Berra2

Som vanligt har Toaen kloka synpunkter som han framför utan polemisk ton. Till huvudfrågan: Har haft fyra båtar sedan 1990 varav 3 med inombordsmotor. Trivs bra med inombordsmotor. Men, utombordare har flera stora fördelar: - Priset - om något går sönder är det oerhört mycket billigare, och enklare, att ta hand om en utombordare än en inombordare. Det gäller priset på reservdelar, reparation och att man kan ta bort motorn och föra den till reparatörn, eller helt enkelt, och det är ju verkligen enkelt, köpa en ny, begagnad om den rasar. Tro mig, som haft en dyr inombordare som rasat och fått en utombordare stulen - det var skillnad på hur djupt jag behövde gräva i plånboken. - Det har klagats på manöverbarheten tidigare i tråden. Jag upplevde det som tvärt om då jag hade min Albin Viggen - jag kunde snurra på mindre än en femöring om jag lät roder och snurra samverka. Sen kunde det vara litet knixigt att nå gasen ibland, men det kan man ofta ordna med en förlängning och var det väldigt lätt vind kunde min trygga Mariner ställas in på så låg framåtfart att det gick att hålla emot med handen om det behövdes tillfälligtvis. - Servicen sker med fördel i hemmet - varmt och skönt. - Sen så ökar ju utbudet av båtar väldigt kraftfullt i den prisklass du siktar på om du även tittar på utombordare, många finns ju bara med utombordare.

Oj oj, det har jag helt glömt - man börjar bli gammal. Hursomhelst visar det ju att jag är engagerad i ämnet. Under året som gått har jag fått en offert på ett storsegel med fathead av Gransegel. Frågade inte om förlängd bom den gången men har tänkt göra det nu. Men vill först ha litet input i frågan från forumet. Conqubin 38 har inte dubbla akterstag - det krävs heller inte enligt Gransegel, det räcker med akterstagslatta och att milt föra över bom, och segel, vid väldigt lätt vind.

Ja, det är ju huvudfrågan - hur mycket mer fart får min båt? Med fathead blir det ju inte bara nere vid bommen som seglet blir större, det blir ju hela vägen upp. Frågan är ju bara hur mycket fart det ger. Min bom sveper ovanför mina 180 cm så det problemet har jag inte. Någon som gjort något liknande och kan vittna om hur mycket fortare båten går?

Fathead betyder att man utnyttjar lattor och nyare styvare segeldukar för att göra aktre övre delen på storseglet längre så att storseglet därmed får större yta. Det måste inte alls leda till dubbla akterstag. Man kan ha akterstagslatta och i lättare vind får man kanske föra över seglet med t. ex. handen. Vad jag vill göra är att öka segelytan ytterligare för att få mer fart genom att förlänga bommen. Kanske en meter. Vilket inte blir så dyrt om man passar på när man ändå skulle köpt nytt segel, då är det ju huvudsakligen den nya bommen som kostar. Angående skotning bakåt finns flera olika arrangemang man kan göra så att det inte blir så krångligt som Curt Gelin och andra oroar sig för.

Och ja, jag tänkte också, som på Fin Gal, flytta skotskenan till aktern av sittbrunnen. På så sätt slipper jag skotet vid ruffnedgången där det är i vägen när man ska gå upp och ned och dessutom är ungefär två meter ifrån ratten där jag står och styr. Så en bomförlängning har flera fördelar. Fortsätt gärna kom med synpunkter.

Båten är en Conqubin 38. Jag kappseglar inte. Och kommer inte göra det. Men jag gillar ändå när det går fort och lätt. När, och om, jag slår till så kommer jag självklart resonera noggrannt med segelmakare. I detta läge sonderar jag, ber de erfarna kvinnorna och männen i detta forum att ge mig olika infallsvinklar på mina ideer. Visst är det så att på halvvind och slör kan jag använda gennakern. Men, det är bra mycket enklare vid skärgårdssegling att ha kraften redan inbyggd i ett förstorat storsegel. På kryss kommer jag få reva tidigare, men det är sådant jag får ta och det kommer ju i sig inte göra att båten går saktare, bara att jag måste dra i en tamp. Fler vinklar på frågan?

Funderar på hur mina nya segel ska se ut. Vill gärna ha en fatheadstor eftersom det är kul om det blir ännu mer fart i båten. Men, eftersom min båt är några år så är bommen inte så lång, det är betydligt mer än en meter till akterstaget, och eftersom nuvarande bommen inte har entampsrev skulle jag kanske kunna göra två goda saker samtidigt: få lättare revning och snabbare båt genom att köpa ny längre bom? Vad tror ni om det? Ja, ja, jag vet att båten blir mer lovgirig men det är väl ändå mest på kryssen och då planar jag ut storen som ju redan är mycket planare än seglen båten byggdes för och dessutom kan jag ju reva lät. på halvvind och akterligare vinder borde jag väl då få en väldigt sprut, speciellt om det blir både fathead och längre bom. nå, är det bara att gå och beställa?

På min förra båt, en Scampi, fanns ett baby som var reglerbart med en talja. Men babystaget behövde bara användas när det blåste hårt, vid normala vindar hade jag det surrat vid masten med en chockcoard. Då var den inte i vägen för nedhalet. Blåste det mycket så den behövdes så seglade jag inte med spinnacker. Då tog jag bort chockcoarden, spände taljan och masten böjdes kraftigt framåt och seglet blev platt. Mycket effektivt.

Contrast 36 är en drömbåt, seglar fint, rymlig, trevlig. Men, Omega 36 är ännu snabbare och ännu rymligare. Dessutom grundgående.

Tack. Med den länken kan jag ju genom att mäta mitt akterstags dimension liksom baklänges få reda på ungefär vilken dimension som krävs på sträckaren.

Minns att jag någon gång sett en tabell på vilka laster vajrar och linor utsätts för i riggen på respektive båt. Men när jag googlar hittare jag den inte. Har en Conqubin 38 och vill göra en ny talja för aktersstagssträckaren och undrar alltså hur kraftig vajer jag måste ha. Men även andra laster är intressanta så jag vill helst ha en lista för samtliga stag och linor. Om det finns.

Ohlsson 22: pigg trevlig seglare, rymlig för sin längd pga att ruffen går ända ut till skrovsidan. Viggen: snygg, tycker jag, hygglig seglare, hyggligt rymlig. Hyggligt bra och jämn kvalitet pga av inga självbyggen Maxi 68: rymlig, trubbig ok seglare RJ85: snabbare och bättre seglare än de övriga, rymligare än man tror pga längden. Bråkdelsrigg - roligare och enklare segling. Skulle själv valt den. Det är viktigt att fundera på vad man ska ha båten till och vilken typ man är. Är man en som som tycker om att glida sakta, sakta är Amigo-båtarna bra. Välbyggda, sjösäkra men trubbiga och inte gjorda för aktiv segling. Är man mer en sådan som jag, som tycker om att trimma och fixa för att det ska gå litet fortare, en sådan som uppskattar fart är andra båtar bättre. Som RJ85 eller helst lättare båtar, vet inte om det finns några sådana i din prisklass. Min erfarenhet är att jag ofta tyckt att jag inte tillräckligt prioriterat seglingsegenskaperna. Har retat mig på att båtarna stannat upp så mycket i motsjö, t. ex.

Själv tycker jag Maxi 95 är en vacker båt - välproportionelig. Sen är den ju väldigt rymlig och lämplig för en familj av din storlek. Det som gjorde att vi, som har barn i ungefär samma ålder, inte skaffade en sådan var att den är trög. Maxi 909 är mer segelbåt, tar sig fram fortare men är som du skriver inte lika rymlig. Det är en båt du fort kommer växar ur i takt med att barnen blir äldre, och större. Comfort 32 är en båt som kan rymmas i din budget, har veckdörr till förpiken om jag inte minns fel, men det är väl inget stort hinder - man kan inte få allt för den summa du stipulerat. C 32 är hyggligt snabb, rymlig, snygg och har en, visserligen krånglig, men ändå, gång mellan akterruffen och toaletten/ruffen. Det du förlorar jmf med 909 är att C 32 har mastheadrigg, som ger tyngre segling. Tror annars nu, med som du noterat alltmer sjunkande båtpriser, det kan finnas många runt 10 m som närmar sig din maxgräns. Norlin 34, en risig Scanmar 33 - som är en fantastiskt trevlig båt, Nova - fin seglare, litet mörk men vacker och kanske några ännu mer udda märken kan nog ge dig litet mer utrymme. Något man behöver med stor barnaskara.

Har haft en Vega. Det är en ofta baktalad båt. Den är söt, seglar hyggligt, är billig, ganska rymlig och du tar dig in dit jämförbara båtar inte når. Kryssegenskaperna är onödigt hårt kritiserade. Jag seglade min i 7 år och njöt av kryss likaväl som halvvind, slör och läns. Visst, den måste seglas på sitt sätt - inte för högt, hellre reva storen än genuan, men det gäller de flesta båtar att de kräver sin trimning. Hade aldrig problem med att den var för lovgirig. Sen håller jag med en tidigare skribent att det är lättare att trivas länge med en båt som går snabbare, som är ännu mer seglar. Är det något jag ångrat efter mina båtköp är att jag valt ett långsammare alternativt ett med mer fart. Men då faller också Misil, Maxi 77 och Fingal bort. Dominantbåtarna verkar kul, likaså Express men de kanske är utanför budget?

Tack så mycket för fin instruktion. Efter litet knåpande hit och dit så lyckades jag. det var kul.

tack så mycket för att flera engagerar sig i mitt lilla problem. det känns bra. vad jag nu förstår måste jag alltså ladda upp bilder på mg för att kunna få en instruktion för hur jag ska kunna ladda ned någon annans bilder. det känns inte som mg är så där användarvänligt just inom detta område, även om det på de flesta andra områden är toppen.

Grattis till köpet av en Scampi, dom är härliga, att segla, bo i och att äga. Det räcker med att slipa lätt, göra rent med åtminstonne t-röd och sedan måla. Men det rostiga kommer komma tillbaks - det blir alltid litet fukt/vatten i kölsvinet och bultarna är rostiga. Men ett tag blir det fint och det håller längre om du tätar eventuella läckor och länspumpar när något väl kommer in.

Hej, det är jag som är TS. Det gäller inte en speciell bild, utan olika, här och var i Sjöbodar, där medlemmar lagt upp fina bilder på sina båtar i olika gallerier som lätt startar bildspel. dessa bilder har jag alltså lyckats skärmdumpa, men då är bilderna typ 6 x 10 cm, för litet. har försökt med tipset att klicka mig fram till jpg-filer men inte hittat, kan inte så mycket som ni. jag tycker att MG är krångligt vad gäller bilder. för på ett sådant här forum tycker jag en av poängerna är att man kan ladda ned bilderna lätt. för bilderna innehåller ju ofta mycket tips och information om hur någon gjort på sin båt. information som jag kan ha nytta av på min båt, då ska det inte behöva vara så svårt som det nu är att ladda ned bilderna.

Tack Kallekula 777, jag gjorde som du beskrev och kom nästan fram. visningsprogrammet som finns i alla fall just den här sjöboden är adobe och det visar bilder som när man klickar på dem är kanske 6 x 10 cm. Och det finns inget knapp att trycka på för att göra dem större. När jag då gör en skärmdump får jag en sådan bild som i picasa går att skala upp men då blir den grynig. så att detaljer blir svåra att se. finns det lösning även på detta?

jag tycker bara det är kul att samla på fina bilder på en likadan båt som jag har, man kan kolla på olika tekniska lösningar, t. ex. men går det inte så är det ingen stor sak och då kan jag göra som du föreslår.

jag har sett en del fina bilder på olika båtar här på mgs båtklubben online. men, får ju som det är nu bara se enskilda bilder i ett litet format och i bildspel. hur gör jag för att ladda ned dem på min dator?

Detta är ett mycket intressant ämne och det ska verkligen bli spännande att se om och hur priserna förändras än mer. En vinkel på frågan är ju att som Curt Gelin ofta poängterat så har ju den som köpt t. ex. en orust-båt fått tillbaks pengarna vid försäljning och kanske till och med tjänat några hundra tusen eller mer efter några år. Vetskapen om att det fungerat så måste ju ha påverkat viljan och möjligheten att köpa en orust-båt och därmed också försäljningssiffrorna och även priset på dem. Om det nu blir så att även orustbåtar, och arcona och linjett, sjunker rejält efter försäljning så måste det ju påverka viljan att köpa rejält och därmed försäljningen. Inte undra på att Najad kk och HR varslar. Samtidigt, vi genomlever nu det som beskrivs som europas största kris på över 65 år. Många oroas över om de har något jobb kvar och vilka marginaler de kommer ha i framtiden. då är det inte undra på om priserna sjunker. Om några år, när krisen förhoppnings är över, kanske priserna stiger igen. Kanske, för har de sjunkit länge så blir det möjligen så att de fastnar på en lägre nivå. Dessutom tror jag den snabba utvecklingen av farten på en del nya segelbåtar missgynnar svenska varv. Många tillverkare utomlands har blivit bra på att bygga in väldigt mycket snabbhet i båtar som ändå har stora innerutrymmen och ändå är hyggligt billiga. Och få köpare av nya segelbåtar säger nej till en extra knop. När Elan 35 har 1,32 i lys, varför ska jag då lägga en miljon till för att få en mindre båt, som är mycket långsammare och har mindre innerutrymmen? Kvalitet säger någon. visst, men det är kul med fart - att surfa i i tvåsiffriga tal med gennacker smakar mumma även för den med mycket pengar. Kanske litet yvigt skrivet, men du frågade efter synpunkter och det fick du.

Jag förstår. Får finna andra sätt att göra min båt lättare. Som kanske att minska verktygslådan

Kanske litet off topic... Men slutet på din rubrik får mig att tänka på kolfiber. Har förstått att det är dyrt, men HUR dyrt är det och hur svårt är det att jobba med? I min nya favvo-båt, utöver vår egen Conqubin 38, Aspect 40 så har både skrov, inredning och rigg gjorts i kolfiber vilket gjort båten extremt lätt. Vore kul att pröva att byta ut några delar i båten mot kolfiber för att få mer fart på den gamla skutan, om det inte är för dyrt eller svårt förståss. Så alltså, hur dyrt är det, och hur svårt är det?

Har du redan radiatorer så är det väl bäst att satsa på vattenburen värme som kan förse även varmvattenberedaren med värme. Det finns ju tom värmare med inbyggd beredare, vad jag förstår. Detta är ju en mycket strömsnål lösning Inte grattis men det är ju inte en mängd batterier heller, och dessutom slipper du ju vikten.