frejo

Tack för alla svar. Om jag nu har sådana här kilventiler, vilket säkert inte är omöjligt eftersom allt annat på båten är ytterst påkostat och de inte heller ser ut som mer traditionella kulventiler, hur går den här omvårdnaden ut mer i praktiken? Trycker man ned slippastan och drar runt ventilen? Jag kan ta någon bild och lägga upp framöver, men nu ska jag åka skidor några dagar så det tar ett tag. /Fredrik

Skulle byta intagsslang häromdagen. Den tidigare slangen hade jag sedan innan tagit hem, mätt och slängt. Kruxet är nu att jag får inte dit min nya slang på sjövattenfiltret. Det är 19mm i genomföringen men det jäkla konstiga filtret från Volvo Penta, verkar ha 20mm anslutning. Helt omöjligt att få dit slangen. Jag köpte en heliflexslang (tror jag det heter) men provade även med en vanlig armerad plastslang. Jag har även värmt änden i varmvatten och gnidit in kopplingen med såpa för att det ska glida lättare. Några tips? jag vill helst inte byta filtret då det finns så bra fästen för det gamla i skottet vid motorn, och dessutom verkade det omöjligt att får bort även slanganslutningen till motorn, där dimensionen ser mindre ut. Det är en Yanmar. Undrar ju även om det ens är möjligt att Penta någon gång tillverkat ett filter där anslutningen ligger på 20mm, verkar ju jättekonstigt. Finns det annars filter med 19mm in och tunnare dimension ut passande Yanmar? Eller bör jag köra med annan slang? Slipa på anslutningen till filtret? Tacksam för alla idéer.

Jag har några stora rackarns kulventiler, i brons skulle jag gissa, men de kärvar. Eller rättare sagt två av mina fyra går inte att rubba alls med enklare handkraft. Jag har kört lite med 5-56 ovanifrån utan effekt. Finns det bättre sätt att smörja dem? Vågar man knacka lite försiktigt på handtaget med hammare utan att hela ventilen lossnar från skrovet? Tips mottages gärna. /Fredrik

Jag kör med 4/8:an och är väldigt nöjd. Nackdelen är väl möjligen priset och att det blir väldigt mycket tamp. Tycker det är toppen att man kan välja snabbhet eller styrka.

Med lite tur kanske båten är målad nu, såhär fem år efter inlägget...

när det gäller Sivans ostar så är det väl bara väl lagrade vanliga ostar, precis så som förslaget är.

För att vara lite petig vill jag minnas att det är 58 slussar plus de i Göta Älv, åtta har jag för mig? Jag åkte kanalen i våras, andra turen för säsongen då man åker i kolonn under lågsäsong. Fruktansvärt väder, regn och apkallt. Fick löv och skit i sjövattenintaget till motorn som jag lyckligtvis fick bort ovanifrån. Hade ingen större lust att dyka i tiogradigt lerbrunt vatten. Det var motvind hela vägen och regnade piskade så mycket att jag vid vissa passager hade värk i ögonen, trots att skärmen på sjöstället var uppe. Men på sina håll är kanalen väldigt vacker. Jag tror att om man hade haft mer tid, cirka två veckor som ju efterfrågas, så kan man stanna på några trevliga orter och gå omkring om vädret är fint. Kan nog vara trevligt på sitt sätt. Frågan är väl varför? Om man som jag har en begränsad tid till semester lägger jag hellre den på annat som hör båtlivet till. Bohuslän exempelvis. Men slussningen är faktiskt ganska kul, i alla fall om man har segelbåt där man kan använda winscharna. Har man motorbåt tänker jag mig att det blir mycket jobbigare?! Och sedan var det det här med blåsten, som någon nämnde ovan, ta inte alltför lättvindigt (ha ha) på det. Hade själv prognosen 7-9 avtagande, nordlig, när vi skulle passera Vänern. Fick istället 17-18 sydväst, i vårt fall rakt i näsan. Otroligt påfrestande, mycket mer än jag uppfattar samma vindstyrkor på havet. Senast ändrad av frejo | 14 januari 2010 | 12:05

Minns inte någon estländare tyvärr. Däremot har jag på omvägar hört att man runt 1950 sjöng en sång om min fars morföräldrar, Det ska bli dans när Judiths Frans kommer hem igen från Rumänien eller något i den stilen. Frans var i Rumänien för att lära dem bli bättre fiskare, om jag förstått det hela rätt. Och jag minns pontonbryggan väldigt väl.

Då min farmors föräldrar bodde på fisketången är det extra kul att se äldre bilder som minner om min barndoms somrar på sjuttiotalet när jag bodde hemma hos gammelfarmor och sprang omkring på bryggorna eller badade på stranden som hade, om jag minns rätt, någon form av trälaktare samt nät som skydd för brännisar. Minnen kan ju som sagt också vara lycka.

Jag har med vissst nöje följt denna otroligt stora tråd då och då. Oaktat vilken inställning man har väcker den tämligen kraftiga reaktioner och pesonangrepp. Men ibland blir inläggen bara för fåniga, som tänk i 100-miljarder års perspektiv, det kanske man kan göra men, tjenare, jorden är cirka 6 miljarder år gammal så det blir ju ett hyggligt perspektiv, typ 9 ggr längre än universum funnits... När det sedan gäller att ALLA trodde att jorden var platt till nyligen så är detta en myt som skapades på 1800-talet, man har ända sedan medeltiden, troligen ännu längre tillbaks, varit tämligen övertygad om jorden är rund. Det gäller kanske att ha åtminstone en grundläggande koll på vilka fakta som finns innan man tar till storsläggan och gör myter till sina personliga sanningar. Men då kanske världen blir lättare att tolka med sin begränsade aphjärna, som ju också till stora delar är en myt. Hjärnans äldsta delar delar vi med reptiler. När man sedan blandar in snack om dinosaurier och motorer drar man lite av ett löjets skimmer över sig tycker jag. Att det tidigare skett klimatändringar vilka ibland lett till istider är ju de flesta överens om antar jag. Men då ju tidsperspektivet varit lite längre. Att mänskligheten borde dra ned på sin miljöpåverkan inom de flesta områden borde dock ses som självklart, alldeles oavsett vilken påverkan vi har på den globala klimatförändringen. Senast ändrad av frejo | 22 december 2009 | 15:12

Är det 2-komponent är nog den kemiska vägen omöjlig, tyvärr. Jag har precis tagit bort min egen 2-komponent från durkar och då använde jag Speedheater och skrapa. Funkade ok men inte alls lika bra som med vanlig fernissa. Jag fick även slipa ganska ordentligt på sina håll, körde med 60-papper först. Undvik maskin om du slipar med så grovt papper, blir gärna tråkiga cirkulära märken. Tror tyvärr inte att lat och 2-komp. är en bra kombination.... Lycka till

Tack för svaren. Jo, jag hade faktiskt först tänkt tanken på det där med fendrarna men inbillar mig att pressenningen kanske ändå hamnar mot skrovet med den lösningen, fast längre ned och inte fullt så mycket. Jag tänkte även att kanske slitaget på pressenningen minskar om man inte drar den över pull- och pushpit och man kan låta mantåget sitta kvar om man bara täcker ut till relingslisten. Däremot verkar ju Biltemas fästanordningar bra, kommer köpa några sådana och prova. Jag återkommer om hur det blir. Verkar dock bli svårt nu på lördag som jag tänkt, ska både regna och blåsa på Öckerö där båten står :-(

Det är ju dags att täcka båten. Vår är (delvis ny)lackad och risken finns därför att sidorna blir repade av pressenningen under vintern. Jag har en idé kring att man på ena sidan bara fästa den i relingslisten men hjälp av öglorna men finns det något vettigt sätt att fästa den på andra sidan, där kommer ju öglorna inte finnas utan man får i sådana fall vika in den och klämma fast hållare på något sätt. Mina frågor är alltså, finns det några sådana hållare och tror ni att det är möjligt över huvud taget att göra så här. Lacken tål UV-ljus så där finns inga nackdelar. Tack på förhand frejo

Jag har själv mycket goda erfarenheter av Speedheater när det gäller att ta bort fernissa, främst enkomponent, men även på tvåkomponent men då måste man var mer försiktig. Kanske går det att hyra en speedheater i närheten där du bor? Lycka till.

Tack för tipsen. Trappstegen är i teak, så jag ska inte behöva limma på något nytt. Men de är idag lackade med tvåkomponent under mattorna. Jag vet att exempelvis Najad har en sådan lösning med rå teak med gummilister infrästa. Mycket snyggt men jag tror att det är överkurs för mig att fräsa på det sättet. Kanske satsar jag på Halkanix, men hur mycket behöver man? Har man Halkanix i första lagret, sista eller i alla? //frejo

Jag har idag några gamla fula gummimattor med nabbar på mina trappsteg till nedgångstrappan. Jag håller som bäst på att att slipa och lacka durkar och tänkte att det även är läge att göra något åt dessa. Några förslag jag själv har är att endast köpa nya halkmattor (var man nu hittar lämpliga sådana?) eller slipa ned trappstegen och lacka om dem med antihalkpulver i. Eller finns det bättre sätt? Någon som har några idéer kring hur man på snyggast och bäst sätt kan fixa detta? //frejo

Eller bara en vanlig automatsäkring? Den sitter lite dumt till så det är svårt att närmre undersöka detta...

I en intervju med Tom Perkins i samband att han fick båten levererad sade han att han i alla fall inte hade betalat mer än 300 miljoner dollar... Så visst även om han har råd, så lite måste det svida. När det gäller smak dock så har troligen Tom Perkins mycket god sådan just när det gäller segelbåtar. Han har mer eller mindre en hel armada av gamla stora träskutor som han seglar, och tävlar, mycket flitigt med. Och de är renoverade i ett helt makalöst skick!

Ronald Rybbe har ju skrivit några ingående artiklar kring detta i Båtnytt, tror jag det var. Slutsatsen var dock ganska klar: Skittankar i plast är bara skit eller något i den stilen. Kanske kan du googla detta?

Jag har flöjlande från SPW och är mycket nöjd med den förutom vid kraftig motsjö då den ibland har en tendens att kavitera.

För mig funkar det inge vidare heller. Tycker funktionen är ganska kass faktiskt. Leder mig utomskärs på rutter som är ordentliga omvägar. Dessutom svarar den alltsom oftast att både startpunkt och mål är ändrat pga av djup och då har jäg ändå sänkt säkerheten till två meter. Att man sedan inte kan lägga in längre rutter pga att minnet blir fullt är ju dessutom bedrövligt.

Då får det bli en liten sväng till biblioteket då. Tack för svar

Jag har en piedestalsmonterad Suuntokompass modell större. Att vrida på skruvarna för kompensering ska ju inte vara några problem MEN det står att man måste öppna den för att lossa skruvarna. Hur gör man det, vad ska man lossa? Någon som gjort det och har vet hur?

Jag har fått en smäll i halkskyddet/räfflet varpå gelcoaten har spruckit lite på ytan. Inget djupt och det läcker ej, vad jag kan se. Men hur lagar man detta smidigast, alltså får till räfflet igen på ett snyggt sätt? Eller kan jag borra små hål bredvid och försöka pressa in epoxy och liksom limma fast sprickbitarna? Bitarna har inte lossnat. När det gäller vanliga gelcoatskador är det ju lätt att slipa men här tycker jag det blir lite knixigare.

För att svara på den sista frågan så har jag kamrater som flera gånger trailat sina båtar för att fiska i nordnorge. De har aldrig stött på något bekymmer, mer än bränsleförbrukningen på bilen då. Att man skulle behöva betala 25 % av båtens värde för att man åker på semester med den låter ju helt orimligt. Även om Björn Rosengren sade att Norge är lite av den sista sovjetstaten så har jag svårt att tänka mig att de skulle vara så fyrkantiga. Dessutom tror jag knappt jag har sett en bemannad gränsövergång när man kommer lite längre norrut.