neubert

Mördade själv en Flowjet-pump för några år sedan. Tryckvakten hade gett upp och pumpen försökte mata på mot stängt. Märkte det av en händelse när jag mätte spänningen på annat ställe och att den var väldigt låg. Började felsöka och leta vart det tog vägen och hittade en glödhet pump som aldrig drog ett pumptag efter det...

Har skrivit det tidigare och definitivt konvertera min diesel till el när tiden är mogen. Tyvärr, med handen på hjärtat är det inte miljöaspekten som får mig i de tankarna utan att det på sikt med ökande bränslepriser blir omöjligt att "nöjesåka" som nu mitt båtliv består av. Jag kan lätt avstå från en marchfart på 18kn om jag istället lugnt kan glida fram med en elmotor i 6-7kn om den har en rimlig räckvidd eller en smart lösning på återuppladdning.

Hittade "Owners manual" för min Yanmar och där står det att man ska vänta 3 min innan man kollar på oljestickan!!!

Skönt att höra att det inte är helt onormalt. Kanske Pentax är lite på spåret också men det rör sig ändå om ett antal liter. Körde motorn varm och lät den stå ca 20min innan jag sög från oljesticksröret där jag fick ut 6 liter. Om allt har hunnit rinna ner i oljetråget har jag svårt att svara på. Fyllde på ca 8 liter, körde nån minut för att fylla oljefilter och resten av motorn, slog av och väntade en stund innan jag kontrollerade stickan och fyllde på ytterligare 2 liter. Körde en stund till, stoppade och väntade några minuter innan jag kollade stickan igen och var då någon millimeter under övre strecket. Dagen efter innan start låg jag nån millimeter över strecket så förmodligen hade inte allt runnit ner vid tömningen men det kan max röra sig om 1 liter... Så någonstans mellan 3-4 liter är det som försvunnit i slutänden. Jag håller extra koll och pyttsar i vid behov! Tack för hjälpen!

Hej! Gjorde oljebytet igår och konstaterade att jag var på lägre delen av oljestickan och efter påfyllning så gick det i 10L som sig bör men fick bara ut 6... Så då är frågan: Hur mycket olja är det normalt som går åt/äts upp i en dieselmotor? På ca 110 drifttimmar har min Yanmar slurpat i sig 4L men jag kan inte förstå var det tagit vägen? Har ingen oljetimma från avgaserna, ingen rök vare sig kalla eller varm. Inget fysiskt läckage under motorn och definitivt ingen effektförlust när jag kör... Har hittat ett inlägg om små läckage genom oljekylaren men att det då synts som en oljedimma i vattnet. Så 4L på kanske 500-700Nm kanske är normalt?!? Nån som vet? /N

Abnet är skitbra tvättmedel men jag rekommenderar att man tvättar med ett vaxshampoo efteråt!

Såg precis att Biltema hade små LiFoPO4 och tänkte att man kanske kunde byta ut startbatteriet i jollen som ändå väger 10-15kg mot ett som väger runt 1kg... Men kommer nått av dessa orka starta en Tohatsu 20hk 4-takt från 2015 tror ni? http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Batteri-ovriga/Litiumbatteri-LiFePO4-2000036169/ //N

Pumpen som jag hade problem med i originalinlägget är en Johnson WPS 3.5 så det är nog snarlika. Det jag tänker på är att du bara haft den 1 säsong och eftersom jag har haft problem så har jag för en gångs skull läst instruktionerna. Där finns det att läsa att man mister garantin om man börjar skruva själv. Kanske ska lämna in den på garanti istället?

Ja, nu har jag hållit på hela dagen känns det som... Har ett expansionskärl men den här inget membran så har plockat isär allt och provat utan kärlet, ingen förbättring så jag satt dit allt igen. Döm av min förvåning så har det funkat sen dess... Har inte haft en droppe läckage någonstans vilket förbryllar mig så det måste varit anslutningarna till pumpen eller som nån skrev att backventilen behövde motioneras. Sömn blev det iallafall inte då värmaren sotade igen men nu är även det fixat! Ha en trevlig kväll! Jag har suttit i strålande sol hela eftermiddagen och det är fortfarande inte ett moln på himlen! Helt fantastiskt som överväger alla problem i båten!

Hej! Ligger ute för andra natten och som vanligt har man med sig diverse fix att göra. Idag har jag bytt en 18år gammal Johnsson pentrypump som låtit väldigt illa ett bra tag. Den nya är en spx som också kommer från Johnsson vad jag kan förstå. Skillnaden är att jag gått från 7.5l/m till 13. Den nya pumpen funkar kanon om man bortser från att den tappar trycket med ca 2-3 minuters mellanrum. Då bygger den upp tryck igen med cirka en -två sekunds gångtid. Jaha... läckage tänkte jag och började felsöka. Första tanken då stopptrycket låg på ca 280 kpa vilket är ca 100 mer än den förra pumpen var säkerhetsventilen på vvb. Den var på 4 bar men för säkerhets skull, så den inte läcker la jag papper under ett tag och det var snustorrt. Har följt varje slang och inte hittat ett enda läckage så vart tar trycket vägen??? Enligt manualen ska pumpen ha inbyggd backventil så det kan ju vara den som är problemet... Någon som känner igen sig eller har någon idé??? /Den som kommer ligga sömnlös i natt och fundera...

Alltså ett i taget!

Har nu kört igenom alla batterier (5st) med recondläget. Blev en otrolig skillnad efter! Körde bogstrålkastarna som drar 12-13A i ca 10min och spänningen hölls sig runt 12,5V under hela testperioden för att snabbt gå upp till 12,7-12,8V bara några sekunder efter jag slog av. Hade inte samma stabilitet i början av veckan. Läser man manualen om recondprogrammet så rekommenderas det för djupurladdade batterier eller 1ggr per år för maximal livslängd. Tack för tipset!

Har en Ctek M200 som har nån recond inställning i båten. Ska jag koppla bort och köra ett batteri i taget genom det programmet?!?

Har kört med Biltemas SMF 12V 90AH (nu kommer drevet ) med tanken att jag kan byta dem efter några år... De har dock fungerat utan problem under den långa säsongen jag hade 2017! Tänker dock inte att det är batteriernas fel att regulatorn fortsatt mata in Ah under vintern... Har ställt in regulatorn för slutna batterier för att det inte ska bli för hög toppladdning... Max 14.4V

Hej! Solcellen har underhållsladdad mina batterier, inköpta förra säsongen under vintern även fast den legat under den ljus presenningen. De har resulterat till att jag har fått +1200Ah under dessa månader enligt mätshunten. Blev lite konfunderad vart alla Ah tagit vägen och startade upp värmaren som belastning. På bara 30min så sjönk batterikapaciteten till 55% enligt NASA BM-1 vilket är ett beteende som inte var samma under sommaren/hösten... Har Sunwinds PeakPower 2.0 MPPT regulator. Har batterierna blivit överladdade/förstörda under vintern??? //N

Tror inte det kommer bli så mycket väsen kring detta. Får se om MP överhuvudtaget klarar av 4% spärren! Däremot så har mina tankar kring dieselförbrukningen i båten farit iväg ett antal år framåt i tiden. Jag hoppas, när det är dags att byta maskin att det då finns en bra retrofit med en elmotor och batteripack. Kanske med en bränslecell som kan ladda batteripacken under nattetid. Har 230hk idag och kan marcha i 18kn men puttrar som oftast runt 7kn och då kan jag inte tänka mig att jag behöver en överdrivet stor elmotor för att klara av min 3,5ton. Det kommer bli ett intressant projekt!

Jag fastnade för att dra PEX-slang och sätta de små elementen med datorfläktar. Känns som det blir en bra lösning men hinner nog inte med ett sådant projekt i år. En sak som dock slog mig är maxtemperaturen för en PEX-slang. Googlade runt lite och visserligen finns det olika fabrikat men de högsta värdet jag hittade hade max 80 grader vid kontinuerlig drift och max 95 grader kortvarigt. Tror dieselvärmaren går upp till 90 grader innan den slår ifrån och startar sen vid 60 grader igen. Kommer det skapa problem?

Hur mycket kiwi smakade köttet efter stekning?

Tanken med vattenkylare och datafläktar var inte så dumt men är lite tveksam till effekten på dessa små aggregat... Min defroster är ju samma fläkt som värmer resten av båten så vid färd kör jag givetvis värme på full fläkt och sedan stänger jag utblåsen vid fönstret för att all luft ska gå till boytorna när motorn är avstängd. Tycker dock att 5A blir många Ah över en helg på en tidig vår eller sen höst. Antar att passiva radiatorer är det mest strömekonomiska men vetetusan om jag vill ge mig på en sådan installation. Finns det inte även riska att det blir dålig cirkulation av kylmedia genom motorn om man bygger ut kylvattenslingan?!?

Har ett bra tag funderat på hur jag ska kunna effektivisera värmen i båten ur strömhänseende och skulle vilja ha lite input. Idag har jag motor, VVB, värmepaket med fläkt samt vattenburen dieselvärmare kopplat på samma slinga. Att köra dieselvärmaren med pump drar ca 1,5A vilket känns rimligt men eftersom värmen ska ut i båten också så måste fläkten värmepaketet också gå och då drar strömmen iväg. På lågfart drar den 5A och på max 8A. Detta gör det inte rimligt att vara ute en hel kall helg med värmen igång hela tiden. Har tittat på nya paket men de i samma storlek har ungefär samma förbrukning. Har funderat på om man kan byta ut fläktmotorn mot någon strömsnål EC-motor och vad det kan göra för strömförbrukningen. Att dra slang för radiatorer är också ett alternativ men är lite bökigt att hitta bra installtionsplats för dessa. Vill helst inte göra en hel omvändning och stoppa in en reflexkamin eller dyl. heller... Vad får ni för tankar? Mvh Nils

Prova denna firma. Fick hjälp med min 091 av dom! http://www.varmedoktorn.com/default.asp?HeadPage=482&

Förlåt om jag kidnappar ämnet lite. Jag som är motorbåtsägare har ingen åsikt i detta men har flera muttrande segelbåtsägare som irriterar sig på att det blir mer och mer vanligare att vinterförvara med masten på. Om det är för att just de inte har möjlighet till det och att det är avundsjuka vågar jag inte svara på men motiveringen låter så här: Vi kraftig vind när båten ligger i vattnet så kränger båten med marginellt motstånd mot vattnet av mastens vindfång. Vid samma situation på land så står stöttan för stumt motstånd och kraften gör påverkan mot skrovet och kan vid otur trycka sönder skrovet... Ligger det något i detta?!?

Hej! Har nog inget bra tips till dig då på min och de andra jag sett verkar det vara samma egentillverkade förhöjningsbox från fabrik. Jag har ett Engbospel på min från år 2000 och det verkar varit det som installerades då. Är du i närheten av Oxelösund får du gärna kolla och mäta om du ska tillverka nått eget. Bifogar en bild på hur min ser ut. Lycka till!

Vet att denna inte faller in under samma kategori som ovan men jag som pluggat metallurgi tycker det är kul att de har ett "nytt material" som faktiskt redan fanns för 60-70år sedan. Visserligen var det inte för än på 90-talet det slog igenom men det är ju ett tag sen det med... https://www.blocket.se/goteborg/Hyundai_SeasAll__3_liters_V6_diesel_270hk_52765979.htm

Jadu.... Säljar han ens en båt?!?