Kojak77

https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/Inredning___VVS/Kyla/Kylbox/220V_ADAPTER_OCEANCOOL?id=09055

Kör med denna och är väldigt nöjd. 10L passar perfekt i båten och med kompressor. https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/Kampanj/Hostkampanj_2020/Inredning___VVS/KYL_FRYSBOX_10L_OCEANCOOL?id=09050

Då är frågan vilken färg är bäst? Hård färg eller polerande? Är rätt ointresserad av farten, kommer upp i 29 knop idag och behöver inte mer än så. Det viktiga för mig är enkelt rengöring underhåll. Som det är nu har botten varit kanon i 3 år, får se när jag tar upp den om det är mycket påväxt.

Nja epoxi har inte mer med det att göra annat än att jag antog att det är något man gör på en äldre båt om man tänkt köra utan bottenfärg. Men då kör jag vidare med polerande bottenfärg och låter botten vara i övrigt till den dagen jag får en skada. Hur är det med polerande bottenfärg, måste den bort eller kan man måla över den och på så sätt "fylla på". Jag har nog dokument från tidigare ägare och exakt vilken färg/tillverkare det är så det vore ju fantastiskt om det bara var att rengöra så gott det går och sen måla på.

Därmed tolkar jag det som att jag skall fortsätta med polerande bottenfärg. Och om det nu skulle komma något förbud mot bottenfärger så kan man fundera på att måla med epoxi och se till att göra bottentvätt 2-3ggr per år.

Hej har en Bella 620DC 2004 som är bottenmålad med polerande bottenfärg. Har börjat fundera om det är dags att göra något åt botten på den. Det är inget fel på botten ser hur bra ut som helst, men jag har förstått att båtar med tiden suger åt sig vatten och har fått rådet av sk "båtkunniga" att den nu är så gammal att det nog är dags att ta bort all bottenfärg och måla på epoxi. Så min fråga är, vid vilken tid/ålder anses det lämpligt att göra detta? Skall det ens göras om båten ser bra ut(dock ej möjligt för mig att avgöra huruvida den suger vatten).

Bytte tändstiften på min Yamaha F115 och såg att gängorna hade olja på sig(mindre mängd över ca 2-3 gängor). I övrigt inget konstigt, de var torra och ljusbrun färg. Har jag något läckage i motorn eller är det naturligt med detta?

Hej Idag när jag var ute och puttrade ut från hamnen och genom ett 7 knopsområde så gick inte motorn så klockrent som det gått tidigare samt att den lät mycket högre, ungefär som en bil med trasigt avgasrör(dovt ljud/mullrande). När jag sedan passerat gränsen gör 7 knop och gasar på så finns det ingen kraft. Jag stannar båten, stänger av tändning och tiltar upp den för att se att det inte fastnat något i propellern, men icke. När jag sen startar motorn igen så går den utmärkt och all kraft är tillbaka. Ankrar och fiskar någon timme, när jag sen skall tillbaka och gasar upp till 20 knop så börjar motorsymbolen att blinka. Drar ned gasen till 7 knop, symbolen försvinner och går problemfritt hela vägen in till båtplatsen. Ska ringa varvet imorgon så de får läsa av felkoder, men är nyfiken om någon har en kvalificerad gissning, min stora oro är det ändrade motorljudet som uppstod. Även orolig för att det har ett samband med det tidigare vinande/prolande ljudet jag har(se tidigare tråd). Symbolen som blinkade ser ut som på bilden jag hittade på nätet dock annan tachometer än jag har.

Passar på att svara här, även fast tråden verkar behandla salt och torrbollar. I höstas köpte jag en Bella 620, har aldrig ägt båt tidigare. I samband med det så sågade jag ned häcken och satte ditt ett löstagbart staket så jag kunde förvara den utomhus på tomten. Nu är det ingen jättebåt men för mig skulle det vara otänkbart att äga en båt överhuvudtaget om jag måste åka iväg för att kunna fixa med den. Det har varit helt överlägset att ha några meter till båten för att tvätta,polera, montera etc. Så jag förvarar den hellre ute och har närhet och enkelhet än inomhus och måste åka iväg. Hade jag haft möjlighet att på tomten förvara den varmt inomhus hade jag givetvis gjort det. Till råga på allt så har jag en kommunalbåtplats, vilket gör att jag slipper gå båtvakt, så jag är välsignad på alla möjliga sätt.

Har en Yamaha F115 -04. Den har börjat göra som ett slags porlande ljud på tomgång efter att man kört den ett tag. Låter inget när den är kall och man startar och står på tomgång. Men efter att man kört ett tag och sen stannar på tomgång så låter det. Stänger man av motorn och sen efter en stund startar den på tomgång så låtet det inte. Har nu haft båten/motorn bara denna säsongen och det har inte låtit så tidigare. Jag uppfattar ljudet som ett vinande/porlande, inte direkt som ett remgnissel. Någon som har en gissning på vad det kan vara?

Jag hade 2st defekt Sunbeam paneler, fick byta båda. Enklast är att ta en mattkniv och skära runt om den skall returneras och vara intakt. Men det är heller inga problem att slita bort den, så hårt sitter inte sika(om du nu bara dragit några strängar). Det där med volten har inte det att göra med hur fullt batteriet ifråga är? Jag har ett fullt batteri och jag ser på regulatorn att den kör ca 14,2V.

Nu har jag varit och storhandlat anl säkringar med tillhörande säkringshållare. Men fick en fundering, jag hade tänkt montera dom enl de oranga pilarna på bilden nedan. Men ser ju att blue sea förespråkar dom på pluskablarna som går till skiljerelät. Min tanke var alltså att köra på de som kommer från strömbrytaren. Vad är bäst?

Tror du? Jag funderade länge om det var värt att lägga 599:- för en solpanel som kostade 1300:-.

Så om jag förstått det rätt "huvudplus" på säkringsboxen och "huvudminus" på minusskenan skall komma från lastutgången på regulatorn? Inte först in i skiljerelät då?

Hade tänkt mig en sån här i lämplig storlek, då jag tycker att det är den vettigaste lösningen jag hittat https://www.mekonomen.se/bil/tillbehor/el-i-bilen/sakringar/bolt-on-sakring-pa14490sv Backar på detta ser att biltemas ANL verkar smidigare med hållare http://www.biltema.se/sv/Bat/El/El-tillbehor/Sakringshallare-2000024100/?artId=25232 Förslag på storlek på säkringen? Till förbrukningsbatteriet är det 35mm2 på 60cm och till startbatteriet tippar jag på 35mm2 ca1,5m från utombordaren

Problemet löst, kontaktade Sunbeam direkt som gissade på att det blivit något hål i höljet. De skickar ut ny panel för byte.

En viktig fråga är om jag behöver någon säkring på de kraftiga batterikablarna +? Jag hade tänkt köra via säkringsboxen men inser att den är mest lämpad för säkring till förbrukare. Så min fråga är ska man slänga på varsin säkring vid pluspolen på båda batterierna?

Ingen aning, jag har utgått från Blue Sea kitets instruktionen och där visar det att det skall gå via ett flatstift i skiljerelät .

Är en intern kortslutning teoretiskt möjlig när de inte är eller varit inkopplade?

Det skulle vara vit sikaflex i så fall, men ytan ser och känns som att den smältit

Jag har den brytaren i kitet på bilden och har utgått från deras schema. I dagsläget sitter det en huvudbrytare i båten, men den stänger bara av och på förbrukare. Det går alltid att starta motor, oavsett läge på den brytaren. Min tanke var att ta bort den och enbart köra med den i kitet. Eller menar du att man skall behålla den?

Hur menar du att ytan blir skadad och att det läcker in vatten i något lager? Har inget att mäta med tyvärr och är helt novis på detta. Antar att det blir att köpa en multimeter på biltema. Måste jag koppla in dom på regulatorn för att kunna mäta? Eller kan man mäta på trådarna direkt?

Nej det sitter i panelen inget skräp är nästan som att utan smältit

Hej har lagt till extra batteri samt solpaneler och uppgraderat med lite smått och gått. Nu är det dags att få till elen, skulle behöva få feedback om jag tänkt rätt. En grundtanke är att köra via en säkringsbox(flatstiftsäkringar), vilket kanske ser rörigt ut på schemat, men det är grundtanken. Sen har ju kablarna som är på batteripolerna rätt kraftiga polskor, vilka ev ej kommer att gå att fästa på säkringsboxen(biltema). I övrigt är det Blue Sea Add-a-battery kit som jag kör med. Så jag vore tacksam för feedback.

Nu borde de synas, har inte kopplat in dom i regulator eller batteri, det är bara monterade och kablarna framdragna. Men är inte pigg på att göra om det då det var ett helvete med kabeldragningen