frejo

"Uppdatera kortet", är det ens möjligt med originalkort? Och hur gör man då i sådana fall? Jag har aldrig hört talas om att kartorna går att uppdatera utan att man behöver investera i ett nytt kort för ett par tusen.

Kan det finnas positiva effekter för värmaren med dessa medel?

Jag beställde dynor från P för tre år sedan. Allt funkade perfekt, inklusive leveranstid.

Det finns ju alltid en massa "experter". Jag vill minnas att Ronald Rybbe skrev en artikel, möjligen i Båtnytt, där han menade att "Skittankar i plast är bara skit". Så frågan är väl man kan lita på??

Jag har beställt från England. Kanske onödigt dyr frakt men det är min upplevelse att ventilerna funkar bättre med detta fett. Man kan även passa på att beställa några originalskruvar och muttrar i brons, trots att de är sjukt dyra. Men de kan vara bra att ha ifall mågon tappas bort. Jag har för mig att jag beställde härifrån: http://www.sparesmarine.co.uk/webshop/seacocks/3-4-1-1-2-seacocks/all-spares/?brandFilter=Blakes

Blake originalfett är helt klart att rekommendera. Överlägsen kletighet...

Original Blakefett är också att rekommendera. Det är klibbigt som attan och det är min erfarenhet att det sitter längre

Prova med Tinley i England.

Kul med Engsö slott. Jag har några vänner som bor där och tittar man på gamla tavlor kan man se landhöjningen väldigt tydligt. Där det idag nästan är ängar ligger på dessa tavlor stora båtar. Troligen hade det alltså varit lättare att lägga till på 1700-talet... Om de har visning på slottet är det kul (läskigt tycker mina barn) att titta ned i fängelsehålan. Greven på Engsö hade förr så kallad "hand- och halsrätt", dvs. möjligheten att själv bestämma lämpliga straff, även dödsstraff, och man kan ana hur obehagligt det måste varit att sitta nere i hålan utlämnad till någons godtycke. /frejo

Där ser man. Varje dag lär man sig något nytt...

Nja, det där stämmer inte riktigt, åtminstone inte om du har en iPad 4. Då meddelar paddan bara att den är tillkopplad men att den Laddar ej.

Så himla i lä vet jag inte om Sverige legat. Enligt SMHI blåste det knappa 40 i byarna på Vinga och det räcker väl till. Jag vet i alla fall att min press, båten ligger på Öckerö, flög åt fanders trots att jag hade slagit in hela båten som ett julpaket. Och att det också vält en del båtar...

Nu är det kanske inte riktigt jämförbart men Yanmar diesel som jag har hävdar att syntetolja absolut inte får användas. Så att använda syntetolja i alla lägen som som vissa hävdar är åtminstone enligt dem direkt olämpligt. Oavsett var man handlar den.

Här verkar det som om våra erfarenheter skiljer sig åt. Jag har själv en 525:a som jag köpt i USA. När den gick sönder åkte jag helt enkelt förbi Garmin i Billdal (jag skulle ändå åt det hållet), och två dagar senare var det bara att hämta ut en helt ny på Posten. Otroligt smidigt och snabbt.

Är det någon som provat SIOO, sägs vara rena undermedlet (i deras egen reklam i alla fall). Är lite sugen själv att lägga detta på däcket eftersom jag har problem med främst algpåväxt. Har tidigare kört med Boracol men kanske är det lite starkt?

Tack för alla svar. Nu har jag bara en enkel multimeter utan summer, en funktion som jag inte har hört talas om innan, men jag misstänker att det är en funktion hos en ohm-meter? Får ut och mäta i morgon, med lite tur sitter det i kontakten...

Idag när jag kopplade in elen till masten efter vintern har den blivit lite av en julgran. Jag har en trikolor, en flodlampa, en motorlampa och ett ankarljus. Vilken jag än slår på lyser alla upp på elpanelen som om de vore tända. Rycker jag däremot kopplingen vid masten ser det normalt ut på panelen, felet ligger således i antingen kopplingen eller någonstans på vägen upp i masten, kan man tänka. Hur kan jag i mäta i kontakten, eller är det ens möjligt att leta fel där? Det är en flerpolskontakt. Jobbigt vore om det visar sig vara fel i topplanternan. Alla ideer mottages tacksamt.

Man kan ju hoppas att TS köpt sina kläder med tanke på att han skrev inlägget för sju år sedan...

Är det inte alltid en fördel att välja samma leverantör på piloten som man har till övriga instrument? I mitt eget fall, B&G, är detta en förutsättning för att det ska funka optimalt. Och helt avgörande om du vill låta piloten styra på AWA el. TWA. (Jag har ändrat svaret, menade självklart vindvinkel och inte hastighet)

Jag har använt något som heter Speedheater. Det har förvisso varit när jag skrapat lackade durkar men principen borde vara detsamma. Går mycket fortare och, tror jag i alla fall, är skonsammare än värmepistol. Speedheater tror jag man kan hyra i vissa färgaffärer. Sedan är det väl bara att slipa och slipa...

Det blev 35 kg. Firman jag anlitat var och finjustera skummet idag. Håller jag tummarna för att det blir bra. Än så länge verkar det lovande ialla fall... Tack för svaren /frejo

Nu visade det sig att valet stod mellan 35 och 40 kg. Är rekommendationen fortfarande detsamma? /frejo

OK, då kör jag på 35. Tack för svaret.

Ska precis beställa nya dynor och fått frågan vilken vikt jag vill ha på skummet i sittdynorna. Vill minnas det var fråga om 35 eller 45 kg. Vad bör man välja?

Svårt att tro att det skulle vara reklam, det är ju en fråga om man kan rekommendera dem. Hur som helst, jag står också i begrepp att sy upp nya dynor, också i Göteborgsområdet, och skulle gärna vilja höra exempel på när man varit nöjd. Jag vill helst inte ha några tips om att sy själv då det inte är aktuellt.