Renoveringstråd Ilver 35 Cymawa

[MrMe 197]

16 timmar sedan skrev patrikflink:

Jag kan kanske ha ett par Lenco liggandes.

Innebär bort med pumpen och hydrauliken och köra rent elektriska.

Minns inte om jag sålde dessa...

Tack för tanken men jag vill nog hålla mig till samma modell som jag har då jag annars måste göra ny hålbild och andra modifieringar som jag helst undviker innan sjösättning. Tack ändå 🙂

[MrMe 197]

Dags för årets sjösättning

 

Efter att hösten 2023 bestämde sig för att komma redan första veckan i Juli och vintern varade till första veckan i Maj var det äntligen dags för sjösättning!

 

Men hjälp av två goda vänner lyftes damen snabbt ner i vattnet och alla genomföringar kontrollerades samt naturligtvis en nervös titt vid den nyligen installerade tunneln till bogpropellern – allt torrt. Maskinerna startades, kylning och oljetryck kontrollerades innan färden hemåt påbörjades.

 

Efter bara 200 meter blev det problem. Babord drev lät illa så jag lade ur växeln och då blev det tyst. När växeln fram lades i återkom ljudet men backen fungerade felfritt. Mörker. Då kran- och traktorförare redan åkt hem beslutade jag att puttra på en maskin till hemmahamnen och därefter fundera på vad jag skulle göra nu.

 

Meteorologerna hade lovat en fin helg och att få upp båten på torra land hade jag ingen möjlighet till. Min första gissning var att drevet hade totalknas och jag såg tusenlapparna flyga iväg men efter lite mera funderande hittade jag en något billigare teori. Det skulle ju kunna vara så att jag misslyckats med att justera växelviren korrekt och att växeln helt enkelt inte lades i ordentligt. Om så var fallet så är det en 10 minuters fix men som fortfarande kräver att båten lyfts (dreven sitter långt ner och det är 10 grader i vattnet….)

 

Beslutade därför att fullfölja planen med en helg på den närbelägna klubbholmen med hjälp av en motor.

 

Allt var dock inte katastrof. Efter mååånga timmar i båttältet har den här vårrustningen varit ganska omfattande:

 

Bogpropeller
Den nyinstallerade bogpropellern var inte bara tät – den fungerade också och var ett välkommet tillskott när jag skulle lägga till med en motor.

 

Öppnad pulpit
Att såga upp det stängda räcket och montera två hejfenor var ett riktigt bra beslut. Designen passar in på båten och att komma av och på underlättas dramatiskt

 

Värmare
Jag har ännu inte gjort en permanent installation av dieselförsörjning till den nya värmaren utan slangen ligger löst i en separat dunk. Detta gav lite problem i början då slangen envisades med att flyta upp och suga luft. En trallskruv som sänke tillsammans med två buntband löste problemet och sedan fungerade allt perfekt

 

Polering
Den i särklass ambitiösaste polering jag gjort gav verkligen utdelning. När båten togs upp polerades den två gånger och under våren polerades ytterligare tre steg. På sina ställen är båten även våtslipad. Wow – jag är sällan nöjd med glansen men det här överträffade mina vildaste fantasier.

 

Flexiteek
Jag har bara hunnit montera tre av de sex panelerna med flexiteek, men dessa tre har varit ”de viktigaste” och jag är supernöjd med resultatet

 

Ny gasolinstallation
Med en mera permanent gasolinstallation med dränering enligt konstens alla regler är det både smidigare och säkrare att koka morgonkaffet

 

Trimplanen
De fixade trimplanen fungerar nu för första gången sedan jag köpte båten. Dock var användningen ganska begränsad när jag tuffade i 5,3 knop så om det var värt besväret och pengarna återstår att se

 

Nya lanternor

Det är de små detaljerna som gör det och helhetintrycket av båten är långt bättre än när jag började

 

I morgon, måndag lyfts båten igen för att kontrollera växelvire – håller tummarna för att den billiga teorin stämmer då ett nytt drev knappast ryms i budgeten just nu.

 

Glad båtsommar på er allihop!

[MrMe 197]

Alla förändringar behöver inte vara dyra....

 

Fjärrkontroll till bogpropellern

I våras så monterades en bogpropeller i båten vilket har varit ett välkommet tillskott. När den köptes så kikade jag även på fjärrkontroll då det kan vara bekvämt när man är ensam ombord. Dock tog Vetus hela 4.000 kronor vilket kändes i saftigaste laget.

 

Istället köpte jag en enkel fjärrkontroll på Amazon för mer rimliga 249 kronor och kompletterade den med en standardkontakt från Vetus för 109kr. Detta gjorde installationen löjligt enkel helt utan krav på kabeldragning, hängsäkringar eller annat utan enheten anslöts till grenkontakten på joysticken. Hela operationen tog cirka 10 minuter och allt fungerade perfekt 🙂

 

Ett varningens ord dock om någon vill göra något liknande. För 4.000 kronor har man en fördröjning som gör att man inte kan växla mellan styrbord och babord för snabbt - denna funktionalitet får man inte för 249kr utan om man är oförsiktig kan man sabba brytpinnen på bogpropellern. Jag har dock haft denna setup på flera båtar tidigare utan problem.

 

/Christian

 

[MrMe 197]

Vårrustningen fortsätter....

 

Snygga till i förpiken

Egentligen är säsongen för att renovera och fixa med båten slut - i det här vädret är ju tanken att jag istället ska använda henne. Tyvärr stannade projektet med förruffen av i höstas då kylan infann sig och det var inte möjligt att limma skrovbeklädnad. När temperaturerna sedan steg så hade jag så mycket annat att göra så ruffen fick vänta men nu har det börjat ta fart igen. Tyvärr blir det som det ofta blir att när båten ligger i vattnet så minskar ambitionsnivån så allt som jag planerat blir inte av - i alla fall inte just nu. Det som gjorts är i alla fall:

 

Ny skrovbeklädnad

Båten saknade helt skrovbeklädnad vilket gjorde att morgonsolen på sina ställen lyste rakt igenom skrovet - förutom att det såg väldigt trist ut. Den första biten försökte jag limma med kontaktlim men oj vad svårt det var. Efter tips här bytta jag istället till Casco Flex våtrumslim. Otroligt mycket mer lättarbetat och de felaktigheter som finns beror inte på limmet utan helt klart på min ovana då det blev bättre och bättre ju längre jag kom.

 

Omklädda skåp och ryggstöd

Skåpen och ryggstöden som jag klädde om redan i höstas är nu på plats och det grå tyget ger ett lagom ljust och fint intryck - är helnöjd med resultatet.

 

Omklädd "huvudskiva"

Längst fram i fören satt en skiva klädd i svart plysch med en stor, sliten spegel. Här var planen att montera en TV, men tid och pengar gjorde att jag istället valde att klä skivan i den vita skrovbeklädnaden, sätta upp en "maritim" tavla och ett par läslampor med inbyggda USB uttag. Jag har dock dragit färdigt elen för att kunna ersätta tavlan med en TV om jag skulle önska i framtiden

 

Belysning

När båten köptes fanns ingen belysning att tala om i hela ruffen. Förutom de två läslamporna har jag monterat varmvita ledstripes under hyllorna för att ge en indirekt belysning. Jag har även köpt aluminiumprofiler med "opalglas" som ska monteras i taket med likadana ledstripes. Dessa kommer styras från två separata dimmers. Är osäker på hur jag ska göra med takbelysningen då jag helst vill snygga till taket först vilket jag inte tror att jag orkar/vill/hinner innan det är dags för semester. Vi får se hur det blir

 

Gardinskenor

Då skåpen var lätt böjda föll min plan med skjutluckor. Istället har jag monterat gardinskenor i taket innanför skåpen för att kunna sätta dit gardiner i samma tyg som ryggstöden. På samma sätt har jag monterat en lång gardinskena längst akterut i förruffen för att kunna sätta upp ett draperi för mörkläggning när det är dags att sova. Nästa steg är att sy gardiner - något jag inte känner mig helt bekväm med då jag inte rört en symaskin sedan mellanstadiet...

 

Allmänt fix

Alla galvade skruvar som använts av tidigare ägare har ersatts med rostfria dito och allt som satt löst sitter nu fast på ett bra sätt

 

Restlista

Som sagt så minskade ambitionsnivån så vilket av nedanstående som fixas i närtid eller om det fixas över huvud taget är högst oklart:

- Nytt innertak. Tanken är att klä in 4mm plywood i skrovbeklädnad för att få ett plant och snyggt tak. Att bara limma skrovbeklädnad kommer dels vara svårt, men framförallt är taket för ojämnt för att det ska bli snyggt.

- Ny madrass och bäddmadrass. Nuvarande madrass är både ful och obekväm. Här tror jag också att jag ska minska bredden från nuvarande nästan 2 meter till 160 eller till och med 140cm. Jag tror det kommer ge ett nättare intryck och det är brett nog.

- Måla inne i skåpen. Även inne i skåpen vore det trevligt att ha fina ytskikt. Något som varit mycket lättare att göra innan återmontering men men...

- Nya skåpinredning. Det ska byggas lite hyllor och krokar inne i skåpen för att ge en bättre förvaring

 

Det får räcka för den här gången.....

 

[Ockle 12]

Hej

Intressant att följa dina inlägg, nyfiken, hur har det gått med drevet?

 

mvh Jonas 

Redigerad 30 Maj , 2024 av Ockle

[MrMe 197]

44 minuter sedan skrev Ockle:

Hej

Intressant att följa dina inlägg, nyfiken, hur har det gått med drevet?

 

mvh Jonas 

Hej,

 

Kul att det uppskattas 🙂

 

Drevet visade sig lyckligtvis vara felfritt. Det visade sig att tryckbrickan mellan främre och bakre propellern saknades - något som av någon anledning fungerade under förra året. Det gav till följd att propellernaven skavde mot varandra vilket skapade ett oljud som jag misstog för ett pajat drev. Då jag såg fram emot utgifter i 10-50.000 kronors klassen var det en glad överraskning att jag klarade mig med 285kr den här gången. 

 

Naturligtvis klantigt av mig men felet har uppstått i "flera steg" vilket gjorde att jag inte reflekterade över det.

 

Förra året sabbade jag den bakre propellern. Då Pentas propellrar var otroligt dyra köpte jag istället ett set A6 från Solas. Eftersom båten låg i vattnet kom jag bara åt att byta den bakre propellern och lät den gamla oskadda främre vara kvar. Tryckbrickan satt då fast i den kasserade propellern men av någon anledning fugerade allt felfritt.

 

När jag sedan servade dreven i vintras så passade jag på att även byta den fråmre propellern så att jag fick ett matchande par och det fisade sig inte fungera fullt så felfritt..... jag gissar att jag får lägga det här på kontot för "upplevelsebaserat lärande"

 

/Christian

[MrMe 197]

Inkontinenta motorer

 

Allt sedan båten köptes har motorerna varit generösa med att släppa ifrån sig både diesel, servoolja, glykolvatten och sjövatten. Visst regnvatten har också letat sig ner och bildat en otrevlig cocktail i motorrummet. Helgen har spenderats på att systematiskt söka efter läckor och täta dem när så har varit möjligt och här kommer en sammanställning av det:

 

Dieselläckage

Styrbord motor har konstant tappat diesel vilket förutom att det blir kladdigt i motorrummet också gjort maskinen svårstartad. Flera saker har gjorts och det har blivit mycket bättre men nu så....

 

På bränslepumpen hittade jag två små läckage. Två nya o-ringar gjorde den tät. 👍

 

Röret som går från förpumpen till bränslefiltret var inte heller det helt tätt. Det visade sig att det finns en kant på förpumpen som hindrar banjokopplingen att sluta helt tätt. Detta löste jag genom att montera tre kopparbrickor istället för en och på så vis gå fri från kanten. 👍

 

Sjövattenläckage

Ett mindre läckage upptäcktes vid en av rörinfästningarna till SB impellerpump. En ny packning och så verkar den vara tät 👍

 

På babord motor var det värre. Här droppade det rejält med vatten i bakkant på värmeväxlaren. Här visade det sig att gaveln som är gjort i gummi hade en stor spricka på flera centimeter. Den hade eventuellt kunnat vulkas men då ett haveri på den skulle innebära att det var slutåkt vågar jag inte chansa utan måste beställa en ny för några tusenlappar....👎

 

Servooljeläckage

Servoolja är inte kul att få i motorrummet då det är extremt kladdigt och svårt att tvätta bort. Efter inspektion visade det sig att en av de tre slangarna hade en spricka i infästningen till oljekärlet. Den plockades bort och en ny ska beställas. De två andra slangarna visade också tecken på torrsprickor så jag passar på att byta dem med . Felet hittat och inte särskilt svårt eller trångt så här får man väl vara nöjd - får se vad det kommer kosta bara.... 👍

 

Glykolvattenläckage

Här visade det sig att det droppar från cirkulationspumpen på babord maskin. Det finns renoveringssatser för humana priser men den kräver både kunskap och hydraulpress för att fixa så det vågar jag mig inte på så pass tätt inpå semestern. Skulle en bult gå av vid demontering så är båtsemestern i fara utan jag få leva med det ett tag till 👎

 

Regnvattenläckage

Då helgen har bjudit på minst sagt blandat väder så fick jag tillfälle att se var det regnade in när jag ändå befann mig i motorrummet. Det visade sig vara två hål på aktern som var dåligt tätade så lite TEC7 avhjälpte det problemet 👍

 

Oljeläckage

Tro det eller ej men så vitt jag har upptäckt så läcker inte båten en droppe olja från någon av maskinerna (ännu) 👍

 

Sammantagen borgar helgens arbete för att jag i fortsättningen kommer ha lite glykolvatten under motorerna men om allt går väl kanske övriga läckor är identifierade

[MrMe 197]

Så var det dags för det årliga problemet

 

Läckande cirkulationspump

Tre dagar innan det är dags att åka ut på den årliga semestern i skärgården så är det dags igen. Cirkulationspumpen på babord motor gör sig av med glykolvatten som i en rasande fart samlas i kölsvinet. Det som tidigare varit droppar har nu förvärrats avsevärt och planen att vänta till efter semestern duger inte.

 

För att demontera cirkulationspumpen måste även fästet till generatorn tas bort samt hela värmeväxlaren. Det gick förhållandevis enkelt att få bort allt när jag väl förstått hur de olika sakerna satt fast så nu ligger cirkulationspump och värmeväxlare på arbetsbänken i garaget samtidigt som motorrummet ser ut som en krigszon.

 

Då det är semestertider så är tidsåtgången viktigare än kostnaderna även om båda naturligtvis har betydelse, därför ser planen nu ut så här:

 

Cirkulationspump

Under mera normala omständigheter hade pumpen renoverats. En renoveringssats kostar strax under 2000 kronor men kräver tillgång till press och annat som jag inte har tillgång till, därför har en ny pump beställts tillsammans med en ny packning. Remmarna ser fina ut utan några tecken på torrsprickor så de kommer återanvändas precis som alla fästbultar. Stort fokus kommer läggas på rengöring av motor och anläggningsytor för att minimera risken för nya läckor.

 

Värmeväxlare
Här känns det faktiskt som jag fuskar men då tiden är knapp så får det bli en kompromiss. Växlaren kommer rengöras invändigt med oxalsyra/bikarbonat men jag kommer inte dela den och ta ut hela värmeelementet. Motorn har aldrig haft problem med överhettning och tittar jag in i den så ser det förvånandsvärt rent och snyggt ut.
O-ringar mot cirkulationspump och kyllimpa byts naturligtvis ut. Utvändigt kommer värmeväxlaren att rengöras och förses med ett nytt lager färg. Samtliga bultar kommer rengöras och smörjas för att sedan återanvändas.

Kringutrustning som tempgivare, anslutning till varmvattenberedare och annats demonteras och snyggas till i mån av tid.

 

Återkommer med resultat.....

[MrMe 197]

Dags för en uppdatering….

 

Det var länge sedan jag uppdaterade tråden vilket är helt enligt plan. Planen har hela tiden varit att ha ”ett flytande renoveringsprojekt” – d.v.s. under årets varma månader ska båten helst användas och reparationer och renoveringar sker under övriga delar på året. Tyvärr blir det ju inte alltid så men…

Tre dagar innan det var dags för den årliga skärgårdssemestern pajade cirkulationspumpen på styrbord motor. En ny beställdes för en hiskelig massa pengar och motorn plockades isär. Efter 8 dagar kom så den nya pumpen och dags för återmontering.

Att montera pumpen var enklare än jag trott och tog bara några minuter. Superviktigt att ha allting rent så att man inte introducerar nya läckor. Att få dit värmeväxlaren var värre då styrbords motor sitter i vägen. Till slut satt den på plats och kunde skruvas dit. Tyvärr klantade jag mig och bröt av fästet för gasvajern på styrbord maskin under processen. Denna visade sig vara svetsad sedan tidigare men en ny svetsning så kunde även den återställas. Dags för semester!

Det övriga semestersällskapet hade en veckas försprång så jag hade en lång resa framför mig (92 distans). Dock kom jag bara 3 distans innan kylvattenröret till oljekylaren på styrbord motor lossnade. Detta har varit ett återkommande problem på den här maskinen så jag misstänker att den någon gång varit frusen så passformen på de olika rören har påverkats. Stannade och mekade någon timme och sedan var allt frid och fröjd.

Efter någon dag märkte jag att babord maskin fortfarande läckte glykol – inte större mängder men klart irriterande när man precis investerat 10.000 för att bli av med läckaget. Det visade sig att den plugg som sitter för uttag till vv-beredare inte var dragen så det var både enkelt och billigt att åtgärda.

 

På det stora hela har båten fungerat och jag har väl kört drygt 350 distans och tillbringat 27 nätter ombord hittills men allt är inte frid och fröjd:

-          Däcksluckan som jag tätade är fortfarande inte tät

-          Kapellösningen som visserligen är regntät är inte rolig då man inte kommer av båten med kapellet uppe såvida man inte backat in

-          Plottern har vid några tillfällen blivit autistisk och inte haft en aning om var vi är vilket är extra bekymmersamt i dimma

-          Jag är sugen på att prova med större propellrar. Båten är urstark och har inga problem att komma upp i plan med de A6 som sitter på idag. Dock får jag en hastighet på cirka 20 knop vid 3200 varv och jag skulle gärna vilja ha 2-3 knop till

-          Ekolodsgivaren har lossnat från sitt fäste och måste återmonteras när båten är på land

 

Positivt:

-          Att öppna upp pulpit har varit en välsignelse! Att kunna komma av och på båten är såååå mycket enklare nu

-          Bogpropeller är en härlig bekvämlighet och fjärrkontrollen var väldigt användbar när man slussar ensam med 35 fot motorbåt

-          Den ”nya” förpiken var mysig och praktisk om man bortser från den läckande däcksluckan

-          Allt elektriskt funkar bra och trots att jag inte har några solceller ännu så har jag aldrig haft problem med för lite ström

-          Båda motorerna startar omedelbart (till skillnad från när jag köpte båten) och går fantastiskt fint trots att de har 40 år på nacken

/Christian

[MrMe 197]

Slut på sommarsäsongen 2024

 

Så var båten upptagen

Efter 450 distans och 38 nätter ombord är det dags att stänga loggboken för det här året. En fantastisk försommar, mindre fantastisk semester och en härlig höst ligger nu båten instoppad i tältet.

 

Normalt så brukar det betyda att den dyra delen av båtsäsongen börjar då det brukar vara dags för allehanda renoveringar och förbättringar. I år ska jag dock försöka sänka ambitionsnivån en smula då jag behöver spendera både tid och pengar på annat håll. Det betyder inte att jag kommer överge båten men istället ägna mig åt mindre reparationer och få lite bättre finish på sånt som jag inte har varit riktigt nöjd med.

 

Det som står på att göra listan just nu är:

- Renovera cirkulationspump styrbord maskin (läcker glykolvatten)

- Felsökning/reparation/utbyte generator styrbord motor (fungerar ibland men oftast inte) 

- Göra ett nytt försök att täta däcksluckan som inte blev tät

- Bygga innertak i förruffen

- Fixa inredningar och hyllor i skåpen för smidigare förvaring

- Snygga till sofforna som fortfarande inte är i tillräckligt bra skick

- Plasta ryggstöd till soffor i sittbrunnen

- Laga fäste till ekolodsgivare

- Fortsätta polering, gelcoatlagningar och slipning för allmän tillsnyggning

- Bygga ny lucka till ett av stuvfacken

 

Om tid och pengar räcker till så vore det kul med en förbättrad kapellösning och nya dynor i sittbrunnen men vi får se hur det blir med den saken. På samma tema skulle jag gärna riva det gamla pentryt i salongen för att skapa något mera användbart i det utrymmet.

 

/Christian

 

[MrMe 197]

Så går 2024 mot sitt slut

 

Tre månader efter upptagning börjar äntligen inspirationen och lusten att återinfinna sig. Var nere till båten och funderade på vad jag skulle sätta tänderna i och det råkade sluta med att jag rev det gamla pentryt för att ge plats åt något nyare, fräshare och mer användbart (jag har inte användning för två spisar)....

 

Allt som inte var inplastat monterades ner men en del kommer säkert att återanvändas - vad vet jag ännu inte då jag inte har någon plan men just nu är teorin följande:

 

• Då vatten och avlopp redan är framdraget kommer jag nog ha ett mindre handfat. Det som sitter idag är väldigt djupt vilket tar upp alldeles för mycket plats i skåpet nedanför. Då jag inte kommer diska där nere så räcker det med ett grundare
• Överskåpen kopper förmodligen få ett nytt ytskikt och sedan återanvänas. Dock ska jag först se till att det finns en bra skrovbeklädnad eller liknande innanför så att insidan av skåpen blir lika fina som utsidan
• Bänkskivan kommer bytas. Troligtvis laminat även om det vore både snyggare och mer praktiskt med ett kompositmaterial. Kompositskivor är dock otroligt dyra
• Jag leker med tanken att bygga en toppmatad kylbox där spisen tidigare var monterad. Kylagreggat verkar dock väldigt dyra och jag har en ny ocvh välfungerande kyl - behöver jag verkligen en till när jag är ensam ombord? Vi får se hur det blir
• Förvaring. Jag har allvarlig brist på förvaring av torrvaror, bröd, flaskor m.m. så det hoppas jag kunna lösa
• Intergrerad kaffemaskin? Det är ett i-landsproblem men visst vore det skönt att kunna få en morgonkaffe genom att bara trycka på en knapp
• Modernare "look". Mycket har hänt med både material och stil sidan 1984 - här hoppas jag kunna modernisera på ett sätt som fortfarande passar till båten

Jag misstänker att detta projekt kommer ta en hel del tid i anspråk - dels för att jag inte har någon egentlig plan men också att jag måste lära mig om vilka material jag ska använda - det gäller ju att hitta den där gyllenee medelvägen mellan pris och prestanda.

 

Gott nytt år allihop!

 

/Christian

 

 

[MrMe 197]

Nu behöver jag tips och råd

 

Jag har funderat på att bygga en toppmonterad kylbox på cirka 20-25 liter för dryck men tvekat då ett standard Isoterm aggregat kostar ~7-8.000. I kombination med plast, isolering m.m. blir det ruskigt dyra öl.

 

Jag har nu fått ett "Supercool" termoelektriskt kylaggregat till skänks och har läst på lite. De verkar vara "effektiva för att vara termoelektriska" men ändå rätt kassa jämfört med kompressor.

 

Båten har redan kylskåp och tanken med den nya kylboxen är att slippa "kylskåps-tetris" så fort man ska ta sig en pilsner och kunna ha den "riktiga" kylen till mat och den nya boxen för öl. Vid brist på ström kan man ju alltid stänga av den och ha öl i kylskåpet, precis som idag. Jag har gott om plats att isolera under och vid sidorna av boxen så den borde kunna bli hyfsat effektiv

 

Men.... att göra en ny box är mycket jobb. Om detta jobb blir bortkastat för att den drar så mycket ström alternativt bara levererar ljummen öl så känns det ju så där... Att köpa ett kompressoragreggat för 7-8.000 är i dagsläget inte aktuellt.

 

Borde jag skippa kylboxen eller prova med Supercoolen?

[Janne_G 188]

Jag har en Nidelv 28 med en "box" I en Toft. Förra ägaren har isolerat den med 50 mm rosa hård "frigolit". Den är ca 60*50*30 och har inga kylelement. Gamla ägaren berättade att han tog med 2 flaskor 1,5 liter med vatten som han frusit hemma. Sen la han båda i boxen. Morgonen efter tar vi en flaska. Och lägger i frysen, sen byter vi varje dag. Har alltid kalla öl och kall dricka i båten när vi är ute.

Boxen öppnas ovanifrån så kylan inte kan rinna ut.

Så isolera bra och köp öl för pengarna 😉

[IngemarE 4 013]

20 minuter sedan skrev MrMe:

Borde jag skippa kylboxen eller prova med Supercoolen?

Skippa kylboxen - nej.  Men personligen tycker jag inte det är idé att prova med Supercoolen. Vansinnigt massa ström och dålig kyleffekt. Även om du får den gratis (finns det någon anledning till det ?) så skall det ju ändå göras en box.

 

Jag hittade ett löst kompressoraggregat/box som skulle suttit i pentryt på en segelbåt vid en utförsäljning hos en båtbyggare, och byggde mig en box lite som det du tänkt. Blev - när den var färdig - en mycket användbar dricka kyl/extrakyl, men tack vare att aggregatet var ett "riktigt" med kompressor orkade den mer än så. Termostaten kunde även ställas ner på minusgrader, och så hade vi en frysbox när vi önskade.

 

Det boxinnamätet jag fick tag på var dock lite högt, så den kapades så stående PET-flaskor precis fick plats. Extra isolering (frigolit) lades runt om och under, samt ett svep+lock plastades. Finns lite dokumentation i min "Båtdagbok", se min hemsida, www.nbmarine.se, välj "870-bygget", "Dagbok" och "juli-nov 2009". Från 3/10 och en bit framåt finns lite bilder m.m.

[MrMe 197]

Snygg lösning och jag har kikat på färdiga boxar också. Dock har de gemensamt med alla lösa kylaggregat från Isotherm att de är för 80 liter eller liknande. Jag har varken behov eller plats för något av den storleken utan tänker mig snarare 20-25 liter. Det rymmer trots allt 50 burkar av vald dryck vilket är mer än tillräckligt. En stor box som bara ska kyla luft blir extremt ineffektiv.

 

Ett alternativ skulle kunna vara att köpa ett begagnat 50l kylskåp alternativ en modern bärbar kompressorbox och slakta dessa för att få de delar jag behöver.

 

Får fundera vidare.... 

[MrMe 197]

Dags för en uppdatering 

 

Det går långsamt framåt, dels för att jag envisas med att förändra planerna, hamnar i några återvändsgränder men också på grund av att vissa moment kräver lite högre temperatur.

 

Alla skåp är nu nerslipade och ommålade. Luckorna är folierade men här har jag börjat tveka om jag ska ta bort folien och köra på teak då det visade sig att allt var gjort i hyfsat fin teak innan varvet valde att måla dem. Skåpen har även fått belysning installerad i form av en aluminiumlist med en LED-slinga och tillhörande dimmer.

 

Insidan av bänkskåpen är målad, nya vattenslangar installerade och duschpumpen genomgången och tillsnyggad.

 

Väggpaneler klädda i ny skrovbeklädnad

 

Fönster borttaget, uppputsat och ny isolering beställd

 

Bänkskivan är omgjord och de gamla hålen är igensatta innan hela skivan kläddes i tunn teakfaner. Blev riktigt snyggt. Till detta har det köpts ett handfat i glas och en svart engreppsblandare.

 

Men så är det det där med "medans-man-ändå-håller-på-projekten". Det kändes som en bra ide att ha ett 230V uttag för en kaffemaskin eller liknande. Dock har jag ännu ingen landström. Så projektet fick en vändning till att skapa en landströmscentral. Sedan tidigare har jag även en 1500W inverter liggande. Inte kan jag väl bygga ett 230V system utan att använda den. Sagt och gjort.

 

Material till en landströmscentral är nu beställt:

- Normcentral

- Jordfelsbrytare / Personskyddsautomat

- 3st 2-poliga automatsäkringar

-  Överföringsbrytare för automatisk växling mellan landström och inverter

 

Tanken är att ha tre grupper med separata säkringar. Syftet med detta är att kunna slå av och på beroende på situationen. Ligger man på en klubbholme med begränsad el så kör man kanske bara batteriladdaren. Ligger man utan tillgång till landström och bara kör på inverter är det inte så bra att ha varmvattenberedare igång etc.

De tre grupperna blir Batteriladdare, Varmvattenberedare, Uttag

 

/Christian

[MrMe 197]

Hej alla,

Efter en lång höst/vinter/vår med båten på land är den äntligen klar för sjösättning. I morgon lyfts hon i och det ska bli spännande att se vad som inte fungerar som det ska den här gången. Tidigare år har jag haft ganska omfattande förändringar under vinterhalvåret, men i år har det blivit lite mindre. Här kommer en sammanfattning:

 

Gamla pentryt renoverat

Spis borttaget, nytt handfat och blandare installerat. Alla ytskikt bytta och kompletterade då vissa täckskivor saknades. Ny belysning med dimmer, ett nytt IKEA skåp monterat där den gamla kylen stod och till slut teakfaner på bänkskivan. På det stora hela är jag nöjd - det ser bra ut och jag har fått mycket mer utrymme för tallrikar, glas, specerier och liknande.

 

Renovering cirkulationspump styrbord motor

I slutet på förra säsongen började cirkulationspumpen läcka. Då jag precis bytt på babord motor var jag smärtsamt medveten om hur dyra de var så i vinter har jag istället haft isär den gamla och fått hjälp att byta lager och tätningar. Får hoppas att den funkar som den ska. Då operationen kräver att värmeväxlare demonteras fick den även en rejäl rengöring och ett nytt lager färg. Tyvärr hade generatorn drabbats av läckaget så även den åkte jag på att byta.

 

Installation av varmvattenberedare

En 20 liters varmvattenberedare från Isoterm införskaffades och installerades i motorrummet. Detta ledde till en hel del nya slangar för färskvatten och ett par kopplingar på babords motor för att kunna värma vatten via motorn.

 

Installation av landström

När båten köptes hade den en landströmsinstallation som var direkt farlig så den slets ut redan första året. Nu var det dags att göra om och göra rätt så en normcentral sattes upp tillsammans med jordfelsbrytare, automatisk växel mellan landström och inverter samt några snabbsäkringar till tre olika uttag i båten.

 

Motorservice

Båda motorerna har fått ny olja, oljefilter, generatorremmar, bränslefilter, förfilter och filter till vevhusventilationen. I dreven tappades den gamla oljan ut och analyserades innan ny fylldes på. Förra året byttes bälgar, anoder och impellrar så dessa byts inte i år.

Motorrummet har fått en rejäl uppsnyggning då drömmen om ett torrt motorrum fortfarande lever även om tidigare år varit långt ifrån torra....

 

Polering

Efter att ha gjort några riktiga poleringar börjar jag nu få belöningen för tidigare års slit. I år blev det två poleringar (grov+fin) följt av ett lager vax och nu börjar faktiskt båten se riktigt anständig ut.

 

Nu håller vi tummarna för att allt går bra i morgon och att vi får en säsong utan större missöden.

 

/Christian

[MrMe 197]

Så var det dags att liva upp den här tråden igen.....

 

Efter en rätt skaplig båtsommar ligger non nu instoppad i tältet vilket brukar betyda lite nya projekt som kanske kommer dokumenteras här.

 

Sommaren 2025 fick en trög start på grund av en trasig dieselpump men första veckan på semestern var den ersatt och sedan dess har det fungerat förhållandevis bra.  Totalt blev det 36 nätter ombord, cirka 370 distans och knappt 50 timmar på motorerna.

 

Att skriva en "2-do-list" brukar vara ett bra slöseri med tid att lista saker som man ändå inte kommer göra, men jag gör ett försök:

 

1. Nytt kapell
Här vill jag ha en bättre konstruktion och jag kommer behöva leja bort det. Räknar med att det blir snuskigt dyrt. I samband med detta vill jag också göra om de fula rostfria bågarna i targan till något snyggare.

2. Färdigställa sittbrunn
De soffor jag plastade här om året fick på grund av tidsbrist monteras in utan att de var riktigt färdiga. Dessa ska snyggas till och kompletteras med ryggstöd. Det kan också bli att en symaskin inhandlas för att försöka skapa lite finare dynor än de temporära jag häftade ihop

 

3. Motorer
Motorerna går riktigt bra. Innan upptagning provade jag att maxa båten och båda varvade villigt upp till maxvarv 3700 varv i 25 knop. Ena ryker mer än jag vill och den andra är fortfarande en smula inkontinent. Tanken är att alla spridarna ska kontrolleras/justeras under vintern. Har också ett elfel som gör att vissa varningslampor inte fungerar vilket jag vill få ordning på

 

4. Solceller
Jag saknar verkligen solceller och jag har några olika alternativ. Antingen ett par klassiska "hårda" uppe på targan. Det kommer fungera bra och är enkelt och billigt. Dock finns risken att det ser ut som en Formel 1 vinge uppe på båten. Ett annat alternativ är tunnare solceller som monteras på det stora fördäcket. Det kan bli snyggare, kommer fungera skapligt men blir en lite jobbigare installation.

 

5. Sanera delar av botten
Förra vintern sanerade jag akterspegeln från giftfärg och målade med epoxi. Efter två år ser det fortfarande riktigt bra ut så metoden verkar fungera. Jag kommer inte åt att göra hela botten med den float-on-trailer båten står på, men en del kan jag säkert fixa

 

Vårrustningen har börjat!

[ChristerN 2 838]

2 timmar sedan skrev MrMe:

4. Solceller
Jag saknar verkligen solceller och jag har några olika alternativ. Antingen ett par klassiska "hårda" uppe på targan. Det kommer fungera bra och är enkelt och billigt. Dock finns risken att det ser ut som en Formel 1 vinge uppe på båten. Ett annat alternativ är tunnare solceller som monteras på det stora fördäcket. Det kan bli snyggare, kommer fungera skapligt men blir en lite jobbigare installation.

Min erfarenhet av solpaneler är att de hårda har betydligt högre verkningsgrad än de tunna. Förmodligen bidrar det att de tunna blir varmare då de ju inte brukar ha så mycket luftväxling under sig, så gå på hårda uppe på targabågen om du kan stå ut med utseendet.

[MrMe 197]

Dags för en uppdatering! Även om tråden här verkar död så är inte projektet avslutat....

 

Just nu känns en sjösättning väldigt avlägsen, då jag håller på med lite för många saker på en gång. Tänkte komma med en lista över pågående projekt och fylla på med bilder vartefter de är slutförda:

 

Färdigställa sittbrunn
Sofforna befinner sig hemma i garaget och får ett nytt lager gelcoat samtidigt som de spacklas och snyggas till invändigt. En symaskin har inskaffats och nya dynor har sytts i "Silvertex" vilket är ett riktigt snyggt material. Monterar även rostfria gångjärn på alla soffdynor. 

 

"Halvsanera" botten"

Då båten har giftig färg behöver botten saneras vilket är svårt när båten ligger på en "float-on trailer". De delar som går att komma åt har skrapats rena och kommer att målas med International Gelshield

 

Återställa targabågen

När båten köptes var den utrustad med ett tak av plywood och targabågen hade kraftiga modifieringar. Den rostfria bågen var förlängd och fäst med aluminiumfästen på utsidan av bågen vilket var både fult och opraktiskt. Bågen är nu återställd och de nedre glasfiberdelarna har plastats om och fått ny gelcoat. Jag valde att göra dessa svarta, dels för att ge ett lite modernare utseende men också för att slippa försöka färgmatcha mot 40 år gammal gelcoat.

 

Nytt kapell

Med den ombyggda targabågen behövs ett nytt kapell. Skenor från MakeFast har monterats och tanken är att jag ska ge mig på att sy själv.... jag misstänker att detta kommer bli ett väldigt svårt projekt, men jag vill i alla fall försöka.

 

Motorservice

Förutom sedvanlig service med oljor och filter är spridarna uttagna och ska skickas på kontroller/kalibrering

 

Som sagt.... just nu känns sjösättning ganska avlägset

 

/Christian

[bemek 83]

följer m intresse   kämpa  som tidigare så..  B  

[MrMe 197]

Targabågen fixad!

 

Efter en lång dag vid båten kunde jag äntligen sätta "check" på ett av vårens större projekt - ombyggnation av targabågen (visserligen med en restlista men ändå....)

 

Utgångsläge:

När båten köptes hade någon tidigare ägare begåvat den men ett tak av plywood. Detta var inte snyggt, inte praktiskt, inte regntätt och inget jag ville ha. Redan första året revs detta bort och den hemmagjorda stålramen kläddes istället i kapellväv. En enorm förbättring men fortfarande inte optimalt. Stålramen omöjliggjorde fällning av taket och jag anser nog att en öppen båt ska vara just öppen.
Samtidigt hade man av någon anledning valt att modifiera den rostfria delen av targabågen och monterat den med ganska klumptiga aluminiumfästen på utsidan av targan. Inte alls i min smak och denna lösning gjorde de smala skarndäcken ännu smalare.

 

Modifiera stålbågen:

Då konstruktionen är i 35mm rostfria rör var det inget jag kände att  jag klarade av på egen hand så här fick jag ta hjälp av en bekant som har både kunskap och maskiner för detta. Det främre röret kortades med cirka 30cm och en ny rostfri fot svetsades fast. Det aktre röret förlängdes ungefär lika mycket och utrustades med en 90graders böj i ena änden och ytterligare ett fäste svetsades fast.

Till slut kortades bredden av med ungefär 25cm.

Poleringen skulle jag göra själv - att polera rostfritt är tungt jobbigt och svårt. Jag hade väl gjort 10% av jobbet när vinkelkapen till slut tackade för sig och gav upp. Detta fick därför hamna på "restlistan"

 

Fixa glasfiber delarna:

Varje sida hade haft sex aluminiumfästen med två skruvhål till varje så det första steget var att plasta igen dessa. Processen såg ut ungefär så här:

1. Med slipskiva slipa en konisk försänkning runt varje hål som var 4-5 ggr hålets diameter

2. Klippte till fem lager av glasfibermatta i minskande storlekar där den första var samma storlek som urslipningen och den sista som det ursprungliga hålet. Dessa mättades med polyester innan de lades på plats
3. Efter härdning slipades allting jämnt med ett grovt  slippapper

4. De sista ojämnheterna fixades med glasfiberspackel och ännu mera slipning

 

Nu var det dags för ytskikt. Då jag inte är någon expert inom området kände jag att jag inte har möjlighet att blanda en egen kulör som matchar den 40 år gamla båten av ett udda märke. Jag har gått igenom de flesta av marknadens standardkulörer och ingen av dem passar. Jag bestämde mig därför att göra dem svarta. Det kan bli bra.... men det kan också komma att se ut som en polisbåt från 1978.

 

Måla med gelcoat är ingen raketforskning men här kommer de olika stegen.

 

1. Tvättade med aceton

2. Penslade två tjocka lager gelcoat med 2% härdare. Jag har tidigare använt "mohairroller" men måste erkänna att ytan blev bättre med pensel.

3. Penslade ytterligare ett lager, men den här gången med 4% parafin för att få en "topcoat". Parafinet förhindrar att polyestern kommer i kontakt med syre så att den kan härda ordentligt.

4. Torrslipade med 120 följt av 240 papper

5. Våtslipade med 400/800/1200 papper

6. Polerade två gånger följt av vax

 

Det ROLIGA med att polera svart gelcoat är att man kan få upp en spegelglans som åtminstone jag aldrig upplevt på en vit yta vilket är oerhört tillfredställande. Det TRÅKIGA är dock att varje liten repa, skada eller imperfektion ser ut som ett månlandskap. Det finns några ställen där jag slipat igenom men även dessa får hamna på den växande restlistan

 

Övrigt
Från Amazon införskaffades en rostfri flaggstång för klubbvimpeln, en kort VHF antenn samt en FM antenn för stereon. Kablar till dessa drogs inne i rören på targabågen. Jag lade även i en tråd för att kunna dra kabel till framtida solceller men denna gick tyvärr åt under monteringen så det får jag lösa den dag det blir aktuellt.

 

 

Redigerad 12 April av MrMe

[MrMe 197]

Sjösättningen närmar sig.... nu är båten blank

 

Under de åren jag haft båten har jag lagt oförsvarligt mycket tid och pengar på att försöka få till en bra glans på båten. Nu har jag äntligen kommit till ett läge där båten har en fin grundglans så något egentligt skäl till den årliga trestegspoleringen fanns inte. Därför blev det istället en "bartömning" i polerhyllan där hela båten polerades med kvarvarande medel i diverse flaskor från Menzerna och Rupes.

 

När man jobbar parallellt med flera medel blir det helt plötsligt enklare att göra direkta jämförelser, och min slutsats är att Menzernas olika produkter (1-step, 2500 och 400) är mycket lättare att jobba med än Rupes (XC-1 och XC2) medans Rupes ger en högre glans. Kan vara bra att veta införa nästa inköp. Som vax använde jag som vanligt Menzerna Gelcoat Protection.

 

Eftersom jag sparade en massa pengar på att inte köpa några polermedel eller dynor tyckte jag att det var dags att utrusta verktygsskåpet med en tredje polermaskin. Sedan tidigare har jag en Dewalt roterande och en Flex oscillerande - men jag har saknat en liten maskin för detaljerna. Jag chansade därför och köpte denna från Amazon: https://www.amazon.se/dp/B0DB7V67P1?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title och tänkte dela med mig av mina intryck.

 

Fördelar:
Maskinen känns oväntat välbyggd och är smidig i handen
Kanonlätt att komma åt på ställen som de större maskinerna inte klarar. Även perfekt på targabåge eller akterspegel där det finns en massa beslag och kapellknappar som ofta äter polerdynor
Priset på 1200:- inklusive två batterier och några dynor känns helt ok

 

Nackdelar:
Den vibrerar en hel del så för professionellt bruk är den helt utesluten, men för en glad amatör är det ok
Kvaliteten på de medföljande dynorna lämnar en del övrigt att önska
Självklart är den inte särskilt stark men det är kanske inte det man behöver heller?

Provade även att använda denna för att polera rostfritt med Autosol och det gick över förväntan.

 

 

[MrMe 197]

Sy nytt kapell

 

OBS: Då jag inte läst så mycket trådar om just kapelltillverkning tänkte jag vara ganska detaljerad här. Om det blir för mycket för någon så ber jag om ursäkt 🙂

 

När båten köptes hade man byggt en "hardtop" av plywood som inte riktigt uppfyllde mina krav på estetik och funktion. Den första vintern ersattes denna av en kapelllösning spänd över den rostfria ram som använts till hardtopen. Detta förbättrade utseendet men funktionen var fortfarande inte tillfredställande.

 

De problem jag såg med kapellösningen var följande:
- Taket gick inte att fälla och min personliga uppfattning är att båt vill jag köra utomhus med så lite kapell som vädret tillåter

- Det platta taket samlade effektivt upp regnvatten i rejäla pölar

- Det aktre kapellet saknade rutor vilket gjorde att med det uppe var sikten bakåt noll

- Vid stävförtöjning och kapellet uppe fanns det ingen möjlighet att komma av båten (förutom att åla genom en däckslucka)

 

Tanken var att anlita en kapellmakare men det känns som fusk så jag ger mig på det själv. Dock kommer förändringen att ske i etapper så flera av problemen ovan kvarstår.

 

Steg 1: Kapellbågar och infästningar
I båten fanns skenor monterade av fabrikatet "Makefast". Dock saknades hårdvara för att montera kapellbågar på dem. Jag hittade den svenska generalagenten och köpte ett par "slädar". Tyvärr visade det sig att de inte passade på mina skenor som förmodligen var av en äldre modell så det slutade med att jag även köpte nya skenor.
I båten hade jag också hittat två stycken överblivna rostfria kapellbågar. Dessa modifierades och monterades på de nya skenorna. Bågarna anpassades i längd så att när de skjuts i det bakre läget ska de ligga så jämnt som möjligt mot targabågen. När detta var gjort fixerades de på plats med hjälp av silvertejp

 

Steg 2: Malla för nytt kapell för om targabågen
På biltema införskaffades en rulle byggplast och denna monterades över targabåge, de nya kapellbågarna och ner mot rutorna i för och på sidorna. Då plasten är tvådimensionell och båten tredimensionell var det otroligt svårt att vika den över kanterna utan att få fula veck så efter ett tag ändrades planen. Istället mallades endast taket med hjälp av plast som tejpades fast på kapellbågarna och targan. På denna mall markerade jag även var jag ville att överhänget (regnskydd över blixtlåsen) skulle sluta och var kapellbågarna satt samt en mittlinje. Hemma på altanen veks den nya mallen längs mittlinjen och anpassades för att säkerställa att jag fick ett helt symmetriskt tak

 

Steg 3: Montera kederlist i targabågen
I min "kreativa designprocess" beslutade jag tidigt att jag ville ha kapellet på insidan av targabågen. Detta av tre anledningar:

1. Jag vill ha möjlighet att ha antenner, flaggor och på sikt solceller på targabågen och det verkar opraktiskt att ha solceller under kapellet 🙂
2. När man går på de relativt smala skarndäcken är det bra att kunna hålla sig i targan
3. Jag tror att den rostfria bågen på utsidan av det svarta kapellet kan bryta av lite och minska känslan av "cirkustält"
Detta beslut gör saker och ting lite mer komplicerade, men jag hoppas det är värt det. Med detta beslut taget införskaffades en "dubbel kederlist" i aluminium som skruvades fast under targan. Att den är "dubbel" innebär att jag kan ha ett tak "framåt" och ett "bakåt" som fästs i samma list vilket borde borga för en regntät lösning.

 

Steg 4: Nu är det dags att sy!
Då jag är total nybörjare så har det blivit många resor fram och tillbaks till båten. För varje sak jag sydde packades kapellet i bilen för att åka ut och provmontera inför nästa steg.

 

1. Jag började med att skapa de två fickorna som ska hålla kapellbågarna på plats. Dessa gjordes 1500mm långa då det var bredden på kapellväven. Dessa gjordes i två delar som sedan sattes ihop med en dragkedja (8mm)
2. Nästa steg var att tejpa fast min plastmall på kapellväven och lägga till 35mm runt om innan jag satte saxen i tyget

3. Den aktre delen av taket fållades med en 35mm fåll och dubbla sömmar innan ett 8,5mm kederlik på 2m syddes fast

4. Taket provmonterades och kapellbågarna markerades på insidan

5. De två fickorna syddes fast i taket

6. Jag sydde fast lappar på 10x15cm som förstärkningar där jag tror att kapellbågarna skulle kunna nöta på taket

7. Nästa steg var att fålla 35mm på sidor och för. I de främre hörnen försökte jag ha cirka 100mm radie för att blixtlåset inte skulle vikas för tvärt

8. 35mm från kanten i för och sidor sydde jag fast två dragkedjor (10mm). De två dragkedjorna börjar vid targabågen och möts i mitten på framrutan

 

Nu har jag ett färdigt tak som var bra spänt över kapellbågarna och som dessutom går att fälle mot targan på ett enkelt och snyggt sätt.

 

Steg 5: Sidor och framruta
Detta kommer ske i två steg. Dels för att jag tror att det är svårt att få det bra så jag kan behöva träna, dels för att sjösättningen närmar sig med stormsteg. Jag har därför bestämt mig för att återanvända de befintliga sidorna och framrutorna genom att modifiera dem så att de passar mot det nya taket. Detta kommer på sikt att göras om...

 

1. De gamla kapellbitarna monterades i nederkant 

2. Jag mätte sedan hur mycket som saknades upp till taket och sydde fast 300mm extra kapellväv på ovansidan
3. Med sidor och framrutor monterade markerade jag sedan med en penna var dragkedjan skulle monteras
4. Kapellbitarna fållades och dragkedja syddes fast, dels i ovankant och en i mitten på vindrutan för att sammanfoga de två bitarna.

5. Ett regnskydd syddes fast för att täcka den främre dragkedjan. I taket är inte detta nödvändigt då jag satte dragkedjan 35mm innanför kanten

 

Denna lösning fungerar men är långt ifrån optimal. Dels får jag några veck som jag inte är nöjd med vilket är en naturlig följd av att de nedre knapparna redan var monterade och inte tillåter någon justermån. Ett annat "fel" är också att den nya fören är mycket större än den gamla vilket får fönstren att se oproportionerligt små ut. Men som sagt.... Det kommer fungera

 

Nästa steg

Aktern är ännu inte påbörjad och här har jag ännu inte lyckats koppa på en design som jag är nöjd med. Därför kommer jag göra som med sidorna att jag försöker anpassa befintligt kapell tills dess att jag beslutat om en mer permanent lösning.

 

Det jag vill få ut av den nya lösningen kommer säkerligen vara en kompromiss mellan följande behov:

1. Praktiskt. Det ska gå att komma in och ut ur båten. Ge en skaplig sikt bakåt om jag ska köra med kapellet uppe
2. Enkelt. Jag vill inte ha ett 45minuters projekt varje gång kapellet ska upp eller ner

3. Snyggt. Med ett för stort kapell kommer jag få känslan av cirkustält som fullständigt förstör båtens (i mitt tycke) vackra linjer. Jag vill inte heller ha en massa fula kapellbågar om jag inte absolut måste.

 

Denna kompromiss har jag ännu inte lyckats lösa så det kommer som sagt bli en temporär lösning även här

 

Summering "so far": Att sy ett eget kapell är svårt. Att sy ett utan att ha några mallar att utgå från där man även behöver göra designen är supersvårt. Det kommer definitivt att synas att detta inte är gjort av ett proffs så vill man ha det perfekta kapellet kan jag inte rekommendera att göra det själv. Men... kostnaden jämfört med ett köpt kapell är minimal och tillfredställelsen av att åtminstone ha försökt själv är inte att förakta.

 

[MrMe 197]

Var sak har sin tid.... efter ganska exakt 4 år med denna ovanliga båt börjar jag nu leka med tanken på att sälja den. Det är en stor skillnad på den båt jag en gång köpte och den som jag nu funderar på att skiljas från. Någon annons eller pris kommer nog inte ut på ett tag, men om det är någon som följt tråden genom åren som har lust att ta vid så är det bara att höra av sig.