Mercruiser V8 som tjurar efter vintern. Kolla videon

[KristianOL1 0]

Hej. Efter denna vintern ville inte min mercruiser v8 efi (förgasare) starta.

 

Jag har testat med Startgas och extra bränsle men inte ens en puff utan den bara maler. Testade gnistan på två stift och den verkar fin?

 

Vad tror ni det kan bero på? 
 

tack för förhand.

Kristian

[Hybro 1 218]

Inget bränsle i slutänden in cylindrarna.

Eller gnista vid fel tidpunkter.

 

Tänder inte ens på startgas.

 

Så fel tidpunkt på tändningen? Som kan bero på t ex att någon tomte skiftat tändkablarna i brist på att dela ut julklappar.

 

Att kuggrem hoppat, p g a frusen vattenpump, ifall startförsök gjorts i vintras.

 

Sker tändning verkligen vid rätt tidpunkt?

 

 

 

 

Redigerad igår kl 18:07 av Hybro

[bemek 63]

låter ovillig  kolla kompressionen enkelt prov räcker  ,kuggrem finns det på dessa.. ? 

[Hybro 1 218]

Googlade "Mercruiser kuggrem"... Utan specifik motorbeteckning...

Finns många att välja på.

 

Så TS. Finns kuggrem till just Din motor?

 

 

[KristianOL1 0]

47 minuter sedan skrev Hybro:

Inget bränsle i slutänden in cylindrarna.

Eller gnista vid fel tidpunkter.

 

Tänder inte ens på startgas.

 

Så fel tidpunkt på tändningen? Som kan bero på t ex att någon tomte skiftat tändkablarna i brist på att dela ut julklappar.

 

Att kuggrem hoppat, p g a frusen vattenpump, ifall startförsök gjorts i vintras.

 

Sker tändning verkligen vid rätt tidpunkt?

 

 

 

 

Bytt stift och tändkablarna sitter rätt, de är olika längder på alla så lätt att hålla koll på 🙏

 

kuggremmen snurrar fint och vattenpumpen är ny. 
 

Hur vidare tändning sker rätt vet i tusan. Borde man inte få en avgaspuff så länge bränsle kommer fram till tändning? För tändning finns ju. 

[Hybro 1 218]

Hur gick vattenpumpsbytet till. Lossades kuggremmen?

[KristianOL1 0]

1 minut sedan skrev Hybro:

Hur gick vattenpumpsbytet till. Lossades kuggremmen?

Yes den måste man ta av och sedan spänna upp men alla hjul snurrar med remmen: 

[Hybro 1 218]

Tänk tanken vidare... Allt styrs av kuggremmen. Timingen måste vara exakt rätt för allt kuggremmen driver.

 

Ligger du några kuggar fel, t ex för kammarna, så är det stor risk att ventiler möter kolvar.... T ex...

 

Då blir det dyrt. Kallas ventilsallad.

 

Föreslår att Du anlitar någon som förstår sig på detta, innan du gör fler startförsök.

 

- Visst, jag kan ha fel. Men att utan vidare byta vattenpump på någon av mina bilar, utan att "nolla" allt som kuggrem eller kamkedja driver, förstår jag att det inte blir billigt.

 

Så nu vill vi veta hur Du gjorde?

 

Gnistor är i o f s bra. Men kommer de vid exakt rätt tidpunkt? Tydligen inte!

 

Lyfta ventiler i rätt ögonblick, m a o när kolven inte är längst upp o s v.

 

Är timingen fel för allt vad kamremmen driver, är det stor risk att det blir ordentligt dyrt detta vattenpumpsbyte.

 

-  Mitt råd är att absolut inte göra fler startförsök innan nån driven mekaniker anlitats.

Har du tur så har inget skadats än.

 

Redigerad igår kl 19:14 av Hybro

[KristianOL1 0]

1 minut sedan skrev Hybro:

Tänk tanken vidare... Allt styrs av kuggremmen. Timingen måste vara exakt rätt för allt kuggremmen driver.

 

Ligger du några kuggar fel, t ex för kammarna, så är det stor risk att ventiler möter kolvar.... T ex...

 

Då blir det dyrt. Kallas ventilsallad.

 

Föreslår att Du anlitar någon som förstår sig på detta, innan du gör fler startförsök.

 

- Visst, jag kan ha fel. Men att utan vidare byta vattenpump på någon av mina bilar, utan att "nolla" allt som kuggrem eller kamkedja driver, förstår jag att det inte blir billigt.

 

Så nu vill vi veta hur Du gjorde?

 

Gnistor är i o f s bra. Men kommer de vid exakt rätt tidpunkt?

 

Vet inte om vi förstår varandra fel. Menar du kamrem? För det finns inte.

 

nedan bild är den remmen jag menar, den driver generatorn pump och annat. Inga kuggar som måste va på exakt samma ställe utan mer en slät rem. 

[Hybro 1 218]

Detta kallas drivrem, ibland aggregatrem. Har inga kuggar.

 

Påverkar inte det jag skrev. Kamrem/ kamkedja sitter inne i motorn.

 

 

Redigerad igår kl 19:23 av Hybro

[bemek 63]

när kördes motorn senast . varför byttes vattenpumpen? lite historik är intressant det finns följdfel .

titta i ventilkåporna rör sig ventilerna syns på kompprov ,inga tecken på vatten?                                                                                          problem med kamkedjan är mkt sällsynt  B

[NW355 258]

Hmmm....  USA V8:or har i mina fall endast förekommit med kedja mellan vev och kamaxel. Tändning via kamaxel osv.

Har jag missat utvecklingen något de senaste åren då jag valt intresse för europeiska V8:or och Volvo:s marindieslar?

Har du ett tändningspack av märket Thunderbolt så kan det vara ett problem, ställt till det för min del på mer än ett ställe. Annars fråga V8 specialisterna på MG.

[patrikflink 862]

Luft, bränsle och tändningen, sen ska dom starta!

 

Har ALLA stiften gnista vid rätt tillfälle?

 

Bara för att tändkablarna är olika längd (som du skriver), betyder det inte att dom sitter rätt.

 

Lägg upp lite bilder så vi får se att dom sitter rätt.

[KristianOL1 0]

31 minuter sedan skrev patrikflink:

Luft, bränsle och tändningen, sen ska dom starta!

 

Har ALLA stiften gnista vid rätt tillfälle?

 

Bara för att tändkablarna är olika längd (som du skriver), betyder det inte att dom sitter rätt.

 

Lägg upp lite bilder så vi får se att dom sitter rätt.

Jo det är ju korrekt med luft bränsle och tändning.

 

har inte kollat alla stift än.

 

Skulle nog påstå att det är mycket svårt att sätta tändkablarna fel när de är precis tillräckligt långa för att nå fram till sitt utvalda stift, de 3 kortare på ena sidan når ju tex inte de stift som är längst bort.. 

 

Båten gick galant innan vinter förvaring och jag har då endast i våras bytt stift och satt kablarna på rätt. Däremot kanske fördelaren är dålig?

 

/ Kristian 

[KristianOL1 0]

9 timmar sedan skrev bemek:

när kördes motorn senast . varför byttes vattenpumpen? lite historik är intressant det finns följdfel .

titta i ventilkåporna rör sig ventilerna syns på kompprov ,inga tecken på vatten?                                                                                          problem med kamkedjan är mkt sällsynt  B

Båten kördes senast i okt innan vinterförvaring. Åkte en lång tur och allt gick som det ska.

Motorn blev konserverad och har nu stått till våren då jag nu bytt stift olja och filter.

 

vattenpumoem byttes under sommaren förra året då jag hade problem med tempen, var dock inte de felet utan en värmeväxlare som hade satts igen. Efter bytet har motorn gått hela sommaren.

 

 

[bemek 63]

ok då har motorn 3 rätt men en bensinare behöver 4 rätt    B

[Gelis 682]

36 minuter sedan skrev KristianOL1:

Skulle nog påstå att det är mycket svårt att sätta tändkablarna fel när de är precis tillräckligt långa för att nå fram till sitt utvalda stift, de 3 kortare på ena sidan når ju tex inte de stift som är längst bort.. 

Ja på stiften (cylinder) är det kanske svårt att bli fel pga kabellängder, men i andra ändan på locket är det väldigt lätt att sätta fel och längderna på kablarna ser då ut att passa på stiften men blir ändå fel.
Men om du lossade och bytte en kabel i taget och lät dom andra sitta kvar så är det nästan omöjligt att göra fel. Men rev du bort allt på en gång så är det lätt hänt att det blir fel.

 

Edit: Jag läste nog fel längre upp i tråden, tyckte du skrev att du bytt stift och kablar, men ser nu att det bara byttes stift, då kan du bortse vad jag skrev här ovan.

Redigerad 16 timmar sedan av Gelis

[bemek 63]

nästa . om gnistan är svag kan kompressionen släcka gnistan.   tändlåset...?  vågar inte säga prova mot gods .kan vara obra om elektroniskt .  kör motorfläkten .. även vid kompprov    B

[Jorgen01 483]

Kolla anslutningarna till tändspolen.

Anslutningen till flatstiften kan ha dålig spänst.

 

[Janne_G 117]

Börja mäta spänningen på tändspolen. Ska vara över 12.5 volt. Be någon försöka starta och kolla spänningen.

Händer ibland att tändningslåset är boven....