Raceboat

Körkortet känns onödigt. Att man lite snabbt har lärt sig vilken sida en prick man ska köra gör inte att man framför sin båt bättre i praktiken. Någon uppkörning motsvarande bilkörkort lär det inte bli frågan om, på sin höjd att man får skriva ett teoriprov motsvarande EU-moppe eller traktorkort. Det vore bättre att öka övervakningen. Enligt sjölagen (Som gäller idag) måste man vara kapabel till att framföra sitt flytetyg annars begår man lagbrott. För mig är det bättre att helt okunniga kör med sunt förnuft än att sjöbjörnar med Maskinbefälsutbildning kör helt respektlöst.

Jag håller med om att det finns en stor mängd obetänksamma människor i skärgården. Jag seglade genom Blidösund i sommras, det var sen eftermiddag, blåste svagt och väldigt lugnt. Jag är lite osäker på hur lång fartbegränsningen på 8 knop (?) gäller i sundet så vissa hade kanske rätten på sin sida.... Av de första 11 motorbåtarna vi möte som, uppskattningsvis, gjorde 15 knop hade ingen vett att varken dra av på farten eller hålla ut lite extra. Den 12:e båten gjorde både och.... Ja, vi räknade... Totalt gissar jag på att vi mötte 15 motorbåtar. Vissa passerade <10 m från vår båt. Nedanstående två incidenter inträffade inom det fartbegränsade området: Bland annat blev vi omkörda av en Italiensk flaggad 60 (ca) fotare i kanske 15 knop som slog av på takten rejält ca 100 m efter att han passerat oss. Om någon undrar så drar en sån båt en del svall i den farten... Det var för övrigt en rätt cool båt... Vi träffade också på en 40 herre i en större Buster ute och åkte med åkring i 25-30 knop. Båten var fullastad med barn och någon till 40 herre som ville ha lite roligt. Man undrar vad de barnen lär sig angående gott sjömanskap och att visa respekt för andra. Man undrar vad de skulle säga om jag åkte förbi ungarnas skola i 80 km/h med bilen. Skulle han börja gnälla då?

Jag skulle nog ha motorn upptiltad vid bryggan i hemmahamnen pga av beväxningsproblem som nämnts ovan. Ligger jag i en naturhamn över natten (eller utan tillsyn) tiltar jag upp motorn. Vinden kan vända, ankaret kan släppa och händer det vill jag inte att propellern ska vara det som slår i stenarna på botten. Jag tar hellre en plastskada, som jag säker får ändå. Det är inte så kul att köra hem med en obalanserad propeller i ett par knop eftersom om det händer så händer det så långt bort som möjligt... Jag har min båt på trailer, då har jag motorn nedtiltad för att belasta trimcylindern så lite som möjligt. Alla metaller på båten korroderar (rostar), stål, rostfritt stål, syrafast stål, aluminium, koppar mfl oavsett om de ligger i vattnet eller ovan. Sen är det en oerhörd skillnad på hur fort processen går. En stålplåt rosta bortr på ett par år, tänk Opel, en kopparplåt försvinner på 50-100 år, tex kyrktak... En detalj som är ytbehandlad, tex lackerad, oxiderad eller eloxerad, korroderar oerhört mycket långsammare än en rå metallyta oavsett material. Vissa material har en betydligt bättre förmåga att själv bygga upp ett eget skydd, tex aluminium än tex vanligt stål. Anledningen till att man direkt ska ta hand om en badande båtmotor, ur korrotionshänseende, är att oskyddade detaljer som normalt inte utsätts för vatten, tex. cylinderfoder, korroderar mycket snabbt om de utsätts för vatten syre. Så länge de ligger kvar i vattnet går den processen långsammare pga av en mindre mängd tillgängligt syre.

Vad är det för dravel om att CE-märkningen skulle vara till för att försvåra importen från USA? CE-märkningen är i grunden till för att alla nya båtar skall vara bevisligen bra båtar ur säkerhetssynpunkt. Man har helt enkelt ställt upp en rad kriterier som skall uppfyllas för att få en viss grundsäkerhet. Sen finns det oseriösa/okunniga tillverkare som säljer dessa båtar som godkända med intyg men med ett tvivelaktigt uppfyllande av kraven, men det är en helt annan sak. Att det skulle vara omöjligt för amerikanska tillverkare att uppfylla dem är skitsnack. Det handlar mer om att dessa inte vill betala extra för att CE-märka en båt på en marknad där det inte behövs. Det handlar inte om att de är bättre eller sämre utan bara att de inte är kontrollerade. Jämför med att man tar fram en ny bilmodell. Den är helt olaglig tills den har testats och fått ett typgodkännande, oavsett hur bra den är. Det gäller oavsett om det är en Mercedes eller en Trabant. Jag kan tänka mig att om Ryds eller Uttern vill sälja en båt i USA så skall den genomgå någon typ av test för att godkännas på den marknaden. Jag påstår varken att amerikanska är bättre eller sämre än europeiska båtar, enbart att de inte är testade mot europeiska normer. Om man jämför en ny, icke C-märkt, Searay köpt i USA och en ny Polskbyggd båt från okänt varv med tveksam CE-märkning (Troligtvis inte tillbörligt testad) skull jag helst vilja sitta i jänkaren om det brallar i... Det är delvis ett problem att vem som helst kan sätta på en klisterlapp med CE-märke och att det inte beivras förrän ett större fel uppdagas... Det är dessutom bara båtar nyköpta eller importerade efter ett visst datum (1998??) som behöver ha CE-märkning, inte någon gammal Bayliner från -89. Dessutom är det inte alls omöjligt att importera. Det är bara att se till så att båten uppfyller kraven, få det verifierat och sen åka iväg. Inte gratis alla gånger men det går. Även här kan man jämföra med att privatimportera en bil. Om man köper en bil från England så måste man byta lysen. Det är det ingen som klagar över. Anledningen till det är enbart att bilen måste uppfylla regler som gäller i Sverige. Inte att den skulle bli mer eller mindre säker.

Eklund har helt rätt så länge tunnan fortfarande innehåller luft.... Om tunnan vattenfylls blir det annorlunda....

Jag är intresserad om priset blir lågt. Vart ligger ni i pris nu?

Hej! Kul med en ny båt. Går den bra? Vad har hänt med den gamla, har du kvar den?

Hej Magnus! Trevligt att du har skaffat dig en Finmar. Själv köpte jag en Finmar DC17 (Sportsman) i höstas. Dessvärre kan jag inte ge dig några vettiga svar på dina frågor. Jag har själv försökt att forska lite men inte hittat så mycket ang. Finmar.

Hej! Jag undrar om det är någon som har åsikter om en Marieholm Sea cat? Starka, svaga punkter? Något speciellt man ska se upp med vid köp? Både generellt och med den här både i synnerhet. Tacksam för svar.

Hej! Om du vill kan jag titta på att ta fram en specialdesignad badplattform. Jag är utbildad konstruktör och har tillgång till CAD och kontakt med lämpliga leverantörer. /Håkan

Jag har kollat gamla Vi Båtägare och har hittat två reportage. De fins i nummer 7-8 och nummer 9 år 1995. Det stod att de skulle följa renoveringen men jag hittade inget mer, kollade igenom hela -95 och -96.

Henrik=> Du vet inte mer nogrannt vilket/vilka nummer det gäller?