Ledartavla

Jag misstänker att det var en retorisk fråga - men nej det ska självklart inte vara så. Om det är dåligt flöde så ligger felet nog i tilloppet för kylvatten. Igensatt i inflödessilen? Läckage i en sliten vattenpump? Avsaknad av kammen inne i vattenpumpen som pressar samma impellerbladen? Gamla rester av impellerblad som följt med i kylvattenslangen och ligger och hindrar flödet någonstans (om du har färskvattenkylning och värmeväxlare så brukar de sitta vid inloppet till värmeväxlaren om du har tur, har du otur så sitter de inne i värmeväxlaren rör)? Termostaten kan ha pajat så den inte öppnar. Ta ur termostaten helt o prova utan. Lägg temostaten i en gryta vatten, ställ på spisen o värm upp, kolla när/om termostaten öppnar.

Hej D3 190 har turboaggregat med variabel geometri (VGT) som regleras via undertryck från vakuumpump. Får signal från laddtryckssensor och kanske någon annan sensor. Kan vara någon sensor (laddtryckssensor eller annan som ingår i regleringen) eller vakuumpumpen alternativt ställdonet för ledskenorna inne i turbon. Är motorns totala drifttid 980 h eller är det sedan turbon byttes? Vandrar den mellan 3300 och 3400 r/min under korta perioder eller ligger detta fenomen kvar länge? Vad händer om du går ner till 3200 r/min eller upp till 3500 r/min? Hör du tydligt att den vandrar i varvtalet eller är det bara utslag på varvräknaren? Kan finnas felkoder, bäst att kolla... Mvh Pär

Det där ser ut som visning för den tillåtna avvikelsen i sidled från den önskade rutten. En autopilot använder ett avstånd från mittlinjen för att beräkna hur mycket och i vilken riktning den ska styra tillbaks till önskad linje. I vår plotter, Raymarine, visas såna linjer när man har en brytpunkt på kartan att navigera mot. Kanske är det en sån navigering som är aktiv?

Hej! Om du menar fästet för ankarrullen och låsningen/säkringen, så är detta en egen konstruktion som jag ritat och sedan låtit tillverka i rostfri plåt.