Kalle-Anka

Jag har läst någonstans att man kan ta bort limrester med 5-56 men det är ingenting som jag har prövat själv. Jag prövade att googla det för att se ifall jag mindes rätt och då svarade någon AI robot att spruta 5-56 på en trasa, torka bort limresterna med trasan, torka rent och använd sen vatten och diskmedel för att få bort oljeresterna från 5-56:en. Värt att pröva?

”Myndighet” gör att symboler och färgsättning är samma som på US Coastguards egna sjökort (tror jag det var) men det har ingenting med själva innehållet att göra. ”Automatiskt runing mode” har enligt google att göra med hur aggressivt autopiloten ska hålla kursen.

Enklast är nog att du byter ditt gamla ekolod mot ett nytt Echopilot FLS 3D för dessa kan anslutas direkt till Raymarine Axiom. https://echopilot.com/products/

Jag har mycket svårt att se hur det skulle kunna fungera. Någon enkel data, som en kurs, ett varvtal, en djupsiffra etc kan gå att dela mellan olika instrument från olika tillverkare med hjälp av olika NMEA standarder. Men en mer komplex data som en ekolodsbild eller en radarbild är mycket svårare. Det kan ibland gå att dela komplex data mellan olika enheter från samma tillverkare, som att du kan skicka radarbilden från en Axiom till en annan Axiom skärm, men inte från en tillverkare till en annan tillverkares enhet. Och dessutom så skiljer det ganska så många år mellan grejerna. Goolga Echopilot silver fls 3 nmea i AI läget. Jag gjorde det och det nämnde något om en black box lösning. Men jag är ganska säker på att det inte kommer fungera med en modern skärm eftersom de nämner gamla standarder som composite och s-video.

Ifall du är ute efter en bok att läsa i till en början så är de här de vanligaste böckerna. https://bryggboden.se/utbildningsmaterial/utbildningsmaterial-produkt-for-produkt/larobocker/

Jag var i en liknande situation för några år sedan. Jag tog mitt förarintyg i lumpen på 90 talet men tog aldrig kustskepparintyget, vilket jag ångrat sen dess. Jag har läst både Fritidsskepparen och Navigation & Sjömanskap så att jag kan dem utantill men ville även ha kunskapen formellt. Jag beställde en Kustskepparkurs på nätet (jag valde https://navigationsskolan.se/ ) vilket gav mig tillgång till övningssjökort, några filmer som förklarade det mesta och ett övningsprov. Det fungerade bra för mig som redan har kunskapen men är nog inte rätt för en som vill lära sig det från början utan förkunskaper. Något formellt prov ingår inte i paketet utan det får man boka med en examinator själv. Jag känner igen att det är svårt att hitta övningsprov för kustskepparintyget på nätet. Det som hjälpte mig mest olika YouTube filmer som handlade om US Coastguards prov för att framföra fartyg. Filmerna är på engelska och vattnet är i Nordamerika men själva navigationen är samma som i Sverige, såklart. Jag tror det var den här kanalen jag tittade på, eller någon liknande i alla fall. https://youtube.com/playlist?list=PL--Bqbwsm3C9y3dtfZfd-Q31iRGXr8oBs&si=tjVIGM7fvj9SonSx

Ett vanligt elektrikertrick. Knyt fast en papperstuss i en sytråd och sug i andra ändan med en dammsugare. När du fått igenom sytråden så knyter du fast ett grövre snöre och drar igenom det. Det snöret är i sin tur starkt nog att dra igenom kabeln du vill få igenom från början.

Tiki Trailer BUV 1500? Tiki trailer BUV 1500

Navionics är numera en del av Garmin ifall jag har förstått det rätt, så du kommer till en Garmin hemsida. http://webapp.navionics.com/?lang=eng C-map https://www.appchart.c-map.com/core/map

Här finns lite information. Både hur du mäter på befintlig kabel och hur du mäter på båten. https://www.marinsystem.se/sv/byte-av-styrkabel

Jag snubblade över den här filmen på tuben igår. Jag har ingen aning ifall det är samma som på din motor men det hjälper kanske en bit på vägen. YouTube film

Här hittade jag en film på YouTube hur man gör. Transportera en utombordare Jag har sett flera filmer och det gemensamma är att de dränerar ut all olja ur motorn innan de lägger ner motorn på sidan. Små motorer har en rätt och en fel sida att lägga motorn på men jag tror inte att så här stora motorer har någon rätt sida. Och växelhuset verkar inte behöva tappas ur så det räcker med motorn.

Det är väl inte så att propellerns vulkning har släppt? Ta en tuschpenna, gör ett märke på muttern och ett annat ute på själva propellern, kör en sväng och kolla att märkena inte flyttat på sig.

Ifall du tittar 3 minuter in i den engelska videon så ser du att han knyter samma knop men i en lite annorlunda ordning.

Du kan använda Double Dragon knot istället, jag vet inte ifall den har något svenskt namn. Nästan samma sak men i mitt tycke lättare att knuta. https://youtu.be/BTbJZTqjN6g?si=5Q01NgC_Fb-lsOXN https://youtu.be/sxrIyzs9ZEo?si=BbOTCCnTZvuSMTZU

Har motorn kvar originalkåpan? https://www.clyde-outboard-services.co.uk/useful-information/mariner-mercury-outboard

Det är väl ingen skillnad på ditt problem jämfört med att förtöja en båt där det finns tidvatten och att förtöja där det finns tidvatten måste det finnas massor av på nätet. En snabb googling föreslår den här lösningen. https://www.boatingmag.com/how-to-rig-slip/ https://youtu.be/zdoQ1kaO61M?si=s3dhZNJ0v-cIn1TF

🤣 Hjertmans kallar den för bojring och det ska vi kanske också göra för säkerhets skull. 😅 Tydligen så hette uppfinnaren av ringen Pelle och därav namnet P-ring.

En P-ring är inte alls så tung. https://www.seasea.se/p-ring-25-kg

Då lärde jag mig något nytt idag. Jag har aldrig hört talas om EN ISO 13297:2021, men ChatGPT har hört talas om den. Enligt ChatGPT ska man använda gul som DC minus ifall man använder svart som fas i AC delen, och det känns logiskt.

Jag kan inte hitta någon ISO standard för färgerna på elkablarna ombord. Vilken skulle det vara? Jag kan hitta ISO 14726, men den gäller bara färgerna på rören ombord på ett fartyg. Den gäller inte för färgerna på elkablarna ombord på fritidsbåtar. Den amerikanska ABYC standarden verkar främst vara till för att förhindra hopblandning med NEC som bestämmer färgerna för amerikanska AC kablar ombord, och har inget att göra med europeiska båtar.

Jag använder en sådan här ställning till min båt. Fungerar bra. https://ibb.co/qF4y7BGX

Jag tror att gul DC minus/jord är något amerikanskt som på något sätt har hamnat i Skyllemarks guide. Ifall man googlar ”ABYC Marine Wire Color Code” så får man fram vilka färger och standarder som The American Boat and Yacht Council Association tycker att man ska använda, och de rekommenderar gult eller svart som minus/jord.

Jag har faktiskt ingen aning om hur garantier brukar fungera i båtbranschen, det är kanske inga problem alls. Men som teknikintresserad datornörd, där det är vanligt att man köper delar av varandra, så har jag lärt mig att det är inte alls självklart att garantier fortfarande gäller efter en andrahandsförsäljning. Det beror på ifall garantin uttryckligen gäller ”första köparen” eller ”den som har varan” och ifall tillverkaren eller återförsäljaren har angett något särskilt i villkoren.

Du har rätt. KKL gäller mellan näringsidkare och ursprunglig köpare, och vid andrahandsförsäljning mellan privatpersoner är det Köplagen som gäller.