Janne_G

Lägg den i frysen i några timmar, sen snabbt montera den. Alt använd kylspray och spraya ordentligt.

NO, don't do it. Lämna på miljöstation istället. Köp ny glykol varje vinter så slipper du konstiga problem med köldskador och ärg och dritt. Det är en billig försäkring. Bl a Biltema har stora dunkar till vettigt pris. Man behöver inte Yanmar orginal kylvätska 😉

Jag använde T-röd för att lösa upp limresterna i min båt. En riktigt häftig resa..... Whoooo hoooooo 🤪 Helt ärligt, jag hade nog försökt tvätta rent det istället. Börja med Biltema mögeltvätt som är effektivt. Funkar inte det, kör med klorin outspätt och låt det sitta i 10-15 min innan du skurar och sköljer av. Använd mycket vatten, det torkar snabbt när solen skiner.

Vackert där i Gustavsberg, för det är i södra Uddevalla du menar ? Västkust / Bohuslän. 😉

Det är vanligt med begränsningar (avlagringar/beväxning) i sjövattendelen i motorerna. Enklaste lösningen är att spola igenom den med nåt medel som löser avlagringar och "gojs", typ "Systemrens". Det finns massor med video på Youtube som visar hur man gör. Spola baklänges och länge. Och när du ändå är igång, öppna oljekylaren och kika så att där inte ligger gamla rester av impeller där.

Börja mäta spänningen på tändspolen. Ska vara över 12.5 volt. Be någon försöka starta och kolla spänningen. Händer ibland att tändningslåset är boven....

Jag hade gått för en Windy 22 DC alt Windy 23 FC. Leta efter en med lite nyare motor och fräscht kapell. Bör gå att få för runt 100' Så har du lite pengar över att serva drev och lite annat. Testa, magiska båtar.

Länspump menar jag. Finns säkerligen en i båten att använda eller så köper du en på Biltema eller Jula för en billig peng. Koppla in den på slangen som du kört rent vatten in i motorn. Och returen i en hink.

Nope, pga att slangen var sprucken och dålig. Jag bytte motor och renoverade det mesta.

Det ska räcka med 14. 16 är ett gjutet aluminiumhus som är fastskruvat i drevet. Är det fruktansvärt ärgat behöver man byta. På mitt 290-drev vad det ganska enkelt att byta, men drevet var av. Men det ska gå ändå. Använd såpa på slangarna när de ska ut och klipp av den gamla på utsidan av skölden och dra resterande innåt. Det är en fläns där.

Nej, det är nr 14 och den sitter på utsidan av skölden och är kopplad till drevet. Det är en gummislang. Troligen är den istoppad från insidan av skölden och ut genom ett hål för att sen gå till drevet. Så du lär behöva lossa skruvarna, 10, för att ta loss röret, 9, innan du kommer åt slangen 14.

Sök info om Corall 6000. Mkt trevlig båt med underbar gång.

Båten fick ett 4:e stryk med fernissa på delar av den fasta inredningen i teakfaner. Nr 5 blir i em. Sen blir det lite lätt slip på lördag och ett 6:e lager.

Tvätta av oljan igen med aceton och lägg på ett lager teakbets baserad på olja. Herdins är bra. Lägg på oljebetsen med svamp och gnid in den i teaken. Dagen efter torkar du av allt med torrt papper eller trasa och börjar fernissa. 2 lager förunnat 40-50 %. Sen 2 lager vanligt. Slipa lätt. 2 lager till, slipa lätt och sen 2 lager för perfektion. Ta gärna silkesmatt de sista 2 lagren. Kommer bli magiskt vackert.

Det är inte vanligt att ha masten på vid vinterförvaring på land på västkusten. Det blåser så in i...... Men kolla Wallhamn. Där finns flera möjligheter. Kanske nån tillåter mast på..

Och du, undvik rostfria schacklar. De har en förmåga att öppna sig med påföljande skador på båten. Galvat håller i många år. Ungefär lika länge som tamparna 😉 Fråga mig inte hur jag vet.....

Den påminner väldigt mycket om den som Biltema säljer, som komplett toa: https://www.biltema.se/bat/vvs/toaletter/marintoaletter/toalett-med-elpump-2000036307 Jag installerade en sån förra veckan och pumpen, kontrollpanelen, övergång 38-25 mm. Allt är likt. Och enl den info jag sökt fram på nätet är Biltema-toan av bra kvalitet. Därmed bör denna ombyggnadssats vara det också.

Det är mahogny i din båt och nedgångsluckan är i teak. Men det spelar ingen roll, det är samma tillvägagångssätt: * Värm med värmepistol * Skrapa bort lack/fernissa. Akta så inte trytan skadas. * Slipa lätt med 180-220 papper (Manuellt) * Lägg på 2 lager förtunnad fernissa * Slipa lätt och sen 2 lager fernissa * Slipa lätt och 2 lager till. Vill du ha sidematt finish, slipa jämt och lägg på 2 lager silkesmatt fernissa. Nedgångsluckan behöver du se över om möjligen matta ner och lägga på 2 lager per år.

Abnet Professional borde fungera alldeles utmärkt. Annars kan du googla fram alkalisk avfettning. Finns nog flera hundra olika. Men lät bra på deras hemsida. Kör start blandning 😉

Jag kommer att spola ur min TAMD31a genom slangarna som går till varmvattenberedaren. Sitter 2 slanganslutningar längst fram på min motorn där jag lossar den ena och kopplar på en egen slang ansluten till vattenkran. Den lossnade slangen åker i en stor hink. Sen kör jag till hinken är full, tömmer den och kör en hink till. Räknar med att det ska bli många hinkar innan vattnet är rent. Sen tar jag en dunk med blandad glykol och vatten (kör gul) och låter det sugas in med en dränpump. När det kommer glykol ur returen är det klart.

Börja att göra rent med alkalisk avfettning. Spruta på rikligt när det är mulet eller på kvällningen. Låt det ligga i minst 30 min, spruta på lite till. Ta sen fram högtryckstvätten och blås bort "grumset". Fungerar inte det är det dags för ommålning.....

Seriöst Hybro. Läs HELA tråden, inkl allt text. Se vad vi andra användare föreslår och hur man kan kontrollera. Sen om du inte orkar lyfta på oljepåfyllningslocket och kolla, så behöver du inte. Tror dock att Kenneth_S gärna gör det istället för att bekosta 11 liter ny motorolja.

Jag skulle kollat efter kondens under oljepåfyllningslocket. Och dragit fingret inne i ventilkåpan. Är det lite ljusbrun sörja, kör motorn riktigt varm och byt sen oljan. Det är korta starter utan att bli riktigt varm som skapar det. Om inte, kör hela sommaren och njut så tar du det till hösten.

Magiskt, världsklass.

Ring det här gänget: https://www.lindahlmotor.se/ De är heeelt magiska på Johnson/Evinrude