Frippe77

Nu är bygget klassat som en båt hos transportstyrelsen och fått ett tilldelat CIN nr. Även klass som ammatörbyggd prototyp med friskrivning av CE om den använda privat i de första 5 åren.

Tändkablarna sitter de rätt?

Bromsat efterfordonet har ingen viktbegränsning. Men föraren som är ansvarig för att det håller. Själv skulle jag våga köra upp mot 4 gånger Max vikten som står på dragkroken. Skulle det sen ske en olycka på grund av något brister kan jag tänka mig utebliven försäkring.

Nä en automat låda Hr en converter och går ej att slit ut på grund av för hög belastning. Två turbiner tätt mot varnar i ett hus fyllt med olja,man bygger convertern efter effekten på motorn, därför det ej går att köra motorstopp på en bil med automatlåda.

Man får dra lika mycket som bilens Totlvikt när det är efterfordon. Väger efterfordonet mer än bilens totalvikt så måste man ha någon slags broms på efterfordonet. Dock är det bara 30 km/H En Toyota har mycket lägre totalvikt än vad som nändes i ett tidigare inlägg. Själv skulle jag kunna tänk mig dra efterfordonet på ca 3 ton på plan mark, men är alltid lite skeptisk till att backa ner för en ramp om jag inte är säker på att komma upp, trist om man måste göra ett omtag.

Jag misstänker att det inte går på alla cylindrar, att du har en cylinder borta hela tiden. När du kör fortare o hårdare med motorn så blir avgaserna mycket varmare och får den oförbrända bränsleblandningen att tända i avgaslimpan. Denna avgaständning kan utan problem gå bakåt o tända upp i insuget med följd att syret o bränslet minskar o motorn hår ner i varv ett kort ögonblick innan den går upp igen o får nästa avgaständning. Ta av alla tändstift o kontrollera färgen på dem. Eller lossa tändkabel för tändkabel, du kanske kan höra om den inte regerar på någon cyl då.

Rodret hållerpå att få rätt form.

Annars hyr en Haki byggställning montera över o sen kedje block. Blir strax under 100 kr för en dag en dag

Idag har pocket drive tunneln börjat ta form. Samt ett roder, tänkte göra ett fishtail roder för bra manövrering. Men blir garanterat ett standard roder också för bättre prestanda.

Luftintagen är 2 x 370x160 minus rastert. Insuget till motor kommer vara uppdraget på ena sidan bakom rastert. gör en Installations kontroll av motorn vid drifttagande, där är även undertrycks givare på motorn innan turbo. Skulle det inte räcka får det bli större sen. Den man ser bak på båten är evakuering av varm luft från motor rummet, Temp styrd fläkt.

Anslutningar till tanken klart samt pump för diesel värmare

Lite fler bilder.

Tryck test samt läckage kontroll av tank.

Akta för det negativa kultrycket i rampen bara. Ofta sitter handbromsen på bakhjulen på bilen och det extra höga negativa kultrycket kan göra att när du drar på båten på trailern så fjädrar bilen upp över bakaxeln med följd att bakhjulen på bilen tappar markkontakten (friktionen) Så du bör titta på avståndet mellan hjul o skärm så det inte ökar på den axeln som har parkeringsbroms. Man ska ej lita på enbart växel i om man inte har automat och park i. Inte roligt att stå där i rampen o se bil o trailer kasa ner för rampen;) Köp gummi stoppklossar och lägg bakom bakhjulen på bilen. Bind ett snöre i dem o häng över dragkroken så de följer med upp sen när du kör upp för rampen. Även mycket lättare att hitta dragläget då bilen inte rullar baklänges.

Klart det går. Du kan starta motorn utan olja också. Men otroligt korkat att inte ha olja i saker som ska smörjas. Ja drevet behöver smörjning precis som motorn.

CRC 3-36 är bra att spruta på som rostskydd innan vintern. För att stoppa/ta bort rosten nu skulle jag spruta över lite fosforsyra och sen tvätta rent och gå på men sprayfärg eller färgspruta.

Hej Jag har varit dålig på att uppdatera, men det går framåt. Men dock ej klar. rutor, torkare, elsystem, länspumpar, bränsletank, motor ventilation, lampor är klart, motorpaketet är klart med Caterpillar motor och ZF backslag, Motorbädden är klar o motorn sitter i. Tunnel till propeller är ej klar likaså roder är ej gjort. Där kom lite saker i mellan, men sådant som också måste fixas. Köpte lastbil i höstas som behövdes renoveras, men nu är den besiktigad o klar för att få lastväxlare på sig. Lastväxlaren håller jag på att renovera nu, sen när det är klart ska lastbilen målas. Är en -87 som snart blir skattebefriad. Lastbilen med lastväxlare ska vara för att transportera båten på ett smidigt sätt samt det ska vara lätt att sjösätta den, bara växla av "trailern/lastväxlarflaket" och sen backa ner för rampen. Jag har ej tänkt att ha egen båtplats utan tänker ta upp båten när jag inte är ute med den. Lovar att uppdatera med lite bilder framöver.

Orginall AQ 170 kylsystem är byggt precis som dagen vatten skotrar som inte har slutet kylsystem. Man kyler först avgaslimpan för att få upp tempen på kylvattnet innan man skickar in det i motorn för att kyla cylinderfoder, topp och sedan ut i avgasböjen. En motor mår bäst av jämn temp och det får den inte om termostaten öppnar för det varma vattnet inne i motorn och sen blir fylld av kallt sjö vatten. ( därför man vill ha upp tempen på kylvattnet först ) Nästan alla AQ 170 motorer har fått ombyggt kylsystem med åren så inte sjö vattnet går genom motorn utan bara genom värmeväxlare. Den två delade avgaslimpan bygger på orginall kylsystem där man bara kylde med sjö vatten och ingen växlare och glykol.

Med navigation, radar, ais, ankarspel ja komplett men utan drivlina (motor, backslag, axel och propeller) så hoppas jag klara en material kostnad på runt 400.000 kr. Oj, när jag blir färdig, haha den frågan kan jag inte svara på, ibland är det roligt o bygga, men ibland inte alls skoj så då får det stå still tills det är roligt igen. Men hoppas på kunna sjösättas detta år. Sen blir inte allt klart så som inreda fören, ankare spel, soltak, radar mast. sådana saker får komma när jag vet att drivlina och allt annat funkar som det ska.

Ja det är inte lätt att hitta tills sjöbodarna på maringuiden precis. http://www.maringuiden.se/u/steelskipper/;action=fotoalbum&id=6958

Riktigt bra resultat, passar verkligen in.

Här inne vågar jag inte skriva en lista, haha då kommer jag själv att se lönen ej kommer räcka till;)

Du kan ha hydraul styrning även om du inte har påfyllning vid ratten. Har du påfyllning vid ratten har du inget servo utan en ratt pump som pumpar olja när du vrider på ratten och sen direkt till styrcylindern. Det vanligaste systemet på lite äldre är styr wire från ratten sen servo vid drevet. Sen den riktiga hydraul styrningen är där pump på motorn och sen en styr orbitrol vid ratten (ventil) som sen går till styr cylindern. Vist du kan ha ratt pump och med el servo också (el pump)

Låshake och tätningslist kvar sen är luckorna helt klara också

Om man inte hittar oljade ek lister utan bara lackade så får man göra egna. Tur man sparat en gammal ek tröskel från en kasserad dörrkarm.