GostaU

Hej! Hydran är en väldigt trevlig liten båt, jag trivs utmärkt med min. Jag ser inte på bilden var sprickorna sitter, är det i förkanten? Jag ska gå ner i min Hydra o se hur det ser ut o se om jag blir något klokare. Jag återkommer. Var ligger båten? G.

Hoppas det går bra. Nu minns jag inte om jag sa att det är bra att även täta kanterna på hålet genom akterspegeln som dränerar motorbrunnen, är det otätt där rinner vattnet in i distanmaterialet i akterspegeln o det kan bli rätt kexigt. Jag borrade upp hålet lite extra o tätade mot distansmaterialet med epoxi. Berätta gärna här hur det går. Må så gott o trevlig seglingssommar! G.

Hej igen! Visserligen hamnar allt vatten som kommer in i båten under durken, men att det skulle komma så mycket kondens det har jag svårt att tro. I o f s behövs det inte så mycket eftersom det ligger skum under durken, sä det ser mer ut än vad det är när det tränger fram i hålen, men ändå... Problemet är annars rätt vanligt på Stortrissarna. I mitt fall var det regnvatten som kom in via akterspegeln. Det rann via däcket, in under metallskenan, ner i aktre stuvutrymmet o vidare ner under durken. Det tog mig flera år att komma underfund med det o hitta var det rann in. Minihålet, är det något av hålen för kölbultarna du menar? I varje fall var det där jag såg att det kom fram vatten på min. Det finns några sådana hål i ruffdurken, det brukar sitta små vita, löstagbara plastpluggar i dem om inte de kommit bort. Kolla gärna slangarna till självlänsen oxå, det brukar sitta något som liknar vanlig trädgårdsslang där, om den slangen eller någon av anslutningaran på den läcker får du samma effekt, sötvatten under durken. Det kan ju även, som Fred påpekar, komma via akterstuven. Allt vatten som hamnar där rinner ju vidare in. Har du smakat på vattnet så du vet att det är sötvatten? G.

Det fiins en del som säljer begagnat, du kan ju kolla med till exempel Båtmats. G.

Nu vet inte jag hur Fjordlingen är byggd, men troligen är det väl någon typ av sandvich i däcket, och om det knakar o svajar så kan det ju vara så att plasten har delaminerat, släppt från sandvichmaterialet, till exempel pga av fuktinträngning. I så fall är det bättre att fixa det. Det brukar gå att ordna genom att borra ett antal hål o injicera en bra marinepoxi. Viktigt bara att det är torrt där inne innan du sprutar in epoxin. Annars kan du ta vanliga elrör o klyva o plasta fast på undersidan. Det är ju ingen styrka i elrören, men i och med att du plastar runt dem får du en vulst av polyester o glasfiber som styvar upp. G.

Inte än...

Hej! På den Stortriss som jag hade förut så rann det in vatten via akterspegeln och sedan vidare in under durken. Eller för att vara mer exakt, det rann in under den plåt som satt upptill på akterspegeln och genom avrinningshålet från motorbrunnen. Jag löste det genom att dels lossa plåten och täta under den, dels epoxibehanla kanterna på avrinningshålet. Vet ju inte om det beror på det på din båt, men så var det på min MK1. G.

Jag kör oxå med givare o instrument från Biltema på min gamla MD2, mest av ren snålhet. Tempgivaren och voltmetern funkar utmärkt, oljetrycksmätaren har jag fått byta givare på några gånger, men nu funkar den som den ska. G

Jag är ockaså nyfiken på hur det går. Hur stor aktionsradie räknar du med på en laddning? G.

3 st bett hittills, o katterna kommer in med en 5-6 per katt varje dag. Fast det verkar ha minskat lite nu. Jag har haft Borrelia två gånger under de senaste tio åren, botat med penicillin, men nu var jag iväg till fästingbåten o tog sprutor mot TBE också. För säkerhets skull. Om jag inte minns fel så smittar borrelia inte direkt när fästingen sätter sig, men TBE kan visst göra det, G.

Och jag vill, som vanligt i den här typen av diskussioner, slå ett slag för min egen favorit, Hydra, en av de bästa seglarna i sin storleks- o åldersklass. http://www.sailguide.com/Hydra.htm http://www.maringuiden.se/batguiden/;batID=999&battypID=7 G.

Jag håller med dig vad gäller Hydran, mig passar den perfekt! Jag ska måla om min oxå när jag får tid o råd. Fast jag vill nog ha min blå, något i stil med den bifogade bilden (liet fuskjobb i datorn...). Har du någon bild av din nymålade skönhet? G

Som de övriga här har sagt så håller jag med om att en bra marinepoxi är det enda rätt. Om det sedan står West eller NM eller Epiglass på burken har mindre betydelse. Starkaste limmet för du om du förtjockar med cellulosafiller (kallas även limfiller, är i princip bomullsdamm), Wests röda mikroballonger är mer avsedda för spackel och hålkälar o sånt, den funkar men är är inte lika stark. Att väta ytan med oblandad epoxi först är bra, det förhindrar epoxin i limblandningen från att dra in i träet o lämna bara filler kvar i fogen. Du behöver inte vänta på att den oförtjockade härdar, lägg på den o vänta 5-10 minuter o lägg sedan på limblandningen o dra ihop det hela. Var noga med att ta bort alla gamla limrester, de förhindra epoxin från att fästa ordentligt i träet. Och skydda huden med handskar och/eller skyddskräm, epoxin är rätt starkt allergen. G.

numera vanligen klinkbyggd med tvär akter och fallande stäv, oftast rundbottnad eller flatbottnad, till exempel blekingeeka. De blekingeekor jag har sett har varken varit rund- eller flatbottnade, utan har haft ett litet nerbyggt kölparti, så där tycker jag att den som skrivit texten på Wikipedia har använt ett dåligt exempel. G.

PS Har även hört beteckningen flateka för den plattbottande varianten. G.

Insjöeka??

Blekingeeka

Bohuseka

För mig (född på västkusten, uppväxt huvudsakligen på ostkusten, bosatt i Roslagen) är en eka en rund- eller plattbottnad båt, ev med en liten köl (t ex GKSS-ekan) eller kölfena, som är plattgattad, alltså platt i både för o akter. Undantaget är blekingeekorna (som har funnits längre än din mormor!) som har spetsig för o nerbyggt kölparti. Den helt plattbottnade modellen har jag alltid kallat insjöeka, även om de har förekommit även i skyddade områden o vikar bl a här i Roslagen o i Sörmland, säkert på andra håll oxå. MVH G.

För att fortsätta citaten, så hittade jag följande kommentar från Anders Jangö (elkille på Praktiskt båtägande): Jag har fått följande svar från VP: Startmotorn är alltid konstruerad mot en viss storlek på batteri, min/max. Blir batteriet för stort kan man köra motorn på starten under längre tid än vad som är meningen dvs starten kan bli överhettad och i värsta fall brinna upp. Vilket skulle innebära att VP inte ser något hinder för att ladda stora batterier, om man bara ser till att separera startbatteriet (eller själv tar ansvar för att man inte maler på för länge om motorn inte går i gång!). Hursomhelst så tar det ju ändå ett par timmar att ladda upp ett nedgånget 60 Ah-batteri med en dynastart och under den tiden så hinner den nog bli så varm den blir, ytterligare ett par timmar lär ju knappast leda till ännu högre temperatur. Så jag vet inte vad som är rätt, jag kan bara säga att för mig har det alltid funkat, och jag fortsätter att köra med migg 75 Ah batteri. G

Jag hade en gammal MB10A i en Saga 20, en 20 fots plastsnipa, o den drog 0,4-0,5 liter per distansminut om jag inte körde den alltför hårt. Då tuffade båten på i mellan 5 o 6 knop. En motsvarande diesel drar väl ca 0,3 l per distansminut. Så det är inga jätteskillnader. Det är om du försöker pressa båten att gå fortare än dess skrovfart som det börjar dra iväg i förbrukning, särskilt på bensinmotorn. Jag har alltid upplevt dieseln som något mer pålitlig, men bökigare att mecka och känsligare för föroreningar i bränslet. G.

Definitivt alternativ 1. NAturligtvis ska lanternorna sitta rätt, men det viktigaste är trots allt att man syns. G.

Vad för typ av problem? Jag har, som jag tidigare skrev, kört med 75 Ah på olika Dynastarter under de senaste 30 åren (eller nåt sånt, jag vet inte exakt), alltid utan problem, åtminstoen hittills. Det är möjligt att jag haft tur, det vet jag inte. Vad är det som skulle orsaka problem? Att Dynastarten får ladda lite längre tid? Den ger ju bara den ström(A) den klarar att ge, det enda är väl att den får jobba lite längre tid för att åstadkomma den energimängd(Ah) som krävs för att ladda batteriet fullt? Eller tänker jag fel? G

Funkar enligt uppgift alldeles utmärkt även på spritkök. Själv kör jag med Heatpal eftersom jag har så lite ström ombord på mina båtar G. Senast ändrad av GostaU | 18 maj 2007 | 19:26

Jag tar min lilla, lilla Opel Agila, liten, enkel, o bränslesnål, när jag ska ner till mina vrak (eller pärlor, det är en definitionssak). Eller flakmoppen, ett suveränt åkdon. G