Jump to content
Wednesday 04 August 2021

sajjen

Medlemmar
  • Content Count

    308
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by sajjen


  1. Helt utan att ha någon erfarenhet av någon av modellerna så säger jag att det batteri som väger 27kg rimligtvis håller högre kapacitet längre än det som väger 20kg, även om de båda säljs som 100Ah.

    • Like 1

  2. Om apparaten behöver en viss säkringsstorlek för att inte kunna bli farlig så ska den säkringen sitta i apparaten, eller specificeras som del av installationsanvisningen.

     

    All kabel som inte är avsäkrad är en reell brandrisk och ska därför hållas så kort som möjligt.

    • Like 1

  3. 2 timmar sedan skrev McLasse:

    Finns det någon anledning till att de väljer att reglera/bryta på minussidan i stället för på plus?

    Jag tänker även på shuntar som kopplas in på minussidan. Det känns som att det är något väsentligt jag missat. Eller är det så enkelt att de bara valt att göra så?

    Kringelektroniken som krävs för att styra en transistor på plus-sidan är mer omfattande än motsvarande för en transistor på minus-sidan. Det är helt enkelt billigare att bygga grejerna på det viset.

    • Thanks 1

  4. Så länge din regulator har en maximal inspänning som är högre än din solpanels tomgångsspänning, 45,6V vid 25C säg 50V för att vara säker, så är det lungt.

     

    Är din regulator av PWM-typ kommer du få långt under 210W ur den.

     

    Har du en MPPT-regulator så kan vi med 95% säkerhet säga att den är kompatibel med både din panel och ett 12V-batteri, men det för att vara helt säker så kan det ju vara värt att kolla upp. Med en MPPT-regulator får du full effekt ur panelen, oavsett om den är kopplad till ett 24V eller ett 12V-batteri.

    • Like 2

  5. En liten titt på https://transportstyrelsen.se/sv/sjofart/Statistik/olycksstatistik---fritidsbatar-2019/ och tidigare års rapporter visar att det finns en stor överresentation av:

    • Män (dör i princip inga kvinnor på sjön)
    • Fiske
    • Små öppna motorbåtar, roddbåtar och kanoter
    • Alkohol >0.05%

    Kort sagt så är det inte många av dödsfallen som påverkas av lagen för de sker i för små båtar, även om det kanske hade kunant förhinda dom?

    Samtidigt säger mina fördomar mig att just den "målgruppen" på gubbar som fiskar fulla i småbåtar inte är de som skulle lyssna speciellt mycket på en än mer skärp lag.


  6. Efter att ha tappat av den gamla oljeblandade bensinen (och gett den till någon med en gräsklippare eller något liknande) och fyllt tanken med ren bensin så är det så mikroskopiskt liten andel olja kvar att jag inte hade tvekat en sekund på att använda den till en ny motor. Kanske sett till att fått slangen och blåsan genomsköljd med ren bensin.


  7. Jag har tänkt tanken, men vid inomskärssegling i trafikerade vatten så tror jag att den sänkta manöverförmågan vore en nackdel?


  8. 9 timmar sedan skrev Mackey:

    Jag är rädd att sammanslagningarna är en början till att gräva en egen grav just i och med att sortimentet blir lidande och prisbilden väldigt likriktad. Brist på konkurrens är inte bra för företagen på lite längre sikt.

    För ett par år sedan var jag på semester i Amerika och fick tillfälle att besöka ett par West Marine-butiker. Det var slående hur identiskt utbudet var med de svenska butikskedjorna. Jag lyckades faktiskt inte hitta några produkter som jag inte sett i Sverige, bortsett från elprylar.

     

    9 timmar sedan skrev Mackey:

    Jag har tidigare lobbat för att man ska handla i våra båtbutiker för att ha dem kvar, men jag lutar åt att överge den strategin. Varför ska man stötta en verksamhet som lurar sina kunder.

    Jag försöker handla på Viking så ofta jag kan, det är väl den sista fristående butiken här i Göteborg. De brukar inte ha konstanta "kampanjer".

    Det är också den enda butiken med personal som kan något. Jag har stött på en på Erlandssons, en på Sea Sea Björlanda och ett par på Hjertmans som kan något, i övrigt verkar det i princip bara finnas kassapersonal (kassa personal?).

    • Like 1

  9. 7 timmar sedan skrev pseudonym:

    Du kanske är felkonstruerad eller stegen?

    Det finns definitivt en del tillverkningsfel på det här exemplaret. Är trögstartad på mornarna, drar alldeles för mycket kaffe och väger för mycket.

     

    Vad gäller stegen så är det snarare konstruktionsfel, det är en dålig design. Tror inte det är något måndagsexemplar jag klättrat på och installationen är ungefär så bra utförd det går med så rappliga material.

    • Haha 1

  10. Fast det är inte (med 99,9999999% säkerhet) en unik BMS. Det är precis samma sorts BMS som i alla andra "drop in"-batterier. Det går att använda LiFePO med laddningskällor byggda för bly, men det är misshandel som leder till väldigt förkortad livslängd för cellerna.

     

    Skulle vara intressant att veta om du även av Batteripoolen får svaret att det går utmärkt att använda batteriet utan att ändra laddningssystemen. Om det är de som importerar så kommer rimligtvis produkttexten hos SeaSea även därifrån.


  11. Just nu skrev ChristerN:

    Håller i stort med men det finns iaf ett undantag. Då Seasea köpte Båtaccenten fick den förre ägaren (Tommy) jobb som inköpare på Seasea.

    Det finns säkert individer som är duktiga, men som organisation så släpps ju krafs ut på butikshyllorna. Det faktum att de produkter som direktimporteras av butikerna inte märks med deras eget varumärke är väl iofs kanske ett tecken på att det inte är bristande teknisk förståelse om vilket skräp de säljer, utan snarare bristande samvete?


  12. Det är bara för myndigheterna att skicka ut en speciell signal via 5G så kommer nanorobotorna som injicerades tillsammans med vaccinchippet att genmodifiera örsnibbscellerna för att producera mer melatonin så att märket framträder. Behövs ingen tatuering. Det är också därför det är viktigt vilken arm sprutan tas i, annars kan det bli fel örsnibb som färgas, och den är ju tänkt att användas till nästa pandemimärkning.

    • Like 1
    • Thanks 2

  13. Produktkunskaperna hos inköpsavdelningarna på båttillbehörsvaruhusen är nära nog noll. Eller så har de bara tappat bort samvetet. Lilead-batteriet kan du antagligen, precis som alla andra "noname" prylar i båtbutikerna, köpa för en bråkdel av priset på AliExpress eller eBay. Garantiåtagandet och den tekniska supporten är nog ungefär likvärdig.

     

    "Lilead har en unik BMS som gör att ingen specialladdare behövs…" skriver SeaSea. Det är skitsnack.

     

    Jag ser två rimliga alternativ:

     

    1. Köpa ett svindyrt system från en välrenomerad tillverkare med egen närvaro i Europa, som säljer egna produkter i eget namn.

     

    2. Sätta sig in orderntligt i tekniken, till den nivå att en själv kan bygga ett system från komponenter.


  14. 10 timmar sedan skrev SEASWIRL:

    Men framför allt, man måste vara riktigt säker på att man vet vad man gör om man installerar värmaren själv.

    Vilket givetvis gäller även för en Eberspächer eller Webasto. Den är precis lika farlig vid felaktig installation, även om den är tio gånger så dyr.


  15. 2 minuter sedan skrev ChristerN:

    Pratade också med några herrar från Lime för några år sedan. Redan då, med min dåvarande betydligt lägre kunskap om dessa batterier, funderade jag på om de visste vad de pratade om när de sa att de varken var känsliga för överladdning eller överuttag och att det gick lika bra att seriekoppla dessa batterier som vanliga. Att spänningen från en vanlig generator var helt ok var också ett uttalande jag reagerade på. 
    Hoppas de gått framåt sedan dess!

    Om en ser på vilka tillbehör de saluför så verkar det tyvärr inte så...

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy