forgus31

Visst händer det att man går på grund. Det är mänskligt. Innan jag gick på grund hade jag en slags bottenskräck. När man såg havsbotten blev jag ordentligt rädd nästan som panik. Troligen en nedärvd egenskap. Borde vara tvärtom så att när man kan vada iland skulle dödsskräcken försvinna. Nån gång har det blivit skador på båten men aldrig så den gått till botten. En gång då akterspegeln lossnade hade jag så bra fart att jag hann segla upp på land innan vattnet fyllt båten som var en OK-jolle. En enda gång har vi blivit stående på grundet och fick bogseras loss. Vi gick vid tillfället med spinnaker och tierodsens infästning i botten trycktes genom skrovbotten så det blev läcka på ena sidan. Efter lyft vid närmsta hamn lagade vi läckan och förstärkte på båda sidor och dagen därpå var vi på väg igen. Turligt nog fanns plast glasfiber aceton och rulle mm ombord. Vi tackade vår lyckliga stjärna att det skedde nära land och inte på havet. Det var vår första rundtur över till norska sörlandet och Danmark. Det var riggen som skakade till så toppvantet drog upp fästet på SB sida genom botten. Det är en rektangulär platta med skruv och plattan visade sig vara kraftigt försänkt så nästan ingen plast var kvar i den tunna glasfibern på Maxi77:an. Nästa gång vi går på grund ska jag testa att bli bogserad av grundet i spinnefallet. Borde vara ett säkert och skonsamt sätt som kräver små krafter jämförelsevis. Riggen tål ju att kränga båten tills masten är horisontell och då klarar den givetvis även att bli bogserad I samma fall.

Vad är det som gör hemmahamnen så eftertraktad? Är jag på färd känns det rätt orimligt att få bogsering från vilket avstånd som helst. Tycker att en hamn med möjlighet till reparation av skadan är det väsentliga. Det kan ta mycket längre tid att bogsera än att få fart på den egna pråmen. Men vill man hellre bli bogserad finns tydligen försäkringsbolag för det också. Det är inte riskfritt att bogsera till havs. Ett motorstarkt fartyg känner inte av den extra bromsen som en deplacentbåt utgör och knapar brister t.ex. Jag skulle inte gärna bli bogserad av nån som har lite bråttom. Vet inte hur vår båt uppför sig i 15 knop.

Elfa har slagit igen butiken i Mölndal. Tema elektronik på Nordostpassagen 7 i Göteborg finns kvar.

12V har jag aldrig känt av även om jag varit våt om händerna. Slickar man eller stoppar två ledare i munnen känner man av det som en pirrning men ofarligt. Jag brukar slicka på 9V batteri för att avgöra om det är nåt att sätta i brandvarnaren och det känns tydligt om det inte är helt slut. Det som är farligt med lågspänningssystem med batteri är att batteriet kan ge väldigt stora strömmar och bränna kabel och tända en eldsvåda. En segelbåt som låg intill oss och torkade sängkläder och alla textilier ombord hade fått en kabelbrand som tänt eld i båten. Stort kaos ombord men de fick elden att slockna. Blött blev tydligen och rätt svart ombord.

Jag smällde en 10A säkring på en fas i huset när usb-laddarens 5V-sladd råkade komma åt elementet. Det låg 230V på sladdens kontakts metalldel, den lilla micro usb som är vanlig på androider. Den laddaren var rätt livsfarlig om den inte är ansluten till en jordfelsbrytare. Vilken tur att inget av de små barnbarnen fick tag i sladden istället. Den laddaren var en riktigt dödsfälla.

Jag smällde en 10A säkring på en fas i huset när usb-laddarens 5V-sladd råkade komma åt elementet. Det låg 230V på sladdens kontakts metalldel, den lilla micro usb som är vanlig på androider. Den laddaren var rätt livsfarlig om den inte är ansluten till en jordfelsbrytare. Vilken tur att inget av de små barnbarnen fick tag i sladden istället. Den laddaren var en riktigt dödsfälla.

Vi har en likadan motor med Martec eftermonterad kylning. Fick en sprucken topplockspackning vid segling runt Sverige för några år sedan och har efter det hållt koll på temperaturen med extra termometer. En stektermometer har känslelkroppen instoppad mellan de två musklerna. Det finns ett mellanrum där lagom för termometern. Det visar sig att det är 110 grader när motorn går på full effekt. Då ligger den grönröda originaltermometern mellan gröna och röda. Lyfter man på locket då kokar vattnet över i expansionskärlet. Jag är av uppfattningen att ju varmare en motor går dess bättre är det för motorn och verkningsgraden. Kolla hur rören och slangarna är dragna så ni kan ändra till sjövattenkylning om det skulle behövas. Vi gjorde det i Simrishamn då motorn tryckte ut glykolvattnet genom expansionskärlet lock. En enkel operation och motorn gick saltvattenkyld resten av sommaren utom när den gick Göta kanal tillbaka till Göteborg då den var färskvattenkyld. Vattnet går att dricka i de stora sjöarna.

Låter som om du har Windows 8, något som jag aldrig kommer att installera på någon av mina datorer. Frugan köpte ny dator med förinstallerad win 8 på, och den har varit på väg ut genom fönstret många gånger. Jo du är nära men tyvärr ännu sämre, 8.1 är det. Nyast och sämst. Eller? Hursomhelst är det oanvändbart som det verkar just nu. Orkar inte bygga upp nåt som leverantören rivit ner och dessutom tagit betalt för. För användaren är XP visserligen känt av alla och högst användbart men genererar inga pengar. Vad händer med ett företags rykte när det förstör möjligheterna att fortsätta använda en fungerande pryl. Rätt risigt läge för att kunden ska återvända och köpa en gång till. Risken är stor att det är ännu sämre. Jo äpplen på datorn kan hjälpa, åtminstone blir den lite nyttigare. Eller Ubuntu som är ett öppet pengalöst operativ. Liten risk för att det ska plötsligt tas ur drift för att pengarna ska flöda i stridare strömmar till kassakistan. Dubbelusch!

Läste tråden lite slarvigt men nämndes inte en shunt. Är den öppen och leder vattnet förbi termostaten blir termostatens arbete förgäves.

Vill man ha lysdiod istf lampa kan man gömma lampan. Den finns redan och gör fortfarande nytta för den som lånar båten eller den nye ägaren. En lysdiod är inte alls nån tålig komponent inkopplad utan skydd i ett nät där gott om energirika strömspikar kan förekomma. Den kan skyddas med en kapacitans som tar upp strömspikar. Men en lampa fungerar ju utan problem så varför ta bort den. Eller sätt den på baksidan. Det finns en del gamla hundar överallt i samhället. Ingen kan lära dem att sitta. Jag köpte en ny dator med ofullständig funktion. Den ska göras om invändigt och det är tänkt att jag ska göra själv. Försökte lite halvhjärtat men ändringarna var så många att det tillsammans blev 3000MB som skulle överföras och installeras. Det tar en stor del av en månads datamängd så den datorn blir kanske användbar när vi fått fiber till huset om några år. Androiden blir räddningen eller frugans gamla med XP. Långsam men användbar. Den nya fina retar bara upp mig med sitt hysteriska sätt. Plötsliga förändringar av skrivbordet och flera lägen. Ibland låtsas den att den är en mobiltelefon med appar. Ja gamla hundar ska ha gamla datorer. Kanske blir retur av den datorn. Den klarade inte av mitt gamla SPCS order lager faktureringsprogram som jag inte haft support på de senaste 10 åren. Det är frugans dator som klarar av det när min gamla lade av.

Innan den pajade var vår generator sällsynt pigg. Den gav samma laddning vid motorns tomgång som vid förhöjt varv. Troligen hade remskivan liten diameter så generatorns varvtal låg betydligt högre än normalt. Vid mycket stor belastning ökade strömmen lite vid högre varvtal än tomgång. Det var t.ex när man tog ut 50A när vattenkokaren eller ankarspelet var igång. Det var vid ett sånt tillfälle den gav upp. Troligen nån glappande anslutning. Det blir energiska sttömspikar vid såna strömmar. Så visst kan man fixa laddning vid låga varv men motorn ska ju orka också. I vårt fall är det en 23hk MD11C och lägsta varv runt knappa 1000 varv/min. På den motorn märks inte att den går tungt men det kan vara att den har en fungerande varvtalregulator.

Ja, limning känns inte fel på stora ytor utan belastning. Och ev belastning suger ihop ytorna istället för särar dem. Jag har dessvärre så kort avstånd så stosen dyker ner i tanktaket och det blir rätt stort hål som ska tas upp. Skulle föredra en stos med tunnare överdel än 50mm men med stor krage med de tre hålen som den skruvas fast i däcket genom. Ska utforska utsugstosmarknaden. Bara sett en modell än. Hittade ingen på Biltema underligt nog.

Kan behöva en förklaring. Ser en plast eller plåtbit som den svarta muffen sitter i. Symboliserar den tanktaket? Då ser det bra ut i den teoretiska praktiken. Septislang längst till vänster?

Vill du trycka på en knapp istf att varva upp kan du ju sätta en slutande switch parallellt med laddlampan. Tryck på knappen så kommer laddningen igång. Lite snällare än att blåsa ut motgonröken i omgivningarna och de som intar sim frukost strax intill avgasröret.

Vår gamla kylbox har kanske varit isbox, vad vet jag. Den är numera iallafall kylbox med kompressor. Allt är ok men en kyl försöker ju att avfukta båten och det blir en del is som blir vatten. Åtminstone när kompressorn stängs av. Avrinning genom en tunn slang utmynnar i kölfickan men är alltid igentäppt. Plugg i avloppet låter som en bra lösning. Det det långsamma sipprandet av näringslösning flödar inte så lätt i den tunna slangen.

En slatt matolja offrar jag i toaletten och pumpar upp det med tanke på ventiler och pump. De går lätt på våren om det jommi5fram matoljevatten till kärvande pump och ventiler. Matolja fryser inte så den spränger vad jag vet.

Ajaj. Silikon ombord är som att möte en svartrock på väg till hamnen. Betyder otur. I silikonfallet får man otur med målningen om inte annat.

Bara skitsaker men ändå. Funderar vad som händer med en så pass lealös tätning. Kan jag kanske få en välkommen förstärkning av avluftningen? Skulle vara bonus om tätningen släpper in vid högre undertryck. Att den släpper ut övertryck kan man vara säker på. Säkerhetsventil kan man säga men är det övertryck i tanken får man rensa avluftningen.

Jag hade tänkt ha öppet tömniningsventilerna vid första testet när jag har fixat hålet i bajstanken för att få ett hum om sugkraften. Vill ju inte ha ännu mindre tank. Avluftningen ser ut att vara ca 20mm rör men hålet i bordläggningen är kanske bara 12. Vill man ha snabbsköljning av tanken kan man ha tömningskranen till havet öppen lite mot slutet. Kan vara ett sätt att kolla tankens motståndskraft mot ihopsugning om sugen får gå och jag håller ena handen på tanken och rattar kranen med den andra. Borde gå att se var gränsen går om jag sakta stänger ventilen till toan.

Tack. En sån får det bli. Smidigt att få den från eu-lager. Snabb transport jämfört från Kina. Den bör få en bra plats i grytskåpet 2dm från startbatteriet och husbatterierna. Ihopkopplade är de bra att hålla spänningen. Tre 80Ah fritidsbatterier klarade inte 600wattaren som just gått sönder. Med förstärkning från startbatteriet har den aldrig larmat för låg spänning.

Den invertern låter intressant. Våran lilla 600wattare gick sönder när jag körde polermaskinen. Den är på 1200W men funkade helt ok då jag bara körde lågfart. Inget avbrott men när jag senare skulle värma vatten blev det ingen funktion. Nån tyristor eller så som lagt av. Jag var ändå inne på att skaffa större och gärna sinus. Italien har ont om ström i husen. Avsäkrat en fas 15A så där finns nog de som har batterier för utjämning. Ungefär som man samlar vatten dygnet runt i en tank på taket skaffar man sig mer effekt med tank för strömmen.

Mjuka följsamma muffar lätt att kränga på och få annan diameter. Passar där man inte har övertryck som i toatanken.

Åkte förbi Hornbach och kollade på gummigrunkor. Hittade några töjbara gummigrunkor för 40 till 50mm och även större storlekar. Tror nåt sånt kan funka.Köpte också ett 40mm grått plaströr med inbyggd packning för skarvning med likadant. Sånt som kan gjutas in i betong. Skulle nog passa som dykrör. Känns som jag kan våga borra ned till tanken när det blir stadigt väder och all hemtjänst är avklarad. Väljer nog att borra ett för stort hål och fyller med epoxi och gängar för de tre skruvarna. Eller karvar ur divinycellen. Klarar inte av att lägga in bilder tyvärr. Försökte med datorn också men Windows 8.1 och jag är inte vänner. Massor med nya konstiga ändringar i handhavandet. Appar i datorn. Går det att lägga upp bilder med androiden?

Ja det var ett bra tips igen. Sitter just i båten och undrar hur tjockt skarndäcket är. Avståndet mellan däck och tanktak runt 28 mm. Med däcktjocklek på 50mm behövs minst 90 mm stos för att nå ner i tanktaket med lite marginal. Tyvärr hade SeaSea stängt. Nån som vet höjdmåtten på stosen på Behemacs bild. Det är den jag tänkt. Finns det andra tänkbara kandidater, Med 60 mm hål finns det plats för 5 mm tätningsrör typ Biltemas enl Behemacs tips. Fantastiskt med dialog på nätet. Skönt också att slippa kommentarer som vet du så lite att du måste fråga ska du nog inte försöka själv. Lyfte fram masten men för blåsigt för att masta på. Ingen kö vid mastkranarna idag. Men soligt och fint när jag tittar ut ur den skönt gungande båten. Mastlös ger högre gungfrekvens känner jag.

Den låter möjlig täthetsmässigt men det blir Stel operation med svårigheter att överblicka hållfastheten. Tanken kommer att vara en större del av båtens styvhet än att bara som tidigare hänga fastskruvad på skottet. Men ditt förslag leder vidare. Just nu i skrivande stund känner jag för att testa nån enkel variant men som lätt går att ändra om det skulle börja lukta t.ex. om fastsättningen görs lätt avskruvbar dvs ser till att fylla upp runt hålet i däck med epoxi och gängar upp de tre hålen för långa syrafasta skuvar kan jag lätt dra upp stosen med påhängande "tätningsdamask" och dykrör. Det blir ett litet hål som kan funka som kameralucka om än inte för en man. Den första damasken får bli vad jag hittar. Ska försöka röja upp i hobbyrum och arbetsrummet i källaren där det är lite osorterade grejer. Finns inget gjuter jag en slang i sika eller tvåkomponentsgummi som väl härdar snabbare. Med facit i hand kan jag lättare ta upp och göra om tills det blir luktfritt. Tätningen blir då varianten av typen tätningen trycker mot tankens tak oc flexar tillräckligt för att täta även efter rörelser på kryss och av gående på däck. Gillar lösa konstruktioner som är lätt att justera och som inte påverkas av nåt som är svårt att överblicka. Brukar ta upp parallellen med ljuddämparen på min Lambretta som smeden svetsade fästena på ett par gånger varefter att den tredje gången bara hängdes upp med snöre. Då höll det. Om man omsätter din idé till en enkelt borttagbar variant kunde kanske ett gummirör platsgjutas på nåt sätt mellan däck och tanktak. Hälla i uppifrån i ett yttre och inre rör som sen tas bort när gummitätningen härdat. Fast kan vara svår att göra om. Kanske släppmedel på alla ytor men då blir det samma som att gjuta tätningen externt. Tankarna får vandra vidare och jag får se vad upprensningen i källaren ger.