Raceboat

Stort grattis till vinsten, vilken tur du har. Men det är ju lite otur i turen att du vinner just nu när pundet står så lågt.....

Jag kan rekommendera den färg jag har använt i tre säsonger, Mille light. Den är laglig på ostkusten, snabb som fan, iallafall om du har H-båt, snygg (finns alltså i vit men även andra färger), arbetet består av högtryckstvätt på hösten och lite våtslipning och pårullning på våren. Den har fungerat väldigt bra, i princip har jag bara tagit bort lite slem och ett ca 10-15 snäckor (havstulpaner) efter varje säsong. Att färgen funkar mycket bra mot snäckor bevisades tydligt i år. Vi hade inte några snäckor alls utom på ett ca 5x5 cm stort område längst ner i framkant på kölen var det fullt av snäckor. Anledningen till att denna yta var omålad berodde på att det inte var riktigt tillräckligt djupt vid klippkanten när vi skulle lägga till... Jag brukar höra lite med han som tar upp de flesta segelbåtar där jag ligger och han brukar tycka att jag har väldigt lite skräp jämfört med andra. Nackdelen är att den är självpolerande och ibland blir det irridiseringar runt båten vid stillaliggande och att den färgar av sig om man tar på den.

Kan man inte blockera vissa debattörer.... ;-) Här är det en mindre snöstorm, båten upptagen och taket är, nästan, helt omlagt.... Närförort i södra Sthlm.

Jag skulle satsa på en DC/Sportbåt. Jag vet att många här förespråkar HT-båt men i mitt tycke får du en bättre planering med en DC. Fördelarna med en DC är kanske framför allt runtomsikten vid vattensport och att du kan sitta 4-5 personer utomhus, en mycket trevligare sommarbåt helt enkelt. Du får också en mörkare ruff och slipper rigga med gardiner mm Nackdelen med DC är att det är lite besvärligare att krypa i säng men är du under 50 och inte har något större fysiskt handikapp så är det inget problem.... Förslag på passande båtar: -Finmar DC17 (Har en själv till salu) eller DC19 -Nora 17 eller 20 -Crescent 53 -kolla din prisklass på blocket -Sök på DC eller HT här på forumet så får du fler förslag på både båtar och fördelar/nackdelar med HT kontra DC. Finmar DC17 är en bra båt, rejält byggd, bra V-botten gör att den går att köra i lite större vågor någorlunda bekvämt. Är betydligt skönare än tex Flipper HT-båtar i din prisklass. Den kostar ca 35-55 kkr.

Vill först bara säga att jag är emot lagen men för nykterhet till sjöss! Det är många pajasinlägg som antyder att bara för att man är emot 0,2-lagen så är man konstant full till sjöss. Det fanns redan tidigare en lag mot fylleri till sjöss som jag ansåg tillräcklig, men jag tycker att man kunde ha öppnat för bättre möjligjort för myndigheter att se till att lagen efterföljs. Ett exempel på vad jag tycker är dumheter är: Varför inte starta ett parti, ni har ju några dagar på er. Kan väl heta nåt i stil med vi som vill köra båt på fyllan Det finns många andra inlägg i samma stil från förespråkarna. Ett effektivare sätt att få bort fyllan på sjön är att förbjuda all nöjesåkning. Alla som är mot den lagen vill bara kröka och busåka vid badplatser, eller? Det borde vara helt ok för den som uttrycker åsikter enligt ovan? Är de så att de som är för lagen så alkoholiserade att de inte kan avstå om de inte har lagkravet? Frihet under ansvar borde fungera bra även fortsättningsvis. OBS! Vissa förslag till nya lagar ovan är ironiseringar. Kan vara viktigt att förtydliga eftersom det är ett känsligt ämne....

Fockfallet gick av senaste seglingen och flaggan har blivit lite sliten. Annars var största problemet att jag inte har hittat plottern än, den försvann i april...

Jag misstänker att det finns en del som resonerar i de banorna men jag har väldigt svårt att förstå att man kan betala ca 1 MSEK för en segelbåt (inte motorseglare) med inställningen att jag vill ha en motorbåt men kanske testa segling nån gång. Då känns det mer logiskt att hyra segelbåt. Visst alla har olika inställning, jag gillar både att köra motorbåt och att segla men jag upplever det helt olika. Två timmar i en motorbåt är länge (oavsett fart) medan samma tid under segel är kort tid. Jag gillar att aktivera mig under tiden jag kör. När man seglar får man hålla koll på trimmet mm, om man kör motorbåt blir det mer som att köra bil på en stor, slät motorväg efter ett tag. Undantag finns såklart, att köra motorbåt aktivt i lite vågor eller dyl. gör resan roligare osv. Den tråkigaste båtresan jag har gjort var att köra en kabinbåt 50 M inomskärs i marchfart 6 kn, efter 2 M kröp det i kroppen... Den största nackdelen med en motorbåt är ljud och vibrationer, de finns ju oavsett om man har mast eller inte. Jag tycker att segelbåtar är dåliga motorbåtar, de har en ganska dålig styrplats, långsam, en massa tampar och andra anordningar som ligger ivägen, man måste gå ner i gruvan för att komma inomhus. Angående bränsleförbrukningen så brukar ju en segelbåt vara bra men hur är det på en motorbåt som toppar 7 kn? Borde den inte vara likvärdig? En segelbåt har visserligen en stabilitet som en riktig motorbåt saknar men är det värt dubbla djupgåendet? I viss mån kan man kanske motivera att man får mer utrymme för pengarna med segelbåt, men det känns lite tveksamt. Som du är inne på är det tur att myten att det är svårt att segla finns kvar... Alltid kan det imponera på nån okunnig. Senast ändrad av Raceboat | 03 september 2010 | 15:23

Jag utgår från att Edestig uppskattar förbrukningen 1 l/M vid 5 kn.Jag vet inte hur det stämmer men låter rimligt. Själv är jag bara avundsjuk på din båt... Normalt sätt drar en båt väldigt lite när man kör väldigt långsamt (upp till ca 5 kn), i princip samma förbrukning som vid tomgång. Förbrukningen ökar brutalt i området mellan ca 7-17 kn för att minska ner mot marchfarten och sen öka igen mot toppfarten. Många gånger är bränsleförbrukningen precis innan båten planar högre än vid toppfarten, kolla in tester i båttidningar så förstår du principen. Ska du spara bränsle så gäller det att köra, för din båttyp, löjligt långsamt. Ovan angivna siffror är inget vetenskapligt för detta fall utan generalliseringar. Eftersom du vet sträckan, marchfart och förbrukningen vid marchfart kan du ta fram svaren ovan. Fall 1: 100 M/30 kn= 3,3 h, 100 M*2 l/M=200 liter, 200 l/3,3 h= 60 liter/h Fall 2: 100 M/5 kn= 20 h, 100 M/1 l/h= 100 liter, 100 l/20 h = 5 liter/h Dvs det kostar dig ca 84 kr/h för de knappt 17 timmar du sitter och groggar på bryggan istället för att gunga på havet...(Förutsatt att dieseln kostar 14 kr/liter) Formler: distans/fart=tid sträcka*förbrukning=bränsleåtgång förbrukning/tid=Bränsleförbrukningshastighet Senast ändrad av Raceboat | 03 september 2010 | 10:46

Fördelar med långköl, generellt sätt, är att den är robust, kursstabilitet, mindre djupgående, mindre avdrift, större tröghetsmoment. Det ger en lugnare båt. kanske inte den snabbast formen men ska man segla över atlanten i tre-fyra veckor så kanske någon dag senare ankomst inte gör så mycket.. Så som jag använder segelbåten idag skulle jag aldrig i livet skaffa långkölat....

Angående värdeminskningen, om jag skulle köpa din båt med kapad mast skulle jag ta priset minus vad det kostar att esätta masten med en ny. Nu vet jag inte vad det kostar exakt men jag misstänker att en ny mast med akterstag kostar minst 10-15 kkr, dvs du får <5000 kr för båten. Visst 15 kkr i värdeminskning är kanske inte mycket pengar men du tappar mer i värde än det kostar att köpa ett nytt litet storsegel och minskar, gissar jag, antalet potentiella köpare markant.

Kapa inte masten, det vore vansinigt om du en dag vill sälja båten. Skaffa rev istället, då har du möjligheten att sätt hela seglet om det blir svag vind på väg hem. Alternativet ä ett nytt mindre storsegel, då kan du ju både kapa på höjden och längden som du vill och ändå behålla värdet på båten. Är ditt storsegel i bra skick? Har du bra trimmöjligheter? Båda dessa faktorer har också stor inverkan på hur båten seglar. En gammal, liten båt har ofta kvar gamla segel och en utseglad, bukig stor ger betydligt sämre komfort. Personligen upplevde jag inte att Mustangen är överriggad, men för dig är den ju det.

Jag har ingen koll på båten ifråga men ang. inplastad köl så är väl problemet att om plasthöljet läcker in vatten så får järnkölen rosta ifred. Det tar lång tid innan skadan upptäcks och det blir svårare/dyrare att laga misstänker jag.

Jag har en H-båt med 4 hk med lång rigg, det funkar bra för det mesta. Marchfart på 5 kn. Problem uppstår dock när det går hög motsjö. Vi har upplevt att motor har varit helt ovan vattnet för att sen tryckas ner helt under ytan men då var det hög och krabb sjö. Det var inte särskilt roligt.... Det är en enorm komforthöjning med inombordare och något jag skulle önska men som du säger är en 30 år gammal motor kanske inte det mest pålitliga... Om jag skulle köpa båt som normalt har inombordare skulle jag köpa en med inombordare och tvärtom och försöka få en så bra motor som möjligt. Accent har väl oftast inombordare?

Det finns en Scampi som har fått självslående fock, http://www.scampiforbundet.se/tips/elinas_sjalvslaende_fock/elinas_rullfock.htm. Han som monterade den menade att den tappade en del prestanda men gjorde det så otroligt mycket lättare att hantera att det var värt det många gånger om.

Oj, hade jag varit i din situation hade jag nog avvaktat med segelsättningen tills jag kunde göra det mer avslappnat, kanske när man har hunnit förbereda sig bättre eller har fler i besättningen.... Som sagt det kan finnas massor av anledningar till att man inte sätter segel fast det hade utåt sett hade varit logiskt. Vi har varit ute med barn några få gånger, ungarna har varit 1, 3 resp 6 år och då är det tur att de har haft större respekt när farbror har sagt till än när pappa eller mamma säger till. Året efter hängde samma ungar med och gjort som vi har sagt....

Kul att du svarade, intressant att se hur stort besvär folk tycker att det är att sätta segel, vilken sträcka och övriga förhållande som krävs för att det ska vara mödan värt. Självklart finns det massor av anledningar som gör att man kanske går för motor medan man vid ett annat tillfälle hade tyckt det självklart med segel, tex regn, motvind, brådska, eller som vi hade i helgen när fockfallet gick av. Det är väl ca 5 M mellan österhamnarna på resp. ö, den dagen jag avsåg var det bra väder, med rätt vind. Det tar ungefär 1 timme oavsett om man seglar eller går för motor. Hur långt/länge behöver ni gå för att det ska kännas lönt att sätta segel? I mitt fall, jag har rullfock och storseglet hissar jag lätt för hand så segelsättningen/nedtagning är inte ett problem. Vi är i stort sett alltid två personer ombord. Vi sätter, generellt, segel på alla sträckor över 10 min. Detta förutsatt att det inte finns några speciella förhållanden/anledningar till att inte göra det.

Jag kan hålla med om att förvånansvärt många seglare går för motor trots lämplig vindstyrka och riktning, även de som inte har Bavaria. I sommras när vi låg vid Lidö, det blåste sydlig vind på kanske 5-6 m/s. Två båtgrannar talade med varandra och den ena berättade att de skulle upp till Arholma så vi kommer inte hissa seglen... Jag vet inte båtmärke, men den såg ut att vara hyfsat välseglande, ca 33 fot, ombord var mor, far och två barn i yngre tonåren. Själva går vi sällan för motor och det främst av bekvämlighetsskäl, med liten utombordare går det mindre komfortabelt, oftast, långsammare och det låter lika kul som att sitta bredvid en bergsborr i arbete.

Ditt kortsiktiga båtägande ställer saken i ett annat perspektiv. Om du bara ska ha båten i ett år kan det vara värt att överväga den renoverade motorn, lite beroende på vad en ny motor kostar. I båda fallen är motorn i gott skick, ny kontra renoverad, så du kommer inte få några driftstörningar/extra kostnader pga det. Jag gissar att värdeminskningen på den nya motorn är aningen större än på den renoverade. Om man försöker med ett räkneexempel: Om vi gissar att en ny motor kostar 170 kkr och en renoverad kostar 70 kkr. Jag kan tänka mg att värdet på resp. motorn minskar med 10 % resp. 20 % första året så blir kostnaden för en ny motor 17 kkr och för en renoverad 14 kkr. Då skulle du förlora 3 kkr mer på att köpa den med ny motor med allt annat lika och bortsett från kapitalkostnader. Du skulle, teoretiskt, kunna sälja båtarna för 533 resp 436 kkr. Det blir många gissningar och antaganden men kortsiktigt kan jag tänka mig att värdet på motorerna ändras ungefär på det viset. Hur skulle ni andra resonera kring värdeminskningen kortsiktigt? Hade jag köpt båt i den här prisklassen hade jag troligtvis haft helt andra exitstrategier och då hade troligtvis den nya motorn lönat sig bättre, inte minst i mitt sinne. Men intressant fråga. Du har inte funderat på att hyra en båt en hel säsong? Vad kostar det? Kan det funka för dig, du slipper ju, beroende på upplägg, en hel del praktiska problem med upptagning, försäkringar, risker, arbete, kapitalkostnad och kanske framförallt strul med en försäljning.

Förlåt att jag var otydlig, jag menar den motorbåt jag själv för närvarande äger. Den kostar ca 50 kkr, en ny likvärdig motor kostar ca 80 kkr. Då lägger man inte 100 kkr för samma båt med ny motor... Därav min första kommentar att det är omöjligt att svara utan att få mer info om båtarna av TS. Handlar mellanskillnaden om 10 %, eller mindre, av köpeskillingen, mellanskillnaden motsvarar nypriset av enbart motorn och båten är tillräckligt gammal för att motorbytet kan anses normalt så skulle jag välja en med nyare motor. En renoverad motor kan vara lika bra som en ny MEN den kan också vara fuskrenoverad. Finns alltid bättre eller sämre mekaniker och som du säger, man vet inte säkert varför den har renoverats... Senast ändrad av Raceboat | 25 augusti 2010 | 21:08 Senast ändrad av Raceboat | 25 augusti 2010 | 21:14

Jag utgår från att det handlar om en större, något äldre båt med en dyrare motor. I så fall den med nyare motor. Men det är omöjligt att säga utan att veta mer info om båtarna. Hade det varit min motorbåt så skulle jag aldrig betala tre gånger mer för en båt med ny motor....

Problemet med att ändra stigingen kommer väl i andra sidan av fart-/varvtalsregistret. Du sänker toppfarten och får högre bränleförbrukning när du kör i marchfart. Nu är inte jag nån fiskare men 100 hk är väl lite kraftigt för trollingfiske. Kan du inte montera en liten hjälpmotor istället? Kanske en liten elmotor?

Ja såklart, alla slags tekniska fel kan ju uteslutas.... Tråkigt för de som har råkat illa ut.

Den kan larma om man har dålig kontakt/korroderade kontakter. Prova att srapa rent kontakterna och spraya på nåt passande.

Japp, precis en sån, fast min är blå... De båtar som Uvek tog upp är liknande, kan lägga till Nora 17 också. Allt är relativt, självklart så spelar kroppsstorlek, vighet och andra fysiska begränsningar och egna komfortkrav in. Båtar i den storleks- och prisklassen är spartanska och inte något under av komfort och jag tror inte att det finns någon 5 meters, planande båt i den här prisklassen som når sommarstugestandard. Nivån är lite bättre än tält inte mycket mer, annat kan man glömma. Jag är kortare än 180 cm och kanske inte nån bra måttstock men jag har haft en vän som är 186 cm som sov bra i båten. Jag och min sambo har semestrat drygt en vecka i sträck i den. Men i frågan om en planande båt för 50-60 kkr som är övernattningsbar för 2 personer och kan tänka sig en Jofa Winth så uppyller den nog kraven....

Jag vill påstå att man sover lika bra som i de HT-båtarna du nämnde. Det finns plats för 2 personer att sova under fördäcket, alt 2 vuxna och 1 litet barn. I den här klassen är det lite bättre än tältstandard gällande sovandet. Vi har sovit 4 personer som flest, två i kojerna och två på durken. Men det är mer en nödlösning. Jag var inne på att köpa en Örnvik innan jag hittade Finmaren, de är, tycker jag, likvärdiga att sova i. Den är definitivt bättre än Jofa winthen.