Riro

Det mycket korta svaret är ja, du har fel. Om det kan visas att det var du som framförde båten, och att du efteråt har över 0.2 promille utan att ha druckit efter att ha lagt till så kan du fällas för brottet. Även om provet tas en kvart efter det att du lagt till. Det är väl samma bevisföring som med bil, kan det bevisas att du kört båten så gäller ju proverna som tas efteråt. Har det däremot gått en längre tidsrymd så kan föraren hävda att den intagit alkoholen efter att den kört, och då blir bevisföringen svårare. Det finns många sådana fall med bil.

Normalt får du ta nubben i samma sekund som du har ankrat upp. Sillen kan du vänta med. Nja, då då kan man ju få över 0,2 "efter färden". Precis Riro du förstod problemet vem bestämmer när man har passerat tiden efter färden???Många svarar när man har ankrat upp men vad står det??? Sedan minst 15 knop jag kan framföra min båt saktare än 15 knop så då borde det inte gälla mig??? Oj. Det eventuella brottet begås förstås om man framför båten med alkohol i kroppen, även om promillehalten uppmäts efter färden. Om ni på allvar inte förstår vad detta innebär (och hur detta fungerar rättsligt med bevisföring etc) grabbar.... Så kan vara läge att söka in till komvux i höst som ett tips i all välmening. En fråga i all välmening. Är du så snustorr och dryg som du verkar eller skämtar du, grabben? Kan du inte komma med vettiga motargument utan ska försöka sätta dig på andra, är det bättre att vara tyst. Du har ingen aning om vilka du diskuterar med eller vad dom har för utbildning, så att komma med "besserwisserfasoner" i det läget tyder, enligt min mening, inte på någon högre intelligens. Slutligen ytterligare en fråga. Vet du vad en smiley betyder? PS. Försök dra mungiporna uppåt någon gång, det gör inte ont även om det är ovant DS.

Jo, så är det. Och det är så som man avser skrivningen, och det är så lagen har tolkats - men herrarna som är sura för att de inte får dricka öl och köra båt samtidigt, eller dricka några glas vin på klippan och direkt kasta loss griper efter halmstrån... Det med "herrar" och "halmstrån" får du gärna utveckla. Kan inte se någon koppling till diskussionen ang. de två case som diskuteras?

Sök lite på youtube, där finns många videor om teknik hur man demonterar/monterar rutor i gummilist. Mest bilrutor, men tekniken är den samma.

Normalt får du ta nubben i samma sekund som du har ankrat upp. Sillen kan du vänta med. Nja, då då kan man ju få över 0,2 "efter färden".

Det är väl lite det som är meningen. Den torkar inte och riskerar att släppa samt är lätt att demontera.

Jag funderade på att använda den här om jag inte byter lister.

Nackdelen med silikon är ju att det är nästan omöjligt att få något att fästa där det en gång varit silikon.

Vi jobbar på det. Får nog skippa filmjölken till frukost tills dess.

Möjligen har jag uttryckt mig lite slarvigt och snabbt, ordet premiera var ett dåligt ordval för den som vill missförstå. Lagen är normativ och bygger på att alkohol och sjötrafik inte hör ihop. Jag håller med om detta synsätt och det leder till slutsatsen att det inte är ok att konsumera alkohol under gång. Jag tycker premiera är ett ord som är lätt att förstå och svårt att missförstå. Även om du menade något annat, så var det ordvalet jag reagerade på. Tror inte vi kommer längre, utan tycker vi kan konstatera att vi ser lite olika på detta och kan ägna oss åt lite båt istället.

Har samma problem med rutorna i hytten på min båt som dessutom är av stål. När det kommer in vatten innaför listen, så börjar det rosta så det sväller och glipan blir större så det kommer in mer vatten... Kolla med Kunze som har lister. Jag funderar på att köpa nya där, men det går åt 35m i mitt fall, så jag tvekar lite. Om du tätar med något, så tänk på att det ska gå att få bort om du byter list nästa år.

Nu tycker jag kanske att just åtalpunkten i case 2 är fel. Att köra på natten i en livigt traffikerad och svårnavigerad farled utan lanternor borde var åtalbart även om det inte kan härröras till alkoholintag. Borde kunna falla under vårdslöshet.

Det är den gamla lagtexten du hänvisar till, den nya ser ut så här, .... Utdrag ur sjölagens 20 kapitel 20 kap. Straffbestämmelser 1 § Om en befälhavare försummar att enligt 6 kap. 1 § första och andra styckena se till att fartyget är sjövärdigt, döms han till böter eller fängelse i högst sex månader. Till samma straff döms en redare som försummar att avhjälpa fel eller brist i sjövärdigheten enligt 1 kap. 9 §, om han ägt eller bort äga kännedom om felet eller bristen. Om en redare underlåter att, trots att det är möjligt för honom, hindra fartyget att gå till sjöss när en förestående resa på grund av fel eller brist i sjövärdigheten kan bli förenad med allvarlig fara för de ombordvarande, döms han till böter eller fängelse i högst två år. 2 § Den som brister i gott sjömanskap till förekommande av sjöolycka döms, om inte oaktsamheten är ringa, för vårdslöshet i sjötrafik till böter eller fängelse i högst sex månader. Är brottet grovt, skall dömas till fängelse i högst två år. NJA 2000 s. 234 Fråga om ansvar för vårdslöshet i sjötrafik och vållande till kroppsskada. NJA 2004 s. 764 Fråga om ansvar för vårdslöshet i sjötrafik, sjöfylleri, vållande till annans död och vållande till... 3 § Den som tar sådan färdväg, håller sådan hastighet eller annars med fartyg färdas så att han i onödan stör omgivningen döms till penningböter. RH 2014:54 Åtal för brott mot sjölagen bestående i att den tilltalade från ett fartygs brygga framfört... 4 § Den som framför ett fartyg, som med motordrift kan framföras med en hastighet om minst femton knop eller som har ett skrov med en största längd av minst tio meter, efter att ha förtärt alkoholhaltiga drycker i så stor mängd att alkoholkoncentrationen under eller efter färden uppgår till minst 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram per liter i utandningsluften, döms för sjöfylleri till böter eller fängelse i högst sex månader. Det som föreskrivs om den som framför ett fartyg gäller även den som i övrigt på ett sådant fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss. För sjöfylleri döms också den som framför ett fartyg eller i övrigt på ett fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat medel att det kan antas att han eller hon inte kan utföra uppgiften på ett betryggande sätt. Lag (2010:297). Ändrad 2010-05-11 gm SFS 2010:297, ikraft 2010-06-01 NJA 2004 s. 764 Fråga om ansvar för vårdslöshet i sjötrafik, sjöfylleri, vållande till annans död och vållande till... NJA 2012 s. 369 Påföljd för sjöfylleri. RH 2009:71 En förare av en 24-fot nöjesbåt med 300 hk motor har dömts för grovt sjöfylleri sedan han nattetid... RH 2010:73 Straffmätning vid sjöfylleri. RH 2012:15 En person har fört en båt, som inte faller under bestämmelsen i 20 kap. 4 § första stycket... RH 2013:34 Ansvar för sjöfylleri enligt 20 kap. 4 § första stycket sjölagen (1994:1009). Den tilltalade, som... 5 § Är ett brott som avses i 4 § att anse som grovt, döms för grovt sjöfylleri till fängelse i högst två år. Vid bedömande av om brottet är grovt ska särskilt beaktas om 1. gärningsmannen har haft en alkoholkoncentration som uppgått till minst 1,0 promille i blodet eller 0,50 milligram per liter i utandningsluften, 2. gärningsmannen annars har varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel, 3. den uppgift som gärningsmannen haft att fullgöra har varit särskilt krävande med hänsyn till fartygets egenskaper eller andra omständigheter, eller 4. framförandet av fartyget har inneburit en påtaglig fara för säkerheten till sjöss. Lag (2010:297). Bra lag och tillämpning av den. Jämför två case enligt ovan: 1. Båt som kan göra 15knop där föraren har 0,25 promille får 60 dagsböter á 200:- 2. Båt som inte kan köra 15knop där föraren har 0,57 promille blir frikänd när han dessutom med passagerare kör nattetid utan lanternor i en rikt traffikerad och svårnavigerad farled.

Då jag skaffat större båt och nu har dieseltank på 1,2 m3, så känns det mer aktuellt än någonsin att unvika att få bakterietillväxt, då jag inte så ofta kommer att ha full tank och för att sanera nog måste tömma och krypa ner i tanken. Så min fråga är, vilket medel är bäst? Vill gärna ha ris och ros från er som provat.

Har du stängt luftskruvarna på pumpen innan du försöker lufta till spridarna?

Ja det är tråkigt sånt här. Nu talar även vissa medlemmar om att sova i sina båtar och agera om tjuvar kommer. Å det vore ju synd om det händer en medlem något. Vi har vaktgång på våran klubb (300+ medlemmar) varje natt som går parvis under säsong. De ska inte agera om det kommer tjuvar annat än att ringa polis. Det brukar räcka med att lysa med ficklampa och visa att man finns för att tjuvarna ska försvinna.

Skulle nog satsa på att i första hand spärra av bryggorna med galler, ni skulle då även kunna ge fiskarna tillgång vilket jag tror skulle få dom att känna lite ansvar för bryggan. Ni har inte någon svetskunnig i klubben? Vakthållning är ju ett effektivt sätt att hålla tjuvar borta, både om dom kommer från land eller sjön, men jag förstår att om ni är en liten klubb så skulle det kanske bli många vaktpass/medlem.

Någonstans här känner jag att jag kommer från en helt annan bakgrund/kultur/uppfostran. Jag gillar vin och är nog en hyggligt stor konsument. Jag har varit på sjön sedan 1967, då i koltåldern. Det jag fått med mig sedan barnsben av föräldrar, släkt och andra även på saltare vatten är *EXAKT* det som ligger till grund för nuvarande lagstiftning d.v.s. sjötrafik och alkohol hör inte ihop. Jag har varit ute med så outgrundligt konstiga baggbölande äckeldirektörer under 70-talet, fräcka finansmän under 80-talet och individualistiska grungegökar under 90-talet etc m.m. Vi har alltid haft en väldigt enkel princip ombord - nolltolerans under färd, så fort nattförtöjningen är säker åker ankardrammen fram. Fort som en tvålad avlöning. Det handlar inte om ett glas vin till maten eller att "jaga Svenson med två öl under västen". Det är duktigt oballt att gå befäl på en båt och acceptera/premiera alkokonsumtion för de som (förenklat uttryckt) framför båten. Att få juridisk rätt att få framföra båt med alkohol i kroppen (över ni vet vilken gräns...) är ointressant. Sorry. Citat: Det handlar inte om ett glas vin till maten eller att "jaga Svenson med två öl under västen". Men det var väl just de som ändringen av lagen kom att omfatta? Jag är själv varken alkoholist eller nykterist. I yngre år drack man mest på fester och då mer vid samma tillfälle. Nu tillhör jag de som dricker ett glas vin till maten eller svalkar mig med 1-2 öl, oftast med så lång tidsrymd mellan att jag nog knappt kommer upp till 0,2 promille ens. Jag kan inte hålla med dig att dricka en öl under gång är att premiera alkohol. Sorry!

Min impeller kostar 405:- (MD96B) Tror också att impellern inte mår bra av att stå i samma läge hela vintern, på min snurra brukar jag vrida lite på svänghjulet ibland under vintern för att ändra läge på impellern.

Jag tycker det är lite tragiskt att tråden (trådarna) lever så länge. Men å andra sidan så finns det ett antal människor som ser alkohol som den enda, stora, sanna kääääärleken! Sorgligt att svenskarna ska ha ett så omoget förhållande till alkohol. De du syftar på är alkoholister och jag tvivlar starkt att det finns någon som faller under den etiketten i tråden. En del använder alkohol enbart som berusningsdrog. Men det är ju inte de nivåerna av intag som den här tråden behandlar, utan de som vill ta en öl eller ett glas vin till maten.

Tar du ur impellern eller låter du den sitta i pumpen året om?

Själklart så gör man förebyggande underhåll och kontroller av väsentliga delar på båten. Det var ju frekvensen på detta ang. impeller som jag ifrågasatte.

Som jag ser det blir det hela ett tämligen meningslöst resonemang, för de flesta människor innebär en gräns på 0,2 att man inte kan dricka särskilt mycket - rent praktiskt innebär det att du skall vara rimligt nykter. Du får gärna se det på ett annat sätt men jag ser inte vart det leder. Signalvärdet är fortfarande - vilket ju också är det första förarbetet till 02-lagen lagen slår fast - att alkohol och trafik inte hör ihop. Sen kan man ju tillägga att Sveriges i särklass mest kontraproduktive opinionsbildare, "Alltom02-Ola", brukar kalla 02-lagen för en Sharia-lag... Tror (men kan självklart inte veta) att han med det i någon slags överförd bemärkelse menar att det handlar om nolltolerans...he he... Nu får du bestämma dig, signalerar den nolltolerans eller att man inte ska "dricka särskilt mycket" och vara "rimligt nykter". Vad gäller sista stycket, undrar jag om han själv vet vad han menar. Precis så är det. Nolltoleransen är principiell, inte absolut. Man är inte kliniskt nykter vid 0,2 men det spelar ingen större praktisk roll som jag ser det. Jag förstår fullt ditt resonemang, men tror inte att många ser den nya lagen som en signal om nolltolerans utan att man, som du själv skriver, en signal om att man inte får dricka särskilt mycket och ska vara rimligt nykter. Tycker inte heller att det har någon praktisk betydelse.

Kan int' höll mä deg mer.

Som jag ser det blir det hela ett tämligen meningslöst resonemang, för de flesta människor innebär en gräns på 0,2 att man inte kan dricka särskilt mycket - rent praktiskt innebär det att du skall vara rimligt nykter. Du får gärna se det på ett annat sätt men jag ser inte vart det leder. Signalvärdet är fortfarande - vilket ju också är det första förarbetet till 02-lagen lagen slår fast - att alkohol och trafik inte hör ihop. Sen kan man ju tillägga att Sveriges i särklass mest kontraproduktive opinionsbildare, "Alltom02-Ola", brukar kalla 02-lagen för en Sharia-lag... Tror (men kan självklart inte veta) att han med det i någon slags överförd bemärkelse menar att det handlar om nolltolerans...he he... Nu får du bestämma dig, signalerar den nolltolerans eller att man inte ska "dricka särskilt mycket" och vara "rimligt nykter". Vad gäller sista stycket, undrar jag om han själv vet vad han menar.