Cobalt233

Jag har 400h på min 7.4GI från 00. Med en mefi läsare kan man se riktiga timmarna på en dator. Dom lagras i styrenheten. Den klassiska timräknaren i motorrummet går att koppla bort genom att rycka en kabel så den går inte alltid lita på.

Jag kan ju bara se videon men jag tycker absolut att det låter som tickande ventiler. Det finns betydligt duktigare folk här än mig. Olja ser inte katastrof dålig ut men det rekommenderas att man byter olja varige år då motorn går ganska hårt och även fast den inte används blir det kondens i blocket. Ju oftare du byter desto längre håller motorn. Är det din första säsong med båten? Jag får ventilknack på min motor varje vår. Löser sig efter en tur på högre varvtal. Har det frusit och bara blivit en spricka märker du nog ingen skillnad i oljetryck. Det är högre tryck i motorn än i kylkanalerna så då tar det sig ut där istället. Men som sagt, hade jag varit du hade jag inte oroat mig om det inte kommer något mer distinkt knackande eller skärande ljud ist för dom tickande 👍

Jag tror det är lyftarna. Vet inte om du har hydrauliska liftare? Isf är det vanligt att oljan rinner ur lyftarna under en lång vinterförvaring. Man rekommenderar då att lufta lyftarna genom att köra motorn på några hundra rpm under Max rpm, under låt säga 15min (varm motor) Har du hällt i fel olja kan du få det tickande ljudet ochså.

Jo det är sant. Regulatorn har ett screen filter, dock ej utbytbart och inte alltid soppan tar den vägen. Kör på filter men eftersök om fel micron ger symtom. Primärfiltret är ganska standar och brukar finas i olika micron. När vi ändå pratar smuts tycker jag det är mer konstigt att min motor inte har något luftfilter utan bara ett flamskydd som inte alls är lika filtrerande som ett luftfilter

Jag tycker att det största problemet bland nybörjare är att dom alltid ska ha växel i (fram/back) vid bojar och hamnar. Det brukar smälla ganska bra i bryggorna med deras nya 700tkr båtar. När man inser att den mesta styrningen ska ske med växeln i neutral och endast ”dutta” fram/bak går det alldeles utmärkt att köra större båtar själv. Så länge det inte är storm. Min far vart ombedd att lära en bekant lite sjövett. Ribban är låg när han fick förklara grundligt varför man måste förtöja båten både fram och bak 😂

Om motorns bränslefilter är på låt säga 10micron och ditt nya på högtryck sidan är 5micron kanske du kan hitta ett primärfilter på 5? Borde gå att googla på om fel micron ger symtom. Jag har äldre efi motorn, där sitter inget filter på högtryckssidan. Sover jag sämre för det? Nej. Du kan alltid anodisera/kromatera aluminiumet. Att toppen är korroderad kanske är så logiskt att det behövs syre. Ren gissning.

Är det inte smartare att renovera enheten med LTP,HTP, filter och ångseparerararen. Blästra bort all färg. Alternativt köpa en ny enhet. Dom nya är inte målade på insidan👍 Vad jag vet är inte resterande del av bränslesystemet målat.

Mika abralon är våtslippapper som fungerar på en slip/polermaskin. Vet inte hur det funkar att köra skrovet, det går åt ganska mycket vatten för att hålla pappret rent. Risken är att att maskinen blir förstörd. Du kan inte använda en slipmaskin som suger upp dammet. Om det nu är så förbjudet att torrslipa (vilket inte dammar något med en riktigt bra dammsugare!) kanske du borde prova färgbortagningsmedel. Kladdigt och tidskrävande men går nog fortare än att slipa 5sec/skölja/slipa 5sec/ skölja.

Kanske dom här är till hjälp.

Sunbrella

Hej. Är kapell väven lika tät åt båda håll? Hade inne min båt för nytt hamnkapell, hitta en färg som matcha perfekt med skrovet. Det var lite mörkt på morgonen men jag bestämde mig för den. Hämta låten idag och såg att färgen inte var så lik. Tänkte att det var mitt fel och att när ljuset kom uppifrån så ändrades färgen. När jag kom hem och Kapella av såg jag att det färgen jag valde var på insidan... Färgproverna hade två sidor och jag tänkte inte att det var en fram och en baksida. Hade jag sett den här gröna hade jag valt ett grått kapell.

Ja du borrar ett hål i skrovet , trär plast knoppen över den tjocka delen på poppniten och sedan stoppar ner resterande bit av tjocka änden i hålet. Sen tar du din poppnittång och klämmer några gånger tills ”piggen” går av. Viktigt att du mäter mha kapellet så alla hamnar på exakt rätt ställe. Någon typ av marin silikon eller liknande kan inte skada.

Någon som vet vilka kol som passar till min trim/tilt motor? 3861575 VP tsk-sx-mhp

Jag prova mercury 300 med elektroniskt reglage. Flipper 700 från 2020. Det var riktig tv-spels känsla. Den motorn hade även auto tilt och kompenserade även om båten var sne. (Utan trimplan om jag mins rätt) Motorn är delad vid växelhuset så troligtvis där den kompenserar för ”sne båt”. Sitter i hopp med gummi så vibrationer är obefintliga. Kort och gått kändes det som en riktig pensionär båt, löjligt lättkörd. Jag har inte provat någon av dom andra motorerna du nämner ovan.

Ja det har du rätt i, läste inte så noga. Nu får man sitta här och skämmas 😞

Vad trevligt att det löste sig så enkelt👍dina problem med tex svårstartad när den är varm behöver nödvändigtvis inte bero på det här.

Tändspolen vill jag minnas kan ge samma symptom

Ja du kommer märka på tomgång. Och jag tror som många andra här att 2döda cylindrar märks med råge. Om problemet har varit en tid borde det synas på tändstiften. Skulle det hänt precis när du tog upp båten är det inte säkert att det syns. Jag tror det är lättare att lukta på oljan. Det är svårt att se med ögat ifall oljan har ändrat viskositet, vilket även sker normalt.

Ja du kommer märka på tomgång. Och jag tror som många andra här att 2döda cylindrar märks med råge.

Under vintern då mitt drev var under renovering hade jag oljepluggen och stickan borta 3-4v. Bytte lite vinklar på drevet och rotera axeln någon gång om dagen. Det kom fortfarande någon droppe sista veckan. Det viktiga är att du får rätt nivå☝️ Vill du vara säker på att all olja blir bytt får du fylla på ny med pluggen borta och vänta på att den nya oljan flödar igenom.

Hoppas du har rätt mackey. Att det var skillnad på våt/torr hade jag ingen aning om.🤔 I byggvaruhusen hittade jag bara 240 som finast i ”torr”. våtslip hitta jag inte finare än 1200. Finns på nätet såklart. Jag säger inte emot dig men har i bakhuvudet att på vissa färgburkar står det rekommenderad grovlik på slippapper, tex 150våt/250torr. Jag får för mig att våt brukar ha lägre finhet än torr. Jag kan så klar att blandat ihop det

Okej. Nej helt död är den nog inte😆 Men inga havstulpaner🥳

I fredags fick jag för mig att plocka bort båten från kärran och slipa bort all bottenfärg. Jag vill ha ett slätt gelcoat skrov. Det tog fram till kvällen att få av båten så den kvällen blev det inget slipande. Nu viste jag att på söndag kväll måste båten tillbaka på kärran då den skulle köras till kapellmakaren. 13h lördag / 13h söndag 😅 6st grovlekar. Exenterslip 80 125 240 våtslip för hand 400 800 1200 Tur jag har varmvatten så det gick ligga i badbyxor och våtslipa 10grader ute. Till min fråga. Jag hann inte polera botten som var planen. Tror ni all smutts kommer sätta sig mot skrovet och vara väldigt svårt att ta bort? 1200 papper så det är väldigt lent men ingen blankpolerad yta. Ligger i insjö så Inga beväxningsproblem Ps. Ni som bävar över att slipa bort bottenfärgen med 40papper för att sedan måla på ny kan tänka på mig så känns det nog bättre🥳

Första som kommer upp i huvudet https://www.biltema.se/verktyg/elverktyg/handoverfrasar/overhandfras-1200-w-2000021086?gclid=EAIaIQobChMIsN7ytvqt8AIVCAB7Ch2PhArPEAQYASABEgJswfD_BwE

Har du rätt olja enligt tillverkaren? Alldeles för blaskig olja kan göra att den börjar dricka. Sen säger vissa tillverkare att det är normalt me lite oljeförbrukning. Tex Audi’s 00 modeller där man menar på att 0,5l olja vid varige tankning är normalt 😬 Jag har dock aldrig behövt fylla på olja i mina motorer