Twister550

Utan att vara tvärsäker låter det som Nmea 183 eller vad det heter. Köpte en Cobra billigt, undrar om det inte är den modellen du har också, men då övriga nätverket i båten är NMEA 2000 har jag inte ens försökt att koppla ihop det.

En väl så viktig känsla att lyssna på som längtan ut. Funderat på att göra annat på fritiden eller annan båt i stället?

Ser praktiskt ut, bry dig mindre om skönheten, det är användandet som är viktigast som jag ser det i alla fall. Du kan köra med runt lysande lanterna på bågen också men fixa en rejäl avskärmning runtom så blir du inte bländad. Bågen ser ju bra ut till allt du vill plocka på efterhand, VHF-antenn, arbetslampor osv.......

Tycker jag låter som ett bra initiativ! Vi vill inte ha chaufförer med usel utbildning värdelösa bilar och som kontinuerligt bryter mot kör/vilotider på våra vägar, det är livsfarligt för alla, utöver att det snedvrider konkurrensen.

Vår båt är försäkrad för 250 kkr, inköpsvärdet på båt, motor, elektronik och fast utrustning. Svedea var inte billigast, och villkoren verkar det nu i efterhand som säljaren inte riktigt hade koll på.... Länsförsäkringar tillhörde bland de billigaste för vår båt, med skapliga villkor och framförallt kunskap om hur båtlivet ser ut här nere på sydkusten, hade en vettig diskussion med en handläggare om året runt användning och fick bra förtroende.

Atlantica och Svedea var både dyrare och hade sämre villkor för min styrpulpetare än Folksam och länsförsäkringar. Men sedan vet man ju inte hur det fungerar vid skada......... Pratade med en säljare/handläggare på Svedea, fick intrycket att de mest var intresserade av mängden av "vanliga" båtar. Det blev krångligt och svårt direkt när jag ville ha båten i året runt........så de gick fetbort som kidsen säger...men de kan ju vara bra ändå, vad vet jag? Jag har Svedea XL och den gäller året runt som standard. Behövde hjälp med bogsering under midsommarhelgen och det löstes väldigt smidigt. Har tidigare haft Atlantica och Svenska Sjö men aldrig behövt utnyttja dessa. Det var ju faktiskt intressant, då var säljaren som jag pratade med inte påläst på sina försäkringar....eller dålig kunskap om båtar och båtliv över huvud taget. Jag förmedlade att vi hade köpt en båt av yrkeskaraktär som var avsedd att användas även vintertid så länge vi kan bryta oss ut genom eventuell is.... då pratade han bara om skydd mot frysning, smältvatten , frost etc. och kunde inte tänka sig att det var kompatibelt med vårt användande.....

Vilken plyfa är avsedd för att göra motorfästen av? Vilken hylla i bygghandeln ligger den på?En som är kokfast och uppbyggd i många tunna lager. Pseudonyms tips är bra. Finns andra. TS frågar om vilket som är det bästa, Pseudonyms tips är onekligen bra, formplyfa funkar också bra, det är mest frågan om att hantera materialet rätt för ett likvärdigt resultat som jag ser det...... För egen del hade jag nog valt en av skivorna som funnits tillgänglig i garaget, förmodligen en formplyfa och sedan fodrat den med durkplåt eller liknande får att få rätt tjocklek....

Vilken plyfa är avsedd för att göra motorfästen av? Vilken hylla i bygghandeln ligger den på? Formplyfan är enlig min mening och många andras ett alldeles utmärkt material att använda till konstruktioner som skall ha god beständighet mot väder och vind. Men som alla material måste det hanteras på rätt sätt för att få maximal hållfasthet och beständighet mot väta......

Jag skrev om just detta i den andra tråden, till lillbåten som väger några hundra kg använder jag brandkårshakar med brottgräns 800 kg. På Biltema koster de 60 kr, mina kommer från en järnhandel och marginellt dyrare. Haken Contego visar skulle jag kanske fixa till som hemmajobb i nån verkstad, men jag skulle nog aldrig betala flera hundra för den ute på marknaden.....

Ööhh, Va? Vilka fjädrar? De i ryckdämparen? Er konstruktion är ju en fast sak,,,, Eller fattar jag fel nu igen... Syftar på sådana! Biltemas variant på den haken kostar 60 kr med en brottgräns på 800 kg. För många små öppna båtar som väger några hundra kilo är det fullt tillräckligt. Det är väl oftast den typen av båtar som använder den öglan för förtöjning, större båtar har väl oftast någon form av knap eller pollare på däck. Mina hakar är köpta i en järnhandel och marginellt dyrare, det är en rejäl bit rostfritt stål i er produkt, en del bearbetning, och nu pratar ni gummibeläggning? Ska det bli någon vinst på en liten serie sådana hakar är ni uppe i över 500 kr styck skulle jag gissa på.... Har ni själva räknat på kostnaden för tillverkning? För egen del är jag inte motiverad att köpa så dyra hakar till en båt som är värd under 10 kkr och dessutom ligger i relativt skyddat läge....

Ööhh, Va? Vilka fjädrar? De i ryckdämparen? Er konstruktion är ju en fast sak,,,, Eller fattar jag fel nu igen... DEt är fjädrarna i brandkårshakarna/karbinhakarna som det alltid pratas om att de kan gå sönder. Och visst händer det i de modellerna med en liten fjäder i själva "gångjärnet", om du tänker dig haken som är ganska vanlig till bromsvajern till ett släp, den ger ju upp ganska ofta. Däremot i den modell som jag använder är hela öppningen en fjädrande metalltråd, och den har jag aldrig varit med om att den ger upp. När det gäller konstruktionen som ContegoUF presenterar så ser den ganska klumpig och osmidig ut när det gäller att trä igenom öglan, väl på plats ser den oki ut. Men är den verkligen testad? OM man får en snabb förändring i vattenstånd eller sjögång och får slaklina, finns det inte då en risk att linan rappar ur och haken kan släppa??

Värt att tänka på, men drar man några skruvar igenom, eller om den ska bultas fast med genomgående bult så spelar ju det mindre roll, men det är ju bra om limmet fyller upp så att det skyddar från att fukt blir kvar i skarven mellan skivorna.

Slowrider du har rätt till dina åsikter precis som alla oss andra, jag undrar mest om du resonerar likadant om allt tyckande, ska man ha jobbat som lärare för att tycka något om svensk skola? Måste man ha jobbat på sammansättningen i Olofström eller Torslanda för att tycka något om Volvos personbilar osv. Jag är övertygad om att vi har ett antal mycket duktiga poliser i det här landet, men som organisation är ju något fel när vi har bland den lägsta uppklarningsprocenten i den utvecklade delen av världen.... Beror det enbart på yttre omständigheter eller är något fel i organisationen? Jag vet inte... men jag har en del egna tankar om det..... Jag tar inget för givet när det gäller varken polis, räddningstjänst eller sjöräddning, det gäller att ta vara på sig själv, och ringer man vid rätt tidpunkt kanske man kan få hjälp, men det är inget jag räknar med.....

Hasse din är en Merxhake, som brukar rekommenderas som ett bättre och säkrare alternativ till brandkårshake/karbinhake. En del av kritiken mot dessa är tydligen att de under svåra förhållanden kan tjuvöppnas något jag aldrig varit med om....

Svensk närpolis som håller ordning bland ungdomsfyllorna på stan tycker jag ofta är duktiga och har ett visst förtroende för. I övrigt anser jag att svensk poliskår har på tok för låg uppklarningsprocent. Om det beror på inkompetens, lathet, felaktig organisation eller något annat vet jag inte, men så särskilt högt förtroende för att de ska lösa ett begånget brott har jag inte. Däremot är de som jag inledde med ofta bra på att förebygga och lugna ner hetsiga situationer. Inte så längesen vi hade poliser ute och tittade på ett förmodat jakt/trafik brott här i byn, de inledde med att konstatera att det här säkert inte skulle gå att lösa, innan de ens tagit emot uppgifterna vi kunde lämna.... Samma med inbrott och skadegörelse, ganska många fall här där de inte ens kommer ut för att se om det finns några ledtrådar, möjliga avtryck eller liknande, utan de frågar på telefon om det finns några ledtrådar, till outbildad allmänhet? Vad förväntas vi veta om brottsplatsundersökning? Olöst statsministermord osv.... Vi har alldeles säkert ett antal riktigt duktiga poliser i det här landet, men totalt sett förefaller svenska polisen som organisation ganska skrattretande och inte direkt effektiv eller förtroendeingivande.... Många skriker om fler poliser, jag skriker nog om bättre effektivitet, vad ska vi med fler poliser till, som inte klarar upp någon brottslighet ... Så där har vi lite olika bild....men visst håller jag med, de ska inte mygla med privata resor eller inträden på sin lediga tid....

Några högre fartresurser ska du nog inte räkna med oavsett propeller. Däremot är det mycket vanligt att sportfiskare använder elmotorerna för att smidigt hålla sig på rätt plats i sina fiskevatten, med ekolod och elmotor hittar de enstaka fiskar t.ex. gös, som de sedan presenterar ett bete för och hoppas på hugg. Vad jag förstått så finns det även de som trollar med elmotor, kanske främst i insjöar då.....efter gös och gädda....

Första frostnatten, så nu fick vintertäckningen åka på...... snart dags att lämna maskinerna i nerfällt läge vid bryggan också.....

Som jag uppfattar produkten så är den tänkt att användas vid den här typen av förtöjning. Någon föreslog att den kanske skulle passa här också.....syns kanske dåligt men jag använder brandkårshake/karbinhake....

Självklart tycker jag inte det, men som sagt, det finns rötägg i alla kårer, KBV, Polis, åklagare, räddningstjänst....... Har sett både poliser och media personligheter använda sina yrkesleg för att komma in gratis på idrottsevenemang med mera, så där är ju inget nytt fenomen. Men visst ska det åtgärdas, det håller jag med om.... tyckte mest att det var lite kul att du reagerade på att polisens ledning har problem att hålla reda på sin personal precis som i andra stora organisationer. KBV, Polis, rättsväsende i övrigt är viktiga funktioner i ett demokratiskt rättssamhälle, och självklart ska vi ställa höga krav på deras liv och leverne......

Brandkårshakar, karbinhakar, eller vad de nu benämns använder jag också, och det är inte alls så ovanligt trots att vissa avråder från dessa. Jag har aldrig varit med om att de gett upp eller hört om någon där en havererad hake givit problem, oftare har det slarvats med att byta tågvirket i tid så att det sprungit av vid hård belastning och nötning. Som jag skrev tidigare så använder vi hake till lillbåten, men även till akterförtöjningarna till boj med bägge båtarna. Det är klart att när båtarna är riktigt tunga kan det vara svårt att hitta tillräckligt stora och kraftfulla hakar men för båtar upp till ett ton i inte alltför utsatt läge duger dessa hakar alldeles utmärkt enligt min erfarenhet.....

Crabban, vilken myndighet ska du luta dig mot nu? Du har ju sedan länge dömt ut KBV och skulle hellre sett "riktiga poliser" även till sjöss. Nu har ju polisen också gjort bort sig.......kanske ska vi ha en helt anarkistiskt samhälle istället?

Lillbåtens ögla använder vi för förtöjning, men använder då en kraftig karbinhake som med en fjäder som dämpning sedan går till två förändar. På större båten använder vi pollare på däck till förtöjning men öglan som finns på stäven används till kätting och hänglås..... Jag har svårt att se vilka fördelarna med just den här typen av hake har framför andra på marknaden? Kanske ytterligare argument från konstruktören kan upplysa mig?

Att båten skall flyta vattenfylld gäller väl bara upp till 6 meters längd? Eller har jag missat någon ändring i direktiven?

Jo så är det nog, och det har väl med prisraset att göra, det finns helt enkelt betydligt fler begagnade båtar än vad det finns köpare. O ingen vill väl förlora 100 tusentals kronor när man säljer.. Har en bekant som haft båtar o husvagnar i perioder. Nu har han kört Nimbus 3000 i ett antal år, men med ändrade förhållanden i familjen tänkte han göra sig av med den och testa husbil. Han har nog haft den ute på annons i perioder sen slutet på förra säsongen, körde denna säsongen också eftersom han fått för dåliga bud på båten. Här gäller det förstås att hitta rätt båt vid rätt tillfälle.....har man is i magen kan man nog lägga ett bud som går hem på en båt som legat ute till "fel" pris under en längre tid..... Det är inte så väldigt längesen man kunde köpta en båt i halvmiljonsklassen och räkna med att få pengarna tillbaka vid försäljning om man behöll den länge nog... så det tar väl lite tid att vänja sig vid nya förhållanden bita i citronen och ta förlusten när man väl bestämt sig för att göra sig av med båten.. Edit; Finns det ingen kojplats under styrplatsen på Nova modellerna?

Jag är en stoor vän av raka axlar, särskilt om man har två skruvar då manövrerandet blir synnerligen enkelt. Finns ju fördelar med drev också men jag gillar att båtarna med roder styr även i låga farter eller när propparna står stilla..... Som du skriver så är det väl vanligare med drev i vart fall i snabbare skrov, förmodligen har de också något lägra bränsleförbrukning / NM då båtar med rak axel ofta har en lite sämre verkningsgrad........ En del båtar har ju under åren byggts med båda varianterna, missminner jag mig inte så finns väl t.ex. Saltö både med axel och drev..... Där har du ju en rejäl båt om du hittar rätt exemplar med renoverade/bytta prylar.