axel tätning

[AndreTMD40 0]

Hej

 

Känner någon till denna gammla axeltätningen? 

 

Det finns två muttrar som man kan dra åt för att trycka in del-1 in i axeltätningen. Men muttrarna är sönderrostade , och jag behöver plocka isär. 

Hur får jag loss axeltätningen från axelröret?

Jag kan vrida runt axeltätningen och då lossnar den från träet till höger på bilden. Men jag är orolig att något lossnar som jag inte kommer åt igen.

Eller måste lossna axeln från motorn och dra ut den i propellerns riktning. Finns tips?

 

mvh Andre

[Lintott 2 147]

58 minuter sedan skrev AndreTMD40:

Hej

 

Känner någon till denna gammla axeltätningen? 

 

Det finns två muttrar som man kan dra åt för att trycka in del-1 in i axeltätningen. Men muttrarna är sönderrostade , och jag behöver plocka isär. 

Hur får jag loss axeltätningen från axelröret?

Jag kan vrida runt axeltätningen och då lossnar den från träet till höger på bilden. Men jag är orolig att något lossnar som jag inte kommer åt igen.

Eller måste lossna axeln från motorn och dra ut den i propellerns riktning. Finns tips?

 

mvh Andre

Det där verkar vara en antikvitet. Då brukar det gå att serva/laga... Att hitta en ny likadan är nog uteslutet.

 

Har jag uppfattat bilden korrekt - att motorn är till vänster och propellern till höger?

Det är monterat i en snipliknande båt där propellern sitter bakom kölen med roder bakom propellern? Muttern till höger håller propelleraxeln på plats i genomföringen? Då ska du vara försiktig med att skruva på den muttern för då riskerar du läckage.

 

Det verkar vara flänsar med skruvhål där muttrarna blivit runddragna. Borra ur skruvarna, dra upp flänsen på axeln, gör rent och kolla vad det är för tätning inne i hylsröret. Gissningsvis är det glandpackning (tygpackning infettad i talg). Stoppa in ny packning och dra fast flänsen med ett par genomgående nya sexkantskruvar, brickor o mutter.

 

OBS: det ska vara skruvar av järn och inte rostfritt för att inte bilda galvaniska strömmar mot gjutjärnet.

[Rollen 593]

Vrids allt på insidan när du vrider på röret? Hur ser det ut på utsidan vid propellern? Sitter lagret med en fläns och två skruvar i båten? Om du kan vrida på röret på insidan, och det på utsidan inte följer med, är hylsröret av i genomföringen. Det händer ibland. Då måste allting ut, och nytt tillverkas. Vad är det för motor du har? Är den gummiupphängd?

[Boanjohan 678]

2 timmar sedan skrev AndreTMD40:

Hej

 

Känner någon till denna gammla axeltätningen? 

 

Det finns två muttrar som man kan dra åt för att trycka in del-1 in i axeltätningen. Men muttrarna är sönderrostade , och jag behöver plocka isär. 

Hur får jag loss axeltätningen från axelröret?

Jag kan vrida runt axeltätningen och då lossnar den från träet till höger på bilden. Men jag är orolig att något lossnar som jag inte kommer åt igen.

Eller måste lossna axeln från motorn och dra ut den i propellerns riktning. Finns tips?

 

mvh Andre

Känner inte till just den där, men som @Lintott skriver så ser det ut att vara en gland tätning. 

 

Nu gissar jag, men utiftån bilden så verkar själva packboxhuset vara med gängor i bakkant  (alltså till höger i bilden),  mutter nr 1 (se bild) ser då ut att vara en låsmutter, mutter nr 2 (se bild) tycker jag ser ut som en rörbussning och detalj 3 (se bild) verkar då vara en fläns på hylsröret, dvs nr 3 är axelhylsan. Se skiss på hur jag tror den är monterad (ska spegelvändas för att motsvara din bild).

 

Jag hade börjat med att:

- Steg 1:  hålla emot nr 2 och lossa nr 1, då ser du nog bättre hur nr2 ser ut. 

- Steg 2:  hålla emot nr2 och försöka gänga ur packboxhuset.

 

Men för att få av packboxhuset från axeln så måste axeln ut. Sedan renovera så som @Lintott föreslog.

 

OBS: Detta är hur jag TROR det verkar vara monterat. Och inget av detta får göras om båten ligger i sjön, den måste va på land. Annars sänker du den!

 

 

Redigerad 30 November , 2025 av Boanjohan

[Hybro 1 310]

En fråga från en som int begrip.

 

Varför en rör bussning ö h t?

Är det för att axeltrumman har för stor innerdiameter?

 

Hur tätas den mot de andra delarna.

[Boanjohan 678]

Ingen aning, men tycker det ser ut som det är en sådan där. Om det är det så är det kanske för att packboxen ska passa olika hylsrörsdiametrar. Vad vet jag?

Tätar gör man väl i sådana fall med lin.

 

Som sagt, det är hur jag tolkar uppbyggnaden utifrån bilden. Ser inte varför det annars skulle vara två "muttrar" och en rund fläns.

Den andra muttern och runda flänsen mot bottenstocken  ser ju inte ut att vara en samma del.

Redigerad 30 November , 2025 av Boanjohan

[Hybro 1 310]

Jo men så kan det i o f s vara...

- Till olika dimensioner på axeltrumman.

[AndreTMD40 0]

Hej.

 

Tack för alla svar och idéer.

 

Efter en del svärande fick jag loss axeltätningen. Det ser ut som på bilden, motor till höger.

Tätningen gängas på axelröret och brickan plus två  muttrar låser axelröret på plats, varför två? De två muttrarna (70mm) sitter väldigt hårt, jag fick inte loss dem tror först när jag får ut hela tätningspaketet från båten.

Ingen rörbussning ser jag. Brickan är en bricka och  ingen fläns på axelröret som tidigare misstänkts. Axelröret verkar inte heller vara av som Rollen varnade för. Själva axeln är rostfri, axelröret verkar brons.

Motorn är en 6 cyl TMD 40. Axeldiameter 35mm

 

Jag kan lossna propelleraxeln vid motorn och putta hela paket över axeln och renovera i packningen. Alltså byta rostiga bultar och byta tyg.

Alternativt byta till  nytt. Men det gängade axelröret sticker bara ut ca 2cm. Om det finns något kompatibelt idag??

 

mvh Andre

[Boanjohan 678]

Ah, det var alltså en bricka. Och axeltätningen har alltså invändig gänga mot hylsröret om jag förstår rätt av bilden.

Eloge att du uppdaterade med hur det det såg ut. Det är alltid kul (och bra) att få svar på spekulationer/gissningar.

 

De flesta tätningar idag monteras väl med gummislang mot hylsröret och då är nog det lilla som sticker ut allt för kort. Nya flätor finnz ju att köpa och själva huset är ju bara enbren metallklump, så det går ju lätt att putsa, rengöra, gänga om för skruvarna om nödvändigt etc. Så det ksn nog vara värt att behålla och renovera.

[Mercury_44XS 458]

5 minuter sedan skrev AndreTMD40:

Alternativt byta till  nytt. Men det gängade axelröret sticker bara ut ca 2cm. Om det finns något kompatibelt idag??

Ska du byta till en modern axeltätning får du nog byta stävhylsan annars blir det inte bra med den gängade änden på stävhylsan. Finns ju bättre axeltätningar än denna som man inte behöver hålla på att justera. Spänner man för hårt ökar friktionen och det kan gå varmt och glandpackningen slits snabbare.

 

För att renovera denna axeltätning krävs att du får tag på rätt typ av glandpackning med rätt dimensioner, kan vara svårt men letar man så finner man. Ta med en bit till din lokala kullagerbutik eller mät upp väldigt noga, alternativt åk till ett varv som håller på med gamla träbåtar.

 

Denna typ av axeltätning kräver 100% inriktning av motor/backslag mot propelleraxel och låga varvtal för att inte skadas.

 

Hur står motorn på bädden, är den stumt monterad eller står den på motorfästen med gummielement?

 

//Pär

 

 

[Hybro 1 310]

Skulle även vara intressant att se hur propelleraxeln är kopplad till backslaget.

[Lintott 2 147]

1 timme sedan skrev AndreTMD40:

Hej.

 

Tack för alla svar och idéer.

 

Efter en del svärande fick jag loss axeltätningen. Det ser ut som på bilden, motor till höger.

Tätningen gängas på axelröret och brickan plus två  muttrar låser axelröret på plats, varför två? De två muttrarna (70mm) sitter väldigt hårt, jag fick inte loss dem tror först när jag får ut hela tätningspaketet från båten.

Ingen rörbussning ser jag. Brickan är en bricka och  ingen fläns på axelröret som tidigare misstänkts. Axelröret verkar inte heller vara av som Rollen varnade för. Själva axeln är rostfri, axelröret verkar brons.

Motorn är en 6 cyl TMD 40. Axeldiameter 35mm

 

Jag kan lossna propelleraxeln vid motorn och putta hela paket över axeln och renovera i packningen. Alltså byta rostiga bultar och byta tyg.

Alternativt byta till  nytt. Men det gängade axelröret sticker bara ut ca 2cm. Om det finns något kompatibelt idag??

 

mvh Andre

Gratulerar till att kommit en bit på väg i förståelsen av uppbyggnaden av hylstätningen.

 

Jag håller med @Boanjohan att det troligen sitter en rörbussning (eller två) mellan hylstätningen och axelröret.

 

Det är utvändig gänga på både axelröret och hylstätningen som skarvats samman och det måste till en rörbit med invändig gänga och en sexkant att dra i (vänstra muttern) för att få samman det. Den rörbiten har kanske inte utvändig gänga så inte exakt som den rörbussning som tidigare visats på bild.

 

Det verkar vara olika diameter på gängorna på axelrör och hylstätning så en dimensionsövergång har varit nödvändig. Den "högra muttern" är nog en rörbussning enligt tidigare bild med både invängig gänga (passar i den högra rörbiten) och en invändig gänga som passar på hylstätningen.

 

Axelrörets kort gänga är inte hela sanningen. Gängan verkar fortsätta in i glasfiberlaminatet där axelröret kommer ut så det är nog någon cm till. Brickan är till för att kunna dra fast rörbiten med högra muttern mot axelröret. Det sitter nog en utvändig mutter på axelröret och axelröret hålls på plats mellan dessa två muttrar.

 

Fastsättningen av hylstätningen mot axelrör/skrov verkar logisk efter att ha fått isär delarna. Du behöver nog få isär de båda muttrarna och deras gängade delar för att kunna dra samman allt igen och få det tätt. Försök få isär delarna hela om det är bronsdelar. Delarna kommer hållfasthetsmässigt att vara överlägsna både mässing och rostfria ersättare. Det bildas ingen korrosion mellan den rostfria axelhylsan och bronsröret då de ligger nära varandra på den galvaniska skalan. 

 

Ditt ursprungliga problem att få bort de runddragna skruvarna i änden mot motorn finns kvar. Det verkar vara trångt att komma åt för att borra ur skruvarna så du kan bli tvungen att dra ur propelleraxeln och ta loss hela hylstätningen för vidare jobb på arbetsbänken. Du kan försöka kapa skallarna och dra av flänsen så du kommer år att med en rörtång ricka loss skruvarna. Det kan hjälpa med lite värme på skruven för att få den att lossna. Då slipper du borra ur o gänga om i hålen. Går inte det så måste borrmaskinen och gängtapp fram. Vid anskaffning av nya skruvar så kan det vara tumgänga i hålen (rätt sannolikt med tanke på åldern).

 

Gör rent inne i hylstätningen, tillbaka med delarna, pressa in gland runt propelleraxeln och återmontera klämhylsan med nya skruvar. Glandtätningen ska snedskäras så ändarna ligger omlott. Flera enskilda lager med gland och inte en lång spiral. Sen är det bara att pumpa in nytt fett i tätningen. I början kommer du att få ha lite koll på åtdragningen av tätningen. Det kommer att droppa inledningsvis men avtar efterhand som delarna blir inkörda. Det ska komma någon droppe då-och-då annars är det för hårt draget och kan gå varmt.

 

 

[Rollen 593]

Om motorn står på gummitassar ska man inte ha en fast lagrad axeltätning om det inte är väldigt långt mellan tätning och backslag. Det går att ha så om man har en elastisk koppling mellan backslag och axel. Alltså inte en flexibel. Kopplingen får inte centrera axeln mot backslaget. Det finns flexibla kopplingar där man kan ta bort centreringen, typ Bullflex, men det  är  bättre att använda en flexibel tätning. Bäst är att montera trycklager och CV-axel, men det är en ganska stor operation. Då kan man använda fast lagrad tätning.

[Hybro 1 310]

En bild, elller flera som visar hur det ser ut fram mot backslaget vore intressant.

 

[Rollen 593]

Ur Volvo Pentas installationshandbok.

[Hybro 1 310]

 

 

Alternativ 2 eller 3, torde TS ha.

Redigerad 9 December , 2025 av Hybro

[AndreTMD40 0]

Motorn ( TMD-40) står på gummikuddar. Axelkopplingen mot Borg-Warner är en fast flänskoppling. ( se bild)

 

Rollen: vad är skillnaden mellan en flexibel och elastisk koppling?  Som jag ser behöver jag installation type 2.

[Hybro 1 310]

Du kan ju kolla hur motor och backslag varit injusterade mot propelleraxeln.

 

Skjuv ihop axelkopplingens flänsar med ett bladmått emellan.

Dels ska flänsarna gå att skjuta ihop (mitt för varandra). Möjligen behöver propelleraxeln lyftas lite rakt upp.

Dessutom ska bladmåttet infört kl 9, 12, 15 och 18 s a s  kunna föras in med samma motstånd, i var fall inte helt löst.

 

Med tiden så sjunker motortassarna ihop, vilket gör att motor och backslag inte ligger rakt mot propelleraxeln. Vilket orsakar bl a vibrationer.

 

I min båt sitter axeltätningen framför trumman kopplad med en grövre slang, som till viss del tar upp felaktig inriktning.

 

En flexibel koppling mellan axel och backslag kan vara ett alternativ. Vilket nämnts ovan.

 

 

 

 

[Rollen 593]

3 timmar sedan skrev AndreTMD40:

Motorn ( TMD-40) står på gummikuddar. Axelkopplingen mot Borg-Warner är en fast flänskoppling. ( se bild)

 

Rollen: vad är skillnaden mellan en flexibel och elastisk koppling?  Som jag ser behöver jag installation type 2.

En flexibel koppling har en centrering som håller axeln centrerad mot backslagsflänsen. Det gör att flänsarna inte kan röra sig radiellt inbördes. En sådan använder man om motorn är gummiupphängd, och axeltätningen är flexibel, alltså sitter med en gummislang mot hylsröret. Om motorn är gummiupphängd och axetätningen stum, måste man ha en elastisk koppling som inte centrerar. Det gör att backslagsflänsen kan röra sig radiellt i förhållande till propelleraxeln när  motorn skakar. Om avståndet mellan backslag och axeltätningen är kort finns det annars risk att motorns vibrationer sliter loss hylsröret eller att det eller axeltätningen går sönder. Det är ändå ingen bra lösning. Jag skulle nog gänga på en hylsa med invändig gänga på röret.Montera en klämfläns som håller fast röret, och en flexibel axeltätning. En flexibel koppling, typ R&D mellan backslag och axel är också bra så att motorns vibrationer inte böjer axeln i röret.

[Hybro 1 310]

I bilden ovan, se man ett hål rakt igenom axelkopplingens två delar och propelleraxeln, mitt emellan insexskruvarna.

Tanken är att man låser med en sprint eller en passande skruv, så att inte kopplingen kan rotera mot axeln. Kanske en brytpinne i fall man t ex får nåt i propellern?

 

Redigerad 1 Januari av Hybro

[Hybro 1 310]

Vinteruppehåll?