sea-ray_230

När du bytte impeller och satt tillbaka underhuset, är du säker på att du fick stigarröret för vattnet rätt? Var det rätt impeller och krysskilen hamnade rätt? Var det rätt termostat? låten som något gått snett där eftersom den inte verkar få tillräcklig mängd kylvatten som den behöver vid högre varv. Tempgivaren visar din temp på motorn,

Nu ska du inte generalisera. Det är väldigt gott om duktiga båtmekar på seriösa firmor, tror faktiskt dom är flera. Men så klart. lämnar man in hos oauktoriserade småskuttar så får man räkna med att det kan bli strul men dom flesta kan sin sak. Menar du att alla hantverkare i hela världen fuskar också? PS. Jag är seriös båtmek, därav reaktionen.

Min gick inte förens serieportarna öppnades. Alla är inte öppna i grundinställningen. Finns under kofiguration

Det finns en plåt som man böjer upp som hindrar gasen. På V-maxen är den redan borta därav V-max beteckningen. Jämför på motorerna så ser du vart den är. Men vist kan det vara proppen också

Du måste öppna alla serieportar i menun. Senast ändrad av sea-ray_230 | 20 juni 2012 | 14:00

Ahh, läste inte ordentligt, sorry. Men du måste ändå ha bort topparna för att kolla vad som är fel. Har du tur så är det ändå packningarna, kolla även ventilsätena så det inte är dom. Hoppas att det inte är nerrepat i cylindrarna för då får du lite mer jobb. Lycka till

Som jag skrev tidigare så kan det mycket väl vara topplockspackningen mellan dessa cylindrar som gett sig. Det är inte ovanligt, Bort med toppen och kolla det första du gör. Är det det så har du tur. Ny packning och sedan ihop med grejorna igen. Hade samma problem på en av mina båtar för tre år sedan och det betedde sig precis som du beskriver.

3 år var jag första gången jag var ute med min egna roddbåt. Sedan blev jag kvar på sjön i 45 år hittills

Den åker nog med vevhusventilationen. Starta och kolla om det flödar in olja med vevhusventilationen ved förgasaren

Hmmm. Är det någon som vridit på fördelaren och ställt om tändningen? Det låter precis som det när du beskriver felet, alt, topplockspackning mellan 2 cylindrar

Har lagt det på flera 59DC, skruvar ingår i satsen som består av äkta teak. Först limmas det med Sikaflex, skruvas och pluggas. Allt är med i satsen.

Det är inte så att bensinen skvalpar runt i tanken? Hur är det vid full tank. Självklart måste du ta upp båten, hur ska du annars täta hålen med sika?

Stator och rotor sitter fram på svänghjulet och sedan sitter det en vattenkyld regulator på motorblocket. Jag tror bara det är 3,7an som har denna livsfarliga konstruktion så du behöver nog inte oroa dig. Googlade lite och tydligen är det inte ovanligt att regulatorn fattat eld. Såg flera trådar om det i USA. Man rekomenderar ochså från flera håll att konvertera bort detta system och som sagt jag fick ju erfara själv vad som kan hända och jag hoppas att dom med dessa motorer som inte byggt om än gör det innan något händer.

Till er som har denna motor i båten och inte byggt om och konverterat till ny generator. Så hände det mig i sonens båt som det redan hänt för så många andra. Laddregulatorn började brinna vi stillaliggande med motorn avstängd. Denna konstruktion är livsfarlig eftersom brand helt plöttsligt kan uppstå. Jag hade turen att vara i min båt intill denna när det hände så det släcktes fort. Beställde konverteringssats från USA med 105amp generator som nu är monterat och säker. Så ni som inte har gjort det redan. Konvertera generatorsystemet snarsat så undviker ni brand ombord som kan leda till ödestigra konsekvenser. Systemet som sitter orginal på dessa motorer är stenålder och fullkomligen livsfarligt

Varför är inlägget rapporterat? Kan du som gjort det förklara eller är du för feg för att framträda. Hittar inget konstigt i inlägget så jag blev förundrad.

I mina öron låter det som en sönderfrusen motor. Du får inget vatten i oljan genom att det är skit i förgasaren. Glykolkördes allt ordentligt med öppen termostat och sedan tömning av systemen i höstas? Hoppas det inte är det men tyvärr låter det som det enl din beskrivning Lite sörja på locket är vanligt på våren pga kondensvatten men då är det bara lite. Inte mycket. Lys ner på ventilerna och se hur oljan ser ut där om du inte hittar stickan. Den ska inte vara gräddig Senast ändrad av sea-ray_230 | 01 juni 2012 | 12:51 Senast ändrad av sea-ray_230 | 01 juni 2012 | 12:52

Helt klart Yamarinen, kvalité och bra andrahandsvärde samt oerhört välbyggd

Det gör nog alla djur som lever i vattnet också. Njuter för fullt av 30 % oljeblandad bensin som far rakt igenom som dom får mumsa i sig. Tänk vilken tur dom har att folk envisas med gamla tvåtaktare.

Lås fast dom istället för båten med KL3 lås och kätting

Nog är det en penta alltid. Det syns på limporna men det är ju samma Chevamotor som även mercruiser bygger på. Det ser däremot ut som om den genomgått div ombyggnader/renoveringar. Kanske basmotorn är utbytt?

Motornummer samt riggnummer

Testa med Marin Hallen i Lista. Eskilstuna området. En av de få som ev kan ordna fram en åt dig om han har kvar. Andra impellrar från andra märken passar inte. Marinhallen är en båtmotorskrot

Hej Tyvärr får du inte tag på delar till den motorn. Dom slutade tillverkas 1977 om jag inte missminner mig helt. Det enda du kan få tag på är ifrån ev skrotade motorer, tyvärr

Knutar eller mellanlager? Vrid på ratten och lyssna om ljudet ändrar sig. Då sitter det troligen där

Generell regel. livslängd i saltvatten ca 15 år, sötvatten 30 år. Självklart spelar även skötsel och hur det använta in.