Bobba

Jag hällde ut en torrboll i en rostfri vask för några år sedan och den var en vecka senare inte ett dugg rostfri längre. Skulle alltså inte rekommendera det. Jag skulle inte heller vilja ha torrbollsvattnet rinnande ner för min båtsida.

Det verkar jättekonstigt om man skulle koppla laddaren så att den bryts av huvudbrytaren, men det enda sättet att vara 100% är att koppla in laddaren, slå av huvudbrytaren och sen mäta spänningen på batterierna. Bör då vara >13.2V för att vara säker på att laddaren når fram.

Just precis exakt så var det för min båtgranne! Hans drev vickade 1-2dm i bakkant när man drog dom höger-vänster i våras. När den "sticker iväg", lägger den sig inåt svängen som den gör om du gör en normal gir? Eller "skär den" och lägger sig med sidan "utåt" svängen? Om den skär kan du testa att trimma ut. Om den lägger sig som att du styrde med ratten så tror jag på glapp i styrning / drev.

De skickar med DHL, bara att hämta på närmaste DHL-seviceställe. Postförskott vet jag inte, jag har alltid betalat med kort. 1-2 dagar har det tagit att få leverans efter beställning. Har handlat där flera gånger och det har alltid fungerat utmärkt.

Låter ev. som glapp i styrningen? När du går i lite sjö blir detta inte lika uppenbart eftersom du ändå måste ratta lite hela tiden? Kolla om du kan vicka drevet fram & tillbaks utan att ratten rör sig. Inte helt ovanligt på Bravodrev tydligen enligt en båtgranne med samma fenomen.

Jag har en @Sea 260cm och den är mycket riktigt så gott som identisk med Highfield. Våran är från 2007 och det enda som har hänt med den är att @SEA-skylten har blivit kladdig, gissningsvis av solen/UV-strålar. Har en Mercury 5hk 2-takt till och hade nog gärna haft lite mer pulver. Planar med mig och dottern men inte med 2 vuxna & 1 barn.

Hej! Tack för snabbt svar. Verkar vettigt att det ska vara någon form av över-/undertrycksventil. Jag har dubbelmontage i min båt och av fyra ventiler är det bara en som gurglar så det rimliga är väl att den är trasig, men man vill ju förstå vad den gör och inte bara blint byta. :-) För att vara VP är ju priset inte allt för blodigt heller...

Hej! Är det någon som kan förklara funktionen på ventilen som sitter på avgaslimpan och har en slang till flamdämparen? Nr 6 på bilden på följande länk:http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744310-25-6787.aspx En av mina "gurglar" ur slangen efter att man stängt av motorn, gissar att den behöver bytas.

https://www.oljemagasinet.se/index.php?route=product/product&product_id=547&path=144_146&av=SAE%2075W-140|Viskositet Handlar all min olja från Oljemagasinet och det har alltid fungerat utan problem!

Lär väl knappast vara pumpen om den inte ens fläktar?

Har ni kikat på Draco 2700 Sterling? Fina utrymmen och ska enligt flera tester jag läst gå rätt billigt. Ligger en på blocket nu med en insprutnings-V8'a vilket bör ge förbrukning runt <2l/Nm om det är i skick.

Och förutom att den har en 11 år äldre förgasar-V8. Seacon är ett Norskt kvalitetsbygge och har en modern MPI-motor som både borde gå driftsäkert och ganska soppasnålt i många år framöver.

Här måste ju vara dagens klipp? http://www.blocket.se/vi/61225432.htm

Hur man än gör blir det en kompromiss och bara ni kan avgöra vad som är viktigast för er. Jag ville absolut ha tak över förarplats och gångbord på sidorna och därför gick Amerikanarna bort. Dessutom är de i regel så smala (2.59m för att kunna trailas) att jag tyckte de kändes trånga. Men man får mycket båt för pengarna och nyare Jänkare av etablerade tillverkare håller väl numera helt godtagbar kvalitet vad jag förstått. Ut och kolla på olika modeller nu och känn in er vad som skulle funka och som har det ni saknar idag. Det kanske slutar, som i vårat fall, att det inte blir alls som ni hade tänkt er.

Om du inte vill ge avkall på något av dina krav så kommer det bli lite trångt. Vi hade liknande krav när vi letade båt förra året och kikade länge på Flipper 717 men ramlade sen över en mycket större båt till rätt pris. Och fick ge avkall på bränsleförbrukningen. Jag tycker att Flipper 717 är den absolut bästa kompromissen i storleksklassen. Dessutom har den med Flippermått mätt ett fantastiskt skrov. Jag tycker absolut ni ska åka och kika på en sån. Flipper 760 har i realiteten inte fler kojer än ni har idag och jag ser inte att ni vinner mycket på att byta till en sån. Jänkare finns det i parti och minut och de mindre midkabinarna typ Sea Ray 240 Sundancer borde kunna matcha era krav också. Sämre stuvutrymme och pentry men bättre sittbrunn? Den här känns väl t.ex. rätt prisvärd? http://www.blocket.se/halland/Sea_Ray_240_Sundancer_2006_60028047.htm?ca=11&w=3

Flipper 717!

Dåligt med respons här så jag stänger väl mitt eget problem då. Jag felanmälde till Google, fick ett RMA-nummer och en adress att skicka in WSI-box och givare till. En vecka senare fick jag tillbaks sakerna med posten och en notis att "WSI-box programmerad". Nu är det återmonterat och fungerar i båten. Summa summarum så fungerade Garmins support över all förväntan!

Dåligt med respons här så jag stänger väl mitt eget problem då. Jag felanmälde till Google, fick ett RMA-nummer och en adress att skicka in WSI-box och givare till. En vecka senare fick jag tillbaks sakern med posten och en notis att "WSI-box programmerad". Nu är det återmonterat och fungerar i båten. Summa summarum så fungerade Garmins support över all förväntan i mitt fall!

Har inte testat iPad själv men har kompisar som har gett upp iPad som navigator p.g.a. överhettning vilket gör att plattan helt enkelt stänger av sig. Jag kör Nexus 7 med Navionics och är toknöjd bortsett från att det gärna hade fått vara en Nexus 10 istället. Inga årskostnader med Navionics och all Hydrographicadata inkluderat samt att man nu kan använda den som ekolod med en wifi-ekolodsgivare.

Dom där kitten är ju vansinnigt dyra och kabeln måste ju dras fram ändå så det största jobbet är ju lika. Kan du inte köpa "vanliga" 220-komponenter på närmaste bygghandel, dra fram allting och sen betala en elektriker en timmes arbete för att göra kopplingarna? Måste bli billigare än ett kit plus att du får det precis som du vill ha det?

Hur långt har du från batteri till panel? Kommer du någon gång köra någon större förbrukare, t.ex. kylbox, defrosterfläkt eller liknande?

Jag har haft Wallas 1800B, 1800 och 3200 och de har alla fungera pålitligt. Det enda jag har saknar har vart bättre reglering av värmen, speciellt på 1800 och 3200. Tycker ofta att lägsta värmeeffekten ofta ger för mycket värme och skulle önska att de kunde ge ännu lägre effekt alt. hade automatik för start & stop.

Nu har jag fått testa mitt Quick Balder 900W spel live en del och måste säga att jag är jättenöjd! Fungerar klockrent med fri-fall, upptagning, autostop etc. och för en som aldrig haft ankarspel tidigare är det en fantastisk lyx att kunna hjälpas åt med losskastning i fören och bara trycka på fjärren för att börja utdragning av båten! Det enda jag saknar är att kunna justera ut linan utan att släppa frifall vilket inte går om man inte på själva spelet ändra läget permanent från frifall till utmatning vilket inte alltid är så praktiskt beroende på hur spelet sitter monterat. Tror dock att funktionen är liknande på andra spel? Kan både rekommendera spelet i fråga och att handla det från Boatstuff.

Fick du uppgifterna av Ctek? Det finns ju olika typer av AGM och GEL, man brukar skilja på amerikanska och europeiska. Vissa ska en floatspänning på 13,3V och kan 13,7 vara förödande. Inte så mycket vid generatorladdning som med solpaneler som laddar dag efter dag (vi kan ju hoppas på att det blir så, sol alltså). Håll koll på spänningen i sommar och berätta gärna här. Sterlings generatorlurare är nog det mest prisvärda alternativet att få ut max ur generatorn, det finns några liknande produkter tex Smart Chargé One. Kollade med CTEK innan jag köpte prylarna och har nu även verifierats IRL. Alla AGM jag har kikat på har haft rekommenderad float mellan 13.6-13.9V men visst, har man batterier som kräver 13.3V float så är inte D250S lämplig ens som solcellsregulator. Å andra sidan är i princip inga andra solcellsregulatorer lämpliga heller eftersom de gärna ligger uppåt 14V float. Hade en Naps NC5 i förra båten och den höll runt 14-14.2V float. Inget vidare. Enligt spec ska NAPS NC-5 ge 13.8 V float spänning. http://www.napssystems.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/NC5-UK-.pdf Det är möjligt men det gör den inte, såvida inte den jag hade var trasig, vilket jag inte tror då den reglerade bra i övrigt.

Fick du uppgifterna av Ctek? Det finns ju olika typer av AGM och GEL, man brukar skilja på amerikanska och europeiska. Vissa ska en floatspänning på 13,3V och kan 13,7 vara förödande. Inte så mycket vid generatorladdning som med solpaneler som laddar dag efter dag (vi kan ju hoppas på att det blir så, sol alltså). Håll koll på spänningen i sommar och berätta gärna här. Sterlings generatorlurare är nog det mest prisvärda alternativet att få ut max ur generatorn, det finns några liknande produkter tex Smart Chargé One. Kollade med CTEK innan jag köpte prylarna och har nu även verifierats IRL. Alla AGM jag har kikat på har haft rekommenderad float mellan 13.6-13.9V men visst, har man batterier som kräver 13.3V float så är inte D250S lämplig ens som solcellsregulator. Å andra sidan är i princip inga andra solcellsregulatorer lämpliga heller eftersom de gärna ligger uppåt 14V float. Hade en Naps NC5 i förra båten och den höll runt 14-14.2V float. Inget vidare.