Jump to content
Wednesday 23 June 2021

sajjen

Medlemmar
  • Content Count

    298
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by sajjen


  1. 2020-10-07 vid 10:51 skrev sajjen:

    Jag har en VP tvåbladig, folding i brons. Propellern är gammal, men på min båt är det tredje säsongen den sitter på.

     

    När jag köpte propellern var den långt ifrån blankpolerad, men så gott som ren från tulpanrester. Propellern monterades i det skicket och båten sjösattes i april. När båten lyftes i slutet av oktober var navet täckt av tulpaner, men bladen hade klarat sig hyfsat.

    20180419_095238.jpg.1486d12caa0c1b7c7559d90c680d9b0d.jpg

    20181027_102902.jpg.cc33e17aad0e972d516275a52efb22da.jpg

     

    Våren 2019 rörde jag i princip inte propellern innan sjösättning. Skrapade bort tulpanerna hjälpligt, men kalkrestester fanns helt klart kvar på både blad och nav. Tyvärr ingen bild. I början av augusti hade båten legat stilla i en månad. Då fick jag bada, för att skrapa rent blad och nav, som båda var täckta av tulpaner. Vid lyft i november var allt täckt av tulpaner igen.

    20191107_090635.thumb.jpg.9e838f1d409d1023aaf26aab3e6ee72b.jpg

     

    I vintras funderade jag lite på att försöka förkoppra bladen. Började med att polera lite. Sen kom corona och jag valde att sjösätta lite tidigare än tänkt, så det blev inget med förkoppring. Jag hann få bladen rätt blanka, men navet hade inte alls lika fin yta. Sjösättning i slutet på mars.

    20200327_091333.jpg.c4cdb8f8478910d447b9b31b795b36e9.jpg

     

    I början av augusti hade båten igen legat stilla i en månad. Tog ett dopp och skrapade tulpaner från navet, som var ganska täckt. Bladen var rena. Lyft om fyra veckor, ska bli spännande att se resultatet.

     

    Min teori är för tillfället att tulpanerna har svårare att fastna på en blank yta.

    image.png.6295de8d5c1bf23fb6b63f55e9186912.png

    Så såg propellern ut idag efter lyft. Satt några tulpaner på navet, som jag tror var sådana jag inte fick bort vid mitt augusti-bad.

    • Like 1

  2. Om DC/DC laddaren är specad för 50A max laddström så betyder det att den som mest kan dra 50A från generatorn. Generatorn kan på inget vis "trycka" 125A genom laddaren. Så funkar en switchomvandlare.


  3. Vem här på forumet var det som här om året gjorde ett mycket väldokumenterat experiment kring hur mycket (eller snarare lite) vatten som glasfiberpolyester absorberade? Resultatet var iaf att vattenabsorbtionen var i princip noll. Det finns med andra ord inget vatten i plasten som behöver torka ut.

    • Like 1

  4. Jag har en VP tvåbladig, folding i brons. Propellern är gammal, men på min båt är det tredje säsongen den sitter på.

     

    När jag köpte propellern var den långt ifrån blankpolerad, men så gott som ren från tulpanrester. Propellern monterades i det skicket och båten sjösattes i april. När båten lyftes i slutet av oktober var navet täckt av tulpaner, men bladen hade klarat sig hyfsat.

    20180419_095238.jpg.1486d12caa0c1b7c7559d90c680d9b0d.jpg

    20181027_102902.jpg.cc33e17aad0e972d516275a52efb22da.jpg

     

    Våren 2019 rörde jag i princip inte propellern innan sjösättning. Skrapade bort tulpanerna hjälpligt, men kalkrestester fanns helt klart kvar på både blad och nav. Tyvärr ingen bild. I början av augusti hade båten legat stilla i en månad. Då fick jag bada, för att skrapa rent blad och nav, som båda var täckta av tulpaner. Vid lyft i november var allt täckt av tulpaner igen.

    20191107_090635.thumb.jpg.9e838f1d409d1023aaf26aab3e6ee72b.jpg

     

    I vintras funderade jag lite på att försöka förkoppra bladen. Började med att polera lite. Sen kom corona och jag valde att sjösätta lite tidigare än tänkt, så det blev inget med förkoppring. Jag hann få bladen rätt blanka, men navet hade inte alls lika fin yta. Sjösättning i slutet på mars.

    20200327_091333.jpg.c4cdb8f8478910d447b9b31b795b36e9.jpg

     

    I början av augusti hade båten igen legat stilla i en månad. Tog ett dopp och skrapade tulpaner från navet, som var ganska täckt. Bladen var rena. Lyft om fyra veckor, ska bli spännande att se resultatet.

     

    Min teori är för tillfället att tulpanerna har svårare att fastna på en blank yta.

    • Like 1

  5. 1 timme sedan skrev raol:

    Det jag inte riktigt förstår är varför Sven inte seglar hem från där han är nu? Han gillar ju bäst att vara ensam i sin båt ute på havet, så att segla hem framstår som en utomordentligt enkel lösning framför att flyga och få båten fraktad till Sverige.

     

    Ja, om han åker nu borde han väl komma hem till nordligare vatten lagom tills det blir försommarväder igen :)


  6. 1 timme sedan skrev Brunnsviken:

    Man ska aldrig säga aldrig, vem trodde för 10-20 år sen att vi skulle åka i batteribilar idag 🙂 På Yrvinds konstruktioner finns förstås en del estetiskt att önska... Men han går till historien som en spännande och nytänkande gubbe!

     

    För tio år sedan var det redan uppenbart att batteribilar var framtiden. För 20 år sedan hade kanske bränsleceller fortfarande en liten chans.

     

    Yrvinds båtar har aldrig tilltalat speciellt många, och jag är övertygad om att det aldrig heller har varit hans mål. Jag skulle säga att han är så långt ifrån en entreprenör en kan komma.

     

    Men visst förtjänar han att kommas ihåg :)


  7. 16 timmar sedan skrev Brunnsviken:

    Ibland får de rätt och revolutionerar världen, ibland får de fel och blir bortglömda. Framtiden får utvisa Yrvinds öde i den frågan.

    Att Svens framtid redan ligger bakom honom, det har ju till och med han själv insett. Och någon revolutionerad värld där alla åker omkring i förkrympta badankor, det lever vi inte i :) Men det tror jag inte behöver betyda att han kommer bli bortglömd speciellt snabbt.


  8. Om det finns nitade beslag på masten så känns det som ytterligare ett tecken på att trät bara är till ändbeslag. Om masten hade varit fylld med trä hade blindnitar inte funkat, eller behövts.

     

    Framförallt så hade det ju varit i princip omöjligt att fylla en aluminiumprofil med ett träämne. Det skulle jag säga är det största faktorn som talar för att det bara är ändpluggar.

    • Like 2

  9. 4 minuter sedan skrev Frasse55:

    Jag jobbar åxå med hw&sw utveckling sedan 35år tillbaka, utvecklat allt från gamla hålmonterade backelitkort till avancerade keramiska kort packat med komponenter oftast till automotive. . Alla företag jobbar idag med plattformar både på hw och sw. Mycket standardlösningar men oftast en dyr initial utveckling av mjukvaran ofta >80% av R&D kostnaden, verktygskostnader för plastkomponenter står också för en del.  Fördelen är att sedan går det snabbt att ta fram massa olika varianter som man kan tjäna saftig med slantar på. All produktion ligger i typ Kina , Malaysia,  tillverkningskostnaden på en Garmin plotter som kostar 20 papp för konsument ligger på max 500-600 spänn. Med dom ockermarginalerna så blir det ganska snabbt payback på utvecklingen. Apple kör samma taktik med sina svindyra telefoner som alla korkade konsumenter gladeligen betalar 8-10 tusen spänn för. 

    Så när kan jag beställa ditt vindinstrument?


  10. 31 minuter sedan skrev Frasse55:

    Det finns billiga smd sensorer idag som har drivits fram av telekom och automotive branchen senaste 10åren typ kompass, gyro, vinkelgivare. En sån här är typ 3x3mm och kostar 10 spänn.  Och det här med nmea är ingenting annat än vanlig canbus j1939 som sitter i varje bil kallas även odb2 i servicesammanhang.  Kruxet är att i marinbranschen så är samma saker 10ggr så dyra och har annat namn, samma komponenter och teknik.  Jag tror inte att volymerna är så små, det är få företag som har i princip hela världsmarknaden där Garmin ser ut att vara en av dom största och dyraste. 

    Jag har jobbat i många år med elektronikutveckling för konsumentprodukter. Du har helt rätt i att många delar av den branchen har prispressats hårt de senaste deceniet. Men det är inte komponenterna från hyllan som är det som gör produkter dyra, det är det som måste utvecklas. Displaymoduler, plastdelar, kontaktdon, etc.

     

    Men du vet ju bättre. Kan jag lägga en förhandsbeställning redan här och nu? Vad landar priset på? 500kr? 800kr?


  11. Är det någon stans som motorn inte är viktig så är det väl på öppet hav? Inne i skärgården är jag glad att ha min pålitliga och direktstartande elmotor istället för en gammal dieselmotor som krånglar mest hela tiden, vilka verkar sitta i de flesta svenska segelbåtar :)

    • Like 2

  12. Om en firma skulle tillverka 100 miljoner vindinstrument skulle de kanske landa på 250 kr i kostnad. Anledningen att båtgrejer är dyra är till stor del att de tillverkas i små serier. Utvecklingskostnader, certifieringskostnader, verktygskostnader, marknadsföring, distibutionsnät, etc, ska finansieras av färre tillverkade exemplar.

     

    Det är inte så enkelt att alla som tillverkar grejer till båtar tar tokmycket betalt bara för att det går. I så fall skulle alla bolag som gör båtgrejer tjäna storkovan. Dels så gör de inte det, och dels så skulle andra bolag märka det och börja konkurera.

    • Like 3

  13. 10 minuter sedan skrev DennisTheMenace:

    Ok, så jag skulle kunna göra fast genom en pålstek i styrbord knape —> genom bojöglan —> och sedan till en pålstek i barbords knape?

    Just den varianten är farlig, då den leder till skav på din lina när den glider genom öglan.

     

    En lina som löper genom öglan bör gå tillbaka till samma punkt på båten.


  14. Att lära sig själv att segla är helt klart möjligt. Men att göra det med en motvillig besättning i båten låter onödigt.

     

    Lär dig hantera båten tillräckligt för att känna dig trygg i den. Antingen genom att helt enkelt öva själv, eller genom någon kurs eller att segla med andra.

     

    När du är trygg i båten kan du ta med dig passagerare, utan att skrämma livet ur de :)

    • Like 2
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy