segelbagaren

Övertryck i spetitanken och ett utblås på varje sida.

Är Göta Kanal ett alternativ längre? http://x-382.blogspot.com/2020/08/gota-kanal-vattenpest-katastrof.html Skulle nog tänka mig för både en och två gånger innan jag gick där.

En med dessa gamla rutor skulle jag aldrig rekommendera. Har själv haft en 73:a med de nya rutorna för en massa år sedan men skulle nog rekommendera en så sen 70-talare som möjligt som har alu-beslag samt brukar vara vitare i plasten. Satsa heller 50 K på en som är i riktigt fint skick än 30 K på en halvdan eller 5000 för en riktig rishög. Det lönar sig i längden.

Varför skall man ha körkort för något som egentligen redan är förbjudet?

SXK har ju redan ett båtregister. Om nu försäkringsbolagen tycker att detta är så viktigt borde man ju kunna ge rabatt till de som har sin båt registrerad där.

Renoverade motorer kan vara ett risktagande men då ofta p g a ofullständig eller felaktig renovering. Att det inte skulle gå att renovera en diesel och få den pålitlig det är det mest försäljare av nya motorer som tycker. Dieslar i kommersiell drift kan renoveras både en och två gånger under sin livstid. Sen att det kan vara väldigt dyrt att renovera t ex en Penta vilket gör att det inte är lönt, är en annan sak. Ofta går det att köpa delar till basmotorn för en mycket lägre prislapp. Men inte delarna som utgör marinkonverteringen förstås.

Undrar var 1998 kommer ifrån? Är det inte 1989 de menar? Eller hände det nåt 1998 m a p bottenfärg som jag missat. OBS detta är ingen sarkasm eller så utan en ärlig fråga.

Hittills bästa svaret i tråden.

Den som skulle kunna mäta med laser eller liknande skulle bli en stor hjälte. Många är båtarna som är i detta gränsland mellan gamla och nya höjden på Skaftöbron. Många är också de som vill ta vägen om Bassholmen på väg söder eller norrut men inte vågar (eller vill pga den omväg som blir om man inte vågar).

Som tjänsteman inom Svensk industri kan jag vittna om att det inte har någon som helst betydelse om det är 8 eller 6 timmars arbetsdag. De allra flesta industritjänstemännen är "övertidsavlösta" och förväntas arbeta så lång tid som arbetet kräver. Vi skulle alltså arbeta lika mycket ändå men möjligen få lägre lön.

Lindberg försöker väcka liv i den gamla kända Svenska avundsjukan. Vi skall beskatta de rikaste heter det. Men det är alltid medelklassen som man i praktiken avser. De rikaste klarar sig som regel undan. Kommer dock inte finnas en majoritet i riksdagen för båtskatt efter nästa val heller. En dödsryckning från en 70-tals nostalgiker helt enkelt.

Nä då är det ju ingen fara. Som kuriosa dock: För mig som har en CE-märkt båt så noterar jag att i Skandinavien så bryr sig inte myndigheterna men i andra länder så kan de vara väldigt nitiska i varje fall om man skall tro det man hör och läser, inklusive vad en del besiktningsmän säger. Själv har jag frågat en konsultfirma och de nämnde just modifieringar som ändrar viktfördelning som något som troligen skulle räknas som väsentlig förändring och kräva en omcertifiering.

Får man fråga hur gammal båten är? Nyare eller äldre än 1998? Kan vara lurigt att ändra viktfördelningen på en CE-godkänd båt.

Halkip är ett annat roligt båtord där det finns många olika uttal.

Jag röstar inte heller på MP men jag håller med artikelförfattaren vad avser en generell fartbegränsning. Tyvärr är det en betalartikel och jag har inte råd att prenumerera på alla Sveriges tidningar så jag har inte läst argumenten. I mitt fall är det av omsorg om liv och hälsa. Om man beaktar de väjningsregler som finns så är de i praktiken inte användbara med en sån våldsam hastighetsskillnad som det kan bli frågan om. Hur skall en snipa i 7-8 knop hinna väja för en vattenskoter i 50? Även om vattenskotern kommer från styrbord. Vad gäller specifikt vattenskotrar så är det en pinsamhet utan dess like att polis och kustbevakning inte vågar tillämpa gällande Svensk lagstiftning då man är rädda för vad EU skall tycka.

Il Tempo Gigante gick ju ganska bra i Flåklypa Grand Prix...

Det alternativet har man tittat på och konstaterat att man måste bygga den så djupt att kostnaderna blir rent ohyggliga. Trafiken ut till Hjuvik har väl lättat litet på senare år så man kan undra om det verkligen behövs nån bro...

Nej låt oss hoppas på 25 m på i vart fall ett ställe.

Både du och jag klarar oss med 18 m Raol, men jag tycker synd om barnfamiljer med en fyrtiofotare som ju inte är sååå få ändå. Det kan vara ganska elak sjö på utsidan.

Ja, där nånstans går nog gränsen. Man vill nog inte ha båten i södra skärgården då. Tyvärr tror jag att de beslutande struntar högaktningsfullt i konsekvenser för segelbåtslivet.

Det är nog ett ganska stort antal segelbåtar som inte skulle klara 18 m.

Nu är de på gång igen. Förr eller senare blir det väl en bro. Någon som vet vad det planeras för seglingsfri höjd?

Vilket innebär att man vid köptillfället bara kan undersöka så mycket som kan anses vara rimligt medan säljaren måste upplysa om alla fel som denne känner till eller borde känt till, inte bara de köparen frågar om.

Utan att på något vis referera till fallet i denna tråd så gör en del som säljer något privat misstaget att tro att man kan sälja varor behäftade med fel och komma undan med det. Då glömmer man att köplagen gäller och det kan bli fråga om ekonomisk kompensation eller rent av hävande av köp. Har man dessutom fått bra betalt så har köparen än större anledning att inte acceptera fel på varan.