Luffarn

Jag köpte TC Nano i fjol, men hann aldrig testa det. Flera klubbkompisar tycker det är superbra, de kör det utan polermaskin fast de har riktiga såna. Jag tycker ändå det verkar otäckt, så det vete fan om jag kommer att använda mitt TC Nano alls.

Min BM-1 shunt sitter på de fyra förbrukarbatteriernas minus, men fast att jag oftast startar motorn på förbrukarbanken så har inte shunten pajat. Kanske beroende på att motorn är ganska liten, en trecyl Yanmar 3GM30-F.

Intressant tråd! Man kanske borde korsa genuaskoten över rufftaket på nåt vis så man alltid får skota på lovartswinschen? Om det lutar, o att det brallar i en del så blir det ju betydligt mindre jobbigt att skota med winschen i vettig höjd jmf med att ha den lågt nere i lä. Jag har dubbla förstag o när jag seglar med x-fock skotar jag den med en mindre fallwinsch vid ruffluckan, det går väldigt galant. Selftackerskenans ändlägen sköter jag då med genuawinscharna, rejält overkill för det mesta.

För mig är det helt oviktigt att bevisa att jag skulle ha rätt, jag kanske har fel. Men totalfel kan jag inte ha eftersom jag använt 5-56 på elektronik under så många år och aldrig fått några problem. Och när saken dryftats på tex studioforum.se har vad jag kommer ihåg inte nån berättat några konkreta exempel på nåt negativt som hänt vid användning av 5-56 på elektronik. Men de flesta är eniga om att de är väldigt dåligt. Utan att berätta vad det dåliga består i. Eller jo, man har sagt att speciellt dragpottar (volymkontroller) på mixerbord blir förstörda av 5-56. Men de få ggr jag har nödgats spraya volymreglarnas banor så har det inte blivit senare problem då heller. Så jag vill gärna höra exempel på sånt som gått snett pga 5-56.

O jag kan inte låta bli att kommentera att det inte heter "rörkult", det heter "rorkult"! MVH Kommisarie Closseau. EDIT; Semona är väl en ganska ovanlig båt med ca 10 ex byggda? Ändå har vi två såna i vår klubb i Ljusne.

Har du dubbla undervant? Jag måste dra de främre undervanten riktigt hårt så att det blir en anings bakåtböj på masten (masthead) för att den inte ska svänga o härja när jag ligger i hamn o det blåser. Lite spänn på masten så är den nog mer still på de flesta båtar. Även dirken har levt om så det låter som tvåtaktsraggare på avstånd. Släpper jag på dirken försvinner räcerbåtarna...

Jag har jobbat som elektriker till o från hela livet. Och på alla år har 5-56 aldrig en enda gång ställt till problem. Enligt 5-56 själva är 5-56 en universalolja som bla förbygger elektriska problem. De tom rekomenderar att spraya rikligt in i fördelaren o andra tänddelar. Så att påstå att 5-56 enbart är en rostlösare stämmer inte alls. http://www.crcind.com/wwwcrc/tds/TCA8%205-56.PDF Det står att 5-56 hjälper även mot gnällande. Fast kanske inte på båtforum?

Ullgarn i akterliken gör trimmet så mkt enklare. Ofta, ofta ser man att man bör släppa upp bommen lite för att få driv hela vägen högst upp.

Det är evigt skällande på 5-56. Tom som denna gång när jag inte använde varken 5-56 eller annan spray. Jag är musiker och studiogubbe, och nämner man 5-56 på ljud eller studioforum blir många helt galna och skriver långa berättelser om hur 5-56 helt säkert kommer att helt förstöra all elektronik. Har jag tillgång till dyrare elektronikspray använder jag den, men alla tusentals ggr jag använt WD-40 eller 5-56 har aldrig en enda gång gett senare problem. Och jag har sprayat med de här sprayerna i snart 50 år. Det finns bra spray på Kjell o CO. Och en marinvariant av 5-56 som heter typ 6-66? Här ser man min ST4000 in action

Det var två kappseglare som på 80-talet ville ha tag på en snabb koster o kontaktade Harry Becker. Först vägrade han med motivationen att det var för omodernt med långköl. Men sen gav han med sig. Stig på Saltsjöbadssegel har berättat att han var med o kappseglade Vagabond då, och den var så snabb att de vann många tävlingar. Vid ett tillfälle när båten var ny hade de andra båtbesättningarna varit helt säkra på att båten måste vara fenkölad, så ett helt gäng stod o tittade när en Vagabond lyftes upp ur vattnet. De så här snabba Vagabonderna var mkt lättare än den jag har, nästan ingen inredning osv. Min båt väger väl minst 1000 kg mer.

Jag var där o mixtrade en stund nu fast vädret tvärt slog om från ca sol o30 grader till nordan, duggregn o 12 snålgrader. Försökte mäta i det lilla uttaget där man pluggar i styrkolvskontakten, fick fram några korta blink... Tog lös kontakten från skrovet o kollade så kablarna satt fast på insidan, o mätte även där, där verkade det vara mer ström?! Kollade även uttagsstiften såg inte ut att vara ärgat alls där o jag hade "motionerat" kontakten in å ut flera ggr, men i avsaknad av 5-56 i båten tog jag en spinkig torxmejsel som brotch o putsade in i hålen. O sen gick pilot väldigt fint! Tom rappare än vad jag minns att den gjorde i fjol. Snacka om att jag blev glad, hoppas nu det bara var beläggningar som gjorde det o inte nåt annatr som tillfälligt försvann idag.

Härlig läsning, känner igen mig helt.

Haha! Det sa också Tord Sunden länge.... Så ritade han plötsligt Sunwind!När fan blir gammal blir han religiös! Harry Becker tvingades mot sin vilja att rita Vagabond 31! Så där var det lite tvärtom.

Segelbåtar med fenköl är inga segelbåtar.

Tack för den! Knappenheten ser ut att funka som den ska. När kolven ska styra åt ena eller andra hållet så antar jag att man borde kunna mäta att man har 12 volt i uttaget till motorn. Har jag en j-a tur har nån kabel släppt, men det är rejält gjort från början....

Nä det har varit påmastning i två dar så det har inte hunnits. Har en föraning om att det är nåt med motorn i styrkolven. Om det är så, kan man köpa en ny styrkolv från typ England? Köper man den i Sverige kanske den är 200 kr billigare än en komplett pilot... Blir fortsättning av riggandet idag.

När jag sjösatte ville inte autopiloten gå först, men när jag åkte den lilla biten in till hamnplatsen så funkade den som vanligt. Nu när det gått två veckor igen så vill den inte alls. Jag har testat att göra master reset, o displayen ser ut att funka som vanligt. Kan motorn i styrkolven vara slut? Piloten är ung 8, 10 år. Tips?

I plattläns blir de nästan som råtacklade briggar med två master.

Sommar i P1 med Luffarn! http://sverigesradio.se/sida/avsnitt/322826?programid=2071

Jag skoja bara lite! Det som kan vara lite lurt är kanske spadroder i kraftiga broachar på Atlanten.

Stendum ankät. Jag svarade o skrev att vadå återanvändbara ankringsgrejer? Jag ankrar alltid utan lina eller kätting så slipper jag ta ombord det smutsiga ankaret sen i min fina båt. Samma idiotförfrågan finns väl på alla båtforumen. Den borde tas bort helt enkelt. Vilka puckon. På studioforum la en tjej in en liknande enkät o ville ha svar på fast formulerade frågor som: 1. När du väljer studiomikrofon vill du helst ha en svart eller en blankpolerad då? Hon fick genast flear svar att det var idiotfrågor helt utan relevans. Jävlar vad arg hon blev....

Ska du ut i havet med en båt i minst Maxi 68 storlek tycker jag du ska skippa tanken på elmotor. Ska du komma en bit i bleke måste du fylla båten med dyra batterier, o hur ska du ladda dem sen om du lägger till i en naturhamn? En i vår klubb körde med en liten elmotor på en mindre ruffad engelsk gammal seglare, de var nära att stryka med när de blåste upp på stenar o sen på land vid Storjungfrun. Båten lyftes iland av KBV, o sen kunde man i lagom näshöjd titta rakt in i ruffen genom skrovsidan. De små elutombordarna är kanon till fiske o småbåtar i sjöar, men i havet o på en segelbåt är de en säkerhetsrisk. I sjögång o motvind funkar det inte alls. Sätter man sig in i elmotorer så borde man inse att det inte funkar alls på segelbåtar, om man nu inte skaffar oerhört dyra grejer

Mycket är vunnet med att "tjyvtitta" på segelbåtarnas windexar. Har man gjort det några ggr vid tilläggning vet man ganska snart hur båten beter sig med vinden in från tex babord. Felet alla motorbåtsfolk gör är att de inte fattar hur mycket vinden påverkar även båtar utan mast o segel. Den högsjösnipa jag hade föll av från vinden när kapellet bak var nerfällt, och med kapellet uppe var den anings lovgirig. Men den betedde sig ju alltid likadant om vinden låg på från tex babord. När man ska backa in med vinden från babord får man helt enkelt sikta lite för långt åt babord och inte mitt emellan bommarna. Återigen, det svåra för motorbåtsfolk är att förstå att en båt inte är en bil som ska parkeras. Ju långsammare man kör ju mer är det vinden som bestämmer var den hamnar.

Oerhört läckert. Det skulle vara perfekt med djonksegel på en tvåmastad båt, en riktigt låg yawlmast långt bak skulle ju komplettera segelytan i lätta vindar. Det är faktiskt lite märkligt att inte djonkriggen är mer vanlig på slöseglarbåtar. Ännu mer smart att ha djonkrigg på motorseglare. Nauticat vore ju perfekt. Att rigga en normal tvåmastad Nauticat 33 måste vara ett jobb som tar flera dagar. Sen går man ändå nästan alltid bara för motor då det är för mkt krångel att sätta tre segel så det driver. Med ett eller två djonksegel är det klart på en grisblink.

Fenkölade båtar går ganska snart sönder o sjunker som stenar.