Offgrid 0 Posted March 3, 2020 (edited) Hej! Har precis införskaffat en VP aq140a som stått i ca 4år. Efter att ha servat den med nya filter, olja osv osv så var det äntligen dags för uppstart. Ska sägas att jag körde den på extern tank då jag vill göra rent i fasta tanken som har haft vatten i sig. Då jag vet att den här modellen kan vara tjurig vid kallstart så tog det lite tid men när den väl gick igång så gick den jämt, efter nån minut så sköt den ur bakre förgasare. Kan det vara så att det beror på vatten i den eller att den fått för mycket soppa då jag snapsade dom båda innan start. Eller är det tändningen som behöver justeras? Kan det vara blandningsskruvar? Mao vart börjar jag? Förgasarna var rena å fina men kan ha kommit nån gnutta vatten i. Tacksam för tips.. Edited March 3, 2020 by Offgrid Share this post Link to post Share on other sites
Jorgen01 388 Posted March 3, 2020 Stift,tändning,synkade förgasare,flödande förgasare och krånglande choke välj själv vad du skall börja. Om du inte är motorkunnig så vänd dig till någon som kan. Det besparar dig mycket irritation och arbete. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Gelis 586 Posted March 3, 2020 För mycket soppa pga av att du snappsade är det inte då den gick jämt ett tag. När sköt den i förgasaren, tomgång eller när du gav lite gas. Vatten kan ställa till det, kolla så det inte finns vatten kvar i flotörhuset.. Även tändkablar och fördelarens komponenter kan utlösa backfire om dessa är skadade på något sätt. Sedan så kan det ju vara ide att ta ett komp.prov. Sedan om man inte är motorkunnig så måste man börja någonstans, annars lär man sig inget. 3 Share this post Link to post Share on other sites
Jorgen01 388 Posted March 3, 2020 Man kan vara med och titta. Share this post Link to post Share on other sites
Hybro 828 Posted March 3, 2020 Kompprov på de cylindrar som matas, av den förgasare som det skjuter ur. En ventil som stått öppen i fyra år, har förmodligen rostat på tallrikens tätningsyta eller på sätet. Kanske har fastnat nåt som gör att en ventil inte tätar. Felet om det är så, hittar du med kompressionsprov. 1 Share this post Link to post Share on other sites
tugge 251 Posted March 3, 2020 (edited) Kolla stiften. Dom är som en dagbok hur motorn mår/går. Hittade det här vid en supersnabb sök på Google. Tror det var en moppesida men lär va liknande eller så söker du lite mer. Detta är en bild på en väl fungerande motor med en bra bränsleluftblandning. Tändstiftet fungerar helt perfekt. 2 Detta är ingen rolig syn, antingen för mycket olja, dålig bensinkvalitet, sök vidare i motorn. 3 och 4 Detta är vad vi på Svenska kallar ett sotigt stift, det vittnar om att motorn går för rikt med bränsle/oljeinblandning. 5 Blypåslag på isolator, detta lär vi väl inte få se mera i Sverige. 6 Överhettat stift byt till ett kallare stift gå upp i tändstiftsbeteckning från tex 6 upp till 8. 7 Sönderfrätning av elektrod i tändstift, orsakas av onormal värme, som uppstår när motorn går för snålt med för lite bränsle. Edited March 3, 2020 by tugge 2 Share this post Link to post Share on other sites
