Jump to content
Tuesday 03 August 2021

sajjen

Medlemmar
  • Content Count

    308
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by sajjen


  1. Även om skrovet inte är mer påväxt än att du kunde få OK fart för segel så kan propellern vara täckt med ett halvt rev.

     

    Jag hoppade i för att skrapa rent min propeller för några veckor sedan, när det fortfarande var högsommarvärme. Det gjorde stor skilnad.


  2. Är det verkligen en universell sanning att masten står utan akterstag? På min Johnson 26 sitter undervanten ett par, tre decimeter akter om toppvanten. Jag har inte provat, men skulle känna mig väldigt obekväm med att lossa akterstaget. Jag får nog ta å testa i höst när masten ska ner, att efter lyftslingen är fäst men inte spännd, lossa på akterstaget.


  3. Jag har landströmsintaget i ankarboxen. Det ligger i planerna att flytta det till sittbrunnen istället, eftersom det nästan alltid är blött i ankarboxen under segling. Saltvatten och elanslutningar är ingen bra kombo i längden.


  4. Jag skulle tro att de flesta storsegel är hissade max 20% av tiden, även under en semestersegling. De är dessutom monterade i helt fel vinkel för att vara effektiva på sommaren när solen står högt.

     

    10m2 monterade i seglet skulle inte ge mer än 1m2 monterade på en båge i aktern, som ligger i rätt vinkel och aldrig är nerbäddad i ett bomkapell. Det blir garanterat billigare och mer driftsäkert också.

    • Like 1

  5. För närmare tio år sedan så konverterade jag en vänersnipa på ca 4,5 ton till eldrift. Hon fick ett LiFePO-batteripack på ca 9kWh och ett elverk byggt på en Penta D1-13. Hon gjorde knappt fem knop vid 2,5kW motoreffekt. Elverket gav 5,5kW el. Vid ren eldrift have vi med andra ord tre - fyra timmars räckvidd. Vid längre resor behövde gensetet köras ca halva tiden. I hemmahamn fans både nätanslutning och en liten solcellsanläggning på ca 1kW för att ladda batterierna.

     

    Gensetet var dyrt, väldigt dyrt. Med de priser vi betalade då hade vi nog kunnat köpa 30 - 40 kWh batterier för priset av gensetet. Skulle jag gjort om projektet idag hade jag satt in lite mer batterier och släpat med ett litet bensinelverk för nödfall.

     

    Idag seglar jag istället en Johnson 26 som jag också har byggt om till eldrift. Idag har jag bara ett litet batteripack på ca 3kWh. Det räcker utmärkt för att köra in och ut ur hamn, men det är definitivt en segelbåt. Tanken är att få till en båge för att kunna montera upp några hundra Watt solcellspaneler. Inte för att få någon egentlig utökad räckvidd, utan för att kunna lämna båten och komma tillbaka till fulladdade batterier utan att behöva bry sig om landström.

     

    En uppgradering till ca 15kWh batteri skulle ge nästan en hel dags räckvidd i maklig takt eller möjligheten att köra hyfsat snabbt i några timmar. Än så länge har jag inte saknat den möjligheten så mycket att jag har tyckt det värt priset.

     

    En blir väldigt uppmärksam på hur mycket energiåtgången ökar vid bara en liten fartökning när det är så lätt att mäta som vid eldrift.

    • Like 2
    • Thanks 1

  6. Jag hittade kod till min båt i några tabeller och köpte spackel efter det. Var inte i närheten till rätt nyans. Vilket år som helst ska jag orka slipa bort de lagningarna och göra om.

     

    Jag lånade en ask med färgprover på SeaSea i Björlanda och jämförde direkt på båten. Hittade en som passade väldigt mycket bättre än den från tabellerna.


  7. Med andra ord har det inget att göra med temperaturen, du spekulerar kring skärgårdens inverkan på motordriftstiden.

     

    En skulle lika gärna kunna säga att eftersom det inte finns någon skärgård som är ivägen så behövs motorn bara direkt ur hamnen, så att drifttiden blir kortare. Lika grundlös spekulation som din?


  8. Visst är det bra med forum, med massa gammal arkiverad kunskap. Rena tackinlägg kan vara ett trevlig inslag, men att "bumpa" flera år gamla trådar för sådant känns som att det går emot all forum-kutym. Ett tips till LottaKent2, i all välmening, är att kolla på datumen på trådarna du/ni svarar i.

    • Haha 1

  9. 12 minuter sedan skrev bhemac:

    Nej så fungerar det inte. Oxiden lägger sig på ytan i ett mycket tunt lager och skyddar kopparn. Det är därför koppartak håller i många hundra år.

    Får man bara till kopplingen så kommer det att fungera i evigheter.

    Riktiga fartygskablar är oftast ren koppar men med riktiga pressade kabelskor.

    Jag har plockat isär kablar som bara vara i princip damm kvar av ledarna i. Kanske har det med vibrationer att göra, som spräcker ett skört oxidlager?


  10.  

    I klippet ovan har du en båt som har använt dyneema till styrlänkaget. På platser där det finns risk för skav har de dragit dyneeman i plaströr, som skydd.


  11. 30 minuter sedan skrev LuminaL:

    När vi slår på min båt säger vi "Gör klart för slag" och när det är dags "Nu slår vi". Funkar jätte bra 🙂

     

    Men då förstår ju även de som inte är invigda. Hur ska en då känna sig förmer?

    • Like 1
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy