Jump to content
Wednesday 04 August 2021

sajjen

Medlemmar
  • Content Count

    308
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by sajjen


  1. 20 minuter sedan skrev brajzore:

    Jag pratade med mekanikern på marinan och frågade om det är värt det trots åldern, så sade han att det absolut var det, och att det även höjer andrahandspriset. Sen har jag ju ändå tänkt att ha kvar båten ett tag.

    Jag lägger ingen värdering i om det är rimligt att göra installationen på din båt eller inte, men INGA investeringar i en båt ska göras för att de höjer andrahandsvärdet. Visst kan de göra det, men inte lika mycket som installationen kostade. Du får aldrig tillbaka pengarna du lägger på båten. Alla investeringar i båten måste vara investeringar i din egen glädje av båtlivet.

    • Like 3

  2. 3 minuter sedan skrev Peter_K:

    Topcoat (som är polyester) fäster inte på epoxy, så det är ingen bra lösning.

    En ofta upprepad "sanning" som inte verkar stämma helt. Andy på BoatworksToday testade för några år sedan och kom fram till att det funkar.

     

    • Like 1

  3. Jag har ingen erfarenhet av någon av båttyperna, så där har jag inget att komma med. Vad som är roligast att kappsegla med tänker jag kan bero mycket på vilka andra det finns att kappsegla mot i din närhet och vilka båttyper de använder?


  4. När CTEKs grejer kom ut på marknaden så var väl huvudkonkurenten gamla elektromekaniska laddare med transformator och tickande tidur. Då var fördelen ganska markant och varumärket började byggas. Idag är elektronisk laddstyrning varken speciellt svårt eller dyrt och CTEK lever väl snarare på rykte än produktfördelar.

    • Like 3

  5. 2 timmar sedan skrev Mackey:

    Eller så blir det otydligare...

    Jag tror det beror på hur man ser bilder, tolkar information och vad man sett och använt tidigare som är mest avgörande för hur man vill att något presenteras.

     

    Ett annat exempel är trimplansknapparna. Ska de visa vad timplanen gör eller vad båten gör.

     

    Det viktigaste är ju trots allt att användaren är nöjd.

    Jämförelsen med trimplansindikatorn haltar lite tycker jag. Det skulle gå att koppla en roderlägesindikator så att den visar hur rodret står eller hur båten svänger också.

     

    Hur stort utslaget är på instrumentet jämfört med i verkligheten är ju en helt annan sak. Inte är väl utslaget på trimplansindikatorn lika liten som vinkeländringen på trimplanet?

    • Like 1

  6. 7 minuter sedan skrev IngemarE:

    Nope.

    image.png.601066757b5cd179104a93cc3f3f9b76.png

    Visserligen sitter jag bakom rätt tjocka brandväggar m.m. just nu, men meddelandet ser inte ut att komma därifrån.

     

    Ja, ja. Det är inget större behov utan att jag kan låta det bero....

    Ser ut som att Hamnen har serverat dig trasiga kakor. Prova att rensa bort kakor så kan det nog funka igen. Eller helt enkelt prova med en annan browser.


  7. 18 minuter sedan skrev Mackey:

    Varför väljer man att presentera 40° roderutslag med en visare som pekar i 120°?

    För att det blir tre gånger tydligare på instrumentet.

    • Like 3

  8. GPS-systemet räknar datum på ett vis som bland annat består av att räkna veckor. Tyvärr kan sateliterna inte räkna till mer än 1023, sen börjar de om från noll. Det är nog ungefär så mycket fel din maskin visar? Senast räknaren rullade över var för ett par år sedan, så om maskinen kunde visa rätt datum förra året så borde det gå att få ordning på den igen. Om min teori stämmer så behöver du nog ställa in datument manuellt, för maskinen tror nog redan att datumet är rätt.

     

    EDIT: Datumet kommer ju antagligen från antennen, inte från plottern. Antennen vet jag ju inte om du har haft igång efter vecko-rollovern. Tveksammare om det går att justera?

    • Like 1

  9. 1 timme sedan skrev IngemarE:

    Korrekt.

    Skillnaden är dock "bara" att 422 är differentiell, och är mer störtålig över större avstånd (samt bör egentligen ändavslutas med rätt impedans). Protokollet ("ettorna och nollorna") är samma.

    Inte sällan jordas dock TX-/RX-, särskilt där det finns dator inblandad som skall få del av NMEA 0183. Då blir det - enkelt uttryckt - RS232. Dvs man förstör visserligen den stördämpande finess man får med diffpar, men å andra sidan är det inte ett överföringsavstånd på hundratals meter så det fungerar bra ändå.

     

    Att ha flera lyssnare på samma talare är inte begränsat till RS422, det fungerar normalt bra på RS232 också. Men om man har lyssnare med olika jordpotential (t ex anslutna på olika fysiska/elektriska ställen, ofta på lite avstånd från varandra) kan det ibland bli störningar då ju jorden är själva signalreferensen i RS232. Så egentligen korrekt det också, men i våra installationer mycket sällan ett praktiskt problem.

    Både att "jorda" RX-/TX- och att ha flera lyssnare på RS232 gör en del antaganden om hur implementationen i den anslutna hårdvaran ser ut. "Enligt spec" så funkar det inte, men i praktiken gör det säkert ofta det. Själv har jag allt för smal erfarenhet av just marinelektronik för att ha någon aning om hur ofta eller sällan det skulle kunna krångla.

    • Like 1

  10. 1 timme sedan skrev IngemarE:

    Skulle gissa att det är RS232-nivåer på din, då det är NMEA0183-standard.

    Väldigt tidiga versioner av NMEA 0183 använde sig av RS232. Sedan någon gång på tidigt nittiotal så används RS422, bland annat för att det har högre störtålighet och för att det går att ha flera lyssnare på samma talare.

     

    Just GPS-mottagare finns det antagligen många som fortfarande pratar över RS232 för att de enkelt ska kunna anslutas till en vanlig dator.

     

    Om mojängen har ett stift för att skicka data, ofta benämnt TX, och möjligtvis ett RX för att ta emot, så är det antagligen RS232. Om det har två stift för att skicka, och två motsvarande för att ta emot, kallade TX+/TX-/RX+/RX- eller A/B/X/Y eller liknande så är det antagligen RS422.

    • Like 1

  11. 4 minuter sedan skrev ABC:

    ja... Undrar var jag såg det i så fall. Eller kanske dom har ändrat sig?

    Jag läste också kamin på GP tidigare idag.

    • Like 1

  12. 1 timme sedan skrev RikardE:

    Gör dig av med ovanan att ta emot båten med kroppen. En vacker dag får båten mer fart än du tänkt eller så kanske något annat gör att det blir mer kraft än din fot klarar av.

    Ja, båten går alltid att laga. Och skulle den inte det så går det att skaffa en annan. Värre med kroppsdelar. Jag försöker ha för vana att inte offra mig för materiella ting, men du har helt rätt i att en sådan ovana kan leda till dumma ryggmärgsbeslut i stressad situation.


  13. 1 timme sedan skrev DanielMalmgren:

    Hmmm... "med skruvanslutning"... Finns det ciggtändaruttag med gängor alltså där man kan skruva i dessa kontakter? Det känns ju i så fall som att det borde sitta bra mycket bättre än annars.

    Skruvandet avser kabelanslutningen. Den kopplas in med en skruvplint och inte med lödning eller crimpning.

    • Like 2

  14. Som relativ nybörjare och oftast själv i båten är jag ofta glad att hon (en Johnson 26, segelbåt på drygt två ton) är lätt nog att kunna manövreras lite med handkraft. Att kunna putta ifrån en stolpe eller bromsa lite mot bryggan med en fot har jag ofta tagit vara på. I längden kanske det hade varit bättre att lära mig hantera båten utan sådana genvägar. Å andra sidan är alla sätt bra, utom de dåliga.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy