Raceboat

Jag kan varmt rekomendera gasolkök med engångsflaskor, vi har ett sånt. Det är fantastiskt smidigt och man kan, som tidigare sagts, ta med sig köket till klippan, bredvid grillen. Man slipper den fast gasolinstallationen och man får betydligt bättre effekt än ett spritkök. Jag har en vän som kommer att köpa ett och ha löst i båten som kompement till sitt inbyggda gasolkök. Däremot så klarar vi oss inte med fyra flaskor gasol per säsong. Det kanske räcker om man vill värma en burk ravioli per dag men lagar man lite mer mat så går det åt mer gasol. För oss går det åt en till två flaskor per vecka. Vi värmer vatten på morgonen till frukostkaffet och till en termos för kaffe/soppa på dagen, vi kokar sås och ris/potatis/pasta eller motsvarande och sen diskvatten. Normalt så grillar vi också men ibland passar inte vädret och då steker vi oftast något. /Kökschefen

Jag har en 7,5 kg brucekopia från Biltema, har funkat alldeles utmärkt... hittills, peppar, peppar. Med detta ankrar jag min H-båt, ca 1500 kg. Förrut har jag haft ett danfortkopia som draggat lite mer än en gång... Vilket bla har resulterat i en fin båttur kl 2 på morgonen i beckmörker.... Senast ändrad av Raceboat | 11 februari 2009 | 22:35

Hej, Som föregående svarade så är det mycket som beror, tex på färgval, båttenstorlek mm. Jag kan svara från min erfarenhet. Jag har en H-båt som har mindre botten än din, dock vet jag inte hur mycket. Det brukar finnas beräkningstabeller på färgfabrikanternas hemsida. Förra året använde jag vit Mille Light. Den funkade mycket bra för mig i norra Stockholms skärgård, inga tulpaner men lite slem fanns när jag tog upp den. Dock verkade det som ett väldigt bra år för många ur beväxningssynpunkt. Jag köpte en stor burk, 2 eller 2,5 liter tror jag och allt gick inte åt. Jag rollade två lager. Det räckte bra bortsett från i vattenlinjen. Jag kommer till nästa år att använda samma färg men måla ett eller två lager extra längs vattenlinjen, i #delningen mellan skrovhalvorna från fören till kölen och längs kölens framkant. Det är de ytor som är hårdast utsatta. En nackdel med färgen är att den blöder ut färg när man ligger still, inget konstigt då färgen fungerar så men det ser lite trist ut i naturhamnen... En annan fördel är att det är en, för ostkusten, godkänd färg som för mig fungerade mycket bra. Det är väldigt många som använder västkustfärg vilket jag tycker är lite trist. /Målarmästarn

Tänk på att borsta tvärs med fibrerna om du ska rengöra teaken. Då tar det längre tid att få de längsgående djupa reporna.

Ska du prova en sex tant du ärvt av din mammas morfar? Jag förstår att det tar emot....

Min 75 hk Mariner från 93 drar som minst ca 0,75 l/M vid ca 23 knop. Vid toppfart strax över 30 knop drar den strax över litern. Den drar som absolut mest runt 7-15 knop, vilket är fallet med de allra flesta planande båtar. Din båt bör vara inom den gruppen. Det förvånar mig inte om båten drar 2 l/M i den farten. Antingen ska man köra väldigt sakta, ca 5 knop, eller över ca 18-20 knop för att köra någorlunda bränslesnålt.

Nu tycker jag att du drar alla över en kam. Det FINNS kvinnor som kör bättre än höns. /Grisen

Segelbåten sjösätts första helgen i maj. Jävla sommarvatten som sätts igång efter halva sommaren, som det putsfreak man är så måste ju båten tvättas av innan sjösättningen. Motorbåten trailas ned så fort tillfälle ges.

Jag kan tipsa om Finmar DC17. I synnerhet om du kan råka ut för lite vågor, den går myket bra i sjö med en lite vassare botten. Båten byggdes på 70-talet. Den har hyggligt bra bränsleförbrukning trots bottenvinkeln. Jag klara mig på ca 0,75 l/M vid 23 knop, toppar ca 30 knop. Priset ligger ungefär mitt i ditt spann, ca 40-55 kkr. Den har 4 bra sittplatser och 2 kojplatser under fördäcket. Kojerna funkar utmärkt som stuvutrymme, jag har bla. haft en uppblåst gummibåt där när jag varit ute med mina syskonbarn. Nackdelen med bottenvinkeln är att båten blir lite rankare, en plattare botten, finns på tex Flipper och Ryds camping tror jag, gör den stadigare men sämre i grövre sjö. En annan nackdel är att man får gå runt vindrutan på skarndäcket men det problemet delar den med de flesta andra 70-talare (och senare). Det är smidigare att kunna gå genom en dörr i vindrutan alt. framkant på hardtoppen. Lycka till med båtköpet!

Solklar etta är H-båt! Lagom i pris, storlek och god seglare. Funkar för ett par veckors semestersegling. På god andraplats Arcona 370. Den har trots allt något lite bättre svängutrymme än H-båten Trea kommer Mustang JR. Som en liten H-båt. På mindre hedrande sistaplats kommer stortriss.... Senast ändrad av Raceboat | 04 februari 2009 | 22:08

Jag köpte en 420 på mässan förra våren, tyvärr hann jag inte montera den förrän i höstas så jag har inte använt den så mycket och inte testat funktionerna så mycket. Jag tycker att den är ok, man ser hyggligt på skärmen trots att den är liten, bra zoomfunktion och jag har inte haft några problem med den i övrigt.

Vilken konstig fråga, jag har ju sambo... Fast det är klart att jag tänder ju grillen och ibland blandar jag min egen GT om hon är upptagen med förrätten.

Den där mastomobilgrejen är väl riktigt gammal? Att den har gått och patentera känns konstigt, det är ju känd teknik. Jag har gjort en egen liknande enligt samma princip för några år sen efter ett tips jag läste nånstans.

Jag vill såklart ha stora ytor på lyxiga båtar med bra prestanda fördelat på flera båtar. Kanske en Targa 44 som fiskebåt. En Riva för kortare dagsturer En 40 fots daycruiser för vattenskidor Och så en läcker, perfekt segelbåt för 2-3 semesterveckor - en H-båt såklart!! Fast de där Wally hade kanske nån modell som kunde locka om man inte hittar H-båten... En Arcona 370:a eller 400:a kanske inte skulle vara helt fel.

Motorbåten heter Prinsessan efter ägarinnan och segelbåten heter Ariel, döpt av tidigare ägare och är även namnet på en vindgudinna....

Jag har gamla uppgifter på vad en omlackning kan kosta. Min båt fick friborden omlackade genom föregående ägares försorg för ca 10 år sen. Jag har för mig att det gjordes av ett varv på lidingö och kostade ungefär 14000 SEK. Jag har en H-båt i plast, lite drygt 8 m lång, 2 m bred och ganska låga fribord.

Intressant fråga, jag misstänker att det är rätt lätt att pruta ner 50000 kr (10-20 %) på en lagerbåt om man betalar kontant. Kommer du med en inbytesbåt så skulle jag som handlare pruta ner din båt ytterligare. Det blir kul att höra hur det går för dig. /Räserbåten

Det är samma ström till slutsteget som därifrån så hela kretsen ska (bör) ha samma dimension.

Det finns inga åldersbegränsningar (än) för att köra båt. De begränsningar som finns är att man måste ha kustskepparexamen för att framföra ett skepp, dvs längre än 12 m och bredare än 4 m, samt andra examen om man ska köra kommersiellt. Det är en fördel om man framför båten på ett vuxet sätt, oavsett ålder.... /Raceboat Senast ändrad av Raceboat | 09 januari 2009 | 08:44

Jag har en handbok för min Mariner 75 hk, jag tror den även berör 90 hk och Mercury också. Jag behöver den fortfarande själv men det kanske går att scanna in men det är många sidor... Vart bor du?

Han som bytte impellern vred förmodligen om växelvredet nere på växelhuset åt fel håll när han la i växeln för att kunna vrida på drivaxeln med propellern. Man behöver göra det för att få ihop splinesen på drivaxeln med vevaxeln. Jag känner en till som gjorde det felet för ett par veckor sen och han har inte hunnit byta tillbaka än tyvärr. Jag nämner inga namn men den killen bor tillsammans med min blivande fru...

Jag vet inget om din motor men... Jag hade fel på min motor vid köpet, det är en Mariner 75 hk från -93. Jag felsökte som en galning tills jag fick tipset att kolla statorn, vilken det var fel på. Jag bytte den och den gick som en klocka igen. Fick också veta att det inte är ett helt ovanligt fel på Mariner och kan bero på att den inte har fått tillräcklig kylning. Jag hoppas att du får igång den.

Hej, Kul affär. Hoppas att ni får det kul med den nya båten. Jag har en Finmar DC17 och kör mestadels omkring i Stockholms norra skärgård. Hittills har vi varit inom ett område begränsat av Arholma-Söderarm-Björkskär-Norrtälje ungefär.

Se till att sätta på kondomen när det är så kallt som möjligt. Kondensen bildas när varm luft träffar en kall yta och kyls av. Varm luft innehåller mer fukt än kall luft. Så efter en kall natt täpper du igen alla luftpassager till och från tanken. Då kommer luften att innehålla förhållandevis lite fukt. Då kan den maximala mängden kondens bli den fukt som finns kvar i luften inne i tanken. Ett trick är att fylla tanken maximalt med bränsle innan du stänger för året så kommer det inte att finnas så mycket luft=> mindre mängd vatten.

Gå med i sjöräddningssällskapet, kostar ca 500 kr/år och de kommer och hämtar dig om motorn skulle strejka. Är du inte medlem kostar det mycket mer... 112 funkar också för räddningsuppdrag, men som sagt, det kan kosta en slant. Paddel bör självklart vara med om du inte har alltför stor båt. Ankare ska vara med, gärna ett drivankare om du vill/har. /Håkan