toaen

Jag kan inte logga in på en av mina datorer - den jag använder mest. Jag kommer bara till mitt gamla nick Toaen och inte till mitt nya Thallatha. Får upp, en för mig, kryptisk text. Länka dina konton Vi hittade ett befintligt konto med samma e-postadress som ditt MySQL Database-konto. Fyll i ditt befintliga kontos lösenord för att länka det med ditt MySQL Database-konto.

Välkommen till MG Att köra 100 distansminuter med en aktersnurra - de är inte kul. För mig som är en ganska erfaren seglare, skulle det i alla fall ta minst 2 dagar om jag tar nattuppehåll. För er som är oerfarna så får ni beräkna betydligt längre tid. Kan ni inte få med nån som kan segla - då lär ni ju er grunderna under hemtransporten. Vad r det för båt? Varifrån skall ni segla? och vart skall ni?

Tydligen guldmedlem med silverstjärna, precis som Peter

får väl testa med mitt gamla nick hur illa det är

Jag har varit scoutledare i många år. Vissa scoutledarkoleger försökte lära mig det där med "prinsessan och draken". De lyckades aldrig. Varför skall man lära ut nåt krånglig obegripligt, när man kan lära ut nåt enkelt och fungerande. Fast de kära scoutledarkolegerna hade väl aldrig slagit en pålstek i verkligheten.

Japp - det funkade. Nu är jag Guldmedlem. Den tar jag med mig i minnet till mitt andra nick,

Detta är ju en kul ide. Jag har precis skapat 2 ytterligare nivåer. Silver när man kommer till 5000 inlägg. Titel Silvermedlem och en silverstjärna Guld vid 10000 med titel Guldmedlem och då en guldstjärna. Vad som kommer efter det undrar jag... Kanske går nått sönder! Men det är nog ett tag till det inträffar! Nivåerna håller på och synkas om och det kan ta en lite stund för att inte överlasta databaser och servrar. Men dom dyker upp när ni minst anar det. //stavhammar Får man en Guldstjärna - då måste jag bara göra ett inlägg till.

Till mångas glädje har jag beslutat mig för att sluta skriva på Maringuiden under signaturen Toaen. För väldigt många år sen var det en kille som var den flitigaste skribenten på ett annat forum, som meddelande att han skulle sluta skriva på forumet då han skrivit 7 000 inlägg. Han var borta i några månader kanske ett halvår, sen dök han upp som moderator. När jag var på ca 7 000 försökte jag sluta och klarade att hålla mig borta ett par tre veckor. När jag nu börjar närma mig 10 000 inlägg. Detta skall va inlägg nr 9999, varav 9998 tramsinlägg. Mitt nick är ett gammalt användarnamn som jag hade på det företag som i dag heter FORTUM. Med tanke på det jag heter borde jag ha haft användarnamnet toand, men vi var många som hette liknade, så nån stakars datatekniker försökte hitta på snarlika bokstavskombinationer till oss alla. När man senare bytte datasystem blev mitt nya användarnamn Anderto7 - frid också över dess minne. Det finns ju skribenter här på MG som bytt nick nästan lika ofta som jag byter arbetsskjorta. Sånt har aldrig legat för mig. Jag är den jag är och är inte mycket för onödiga förändringar. Med ack den glädje som varar beständigt. Till mångas förtvivlan kommer jag att förpesta er tillvaro här på forumet under ett nytt nick - kanske redan innan "solen i havet sig sänker". Vem blir först att avslöja mitt nya nick!?

Har noterat din mailadress. och skissen kommer strax. Hade jag varit som du hade jag tagit bort den medans du kan. Man får bara en massa kit i sin inkorg om man har mailadressen offentlig

Som oftast är denna "underökning" som undersökningar av den sorten brukar va. Frågorna upplever jag som "godag yxskaftfrågor". De tre första frågorna hade mitt svar blivit - ingen aning - om jag svarat. Undra hur många av Maringuidens läsare, som kan slänga upp en till två miljoner kronor för en båt som man inte har en aning om vad det är för något. Min nuvarande motorseglare kostade mig strax över 200 000 kr för några år sen. Pengar som jag knappast får igen idag - trotts att jag bytt motor. Dessutom kommer jag inte att spara ett enda dugg bensin på att byta båt. Alla mina båtar sen början av 1970-talet har haft dieselmotor.

Anholt är ju en fin ö. Har visserligen bara varit där en gång - i mitten på 1990-talet. Hyrde cykel och cyklade till flygplatsen och gick genom öknen till fyren i öster. promenerad tillbaka till flygplatsen i vattenbrynet på den södra stranden. Borde kanske stannat ytterligare några dygn men hamnavgiften tog hårt på Semesterkassan. Var nog i paritet med vad de populärare hamnarna tar idag. Hallands Väderö skall du inte besöka - dit kan du ju segla när som helst från Brasebäck. Hamnavgifterna där ligger i bra nivå - 0 kr, men ön är ännu mer trollbindande än Anholt. Har nån gammal skiss över lederna på Hallands Väderö i PDF-format som jag gärna delar med mig av om jag får en riktig mailadress.

Förr om åren kollade jag impellern varje år, men satte dit den igen. Tog ut den och satte tillbaka den efter kollen. Den nuvarande båten har jag i sjön och använder året runt - kommer precis från ett arbetspass på Hållö. Skall dit på fredag igen. Bilden nedan är från förra Torsdagens besök (1;a Maj) då jag seglade dit för att hämta ett verktyg jag med berått mod glömt/lämnat kvar. Har en ganska ny motor och killen/företaget som installerade motorn har servat den ett par gånger sen dess. Vad han gjort, har jag faktiskt ingen aning om. Jag får en räkning, tittar på slutsumman och betalar. Bor ju på en liten ort där alla känner alla (åtminstone urinnevånarna) och jag har fullt förtroende för min mekaniker. Dels att han gör de som bör göras och dels att han inte tar oskäligt betalt för det han gör. Slutsumman på fakturan ger ju en fingervisning åt varåt det lutar.

Jag byter impeller mera sällan. En enda gång har en impeller gått sönder för mig under gång. Jag hade köpt en havsfidra av ett äldre par i göteborgsområdet. Båteh servades i det hela av marinan. Paret gjorde aldrig något vid båten själva. Jag såg fakuran på sista årets arbete ink båtplats i sjön och på land. Det var för mig en svindlande summa. Närmare 25% av båtens värde. Jag tog ju för givet att varvet bytt impeller, eller rättare sagt, kunde inte tänkamig att man inte gjort det för det priset. Paret hade troligtvis inte varit ute med båten i nån större utsträckning. Det som om de hade varit ute en gång, med ett annat par, under de åren de ägt båten. De brukade åka ner till båten fina dagar och drick kaffe i sittbrunnen, Några enstaka gånger övernattade de ombord i hemmahamnen. Det var vad det gamla paret klarade av. Strongt att kunna anpassa sitt båtliv efter sin förmåga. Sommaren efter jag köpt båten, gick jag till deras hemmahamn och bjöd in dem på kaffe. De kom glatt och villigt i den bilen de köpt för pengarna de fick för fidran. Mannen dog ett par år efter att jag köpt båten. Första turen hemmavid efter köpet gick jag ut och dörjde makrill.När jag var som längst hemmifrån gick impellern sönder - det blev bara småbitar av den. Nån reservimpeller hade jag naturligtvis inte och det var nästan ingen vind. Efter det har jag alltid haft en reservimpeller ombord. Reservimpellern har jag haft användning för en enda gång. Grannbåten ägdes av ett ungt par med två små barn. När de skulle ut och bada en söndag kom det inget kylvatten. Impellern hade gått sönder. De hade samma motor som jag så jag gav dem min reservimpeller. Var som tur var i båten just när de skulle gå. Har nog i snitt inte bytat impeller oftare än vart 5;e år - å andra sidan är jag seglare även om timmarna med motorgång kraftigt ökat under åren.

Kollade på ett par sjökort. Ett överiktskirt och ett kustkort. de var 112x77 cm Bäst är ju om han har så stor låda att man får plats med korten dubbelvikta. 77x56 Alternativ är att de viks två gånger 56x36 cm Min låda är nog 70x50 cm För att mina gamla stora båsportkort i fodral skallfå plats måste lådan va minst 63x45 cm, men helst lite större Skulle några sjökort va större än att de går ner i mitt stuvfack, så viker jag in en liten del och lägger viken där den påverkar minst.

Jag har både plotter och "padda" med sjökort över de nordiska farvatten och lite till, plus laptop med SeaClear och digitala sjökort över ungefär samma områden - visserligen från 2002 - men ändå Dessutom två handburna GPS;er utan karta och i mobiltelefonen hamnade även de digitala sjökorten som jag köpte till plattan automatiskt. Det senare är det jag ibland startar upp när jag vintertid färdas i närområdet. Nog skulle jag i princip klara mig utan pappersjökort. Går man i de utprickade lederna skulle jag över huvud taget inte behöva nåt sjökort alls i Bohuslän. Två gånger den senaste månaden har mobiltelefonen krånglat när jag skulle starta det digitala sjökortet. Först gången låste sig telefonen, så jag stängde av den och startade upp den på nytt. Då kom jag inte ihåg pinkoden och kunde för mitt liv inte räkna ut vilken det var. Nån vecka senare fanns det inget sjökort i telefonen - fick uppdatera när jag kom hem. Att segla utan nån form av papperssjökort ombord över det området jag för tillfället seglar i har jag svårt att tänka mig även om mina pappersjökort över de nordiska farvattnen till vissa delar är gamla. I min båt fanns det en låda där ett vikt pappersjökort och därmed båtsportkort fick plats. Av vissa skäl var jag tvungen att flytta lådan och hittade ett ganska bra ställe att placera den. http://thallatha.blogspot.se/2012/04/sjokortsfack.html

Ja jag tycker det, om det är ett utrymme som har ganska öppen förbindelse med båtens boutrymme och håller ungefär samma temperatur. Har isolerat med liggunderlag iden nuvarande båten och några tidigare. Hela förpiken och all såna utrymme. Brukar köra med 2x10 mm liggunderlag. Det blir mycket snyggare skarvar som syns mindre på ytmattan. Utanpå det brukar jag limma en Ytmatta på 3 mm. Fast jag har båten i hela året och använder den en hel del. Det finns en del inlägg i min blogg just om isolering av min nuvarande båt. Till det jobbet köpte jag liggunderlaget hos Ö&B som var billigast. De har dock liggunderlag i olika färger och tjocklekar. Dock får man ta det de har. De har visst ett beställningsnummer för liggunderlag. Då fär de hem tjocka eller tunna, gröna, vita blåa röda eller vilken färg leverantören skickar. Jag har og alla färgerna i min båt. Skulle du inte vilja ha nån ytmatta kan du ju försöka få en färg som du gillar. http://thallatha.blogspot.se/2010/03/en-isolerande-foretelse.html

Det finns en knapp nere till häger "Göm"

Köpte Aceton på "min" båtillbehörsbutik för några veckor sen. SeaSea har det i sin webbkatalog. Men det gick inte att hitta i BILTEMAS Webbkatalog. Jag förstår inte varför man håller på med sådana onödiga saker som knark, när man kan hålla på med onödiga saker som båtar. Det var nån tänkare som sa; "Summan av lasterna är konstant". Tur att man i unga år drabbades av den last som man har.

Där har du kanske en poäng Caribic410 Hade en L32 med själlvfallstömning. En höst glömde jag att tömma tanken innan jag tog upp. När jag sjösatt efter vintern blev ju tanken full nästa med en gång. När jag skulle tömma tanken gick det inte att öppna skjutventilen. De fasta partiklarna hade packat sig i slangen. Hur jag löste problemet är en historia i sig. Blev dock "sugtömmingsfantast" på kuppen. Med detta i åtanke skulle jag kanske satsat på en avstängningsventil före impellerpumpen. Annars är jag inte mycket för extra onödiga prylar. Har en liknade lösning som TS`s i min nuvarande båt. Dock med den skillnaden att jag har en handpump för tömning till havet, som dessutom sitter relativt högt monterad. Överkant pumpen sitter i nivå med överkant tanken. Har fungerat mycket bra i ett antal år. TS skulle naturligtvis också kunna gå uppåt och göra en "svanhals" för slangen som går till pumpen och gå rakt fram och sedan uppåt med slangen till däcksbeslaget - som på min skiss. Då minskar ju risken att fekalier sätter sig i impellerpumpen.

Det hade väl varit på plats att du förklarat varför du aldrig någonsin mer över huvud taget kan ha en enda rolig helg när du är ute på sjön,bara för att du inte kan få dricka den sprit som du vill. 1/5 2015. En mycket trevlig dag på sjön - utan alkohol. Nu omfattas ju inte min båt av den hårdare lagtexten. Den är ju bara 8,6 meter och gör som max för motor styvt 6 knop - för segel har jag varit uppe i 9.

Är det dom muttrarna som man ser på bilden du kallar bultar. Skulle nog börjat att göra rent ändarna på pinbultarna med en stålborst så gott det gick. Speja på nåt rostlösande och vänta en tid. En ringnyckel som omsluter muttern och sen knacka lite försiktigt. Lossar det inte så värma med nån spetsig låga bara på muttern. Det är ju muttern man vill skall vidga sig.

Hade en L32;a byggd 1965 Där var skotten av mahognyplyfa målade med antik- eller Stockholmsvitt. Min nuvarande båt, byggd 1979, har en inredning där skotten är skivor med nån form av laminat i nån bruten form av vitt. Du behöver ju inte riva ut inredningen om den tex traditionsenligt är av mörk mahogny. Det är bara att ta fram penseln och måla i önskad kulör.

Nu var ju just den bilden från början av december, men man kanske skulle ha olika mattor att skifta mellan, ungefär samtidigt som man byter mellan vinter och sommardäck på bilen.

Det var en tanke så god som någon. När jag renoverade förpiken för några år sen, gjorde jag en tabbe. Under däcket eller kanske rättare sagt rufftaket var det klätt med målade plyfaskivor. Jag klädde dem med samma ytmatta som i övrigt. För att fastsättningen skulle bli snygg, tog jag nya rostfria kullrigförsänkta plåtskruvar med inredningsbrickor under. Eftersom inredningsmattan var 3 mm och den var dubbel där jag skruvade fast skivan, tog jag en aning längre skruva, När jag skruvat upp skivan och kom upp på däcket fick jag till min förfäran se att spetsen på varje skruv hade förorsakat en synbar skada på gelcoaten. Skruvade ur skruvarna och tog en försänkare och försänkte vid varje skada och fyllde hålet med det jag hade till hands - vit silicon. Möjligtvis är det kanske bara jag som ser det. Har funderat på att klä den delen på däcket med typ flexiteak, Sen har tanken på flexiteak på fördäcket, sakta sjunkit ner i prioriteringslistan. Tanken på att lägga konstgräs på den delen av fördäcket som är skadat tilltalar mig. Undra hur mycket kommentarer och gliringar man fått om delar av däcket såg ut som en grön gräsmatta. Med lite hastigt ditsprayat gräs, skulle mitt fördäck kunna te sig ungefär som på denna bild - från Hållö första Onsdagen i December 2014.

Sen är det, som alltid, dialektala eller lokala skillnader hur man uttrycker sig. Att en tamp änden på en lina och ibland hela linan är ett hel naturligt sätt att uttrycka sig där jag bor. Dessutom är det i regel ingen tvekan om vad som avses. Det finns, i alla fall i vårt hemlands vilda tungomål, "koder" i språket, som den invigde förstår. Ankartamp är dock ett uttryck som jag aldrig har hört.