Spancox

Vad som är viktigt på en båt är ju hyffsat individuellt, men skall man njuta mer än kortare stunder av att vistas ombord två vuxna och fyra barn skulle min lista se ut ungefär så här: Tre kabiner så att det går att stänga en dörr om sig Minst tvålågig spis och en riktig kompressor kyl(box). Då storleken kommer av sig själv med tre kabiner behövs inombordare och då får du även vettigt med ström så att du kan ladda utan att ligga i gästhamn. Maxi 95 var det någon som föreslog och det är min egen gamla drömbåt även om det blev en First 35 för min del. Comfortina 32 kanske kan vara något den med? Osäker på om den finns som trekabinare dock. 95:an får du nog in i din preliminära budget så du kanske kan börja med att kika på någon sådan för att få en känsla för om den känns vettig. Finns även som Maxi 100 i en modernare utgåva med badplattform. Sällsynt men inte dåligt för det.

För mig låter det som att det du letar efter är en trekabinersbåt på ca 33-37 fot. Hur gamla är barnen, vad har du och din partner för seglingserfarenheter nu? edit: typo på siffrorna

Modiga planer. Själv hade jag i princip inte seglat på riktigt förrän jag mönstrade på en båt vid Lilla Bommen som 20-åring och landade i Västindien två månader senare. Lära sig segla gör man till sjöss så att säga. För att citera Captain Ron, If it's gonna happen, it's gonna happen out there! Om du (ni) saknar sjövana, båt och naturliga förutsättningar för att komma ut på sjön skulle jag rekommendera att börja med att läsa förarintyget. En teoretisk grund att stå på är mycket värt när man saknar all praktisk erfarenhet. Dessutom är det något ni kan fixa idag utan andra förkrav än att skriva upp sig på en kurslista. Sedan skulle jag i din sits nog dra ned till båtklubbar och marinor nu på hösten när det skall tas upp båtar. Häng runt och iakta. Hjälp till att dra in en tamp där och putta på en mast där. Få en förståelse för hur det fungerar. Är du litet framåt kommer du snart att ha fått en inbjudan till att hänga med ut på sjön en sväng. Knyt kontakter i höst och bearbeta dem till våren när rustningen börjar, hjälp till där du kan och får så lär du dig dels hur det fungerar (vilket är otroligt mycket värt) och dels skapas bra förutsättninger för att få hänga med och gasta lite. Lycka till med lärandet! Min uppskattning är att era planer på intet sätt är övermäktiga, men det komer ju att krävas en del arbete från alla i besättningen.

Nej, ingen av dessa färdades i båt - vare sig nykter eller onykter. Så varför tar du då upp dem som exempel i den här tråden?

Som vanligt fylls tråden med rusdryckpåsjönförespråkare som hävdar att det bara handlar om att kunna framföra sin båt med måttliga halter alkohol efter en fin middag yada yada. Som vanligt dyker argumentet ingen som jag pratat med som _verkligen_ är på sjön tycker att lagen är bra. Detta är trams. Lagen är förträfflig. Den ger oss alla rätten att färdas på sjön i nyktert tillstånd och förvänta oss att de vi möter även de är nyktra. Vad gäller det superkorkade i att försöka särskilja sin egen sida som mer båtäkta och påstå att det bara är skrivbordskaptener som tycker att lagen är bra ställer jag gärna mig själv på andra sidan om de som är äkta. Det borde göra diskussionen en smula plattare - om jag med mina två Atlantkorsningar räknas som icke båtvan undrar jag stillsamt hur många distans ni småfylleriförespråkare har innanför västen.

Det talas om drev vilket får mig att misstänka att det gäller en inombordare. Vilket får mig att tro att det bör finnas tämligen gott om tillgång på kräm så snart motorn går. Vilket den förmodligen gjorde när de gick på grund. Om det verkligen var så att det var så dålig med kräm att man valde att stänga av plottern bör båten inte ha varit sjövärdig alls. Jag tycker att det låter som en utomordentlig dålig bortförklaring jag. Att stänga av en plotter när man är på okänt vatten, och så här i efterhand bevisligen även grynnförsedda sådana, har jag svårt att klassa som något annat än dåligt sjömanskap.

Fin liten historia! Tack för att du delade med dig av dina pinsamheter, alla gör dem - men det krävs en mod för att skriva krönikor om dem.

Accantus 78 måste vara själva urbåten. I begynnelsen var Accantus 78...

Vad kul att du har haft en Accantus 78, det har jag med. Numera seglar jag First 35 och är otroligt nöjd med det bytet.

För bulten fungerar nog bara 556, tålamod och en smula våld. När du gängat ut den så långt det går, sitter den förresten i godset eller med mutter? Om med mutter kan du ju prova att låta muttern sitta kvar längst ut och knacka med en hammar eller annat. Om den sitter i godset borde ju skallen ha kommit ut någon cm när du skruvade ur den. Var lite påhittig med att fästa något, najtråde eller annat, runt skallen och försök att dra loss den så. Spännband kan vara riktigt bra till sådant.

Bra att du fick i blindpluggen, det blir så mycket lättare att felsöka då. :-) Synd dock att du inte mätte samtidigt som du snurrade på hjulet, men nu har du ju något kvar att testa imorgon. . Du missade väl inte att ställa multimetern till likspänning isället för -växel?

Är du säker på att det inte är däcksgenomföringen för påfyllning som läcker? Jag tycker att det verkar lite konstigt att en såpass sjövärdig båt som Ariettan skulle ha missat att det kommer vatten på däck när man seglar hårt eller vid regnväder. Men naturligtvis kan det ju ändå vara avluftningsventilen som är boven, har du kollat med andra Ariettaägare hur deras avluftningslösningar ser ut?

Jo, Garmin har köpt Nexus. Tyvärr verkar de inte ha några som helst avsikter att ge ens en tiondel av den support och kundstöd som Nexus stod för, och som var orsaken till att det blev Nexus istället för Raymarine när vi köpte nytt i våras. Jag har varit i kontakt med Garmin-supporten per telefon vid fyra tillfällen i sommar då mitt vindisntrument inte fungerar som det skall. Det är väldigt hoppiga värden, RSI pendlar mellan 7 och 25 flera gånger i minuten etc. Första kontakten resulterade i det handfasta rådet att para om boxen med givaren. Utfallet av det var obefintligt. Andra kontakten handlade om att försöka ställa ned dämpningen, den manual som Nexus hävdar gäller mitt instrument stämmer inte och supporten har ingen aning om vad de skall göra. En kille hos dem visste på råd och jag fick reda på kombinationen som gäller för att ställa in mitt instrument, men därefter var det fortfarande ingen som visste vad jag hade för instrument. Kontentan av det blev att de tycker jag skall montera ned instrumentet (som sitter i silicon) och leta upp serienumret. Jag har säkert tjugo mail fram och tillbaka med diverse nötter på Garmin som skickar manualer som jag redan sagt inte gäller mitt instrument etc. Sedan dog vindgivaren igen. Åter upp i masten, ner med givaren och para om den. Kontakt igen. Jag skulle inte rekommendera Nexus prylar till någon oavsett teknisk kompetens. En affär är inte slut när kunden halat fram lädret, det är då relationen börjar. Fattar inte Garmin det kommer de inte att bli långlivade i marinsegmentet.

Maxi Racer är väl aningens bättre seglare skulle jag tro, men det hänger väl på om man kan leva med att det står Maxi på båten. :-) Många Expresser skall tydligen ha problem med svajköl också, och även om det inte var kvalitet utan seglingsegenskaper du efterfrågade så inverkar ju inte en svajköl direkt positivt på höjdtagningen.

Jag kör också på tomatsåsvarianten. Bra basvara ombord som går att få att smaka gott med lite vinäger/rödvin, socker, finhackad lök och vitlök. Sedan kan man dra i stekt halloumi, kyckling, köttfärs eller vad kylen nu erbjuder i färskvaruväg om sådant alternativ finns. Annars går det utmärkt med den modifierade såsen, pasta och lite riven ost.

Ta loss och gör ren kabelskon som ansluter till W på generatorn. Inspektera den, ser den hel och kry ut? Ser kabeln det? Är kabeln ärgad, klipp av en dm och kolla hur den ser ut där. Återmontera kabeln på W. Gör samma sak på panelen dit kabeln går. Vill du slippa en massa meck i onödan drar du en ny tillfällig tråd från W till panelen och kopplar bort den gamla. Glöm för all del inte att göra rent innan du sätter dit den, smuts leder inte el speciellt bra. Fungerar din tillfälliga tråd klockrent är det bara att göra den permament sedan.

Jadu, det är ju en smula oklart vad Nexus menar här egentligen. Jag skulle börja med att se om det händer något om jag mäter mellan jord och den gröna tråden, alltså 2 & 10 på din bild. Sedan vet jag inte heller om deras Screen (pinne 8) är den som de menar med jord eller om de avser 12V minus. Händer inget alls för dig får du väl testa att mäta även mellan jord, vit och brun.

Nu skjuter väl snart någon av en eldkastare på mig, men Hanse är det varv som övertagit sämsta-båtvarvs-flaggan efter Bavaria. Så en Hanse skulle jag aldrig köpa, men kanske en Bav om priset är rätt. Har man inga planer på att havssegla kommer vad som helst att hålla och då kan man lika gärna ta något som är rymligt och stort. Tänk bara på att höga fribord inte bara ger en spatiös salong, det ger även höga fribord som gör det svårare att manövrera båten i hamn när det blåser på lite. Jag gillar First, lagom mycket rejsighet men samtidigt en fullt fungerande semestervilla samtidigt.

Fast då borde man märka det på att takytor och annat är fuktiga med vattendroppar. Jag tycker att KillerBoos förslag låter troligt, då jag har lite samma fel själv i vår First 35s5. Det läcker lite från tankarna, så om man tankar med för högt tryck vill det gärna svämma över en smula ett tag efteråt.

Jo, men om den öppnas fem minuter efter så borde de ju absolut ha varit framme vid bron i god tid för att hinna invänta öppnandet, den gröna klarsignalen och sedan tuffa igenom. Nu kommer de ju sättande med full kareta när bron redan är på väg att stängas. Själv blev jag inlåst i Hammarbykanalen för två år sedan. En gast var sen med att mönstra på och sedan inträdde rusningstrafiksstoppet. Tre timmar av fram och tillbaka i en hopplöst plaskig och eländig kanal. :-/ Så jag förstår att initialtanken när man kommer sent kan vara att vi hinner nog, men jag hoppas att jag aldrig skulle fatta det korkade beslutet att göra ett försök.

= Citationstecken Sorry, kunde liksom inte låta bli då jag lider av allvarlig sjöabstinens för tillfället.

Du missade att använda inledande versal i din andra mening.

Som jag förstått situationen av att läsa tråden ser det ut som följer: Du vill vara på sjön och helst ha en rejsig båt som man kan segla om andra med. Dock vill du hellre segla med din sambo än ensam och är därför villig att kompromissa med rejsigheten. Det tycker jag låter förträffligt och verkar vara en bra grogrund för ett bra båtliv tillsammans. Hyr båt i en vecka. Hur något som är fräscht och utanför er egentliga köpebudget, det viktiga här är att sälja in båtlivet till din sambo. Det gör man bättre i en modern trygg och stabil (tråkig) 30-fotare med kabyss och wc än i en express. Sedan när / om hon hookar på sjölivet har ni ju andra förutsättningar att välja rätt båt.

Hade det varit reglaget borde den ju som sagt rusa direkt från start. Har du ett enspaksreglage med växel och gas i samma spak? Hur ser det ut på motorn, om du lägger i tomgång och startar, kan du gasa och strypa gasen genom att dra i armen som gasvajern styr?