Spancox

Varför rankar du sju kojplatser så högt? Är ni många som skall segla eller vill du använda dem vid stillaliggande? Jag tror att sju pers i en 10 meters båt blir en smula trångt efter ett tag. Sju pers som SEGLAR en tio meters båt låter som rena mardrömmen. Folk i vägen överallt, skall man ha något i en toft måste tre pers flytta sig som brickor i ett femtonspel. :-) Åh, en Maxi 100 ps! Det var min idealbåt under många år. Modellen är ganska okänd, men det beror nog mest på att marknaden dött när den lanserades. Om jag minns rätt är den byggd på samma skrov som 95:an med badplattform och fasta glasrutor à la Orust i sprayhoodens nederdel. Vad gäller flytetygs förmåga att havssegla tror jag nog att ungefär alla båtar, prisklass och kvalitet helt oräknat klarar av vresiga hav långt bättre än vad besättningen kommer att göra. Rent hållfasthetsmässigt har jag inga tvivel mot billigare båtar. Problemet är det mänskliga psyket. Sjösjukan slår till som hårdast när folk är rädda och nervösa. Blir man räddare i en billigare båt bör man nog därför investera i en dyrare. Att en gång falla av en vågtopp och landa med en duns i vågdalen någon halv sekund senare är inga problem. När det sker varje minut i något dygn och man är trött av att ha försökt sova som en lott i en tombolatrumma i några dygn är det inte helt omöjligt att tanken håller verkligen båten för det här infinner sig.

Som jag ser det är rostfritt det enda som duger. Detta då jag vill ha ett grabbräcke i akterkant och det fungerar inte med alubågar. Sedan blir själva sprayhooden otroligt mycket mer stabil med än med alurör. Jag vet inte vad du betalar för alurör så det är svår att veta om det är värt det tredubbla priset. :-)

Kollar länken just nu, tack Thomas! edit: klippt från länken: Signal Strength Alternator tachometer signals are derived from the stator windings. The signal is thus dependent on the amount of energy being produced by the alternator. When batteries are being charged, signals are strong enough to produce good tach stability. When multi-step regulators are used to charge batteries, the tach signal strength can vary according to the charge state. When the regulator switches from the absorption state to the float state, there may be complete loss of tachometer signal during the time that battery voltage decays. During this period most regulators shutdown completely, and the tach signal does likewise. Full Batteries When the regulator finds that the battery is full, alternator field current is reduced as necessary to avoid overcharging the batteries. This often results in a tach signal which is too weak to trigger some tachometers. Erratic tachometer readings result, particularly at low RPM. One possible solution is to turn on some electrical loads, forcing the alternator to produce more output, and hence, more tachometer signal strength. --- Är det någon som vet vad det är för signal som går på W? Är det en puls så bårde man väl kunna slippa ifrån en del av problemen genom att avstöra den, tex genom att dra den i en partwistad tråd istället för parallellt med alla andra motorkablar? Någon med guldinfo även här?

Mycket bra information, tack för det! Du kanske har något initierat tips om var jag skall börja felsöka när min varvräknare fladdrar (växlar mellan 0 och aktuellt varv) när jag ligger på låga varv, ca 800rpm? Jag trodde först att det var glapp i kablaget men det tycker jag mig ha uteslutit nu. Dessutom inträffar det ju bara på (för) låga varv.

Sedan man tillförde rött. Det är det som är det finurliga med den rödgröna röran.

Kaffe brygger vi med melittatratt i kannan. Vatten från spisen eller vattenkokare, beroende tillgång till landström. Irish fixar man superenkelt även utan stavmixer, om det nu undgått någon. Häll någon dl grädde i en tom och ursköljd petflaska och skruva på korken. Skaka i trettio sekunder. Öppna korken för att släppa in luft. Skriva på igen och skaka till önskvärd konsistens. Jag har även skakat grädde till midsommarens jordgubbstårta på detta vis, då kan man dessutom spritsa ut den genom att trycka en skruvmejsel genom korken. Någon kemist/fysiker som har lust att berätta varför man behöver släppa in luft i flaskan efter en stunds skakande? Jag har funderat länge över det men inte hittat någon vettig förklaring.

Lycka till och ha det så trevligt! Barbados har jag inte varit på men annars har jag täckt in en stor del av både leeward och windward. Sitter själva och planerar (budgeterar snarare) för en långsegling i egen båt om tre eller åtta år, beroende på om det blir ett eller två år ute. Utan drömmar stannar livet.

Vilken av Steltonlamporna är det du har? Stora eller lilla? Vad menar du med Ideal Brenner 20? Själv har jag den lilla Steltonlampan och jag har aldrig märkt att den sotar nämnvärt. Köper dock dyr olja som jag nu inte minns namnet på. Har inte din lampa en värmesköld ovan brännaren som borde ta all sot? Det har min.

Som jag förstått det krävs det kan praktiken bara föras in i boken av en av NBF-godkänd kontrollperson. Men jag vet faktiskt inte. Vad är det för en 51' ketch du skall plaska över med? Las Palmas - St Lucia, eller längre söderut?

Jo, det finns ju några medlemmar som brukar byta alias som andra byter kallingar så. :-) Jag vet vem av dessa som jag skulle lägga min röst på i det här fallet.

Jag prioriterar nog en smula annorlunda än de flesta verkar det som. Jag hade köpt ett par billiga några storlekar för stora gummistövlar och några par varma strumpor för att fixa värmen. Fryser man om fötterna blir det mesta rätt tråkigt. Vad gäller seglarställ så överlever du ju med i princip vad som helst, så där tycker jag att prioriteringen blir avhängig av hur mycket, var och när - som du tänker segla när du väl fått hem båten. Mitt första seglarställ var ett Musto Off Shore ställ. Otympligt, andandes inte för fem öre men tog mig helt torr över Atlanten 1995. Nästa jacka var en mycket smidigare Musto Ocean Racer jacka i Goretex. Den fungerade hyfsat i skärgården men höll inte måttet ute på Atlanten. För låg krage, gjorde att jag frös. För dåliga ärmmuddar att jag blev blöt etc. Då kom gammeljackan fram igen och den körde jag med från Azorerna till Göteborg. Byxor hade jag köpt ett par Henri LLoyd Goretex som faktiskt var helt kass ute på havet. Vi gick i tretimmarsskift och det är inte så kul när byxorna väter igenom efter sådär två timmar. Väl hemma köpte jag ett nytt helt ställ igen. Ett Musto MPX Offshore. Otroligt mycket smidigare än mitt gamla Musto, men ändå helt torr och varm innanför. Nu har det bara fått bekänna färg till Åland, Gotland och Polen men det har det klarat med bravur. Jag tycker således att om du har planer på att segla mycket och inte, aldrig någonsin, vill känna att du har för taskigt med kläder på dig så skall du köpa ett MPX-ställ. Det är lite tråkigt att svenska butiker skall ha sådana otroliga marginaler, det skiljer lätt 30-50% mot att köpa från tex England. Följande firmor har jag handlat från med utmärkt resultat: http://www.wetsuitoutlet.co.uk/ http://www.pinbax.com/ En sak jag upptäckte först den här säsongen är hur pass mycket trevligare det blir med att segla med ett par bra seglarhandskar.

Nja, nu tycker jag väl att det är mer än 1% funktionsvärde i att kunna se plottern i solljus och at inte behöva flytta den i skydd när det kommer regn eller närgångna motorbåtsåkare. Men jag antar att det beror på hur man använder sin båt. Är man bara ute de dagar det är jämnmulet fast utan risk för regn och ser till att hålla betryggande avstånd till svallmarodörerna så klarar man sig säkert utmärkt med en platta.

Jag har funderat i samma banor själv och det här är mina slutsatser efter sommarens tester. Vi köpte en ny plotter i år. En Raymarine c97 för knappt 20' så jag antar att den kvalar in som svindyr. Den har en eminent funktion som gör att den kan speglas, och kontrolleras, via Wifi till iOS och Android-enheter. Jag provade då att låna en Sony Xperia platta för att kunna jämföra. Xperian är vattentät och har den bästa ljusstyrkan på marknaden. 1: Plattan är helkass när solen skiner. Man sitter och vrider den fram och tillbaka för att bli av med solblänket, samtidigt som man skuggar men handen för att försöka se något. Rätt kinkig lösning i en skarp situation. 2: Det finns inget riktigt bra sätt att fästa upp den. Att ha en plotter som ligger och skräpar i sittbrunnen är inget jag som seglare uppskattar. 3: Sjökort är inte speciellt dyra till plotters numera. Jag köpte Navionics Silver för hela Europa, inklusive alla farbara kanaler samt hela vägen till Azorerna. Det kostade mig 1500:- 4: Plattan behöver strömförsörjning för att fungera en hel dag på sjön. Strömförsörjning bryter vattenskyddet och kräver för att fungera väl att plattan sitter fast på ett bra sätt.

Mm, men du är uppenbarligen för korkad för att låta bli att kommentera när du inte har något att bidra med. Varför skriver du inte något i någon av sjöfylleristernas favorittrådar istället?

Gasolbrännare och BOOM ?

VM i kreativa mekförslag här, kul lösning! Mitt bistånd till kreativismen får bli att dra en pianotråd runt filtret och låta den äta upp packningen. När packningen är borta kan du förmodligen skruva bort resterna för hand, och en pianotråd bör inte skada anläggningsytan över huvud taget då den inte ger grader eller annat ofog.

Ser väl ut som om det har kokat. Hur ser övertrycksslangen ut, är den igensatt? Om det är så att det har kokat bör du se över laddningen, hade själv någon gammal elektronisk TWCII styrning som fungerade till och från med för hög laddspänning som resultat. Bytte till CTEK D250S DUAL för något år sedan och har inte haft det problemet sedan dess.

Skall du själv bocka rör och sy sprayhooden eller tänker du köpa en färdig sprayhood? Vi bytte precis sparyhood från en gammal otroligt sliten med alubågar. Nu är det rostfria bågar och mycket större transparenta partier. Vi fick ett ungefärligt pris på ca 7000 för sprayhood, inklusive bågar och extra grabräcke. Sedan kompletterade vi med supstuga, lazybag, försegelkapell samt roderstrumpa när vi ändå höll på. Det känns som en helt ny båt! Noterbart är att priset är Polskt, offert till svenska kapellmakare gav ca 13.000 för motsvarande sprayhood.

Har man gasol ombord skall man kontrollera slangar regelbundet och gärna även ha en gasvarnare. Men du har helt fel i att levande ljus skulle innebära någon extra farlighet tillsammans med gasol. Spisen/värmaren/kylen eller om man så vill, förbrukaren av gasol, måste ju tändas på något vis. Har det läckt ut gasol smäller det då. Jag orkar inte fundera på vad du menar med att ni har gasol ombord men ändå har gasolförbud, men det låter fullständigt befängt. Varför i hela fridens namn transportera omkring en potentiell livsfara om man _inte_ använder den? Som att åka med en halvtom bensindunk bak i bilen...

Om ni som tycker 0,2 lagen är bra anser om oss som tycker den lagen är kass och anser oss som smått rabiata i argumentation och en otrolig envishet så anser jag att detta är ömsesidigt. Eh va? Visst är det jättefantastiskt och jag kommer få massa fina svar på detta inlägg av er beundrare här på MG. Har du gått i skola hos tusenaliastjommen eller? :-)

Jo, det är ju sådana vi har idag så jag tror nog att de är stabila så det räcker. All last på stöttorna blir ju vinkelrät ut från båten och inte långskepps så att säga.

De där ser intressanta ut! Tack som tusan för tipset, får ringa Hjertmans imorgon.

Tack för tipsen Hasse! Grejen är ju den att båda dessa ser ut att bultas nedåt, mot däck, och det är ju det som jag vill slippa. :-/ Eller är det så att jag ser fel?

Mjo, det är ju ett alternativ förstås. Men vi funderar även på att fixa mantågsgrindar när vi ändå håller på, och då behöver vi ändå ett par extra fötter för grindstolparna som behöver fyra fötter per grind.

Vi behöver byta ut några av fötterna till mantågsstöttorna då det är gängpaj på bulten som håller fast stöttan. Vi har alltså idag den typen av fötter som skruvas med en bult som går genom relingslisten samt stöttan. Nu hittar jag bara den typen av fötter som kräver förskruvning mot däck, vilket jag helst vill slippa. Några tips på var jag kan hitta den typen av fötter som vi har idag?