Bobba

Det är nog vad man får räkna med prismässigt. Suzumar gör fina båtar och har en glasfiber-RIB på 270cm men den väger 45kg...

http://www.highfield.se/ Vi har föregångaren till denna (@Sea) och är nöjda. Den är lätt och aluminiumarbetet känns gediget. Våran är 10 år gammal och funkar fortfarande bra och känns som att den kommer fortsätta så ett tag till. Något limmat beslag har lossnat och har fått limmats om men annars inga problem. Jag saknar dock en sits bak när man kör motor och ska försöka lösa det i vinter. På Highfield kan man välja en extra toft som tillbehör tror jag, kan vara något att tänka på om ni beställer. Efter att i sommar ha testat några andra gummibåtar (Quicksilver och Takacat) så är min reflektion att vår aluminium-RIB känns mer som en riktig båt, på gott och ont. Den är inte alls lika bärig som de andra traditionella gummibåtarna jag testat. Å andra sidan fick jag nära-döden-upplevelse av att köra Takacat i planingsfart. Kan vara en vanesak men det kändes allt annat än stabilt. Vår är godkänd för 5hk och tidigare hade vi en 2-takts mercury på 5 hästar. Gjorde 14 knop på topp men planade inte med två vuxna så den har bytts till en 9.9 hk. Det känns som att båten klarar detta trots klassning men givetvis får man köra med förstånd.

Provåk en 850, ingen annan kan avgöra om den är för stötig för dig. Det är precis som 620 en plattbottnad båt men den är drygt 2 meter längre och 2 ton tyngre och det gör mycket. Tycker det är en stabil båt som börjar bli riktigt vettigt prissatt, antar pga. att den kanske inte är den mest tilltalande rent estetiskt...

Finns några andra trådar på ämnet, testa sökfunktionen på forumet så kommer du hitta en del läsvärt. Jag skulle rekommendera att ta isär och inspektera limpor och knän. Våra såg ut att vara i nyskick på utsidan, inte en rosfläck eller minsta läckage. På insidan var dom dock helt sopslut och det är bara tur att det varken överhettat eller fyllt motorerna med vatten. Nu åker nya på och jag kommer se till att ta isär och inspektera var 4-5 år. Blir ju rätt trista konsekvenser när det fallerar!

När vi ändå är inne på landströmsladdare, är det inte märkligt att så få tillverkare har större laddare än ~25A? Idag när de flesta går över på AGM har man ju kapacitet att ta emot mycket mer.

Vår Draco med dubbla 4.3GXi har väldigt lika mått och vikt som Bavaria 32 och konsumerar ca. 2,5l/Nm i snittförbrukning mätt vid flera tankningar. Då kör vi ca. 50% av tiden i 6 knop och resterande i 26. 3l/Nm för Bavarian eller något därunder tycker jag verkar rimligt i 25-27 knop. Det är bara att handla, ingen minns en fegis!

Vissa motorer fungerar det alldeles ypperligt att suga med en slang på oljesticksröret, vissa motorer ar t.ex. gängade oljesticksrör för att fästa en specialpump. AQ200D har det dock inte och röret sitter precis som "Kossor" säger så loss med avgaslimpan så kommer du åt röret och kan rätta till det.

Någon form av tumregel är väl att de håller 10-15 år baserat på vad jag lyckats googla mig till. Våra är 13 år och togs isär för en kontroll nu efter torrsättning, och de kommer bytas till nya. Skulle ev. kunna hållt något år till men jag chansar inte, det blir för dyrt.

Ja det finns många sätt att göra det på! Jag försöker så långt det går att undvika glykolslabb i motorrummet vilket är en annan anledning till att jag föredrar att köra via drevet.

Jag är 99% säker på att det sitter en oljekylare på inkommande sjövatten och jag är 99% säker på att den sitter före spolanslutningen. Jag rekommenderar att köra in vattnet via en muff till drevet så du får det hela vägen. Instämmer även med föregående när det gäller att tömma systemet innan. Det finns flera varianter att köra i glykol via spolmuff i drevet. Jag köpte en stor murbruksbalja på biltema, skruvade fast en länspump i botten och sen en slang till en muff på drevet, på så sätt för jag rungång och kan köra glykolen "flera varv". Drevsäck är också ett alternativ men jag har hört att det är rätt meckigt och söligt att hålla på med.

Vi har alcantara i vår båt och det bleks en hel del. I övrigt är det förvånansvärt tåligt mot både slitage och smuts. Jag hade dock valt något annat om jag hade vart i ditt läge.

Singelstickkojen på babordsidan marknadsfördes säkert som en regelrätt koj när det begav sig, men är i praktiken en barnkoj, ca. 70cm bred har jag för mig. Vår 5-åring har massor med plats och älskar den men om 8-10 år kommer det nog låta annorlunda. Midkabinen är ca. 140cm. bred och funkar perfekt för oss som inte är längre än 180cm. Är man mycket längre än så får man räkna med att kanske inte kunna sträcka ut ordentligt. Kojarrangemanget är en kompromiss som för oss är perfekt men som nog inte är optimal för alla familjekonstellationer. Vi har spenderat 30+ nätter i båten i sommar och för oss passar den som sagt helt perfekt. Dinetten fram används som gästbädd ibland, och ger då gott om utrymme för 2 vuxna och något barn. Annars används den mest av 5-åringen som ritar, bygger lego etc. där. Soffan i sittbrunnen är gigantisk med tanke på båtstorleken. Man sitter ledigt 8 vuxna och äter tillsammans utan att det känns jobbigt. Båten är hög och har en ganska vass V-botten vilket gör den lite jobbig att köra tycker jag. Det blir mycket fipplande med trimplan och jag överväger starkt att testa Mentes timplansautomatik. Fördelen är ju såklart att med >5 tons vikt och vass botten behöver man inte dra av i första taget. Sen tycker jag det är roligt att den är lite udda och ovanlig.

Är det en Draco 2900 du har Bobba? Jomenvisst. Inte den vanligaste skutan direkt! Hur så?

För oss var det primära att få separata kabiner med dörr för att slippa bädda upp varje dag och inte behöva se sängkläder och liknande, samt att få lite "privacy". Detta innebar också att vi fick en dinette nere i båten som förvisso är trevlig att ha men som jag hade kunnat vara utan. Vi sitter till 99% i akterns U-soffa och inte nere i båten. Så mitt tips är väl att hitta en båt som inte har någon av de planlösningarna du delade, utan istället en dörr till förpik och till stickkoj/midkabin(er). Av de du delade hade jag valt den med separat koj.

Är du 100% säker på att du köpt rätt rigglängd? Det låter märkligt att den inte ens skulle plana med aluproppen pga släpp.

Jag tycker du ska ha ett dedikerat startbatteri som är kopplat direkt till motorn via en huvudbrytare och innan den en rejäl huvudsäkring. Jag tycker att ditt bogpropellerbatteri ska vara kopplat direkt till startbatteriet, alt. via ett skiljerelä. Jag tycker att du ska ha en separat förbrukarbank som ska vara kopplad till alla förbrukare via en huvudbrytare och innan den en rejäl huvudsäkring. Endast värmare, länspump och ev. kylskåpet ska var kopplat direkt på batteriet via separat säkring. Solpanel ska vara kopplad direkt på förbrukningsbanken via en bra regulator. Sen kan det vara bra att ha en möjlighet att sammankoppla start- och förbrukningsbank under ex. vinterförvaring (så solceller underhållsladdar alla batterier) samt om något dragit ur startbatteriet och man vill kunna nödstarta från förbrukarbank. Sitter batterierna nära varandra behöver det inte vara svårare än en startkabel. Att byta till en kompressorkyl verkar vettigt. Jag förstår inte varför du skulle vilja ha ett batteri till kyl och ett annat till resten av förbrukare? Jag valde att ha separat AGM-batteri till bogpropp som inte agerar förbrukningsbatteri. Tanken är att alltid ha full fräs på bogen även när man dragit ur förbrukarbanken i naturhamn. Samma tanke på ankarspelet som i min båt går direkt på startbatteriet. Finns många åsikter om detta och det är inte nödvändigtvis så att en är rätt och en annan är fel. Detta är min åsikt!

Varför planade båten inte med alupropeller? Har det fungerat tidigare?

Om du ska kunna ta upp och traila med personbil kommer du inte kunna tillfredsställa alla dina krav. Är det ett måste? Bella Falcon har väl bara 2+1 koj, sen får man bädda ner dinetten? Den har dock ett skrov som är så långt från Flipper 620 man kan komma. Flipper 717C är bra förslag tycker jag. I stickkojen kan två sova med lite god vilja. Askeladden 705 kunde vara en kompromiss också, och även Draco 2400 om du vill prioritera uppträdande i sjön. Jag tycker du ska skippa akterruffade och som andra föreslagit hellre kika på båtar med midkabin eller stickkoj.

Om man ska vara petig tar man väl isär och tittar efter? Jag ska göra detta efter upptagningen i höst. Mina är orginal sen 2003 så det är väl stor risk att man åker på att byta. Undrar om man ska satsa på Original, Barr, eller HGE (Kina). Det är ju en viss prisskillnad! Sorry för kapningen!

Jag är rätt övertygad om att jag kommer hamna runt 50-60A in i mina 2x100Ah AGM-batterier efter 50% urladdning. Allt under det kommer jag se som ett misslyckande. Du har traditionella blybatterier vill jag minnas och då är det en annan femma, AGM tar emot laddning på ett helt annat sätt. Jag överväger även att skaffa ett tredje 100Ah AGM-batteri, dels för att ytterligare öka laddningsmottagligheten och dessutom öka möjlig tid stillaliggande utan att behöva gå lägre än 50% urladdning. Då bör jag närma mig 80-90A laddning från vad som kommer vara två parallellkopplade 80A-generatorer via en 160A Sterling A->B laddare. Vi gillar att vara på samma ställe 3-4 dagar i rad när väder och vind stämmer och jag gillar inte att behöva snåla med elen. Jag säger dock inte att CTEK-prylarna är kass. De gör vad det står på kartongen men med min setup matchar det inte.

Generellt kan man säga att ju plattare botten desto tidigare planar båten. Äldre Flipper-båtar har ett "flippersteg" i aktern som fungerar som ett fast inbyggt trimplan och gör att de planar tidigt. Hade en 620C tidigare som planade runt 16 knop. Jag saknar det idag då jag måste upp i 26 knop för att nuvarande 29-fotare ska plana ordentligt. Det tycker jag är för snabbt.

Jag undrar om inte vi mötte den precis innanför Ornö huvud i lördags. Det var inte ni som var ute och åkte?

Tack Bhemac! Då får jag väl behålla Dual'n som solpanelsregulator.

Är det den som ligger i Karlslund? Ser jättefin ut isf!

Det finns inget relä som kopplar bort startbatteriet då generatorn alltid är kopplad till startbatteri om man installerar Dual som det är tänkt. Dual sitter mellan start- och förbrukningsbank.