Mercury_44XS 722 Postad 9 Februari Glömde visst länken: 15 timmar sedan skrev Mercury_44XS: Vet inte vad rostfria ventiler kostar i Sverige, kollade priset på https://www.summitracing.com/search/part-type/valves/make/chevrolet/engine-family/chevy-small-block-gen-i/valve-position/exhaust/valve-material/21-4n-stainless-steel/valve-fitment/search-by-engine?PageSize=25&SortBy=DisplayPrice&SortOrder=Ascending Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 16 Februari Ett gäng nya ventiler dök upp med Fedex från RockAuto. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 18 Februari Börjat montera dom nya ventilerna, men först slipa in dessa med fin pasta. Nya tätningar kommer också på plats. Även om befintliga ventiltätningar inte har många drifttimmar så byter jag dessa. Viss skillnad på tätytan mellan ny och befintlig, ytan ganska porig. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 20 Februari Fortsätter med mina topplock. Slipar in ventiler, när det blir en grå matt sammanhängande yta ventil och säte så är jag nöjd. Kollar med lacknafta och tryckluft när det är monterat, snustätt. Montering av ventiltätningar med monteringsskydd så inte tätningen skadas av skarpa kanter vid fästet för knastret. 4 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 17 April Nu är motorn på väg ner i båten igen. Gick väldigt smidigt att få ner den i hålet. Sedan ska toppar och all kringutrustning tillbaka. 5 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 20 April Vattenpumpar och ett topplock monterat + lite el inkopplat 3 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 24 April Bägge topparna på plats, stötstänger och vippor monterade. Lyftarnas pre-load injusterat. Ett helvete att göra då det inte finns något bra sätt att vrida runt vevaxeln (Impellerpumpen sitter ivägen). Fått tillverka en specialare med en fläktrem och ett fyrkantstål som man låser om remskivan. Kört upp oljetrycket med borrmaskin och anslutit en manuell manometer, 3,7 kg vid lågt varv på borrmaskinen. Dock kommer inte oljan upp i stötstängerna mot vipporna men oljan kommer vid varje lyftare. Vad jag förstår så kan det vara svårt att få upp oljan till vipporna med borrmaskin av olika orsaker. 2 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 1 Maj Går sakta men säkert framåt. I princip bara kylet kvar att montera. Tyvärr gör sig några gamla kroppsdefekter påminda. Ryggen gillar inte arbetsställningen med motorn i båten. Och som grädde på moset så har jag fått tillbaka mitt förmaksflimmer 👎. Är 2 1/2 år sedan det fixades förra gången. Hade nog varit färdig nu om dessa 2 saker inte poppat upp till ytan. Men men ska inte gnälla💪💪, det finns dom som har det mycket värre. 3 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mackey 4 975 Postad 5 Maj (redigerade) 2026-05-01 vid 16:58 skrev Gelis: Går sakta men säkert framåt. I princip bara kylet kvar att montera. Tyvärr gör sig några gamla kroppsdefekter påminda. Ryggen gillar inte arbetsställningen med motorn i båten. Och som grädde på moset så har jag fått tillbaka mitt förmaksflimmer 👎. Är 2 1/2 år sedan det fixades förra gången. Hade nog varit färdig nu om dessa 2 saker inte poppat upp till ytan. Men men ska inte gnälla💪💪, det finns dom som har det mycket värre. Hjärtat är inte att leka med, så var försiktig. Innan jag läste detta så funderade jag på varför du valde att montera ihop motorn nere i båten. Vikten? Väntar mes spänning på första starten. Redigerad 5 Maj av Mackey 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 6 Maj 2026-05-05 vid 16:05 skrev Mackey: Innan jag läste detta så funderade jag på varför du valde att montera ihop motorn nere i båten. Vikten? Stämmer, vikten och hanterbarheten vid lyftet. Är väldigt trängt mot skottet föröver vid motorn, var tvungen att plocka bort vattenpump, impellerpump och remskivor för att det skulle gå att dra tillbaka motorn från skölden. Motorn var trots detta tvungen att tiltas rejält för att komma ur och i hålet. Därför så valde jag att ta bort topparna innan i o ur lyft, den minskade vikten kändes som att det var lite säkrare att hantera gjutjärnsklumpen. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 6 Maj Har haft problem med att komma åt att spänna aggregatremmen (fläktremmen) finns inget bra ställe att ta spjärn emot för att trycka generatorn bort från motorn. Tänkte att ta tag i detta nu när det var lite bättre plats vid generatorn. Blev att tillverka ett liten specialare, fick idén från en youtube kanal där dom visade den här typen av spännhjälp. Finns att köpa, men billigare och roligare att tillverka själv. Funkade skitbra. 4 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 8 Maj Nu var första starten avklarad, inkörning av kam och lyftare vid 2300rpm i ca 30 min enl Edelbrocks instruktioner. Nervöst som satan. Fick dela upp tiden i fyra körningar för att kylvattnet ska hänga med. Vattenutkastaren hänger inte med, impellerpumpen tömmer baljan fortare än slangen fyller på. Så efter ca 7 minuter får man stänga av motorn och vänta tills baljan är full och starta igen. Efter andra körningen höll jag på att få krupp, massa olja under motorn. Godnatt. Men efter lite krypande med ficklampa och en jävl.... taskig arbetställning så kunde jag konstatera att oljan kom från topparna och närmare bestämt från ventilkåpspackningarna. Packningen hade satt sig så skruvarna var lösa. Inte helt lätt att komma åt då avgaslimporna blockerar några skruvar. Oljetryck 4.2 kg varm motor vid 2300 rpm och 1,8 kg 800rpm, väl inom spec. Motorn låter riktigt bra, än så länge. 4 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 722 Postad 8 Maj Väntar med spänning på att du ska sjösätta så du kan köra in motorn riktigt bra. Sen får du komma med en testrapport😃 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 805 Postad 22 Maj (redigerade) Satt och lekte lite med AI och vad jag gjort med motorn. Svaret var ju lite kul. Det där är en riktigt potent och driftsäker kombination för din marin-V6:a! Edelbrock 1409 Performer Marine (600 CFM) lirar perfekt med din nya kamaxel, och ett brytarlöst Pertronix Ignitor-system eliminerar helt det klassiska slitaget och svajet hos gamla brytarspetsar. [1, 2] Med en Pertronix Flame-Thrower-spole, mekanisk originalpump och matchade insugsportar (gasket match) har du optimerat flödet och tändenergin maximalt för din V6:a. Kör igång med Lucas-oljan kvar i motorn, ställ tändningen på stabila 12° BTDC på tomgång, och se till att njuta av det sköna klippet i maskinen när ringarna har satt sig efter 10 timmar! [1] Med det här paketet monterat på en nyrenoverad, borrad maskin kan du förvänta dig en effektökning på ungefär 30 till 40 hästkrafter över originalutförandet. En standard AQ175A levererade 170 hk på vevaxeln från fabrik (med sin gamla 2-portsförgasare och restriktiva gjutjärnsinsug). Din motor kommer realistiskt sett att landa runt 200–210 hk. Det som kommer att märkas absolut mest är dock inte toppeffekten, utan det enorma tillskottet i vridmoment i mellanregistret. [1, 2] Redigerad 22 Maj av Gelis Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 722 Postad 22 Maj Ja den där AI🤪 Hade varit kul och bänkat din motor när den är inkörd men det är väl inte ditt mål att nå några höga effektsiffror utan få så bra bränsleekonomi som möjligt. Men det skull ju inte förvåna mig om du behöver 1—2" högre stigning på propellern men det återstår att se när du kört in motorn och vad den varvar WOT. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Janne_G 186 Postad 23 Maj Jag gjorde samma sak på min 4.3 v6. Inte portmatchningen dock vilket jag ångrar än idag. Skillnaden med Edelbroken förknasare + insug och elektronisk tändning gav garanterat 35-40 fler hästar och kraftigt ökat vrid. Satte på en solas 4-bladig propp och sen gick den som en dröm. Så AI är troligen spot on i det här fallet. Portmatchningen gör säkerligen 10% till. Ska bli intressant att höra hur den går efter inkörning. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
