihop start med förbrukning. Du har väl fler förbrukare än värmaren och kylskåp? Lampor, gps, tv, radio.....finns säkert fler. Ett gott råd lyder dela på förbrukning och startbatterier som du har det idag. Får du inte plats med ett större förbrukningsbatteri? Är det dessutom ett vanligt blybatteri så blir det snabbt sämmre. Du kan aldrig räkna med att få ut 75 ah ur batteriet. Kanske 50%. Jag skulle mätta utrymmet där du har förbrukningsbatteriet. Åkt till en batteri affär och köpt ett AGM batteri eller gelbatteri. Dessa finns i olika storlekar mm. Alternativ 2 är att köpa ett större blybatteri. Köp ett batteri av en bra kvalite man får inte mer än man betalar för.... Koppla solcellen endast på förbrukningsbatteriet. Om du inte har landström köp en bra laddare, en lång sladd och ladda förbrukningsbatteriet när du ligger i hamn. Eller ännu bättre köp ett skiljerelä ev en Skyllermarksats så du får två kretsar kan koppla på landström och ladda batterierna. Senast ändrad av CaptainH | 24 maj 2009 | 19:04 Senast ändrad av CaptainH | 24 maj 2009 | 19:05

Om det är i motorn som du säger är det väl bara att stänga kran på genomföringen för vattenintaget till motorn.

Jadu Skrutten. Alla mina båtvänner tömmer tanken en bra bit från land. Jag har aldrig märkt att någon tömt vid bryggan. Vad har du för underlag för ditt påstående?

Det var mycket snack i denna tråd. Det andra inlägget i denna tråd är det enda riktigt bra. nOsliv skrev ANVÄND OLJA MED BETECKNING TCW3. Den killen vet vad han talar om. TCW3 är den högsta kvaliten på 2-takts olja och askfri. Använd oljor med denna specifikation så är det bekymmersfritt pga oljorna iallafall. Om en olja kostar 50 kronor litern eller 75 kronor vad gör det om man undviker ett nyp och allt jobb med det. Oljan är inge direkt betungande utgift i båtlivet. Andra nyp är betydligt dyrare med vin och räkor.

Om denna ventil har fastnat hur är de övriga? Kolla försiktigt och se att de går lätt. Man kan ju misstänka att är en ventil dålig så är nog de andra inte skötta. Din Fenix är väl 25 år eller så. Det händer mycket under dessa år även med slangarna mm. Jag skulle lyft båten och tillsammans med en kompis byta samtliga genomföringar, ventiler och slangar. Jag gjorde detta i våras. Jag gruvade mig för jobbet med det gick väldigt enkelt och fort. Det tog en dag inkl fika, lunch mm dvs ca 6 tim att byta 7 st genomföringar, kranar och slangar. Vi slitsade genomföringen med en vinkelkap i 8 bitar och högg försiktigt loss den. Det tog 5-10 min per genomföring. Rengjorde ytorna, la dit massor med SIKA och drog dit genomföringen. Tog gängtätning i alla gängor. Enkelt och lätt.

A koppla ihop ett gammalt slitet batteri med ett nytt är att be om problem. Kassera det gamla och köp ett nytt!

Att komma åt tanken på A78 är enkelt. Det är definitivt värt att öppna locket ( dvs lossa nivågivaren på tanken ) och titta ner i tanken. Om det finns skit där är det enkelt att suga upp den och göra rent. Ang dina vibrationer. Det är sannolikt en motorkudde som gett upp. Låt någon kompis köra båten så är du nere och ser och känner på motorn. Du kan säkert se om en kudde gett upp. Jag har gjort en tankrengöring. Maila mig om du vill ha fler tips.

Att inte byta impeller årligen är att be om problem. Men byter man årligen så är inte skruvarna fastärjade, impellern fungerar hela året, mmm Byt impeller årligen på våren!!! Ha en i reserv med dig!!! Du lär inte behöva använda den men du är trygg att du kan byta den om den pajar när du är ute och allt fungerar och du kan njuta av din båttur.