Båt i vattnet på vintern

[Robertenglund89 0]

Tjena! 

Vi har en Allegro 27 med hemmahamn i Stockholm som vi vill kunna hålla i vattnet på vintern så vi kan segla året runt. Därför undrar jag hur man bör tänka kring sina genomföringar. Jag kan göra mig av med alla utom den som tar in vatten till motorn. Går det att helt enkelt lämna en genomföring öppen över vintern eller kan den frysa sönder och sänka båten, även i öppet läge? 

 

Allt tips mottas tacksamt för nästa vinter vill vi segla hela året

[raol 2 489]

Vi hade båten i hela förra vintern. Vår lösning var att som vanligt köra glykol genom kylsystemet i motorn, men sen drog vi självreglerande värmeslingor (egentligen gjorda för att stoppas in i vattenledningar) runt alla genomföringar och slangar på genomföringar upp till vattenytans höjd. Två slingor på 14 m och 280 W var, så 20 W/m ungefär, för kanske 400 kr/st om jag minns rätt. De gav noll effekt vid +10 grader och max effekt vid +3 grader eller lägre. Runt slingorna/slangarna/genomföringarna virade vi byggisolering och fäste med buntband, för att maximera värmen där den behövdes och slippa värma upp båten mer än nödvändigt.

Båda var sen kopplade på fristående landström (inte via båtens landström alltså) via en liten apparat som agerade termostat (av/på). Den slog på när det gick under +3 grader och slog av när det gick över +5 grader (inställbart, så det var vad vi valde). Apparaten hade ett mobilkort i sig och kommunicerade via SMS, så man skickade en sifferkod till den, så svarade den med temp och status, och andra sifferkoder kunde ändra status eller ändra inställningar. Den hade också ett inbyggt batteri eller en kondensator så den kunde skicka larm om strömmen bröts, innan den själv hann bli strömlös. Den var ju inte gratis, men den gjorde gott för tryggheten.
 

Nu hade vi väl tur att det var en rätt mild vinter. Hamnen var isfri, som oftast är fallet här på västkusten, och det var väldigt få dygn med ordentlig kyla. Vi konstaterade att tempen vid mätaren visade ungefär 5-6 grader över yttertempen i området när värmen var på. Sen låg ju mätaren fritt i salongen, medan värmeslingorna låg runt genomföringarna och hade isolering runt, så där var det säkert mycket varmare. Men när det då var runt noll på mätaren kändes det ändå lite nervöst. Vid salthalten som råder i Gbg är fryspunkten runt en minusgrad.

I övrigt gjorde vi inget annat än att ta ur dynorna. Batterierna lät vi vara kvar och stödladdade genom att koppla in båtens landström, som har en permanent laddare inkopplad, under ett dygn ett par gånger under året.

Men, nu var ju detta för förvaring under vintern, inte för att använda båten. Men i princip kan man väl göra som vi gjorde med värmeslingor även på en båt som används regelbundet.

 

[Zaphir 66]

har min i på vintrarna

till att börja med har jag alltid elen via en vanlig sladdvinda så jag inte behöver koppla in landströmmen i båten.

på så vis påverkas inte båtens elsystem av mer galvaniska strömmar då båtens jord inte är inkopplad....har jag fått för mig :) 

rätta mig gärna om jag har fel.

genomförningar har jag tre st som jag har Julas värmekabel runt som kostar runt 300

ljuddämparen till maskin har jag också virat en värmekabel runt.

sen har jag maskinrummet där jag har en frostvakt på vardera sida om maskin.

för dig kan det vara skönt att ha en frostvakt i ruffen?

färskvattenledningar och tankar tömmer jag med dammsugare.

frostvakterna i masinrummet gör också att jag inte behöver tömma maskinen så det är bara att starta o köra.

en viktig sak är förtöjningar

vattnet blir "hårdare" på vinter och rycken starkare beroende på var du befinner dig.

dubbla förtöjningar gäller .

mvh

arni

[nilsnobbing 157]

Det här blir väl något off topic, men båtar verkar vara tåligare än vad åtminstone jag trodde. I närheten av vår hamn ligger en övergiven 30-fotare på boj. Tror det blir femte vintern detta. Börjar se ganska skamfilad ut men den flyter! Jag är lite imponerad och tänker för mig själv att en underhållen båt måste vara ett under av trygghet.

[Mambo 82]

Kanske värt att kolla med ditt försäkringsbolag och höra vad dom har att säga om man vill ligga kvar i sjön under vintern.

[Robertenglund89 0]

Tack för era svar. Smart med värmekabel runt genomföringar! 

Jag tror dock jag behöver hitta en annan lösning eftersom jag vill segla båten under vintern, inte bara ha den liggande i vattnet. Så jag kommer behöva kunna starta motorn mao. Då går det inte att spola ut/konservera motorn, utan vattnet i motorn behöver hållas ofryst genom vintern... Det kanske är en omöjlig dröm att kunna ha en segelbar båt med inombordare året runt pga detta?

[raol 2 489]

Nä, omöjligt är det inte, bara krångligt och dyrt. Du måste ju i praktiken se till att allt som är fryskänsligt hålls varmt, oavsett vad som händer. Elvärme är dyrt, och det kan bli strömavbrott, antingen pga en säkring som går eller leveransbortfall i området. Då behövs en apparat som larmar om det så man kan åka dit och få igång en elnätsoberoende värmekälla, t ex en dieselvärmare som går på batterier i båten.

 

Man skulle väl kunna tänka sig nåt system där man kan koppla på svag tryckluft på kylslingan för att blåsa ut vattnet som är stående där. Alternativt att man riggar en lösning för att kunna fylla på en glycerol-vatten-blandning i slutet av varje körning så man i praktiken konserverar kylslingan varje gång man lämnar båten. Om man inte kör ofta under vintern är det kanske ett alternativ. Skulle tro att merkostnaden per tur då hamnar runt 150-200 kr.

Värmekabel runt genomföringar kan nog vara där permanent, bara att man kopplar i när man lämnar båten och kopplar ur när man ska åka. Med en grenkontakt så kan alla anslutas med en enda kontakt till landström.

 

Räkna med ganska många tusenlappar för el under vintern. Tror det stannade på drygt 3000 kr för oss sist, och då var det en mild vinter med få dagar under fryspunkten.
 

[Mackey 4 846]

27 minuter sedan skrev Robertenglund89:

Tack för era svar. Smart med värmekabel runt genomföringar! 

Jag tror dock jag behöver hitta en annan lösning eftersom jag vill segla båten under vintern, inte bara ha den liggande i vattnet. Så jag kommer behöva kunna starta motorn mao. Då går det inte att spola ut/konservera motorn, utan vattnet i motorn behöver hållas ofryst genom vintern... Det kanske är en omöjlig dröm att kunna ha en segelbar båt med inombordare året runt pga detta?

Värmekabeln kring genomföringarna kan man ju lämna kvar när man seglar, bara att dra ur kontakten vid bryggan.

 

Om motorn är inte är sjövattenkyld går det lätt att konservera den om du monterar trevägsventiler före vattenpumpen och före avgasknäet.

[Zaphir 66]

14 timmar sedan skrev Robertenglund89:

Tack för era svar. Smart med värmekabel runt genomföringar! 

Jag tror dock jag behöver hitta en annan lösning eftersom jag vill segla båten under vintern, inte bara ha den liggande i vattnet. Så jag kommer behöva kunna starta motorn mao. Då går det inte att spola ut/konservera motorn, utan vattnet i motorn behöver hållas ofryst genom vintern... Det kanske är en omöjlig dröm att kunna ha en segelbar båt med inombordare året runt pga detta?

jag ha inombordare och kan dra ut en kabel på land för att dra iväg..funkar bra med dom 2 frostvakter jag har på var sida maskin..dom är fastmonterade så jag rullar ihop kablarna med buntband under sommaren. värmen ligger stadigt på 8 grader trots tjock is.

dock borde jag kanske byta till en annan termostat på maskin för att den ska bli varm o go.

även varmvattenberedaren som sitter längst bak i aktern 2 meter från maskinen har det bra.

tempen ligger runt 5 grader för den sitter högt upp precis under däck.

 

kör på