FredrikB

SOLAS-certifierade reflexer är det du letar efter. http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/en_US/ScotchliteNA/Scotchlite/Products/~/3150A-SOLAS-Grade-Pressure-Sensitive-Adhesive-Film?N=4621+3293827308&rt=rud Köpte själv för några år sedan. Kommer inte ihåg var. Kan ha varit härifrån: http://www.kajaksaker.se/varumarken/3m-1/reflextejp-solas

För att få loss pengar kan dom alltid sälja lite bottenfärg till Åsa. Eller grön diesel... Men allvarligt. Är inte jättepådraget bara ett sätt att höja anslagen? Det vore ju helt underbart om en regering med miljöpartister blev de som började upprusta Sveriges försvar.

Eller en sådan här kanske. Fungerar på 12v tydligen. Drar bara 5w och det ska ju solpanelerna klara (2x45w). http://www.toxashop.se/mus-och-rattfallor/ratt-och-musskrammare/pavarotta-pro

De svarta prickarna lär vara spindelbajs, Och vi har haft ovanligt mycket av dem i år. Väldigt mycket mer än vanligt. Nästa år blir det någon slags bekämpning. Det var för mycket skit som knappt går bort i år helt enkelt. Men då kanske det blir fluginvasion istället så man får bekämpa dem också Tänkte prova den här: http://www.toxashop.se/insektsdodare-getingfallor-flugfangare-radar-inom-och-utomhus/silverfisk/raid-by-radar-silverfisk-400-ml

Ja. Eftersom en båt inte framförs på slät väg med målade linjer ställs det ibland högre krav på den som kör båt. Det var väl så du menade Min tanke också. Släpp promillekravet.Lagen kommer ALDRIG att ändras om ni hänger kvar vi det. Inte i Sverige. Nykterhetsrörelsen har för stor makt i det här landet. Lycka till att ändra på det. Själv var jag på sjökrog igår och drack två mellanöl. Då kom iaf inte jag upp i 0,2 enligt dyr mätare en timme efter intagandet av den sista.

Prova lackförsegling efter att du har polerat upp ytan. Det körde jag på mina ganska fula fribord och det gjorde skillnad. Inte alls lika mycket polerande året efter.

Ehh, vadå? http://www.blocket.se/sodermanland/Valdtakt_jetpilot_47482505.htm?aw=1

Flipper 620? Njaee... http://www.blocket.se/helsingborg/Flipper_31835817.htm?ca=11&w=3

"sötvattenskyld trailer medföljer" http://www.blocket.se/kronoberg/Bayliner_ciera_sunbridge_2155_1986_32214002.htm?ca=11&w=3 Så fel det kan bli när man skriver en hel annons utan punkter och kommatecken...

Då är det säkert väldigt enkelt för dig, men knappast för någon som inte vet hur man lagar ett hål. Och svaret är nej. Jag har inte byggt en optimist. En Mirrorjolle har jag varit med och byggt. Men jag vet hur man gör och har avstått eftersom plastbåtarna på 80-talet blev bättre och billigare. De bästa optimisterna på 70-talet var ju byggda i trä. Kommer du ihåg Hans Walléns klassiska bok när han seglar sin träjolle på omslaget? Jag var seglarskoleledare i nästan 15 år så jag har sett, och lagat, det mesta i optimistväg.

Min skepsis grundas i att botten på en träoptimist är en vital del av den strukturella integriteten på jollen så arbetet blir väldigt komplicerat och tidskrävande. Men det kanske gåra att byta en del av den. Vilket borde vara mindre komplicerat. Jag tror inte man ska lägga alltför mycket tid på en gammal träoptimist om det är pengarna man gör det för. Men jag kan ha fel :-)

Det finns de som tror det. http://www.blocket.se/goteborg/Optimist_i_Mahogny_52300803.htm?ca=11&w=3 Jag är skeptisk. 13500kr! Ta bort en nolla så hade jag kanske köpt den jollen när min dotter är tillräckligt stor. Du kan t.om köpa en helt ny plastjolle för bara 14900kr. Plyfajollar byggde man på 70-80-talet. De börjar bli väldigt gamla, och det finns många plastjollar där ute. Angående hålet är jag ännu mer skeptisk till att "byta plyfan i botten". En bra lagning med epoxi och glasfiber håller utan problem. Måla insidan av jollen vit så syns den inte.

Jag skulle försöka hitta några internationella forum för frågan. Det lär inte ha sålts många i Sverige. Men jag har seglat en. 1985. I lätt vind. Inte snabbt. Men rymlig som fan är den. Har inte så mycket mer minnen av den. Den ägdes av en bekant till min mamma. Låg på Bohus Malmön men såldes ganska snart efteråt om jag minns.

Nej, du behöver inte transportera bort båten för att ta den i besittning. Det kollade jag upp när vi köpte båten i Örebro (vi bor Sollentuna) på hösten 2006. Den fick ligga kvar där under vintern. Säljaren var svårt sjuk och då ville jag ha koll på vad som gäller om han avlider och dödsboet inte hittar kontraktet... Det räcker att du tar dit utrustning som t.ex verktyg och pressenningar och förvarar dem i båten. Eller sätter ditt lås eller namnskylt på båten.

Jag brukar rekomendera en äldre båt med nyare motor om man ska handla i den prisklassen. Om ni inte är jätteroade av att meka motor... T.ex http://www.blocket.se/orebro/Cresent_HT_425_51023400.htm?ca=11&w=3&last=1 Segelbåtar är trevliga men för långsamma (kolla i min sjöbod om ni inte tror att jag vet vad jag pratar om...) . .

Går fria från skatt Ja, det är väl så de rödgröna idioterna ser på det. Att båten sedan är betald med skattade pengar, moms (vi har alltså redan 25% Båtskatt) och drivmedelsskatt det räknas inte. Såssarnas egen utredare begrepp redan på 90-talet att en båtskatt riskerar att SÄNKA skatteintäkterna från båtlivet, som idag handlar om hundratals miljoner kronr. Men det lär man inte ta hänsyn tll när ideologi går före intelligens.

Jag har nämligen hört motsatsen. En gammal klubb i Stockholmsområdet (kommer tyvärr inte ihåg vilken, jag pratade med en medlem) muddrade hamnen för ett par år sedan. Massorna analyserades och var så rena att de kunde säljas som gödsel enligt ansvarig myndighet. Så därför vill jag gärna veta mer.

Var har man hittat höga halter av gifter i småbåtshamnar?

Som kostar sex gånger så mycket som Claes Ohlsons variant. Det engelska ordet overengineered dyker upp i tankarna...

Den använde jag också nr jag körde dunkar (när jag hade bensinbåt, nu vill jag ha rme-fri diesel som finns på sjömackarna). Den är enkel, billig och fungerar grymt bra. Bara att pumpa ett par gånger på blåsan så sköter den sig själv. Vill man stoppa flödet skruvar man bara upp skruven på toppen. Skitenkelt!

Jag skulle satsa på att bygga ett enkelt elsystem med solcellsladdning och en kompressorbox. Gör batteriet enkelt löstagbart kan du ta hem och ladda mellan turerna om det behövs. Kostar nog mellan 5000:- och 6000:-. Och då har du i princip noll i driftskostnad.

Exakt så gör jag också sedan ett par år. Det kan slitas hål där linan nöter på pressen vid något ställe, men principen fungerar strålande.

Vi får hoppas att han ser till att drevet hänger/lyfts upp innan tapparna tas bort. Jag hänger det i badbryggan nära jag lossar. Jag körde tekniken med att slå in tapparna istället för att dra ut dem första året. Men jag insåg att om man plockar av drevet varje år så blir det lätt att man slår lite snett då och då och till slut är både tappen och hålet där de sitter mindre vackra. Så det är skonsammare att dra ut dem. Om det går.

Så här ser Pentas specialverktyg ut. Jag har gjort ett liknande själv. I hålet på tapparna går det alltså in en skruv med en gänga som jag inte kommer ihåg...

Håller med. Allt borrande och sågande här kan resultera i metallspån i motorn. I värsta fall får du tillverka något specialverktyg som passar i hålen på den del som sitter kvar. Ta en bild där du har en tumstock med i bilden så får du alla mått.