Lyfta ur Yanmar 3ym30 ur segelbåt

[rejas 277]

Okej, det börjar bli dags! Som jag konstaterat i en annan tråd behöver vi lyfta ur vår motor ur båten för att utreda var det läcker olja och fixa det. Samtidigt gör vi såklart service och skall också fixa till motorrummet i båten.

 

Men vi har ingen erfarenhet av detta även om jag inte har tummen mitt i handen och har erfarenhet av mekanik. Vi kommer att åka till båten i eftermiddag och börja. Jag lovar att återkomma med bilder och förmodligen en massa frågor.

 

Bifogar en bild på skylten då det brukar efterfrågas 🙂

 

Det är alltså en Yanmar 3ym30 och ett segeldrev SD20.

 

Grov plan för första steget.

 

1: Riva lite inredning för att komma åt.

2: Lossa alla reglagekablar, elkablar och bränsle- och vattenslangar.

3: Lossa motorn från drevet

 

Första frågorna, på punkt 3 är det bara bultringen mot motorn som håller fast drevet? När vi så småningom skall börja flytta på motorn måste den dras rakt framåt för att släppa från drevet eller kan man lyfta den något?

 

Nu när beslutet är taget, är det någon man absolut inte skall glömma att göra när man ändå "håller på"?

 

Har du gjort detta innan så tar jag gärna emot tips och även om du inte gjort detta kan ju lite glada tillrop underlätta. 

[Mercury_44XS 730]

42 minuter sedan skrev rejas:

Första frågorna, på punkt 3 är det bara bultringen mot motorn som håller fast drevet? När vi så småningom skall börja flytta på motorn måste den dras rakt framåt för att släppa från drevet eller kan man lyfta den något?

Ja det är "transmissionskåpan" mellan drevet och svänghjulet.

 

Nr 2 eller 2-1 lite beroende på version

Drevet sitter med en splinesad axel i drivskivan på svänghjulet, så motorn måste dras rakt framåt en bit så splinesen glider ur drivskivan. Så du måste nog lossa motorfästena i bädden eller på motorn för att kunna dra motorn framåt, är nog lättast i bädden.

 

Länkar till reservdelskataloger med sprängskisser, först motorn sedan drevet:

 

https://yanmarshop.com/en-GB/catalog/all/browse/yanmardata-1591308/yanmar-marine-marine-others-small-ym-series-3ym30

 

 

https://yanmarshop.com/en-GB/catalog/all/browse/yanmardata-955813/yanmar-marine-marine-main-engine-small-sd-series-sd20

 

Kolla så du inte har SD20A-S, SD20B-S eller SD20C-S, då bara backar du på tillbaka pilen och väljer ny version av drevet.

 

51 minuter sedan skrev rejas:

Nu när beslutet är taget, är det någon man absolut inte skall glömma att göra när man ändå "håller på"?

Kommer inte på något speciellt men man kan ju passa på att kolla allt som man inte kommer åt annars samt tvätta rent om det behövs. Är det oljekladdigt i transmissionskåpan, så byter du packboxen på inkommande axel och kollar axeln så den inte är spårig där packboxen suttit men det är bara om det är oljekladd just där.

 

//Pär

[Mackey 4 983]

Hej!

Kul resa, även om orsaken kanske är trist.

 

Ta bilder från flera vinklar innan du börjar lossa något. Märk upp slangar, kablar och fästen med tejp och etiketter.

 

Drevet sitter med ett fäste i båten, längst akteröver, och i motorn.

 

Det går att lyfta motorn lite, säkert 10 cm i framkant.

 

Lägg något i drevets framkant så att det inte trillar ned med ett "bonk" när kopplingen till motorn släpper (när axelm ned splines dragits ur helt.

 

Om du läser igenom mina vedermödor vid motorbyte så kanske du får några bra tips.

 

Jag har hört/sett olika varianter på hur man får fram motorn, men jag vet ju inte om din motor ska fram i salongen eller upp genom luckor i sittbrunnen.

• Vissa fäster upp en enkel balk i motorrumemmts tak ut i salongen.
  Ibland bara en träregel och ibland mer avancerat med en I-balk med en "släde" (kommer inte på vad det heter, men som en stor travare) på så att motorn lätt rullas ut.
• Andra lägger bara några plankor och/eller en plyfaskiva på durken och vinschar ut motorn.

 

 

3 timmar sedan skrev rejas:

Nu när beslutet är taget, är det någon man absolut inte skall glömma att göra när man ändå "håller på"?

Det viktigaste att göra är väl att byta bälg när man ändå håller på.

Även om bälgar i verkligheten håller evigt länge så säger man ju ofta att dessa ska bytas var sjunde år eller något ditåt.

 

Byr motortassar.

 

Snygga till motorrummet generellt.

 

Rensa bort sådant som inte används, om det finns något sådant.

 

Sätt dit sådant som du vill ha i motorrummet.

 

Fundera på om det kan vara läge att passa på att lägga in något/några tomrör för framtida kabeldragning.
VP-rör är billigt och om de inte används så är ingen skada skedd.

 

Se över så att alla slangar och sladdar är i bra skick, byt vid behov.
Byt svåråtkomliga slangar.

 

Byt genomföringar om det finns några just där, eller ta bort dem om de kanske inte längre behövs.

 

Se över så att motorrummet är "ljudtätt".

Täta ev. hål (inte luftintag) så slipper du kanske lite ljud vid motorgång.

Kan kanske vara läge att bygga en enkel ljuddämpare vid luftintaget.

 

Byt ut motorrumsisoleringen om behov finns.

Läs mera om det här.

[rejas 277]

Tack för bra synpunkter @Mackey

 

11 minutes ago, Mackey said:

Jag har hört/sett olika varianter på hur man får fram motorn, men jag vet ju inte om din motor ska fram i salongen eller upp genom luckor i sittbrunnen.

Ifall någon funderar i framtiden så skall motorn fram i salongen. Båten har två akterruffer och motorn sitter under väggen mellan dessa. Jag behöver förmodligen riva bakom nedgångstrappan för att komma åt och eventuellt ta bort första delen av väggen mellan akterrufferna. Men det ger sig.

 

Jag tänker, i alla fall nu innan vi börjat, att det borde gå att dra fram motorn för hand på några reglar eller en skiva. Väl ute i salongen spelar vi upp den genom luckan och ut på bridgedäck (där jag hoppas den får plats) och sedan lyfter vi den med en hjullastare därifrån.

 

"What could possibly go wrong ...?"

 

[Mackey 4 983]

12 minuter sedan skrev rejas:

"What could possibly go wrong ...?"

Typ allt!

 

Men det låter som en bra plan iaf. och det är ju en bra början.

[Lintott 2 221]

Jag lyfte ur en 2GM20 och ett SD-drev för drygt 15 år sedan och mina erfarenheter är:

 

Fotografera allt som demonteras så är det "bara" att köra bildspelet baklänges vid återmonteringen.

Jag la ett antal brädbitar under oljetråget för att motorn inte skulle rasa ner alltför mycket när jag delade motor o drev.

Drevet får du loss genom att lossa bultarna runt kåpan och sedan sitter det på splines så du behöver dra motorn framåt för att få isär. Drevet väger rätt lite i förhållande till motorn så det är rätt lätthanterligt (vilket motorn inte är...)

Jag gjorde en motorbädd av ett par grova reglar som motorn lyftes över till när den togs ut ur motorrummet. Då blir den mer lätthanterlig inne i ruffen och att ställa ner på släpvagn när den kommer ner på backen.

Jag hade en regel tvärs ingångsluckan med ett spaklyftblock som jag lyfte motorn med och flyttade den i små steg in i salongen. Fästet för lyftblocket var en grov tamp som knutits runt lämpliga delar på motorn för att få hyfsad balans.

Innan jag lyfte ut motorn så hade jag strippat den på så mycket som möjligt för att få mer plats runt motorn (generator, luftrenare o det var kanske något mer).

 

När motorn är inne i salongen så gick det rätt lätt att tråckla ut drevet upp under sittbrunnsdurken och ut ur motorrummet (jag hade rätt trångt under sittbrunnsdurken). Jag behövde inte dela drevet för att få ut det.

 

Jag hade turen att ha hittat en motormekaniker i oljig overall som inte var rädd för att bli skitig om händerna så han fixade hela genomgången av motor o drev (han har dessvärre pensionerat sig sedan några år...). Hela genomgången av motor o drev kostade 16kkr inklusive utbytta delar mm för ca 15 år sedan och det var det mer än väl värt. När jag sålde båten ett par år efter genomgången så var det inga ifrågasättanden över motorn skick...

 

Toppen lyftes för koll av cylinderfoder o allt såg bra ut så ingen åtgärd där.

Spridarna testades och ställdes in av dieselverkstad.

Ventiler kollades o justerades.

Alla slangar o remmar byttes.

Motorn snyggades till med bättringsmålning av lite rostfläckar.

"Vanlig vinterservice" med impellerbyte, oljefilter, ny olja.

 

Jag bytte inte motorkuddarna, varken vid motor eller drev.

 

Drevet fick ny bälg och ny olja samt gummiflörpen på skrovet byttes till ny enhet.

 

När motorn var ur så fixades motorrummet med tvättning, reparation av små gelcoatskador, ny motorrums-isolering (största bekymret var att få fast skivorna i motorrumstaket som fick stöttas upp under tiden som kontaktlimmet torkade, fukten sögs in i skumgummit och kröp tillbaka efter uppsättningen). Tog ur tanken och rengjorde invändigt (stoppade in högtrycket och spolade rent inne i tanken).

 

Vid återmonteringen så var det största problemet att få ihop motor o drev så de passade mot splinsen. Efter ett antal timmars ihopkrupet arbete (och hårda ord..) så åkte jag till järnhandeln och köpte ett antal bultar i olika längd. Jag började med ordentligt långa bultar i vartannat hål så delarna linjerades. Drog in så långt gängorna räckte. Skruvade in lite kortare bultar i de lediga hålen och fortsatte dra samman. Bytte ut de långa mot kortare osv. Genom att rucka lite i drev o motor under ihopdragningen så fick jag splinsen att träffa rätt och efter lite skruvande så satt delarna ihop.

 

Var inte alltför hårdhänt när du drar fast drevet mot motorbädden. Jag hade någon skruv som "inte tog" och jag funderar på om den varit sönderdragen tidigare. Jag drog dit övriga och tyckte att det fick räcka och mig veterligt så flyter båten fortfarande drygt 15 år senare.

 

Hela återmonteringen fixades under en em-kväll så det flöt på rätt bra (båten skulle i sjön två dagar senare).

 

Säsongen efter fick jag en motorstörning en bit in på säsongen. Motorn började skaka våldsamt så jag stoppade den och störtankrade (det var så klart rätt trångt o grunt runtomkring där det hände). Efter ett par startförsök med våldsamt skakande motor så drog jag till slut upp gasen på max (utan driften i) och då började motorn gå normalt igen. Efteranalysen var att det kommit en luftbubbla i bränslesystemet så motorn bara gick på en cylinder (så ett tips är att varva upp motorn ordentligt och belasta den när allt är återmonterat och i sjön).

 

Hoppas ovanstående historia kan ge dig lite tips om vinterns motorjobb.

[Mackey 4 983]

17 timmar sedan skrev Lintott:

Efter ett antal timmars ihopkrupet arbete (och hårda ord..) så åkte jag till järnhandeln och köpte ett antal bultar i olika längd. Jag började med ordentligt långa bultar i vartannat hål så delarna linjerades. Drog in så långt gängorna räckte. Skruvade in lite kortare bultar i de lediga hålen och fortsatte dra samman. Bytte ut de långa mot kortare osv.

Smart, men skulle det inte vara ännu smartare att köpa några gängstänger och några muttrar?

[rejas 277]

18 minutes ago, Mackey said:

Smart, men skulle det inte vara ännu smartare att köpa några gängstänger och några muttrar?

Det låter ännu fiffigare, men då måste det finnas plats akterut. Annars får man kapa gängstängerna efterhand och då är @Lintotts lösning kanske enklare.

[rejas 277]

Har varit ute i båten två gånger och fixat. Massor av jobb och andra fritidsintressen gör att det går lite långsamt.

 

Så här såg det ut när jag började. Notera oljepölen under motorn som är anledningen till allt detta.

 

 

Att riva inredningen gick ganska lätt. Jösses vad rymligt det blev i båten....

 

Jag har nu dokumenterat och lossat allt som förbinder motorn med båten. Jag har dragit fram motorn några millimeter för hand och den släpper lätt från drevet.

 

Fråga: Någon skrev att när jag ut motorn kommer drevet att ramla ner en bit. Stämmer det och i så fall är det någon som har något tips på hur man pallar upp det? Är det enklast att göra det inne i båten eller underifrån, under båten?

 

Nästa steg är att dra fram motorn på durken. Den rör sig förvånansvärt lätt när man drar den på motorbädden. Planen är en plywoodskiva och några reglar av lämplig storlek att dra ut den på.

 

Fråga: I bakkant på motorn finns en lyftögla. Kan det vara så galant att motorn har någotsånär balans om man lyfter i den? Jag kommer eventuellt ta bort generator och värmeväxlare om jag tycker det behövs. 

[Mercury_44XS 730]

12 minuter sedan skrev rejas:

Fråga: Någon skrev att när jag ut motorn kommer drevet att ramla ner en bit. Stämmer det och i så fall är det någon som har något tips på hur man pallar upp det? Är det enklast att göra det inne i båten eller underifrån, under båten?

Ja du kan palla upp inifrån på undersidan i framkant eller så hänger du upp drevet i framkant med något lämpligt. Är tassen bak lös? spänn den isf.

 

17 minuter sedan skrev rejas:

Fråga: I bakkant på motorn finns en lyftögla. Kan det vara så galant att motorn har någotsånär balans om man lyfter i den? Jag kommer eventuellt ta bort generator och värmeväxlare om jag tycker det behövs. 

 

Här mellan dessa båda lyftöglor sätter du ett ok.

Finns att köpa som är steglöst ställbara eller gör du ett själv där du kan flytta lyftpunkten framåt eller bakåt för att få jämnvikt.

 

Ett exempel på köpelyftok:

https://www.biltema.se/bil---mc/verkstadsutrustning/lyftutrustning/motorok/motorok-680-kg-2000021702

 

Finns överallt att köpa, googla lyftok motor så får du fram resultat, kolla gärna bilder så ser ud hur de ser ut.

 

//Pär

 

[Mackey 4 983]

22 minuter sedan skrev rejas:

Fråga: Någon skrev att när jag ut motorn kommer drevet att ramla ner en bit. Stämmer det och i så fall är det någon som har något tips på hur man pallar upp det? Är det enklast att göra det inne i båten eller underifrån, under båten?

Jag tror att det är enklast att palla upp drevet underifrån, ser meckigt ut att komma åt bakom motorn tycker jag. 

[Mackey 4 983]

2 minuter sedan skrev Mercury_44XS:

Här mellan dessa båda lyftöglor sätter du ett ok.

Jag tror det funkar bra att lyfta med en stropp i varje ögla också bara du ser till att ha lite långa stroppar så att vinkeln vid uppe vid lyftkroken blir sådär 30 grader.

[Mackey 4 983]

2025-10-21 vid 14:05 skrev Mackey:

Snygga till motorrummet generellt.

 

Rensa bort sådant som inte används, om det finns något sådant.

 

Sätt dit sådant som du vill ha i motorrummet.

 

Fundera på om det kan vara läge att passa på att lägga in något/några tomrör för framtida kabeldragning.
VP-rör är billigt och om de inte används så är ingen skada skedd.

 

Se över så att alla slangar och sladdar är i bra skick, byt vid behov.
Byt svåråtkomliga slangar.

Din bild fick mig att tänka på något jag skrivit tidigare.

[rejas 277]

21 minutes ago, Mackey said:

Din bild fick mig att tänka på något jag skrivit tidigare.

Hehe, du tänker på den vackra kabeldragningen? Jo, vi ska passa på när motorn är ur. Många kablar passerar motorrummet. Även ytor och ljudisolering skall ses över. Ser fram emot den delen av projektet. Lovar att komma med fler bilder.

[Lintott 2 221]

41 minuter sedan skrev rejas:

- - -

Att riva inredningen gick ganska lätt. Jösses vad rymligt det blev i båten....

- - -

Fråga: Någon skrev att när jag ut motorn kommer drevet att ramla ner en bit. Stämmer det och i så fall är det någon som har något tips på hur man pallar upp det? Är det enklast att göra det inne i båten eller underifrån, under båten?

 

Nästa steg är att dra fram motorn på durken. Den rör sig förvånansvärt lätt när man drar den på motorbädden. Planen är en plywoodskiva och några reglar av lämplig storlek att dra ut den på.

 

Fråga: I bakkant på motorn finns en lyftögla. Kan det vara så galant att motorn har något så när balans om man lyfter i den? Jag kommer eventuellt ta bort generator och värmeväxlare om jag tycker det behövs. 

Du har ju jätterymligt för att lyfta ur motorn jämfört med hur det såg ut i min Linjett 32....

 

Drevet är inte speciellt tungt att hantera. Låt det sitta fast i bakre fästet och så håller du i det inifrån och släpper ner det mot motorbädden när det släppt. Gummidamasken lär inte ta skada av den hanteringen.

 

Jag använde rep som fästpunkter (tvåcylindrig Yanmar) men @Mercury_44XS lösning med lyftok är ju elegantare och troligen enklare att hantera o balansera motorn.

 

Några anpassade plankbitar under tråget så motorn inte kan sjunka så långt ner minskar risken för att slå flisor i topcoaten. (Egen erfarenhet...)

 

Värmeväxlaren sitter nog inte i vägen men generatorn bör nog bort för att göra motorn smalare.

[rejas 277]

1 hour ago, Mercury_44XS said:

Här mellan dessa båda lyftöglor sätter du ett ok.

Finns att köpa som är steglöst ställbara eller gör du ett själv där du kan flytta lyftpunkten framåt eller bakåt för att få jämnvikt.

Alltså, det här forumet är så bra! Den främre öglan har jag inte ens sett. Nu klarnar det.

 

Det här tipset från @Mercury_44XS och tipsen från @Mackey och @Lintott är så värdefulla.

 

Tack alla!

[Rascal 1 103]

a

Redigerad 3 November , 2025 av Rascal

[Mackey 4 983]

14 timmar sedan skrev Rascal:

a

Har man sagt A måste man säga B.

[Rascal 1 103]

5 timmar sedan skrev Mackey:

Har man sagt A måste man säga B.

b   🙏

[rejas 277]

Ohoj vänner!

 

Detta skulle ju göras klart i höstas men livet kom emellan. Nu har vi i alla fall lyft ur motorn vilket gick väldigt lätt. Förarbetet med att riva inredningen var värre än att få ur motorn.

 

En sak som gör mig lite besviken är att jag inte kunnat lokalisera var det läcker olja någonstans. Under vintern har motorn typ självsanerats sig och oljan har runnit undan. Jag hade trott att det i bra ljus med åtkomst runt hela motorn, verkligen eftersom den hänger i luften, skulle vara lätt att se var det läcker. Men icke. Eftersom motorn bara läcker när den går kan jag inte få fram det igen heller.

 

Min plan nu är att lossa på oljetråget (som verkar tätat med något klet som @Mercury_44XS berättade innan) och försöka få tillbaka det så tätt jag kan. Även byta detaljerna där oljestickan går in i botten på tråget. Kvarstår läckan så är det i alla fall högre upp det läcker...

 

Men jag tänkte också byta bälgen när jag håller på och även få drevet servat och testat. När jag skall lyfta ur drevet är det "bara" att lossa bultarna runt flänsen som sitter mot motorbädden och lyfta uppåt sedan? Kommer något att ramla ner på marken? Vad sitter egentligen bultarna normalt i, de ser ut att gå rakt ner i plasten?

 

Ursäkta dumma frågor men jag är utanför min comfort-zone här men uppskattar det och vet att man får många bra svar på detta forum!

 

[Mercury_44XS 730]

2 timmar sedan skrev rejas:

Min plan nu är att lossa på oljetråget (som verkar tätat med något klet som @Mercury_44XS berättade innan) och försöka få tillbaka det så tätt jag kan.

Har du lokaliserat var det läcker?

Det finns ju två delningsplan, titta på sidan som heter:

https://yanmarshop.com/en-GB/catalog/all/servicebom/yanmardata-1591361/yanmar-marine-marine-others-small-ym-series-3ym30-fig-3-flywheel-housing-oil-sump

 

Passa även på att byta bakre vevaxeltätning när du ändå har det isär.

 

Tänk på att köpa rätt "klet", har du fått reservdelsnummer på kletet eller hur var det?

Annars kan du fråga hos din Yanmar ÅF.

 

//Pär

[Lintott 2 221]

4 timmar sedan skrev rejas:

- - -

Men jag tänkte också byta bälgen när jag håller på och även få drevet servat och testat. När jag skall lyfta ur drevet är det "bara" att lossa bultarna runt flänsen som sitter mot motorbädden och lyfta uppåt sedan? Kommer något att ramla ner på marken? Vad sitter egentligen bultarna normalt i, de ser ut att gå rakt ner i plasten?

- - -

Hela motorbädden är en del som anpassas till båten och plastas fast. I motorbädden tror jag det är inlagt en metallring runt drevhålet där fästbultarna gängats in.

 

När jag hade ur motor o drev för översyn före försäljning av förra båten så verkade det som att en eller om det var två av fästbultarna runt drevringen som hade sönderdragna gängor, så var försiktig att inte dra för hårt vid återmonteringen. Trots denna skada så kom det aldrig in en enda droppe efter att båten sjösatts (jag hade kvar båten en hel säsong innan den såldes).

 

Jag lossade ringen som håller bälgen på plats mot motorbädden och det var inget som trillade ner. Drevet väger inte mycket i förhållande till motorn så det hanterar du utan lyftblocket. Du har ju gott om plats ovanför drevet. mitt drev satt under sittbrunn så det var väldigt lågt i tak. Jag låg dubbelvikt i stuvfacket så det är tur att jag inte var alltför fet när jobbet utfördes.

 

Största problemet var att få samman drevaxel in i motorn vid återmonteringen. Det var omöjligt att få delarna att ligga i linje och få splinsen att passa in. Efter några svettiga timmar i stuvfacket så bytte jag metod. Jag köpte bultar med olika längd (tror det var tre eller fyra olika längder på dem). Sedan skruvade jag in de längsta så jag fick styrning mellan motor o drev. drog ihop, bytte till kortare skruv, drog ihop, bytte till kortare skruv o.s.v. tills orginalskruvarna satt på plats.

[Mackey 4 983]

2026-03-24 vid 21:08 skrev Lintott:

Största problemet var att få samman drevaxel in i motorn vid återmonteringen. Det var omöjligt att få delarna att ligga i linje och få splinsen att passa in. Efter några svettiga timmar i stuvfacket så bytte jag metod. Jag köpte bultar med olika längd (tror det var tre eller fyra olika längder på dem). Sedan skruvade jag in de längsta så jag fick styrning mellan motor o drev. drog ihop, bytte till kortare skruv, drog ihop, bytte till kortare skruv o.s.v. tills orginalskruvarna satt på plats.

Den bra idén har du berättat om förut och jag kommenterade att man kan använda gängstång istället och du kommenterade att det det var en bra idé om gängstången får plats.

 

Hur som helst en bra idé att skruva ihop motor och drev på något vis, med viss försiktighet så att allt blir rakt och att splinsen hakar i varandra.

[Lintott 2 221]

9 timmar sedan skrev Mackey:

Den bra idén har du berättat om förut och jag kommenterade att man kan använda gängstång istället och du kommenterade att det det var en bra idé om gängstången får plats.

- - -

Jo, jag vet att jag upprepat mig. Men jag har noterat att det inte är många frågeställare som letar efter svar på sina problem i gamla trådar.....

[Mackey 4 983]

2026-03-26 vid 20:13 skrev Lintott:

Jo, jag vet att jag upprepat mig. Men jag har noterat att det inte är många frågeställare som letar efter svar på sina problem i gamla trådar.....

Set var inte menat som kritik utan jag ville bara få en anledning att kommentera att man ev. kan använda ett par gängstänger istället för en massa skruva.

[rejas 277]

Arbetet löper på bra även om vi är månader efter planeringen. Skall byta bälgarna nu. Motorn monterades ny vintern 2009/2010. och har alltså suttit 15 säsonger. Den har ca 1000h på mätaren. När vi köpte båten 2014 hade den 86h så vi har kört en del. Men det har också blivit många distans varje sommar.

 

Jag kan knappt se någon skillnad på den gamla och den nya. Den gamla kanske är något styvare men absolut följsam. Håller man en i varje hand så böjer de ner ungefär lika mycket. Men eftersom vi kommit så här långt så byter jag så klart men tvivlar inte på att den gamla hade hållit många år till.

 

Men nu till frågan! Här är en bild på den gamla och den nya. På den nya finns en markering (kl 3 i bild) men jag hittar ingen information om var den skall vara. Bälgen känns helt rund och symmetrisk. Men jag antar att man inte ritat markeringen utan anledning.

 

Förut, akterut, mot läckagesensorn? Kan inte se något streck, pil eller liknande på drevet som känns naturligt.

 

Inom min domän som är elektronik visar en markering av något slag var pinne nummer 1 är. Finns någon liknande lag här som gör att jag skulle kunna lista ut var det skall vara?

 

 

 

 

[Mercury_44XS 730]

46 minuter sedan skrev rejas:

Förut, akterut, mot läckagesensorn? Kan inte se något streck, pil eller liknande på drevet som känns naturligt.

Måste vara något nytt hittepå, har försökt kolla men hittar inget...

Följde det inte med några anvisningar som typ IKEA med bilder eller nåt🤔

 

Ring din Yanmar verkstad och hör om dom har någon info.

 

//Pär

[rejas 277]

Tack Pär. Nej inga instruktioner och har läst de manualer jag har och ser inget. Ser inget, absolut inget, som tyder på någon osymmetri på bälgen förutom strecket. Men strecket ser ju väldigt avsiktligt ut. 😃  

Redigerad 7 Maj av rejas

[saltpeter 17]

2025-11-04 vid 13:12 skrev Mackey:

Har man sagt A måste man säga B.

C där

[saltpeter 17]

13 timmar sedan skrev rejas:

Jag kan knappt se någon skillnad på den gamla och den nya. Den gamla kanske är något styvare men absolut följsam. Håller man en i varje hand så böjer de ner ungefär lika mycket. Men eftersom vi kommit så här långt så byter jag så klart men tvivlar inte på att den gamla hade hållit många år till.

Värdefull info för en som funderar över detta då och då !