Riro

Tänkte att då man alltid ligger med aktern ut är det bästa stället att ha elspel på. Fören används ju bara om man ligger på svaj.

Om du kollar spänningen på lampan eller 61 på generatorn så ser du att den är >12V vid drift, ingen fara med knapp alltså. Egentligen ska generatorn ha tillräckligt med remanens för att få igång laddningen men så är det inte i verkligheten utan man måste tillföra spänning vilket man gör via laddlampan (2000-talet ....). Men kolla möjligheten att byta remskiva, det är väldigt praktiskt att få upp laddningen vid tomgång. Tänkte ha diod och motstånd istället för lampa (tycker det är bättre än en lampa som kan gå sönder). Tror jag sätter dit en knapp och skippar motståndet. Man kollar ju alltid alla mätare och varningslampor varje gång man startar motorn, så det är ju omöjligt att glömma att trycka på knappen. Ibland blir jag förvånad att man vill krångla till det, när det inte är ett problem. Samtidigt är jag själv så båtelintresserad att jag vill och gör olika installationer på egna båtarna emellanåt. Men då gör jag det på ett sådant sätt att jag kan ta bort dessa enkelt och återställa det i ursprungsläget. Detta med tanke på nästa ägare som kanske inte kan eller är intresserad av speciallösningar p s s jag. För honom/henne kan det då vara mer förvirrande och ännu en sak att lära när man köper båten.. För min del ser jag det som en ren förenkling. Laddlampan sitter på instrumentpanelen i hytten varifrån man också startar motorn. Kör oftast, alltid när man kastar loss eller angör, från akterdäck där ingen laddlampa syns. Alternativet är då att varva en kall motor för att se att laddningen fungerar eller trycka på en knapp för att sedan gå till akterdäck och göra loss, dra upp ankaret och lugnt puttra ut från hamnen nästan på tomgång med vetskap att laddningen fungerar.

Om du kollar spänningen på lampan eller 61 på generatorn så ser du att den är >12V vid drift, ingen fara med knapp alltså. Egentligen ska generatorn ha tillräckligt med remanens för att få igång laddningen men så är det inte i verkligheten utan man måste tillföra spänning vilket man gör via laddlampan (2000-talet ....). Men kolla möjligheten att byta remskiva, det är väldigt praktiskt att få upp laddningen vid tomgång. Tänkte ha diod och motstånd istället för lampa (tycker det är bättre än en lampa som kan gå sönder). Tror jag sätter dit en knapp och skippar motståndet. Man kollar ju alltid alla mätare och varningslampor varje gång man startar motorn, så det är ju omöjligt att glömma att trycka på knappen.

Ingen risk att man skadar generatorn om man inte har något motstånd mellan? Jag brukar strunta i att lampan lyser den lilla stund när man precis startat och motorn går på tomgång. Laddningen kommer ju igång så fort man ger sig iväg och ökar gasen. Även om man tvingar igång laddningen manuellt, så tror jag inte generatorn ger så mycket laddning när motorn tuffar på tomgång.

Funderar på kätting, men hur grov behöver jag? Brottgräns?

Mätaren kopplas till 12v, jord, och ena kabeln från givaren. En ev. fjärde kabel kan vara belysning. Från givaren kopplas en kabel till jord och den andra till mätaren. Exempel på inkoppling av biltemas mätare.

Lämnar nu denna diskussion för den här gången, har en båt som kräver all min uppmärksamhet för att bli användbar (färdig har jag redan konstaterat att den inte hinner bli) till semestern. Tror inte att någon av oss är varken alkoholister eller torrbollar eller kommer att utgöra någon allmänfara på sjön i sommar. Diskussionen handlar ju mer om principen, i alla fall för min del. Kanske återkommer om tråden överlever sommaren, eller vem vet, då kanske det finns någon ny lag att diskutera. Till dess önskar jag er alla en sköööön båtsommar.

Ett annat alternativ är ju att bara sätta upp rörelsedetektorer som triggar en varningslampa hos vakten.

Jag vet också att på ett litet glas vin så kommer man knappast upp till 0,2 och vad man ungefär förbränner. Systembolaget har en rätt ok app för att kolla detta om man inte vill räkna själv, där även kroppsvikt och kön är inräknat. Gjorde ett test att om jag under en tid av 10min drack 16cl 12% vin, så kom jag som högst upp till 0,14 promille efter 30min. Nu ska man ju komma ihåg att detta är teori och att alla personer är olika. Sen behöver man ju bara komma ner under 0,2 för att få köra. Däremot så ökar promillen den första tiden efter man druckit, om man inte tar vinet intravenöst. Jag skrev att varken jag eller du kan veta vad andra tycker är perfekt, utan att det att subjektivt. Det var en kommentar lika mycket till mitt inlägg som ditt.

Om jag fortsätter på bilden med uteserveringen... beställ glaset med rödvin och njut av det tillsammans med din oxfilé. Beställ sedan i kaffe, lite jordgubbar till efterrätt med en chokladkladdkaka, och fortsätt njuta. Sedan tar ni in notan, för att efter det ta en liten promenad på maten i den ljumma kvällen.Nu ÄR bilden perfekt. Att sedan sätta sig i båten och ratta hemåt är fullt lagligt. Utan problem! Men det "glöms" ofta bort av de som vill få bort lagen. Det man INTE kan göra är att svepa glaset med rödvin för att sedan kasta sig i båten. Eller dricka ett par extraglas eller ta en avec - om man inte ordnar "fyllechaffis" eller en övernattningsbar båt. Då funkar det utmärkt. Jag dricker gärna några goda öl på kvällen efter jag lagt till, gott till grillningen. Lite whisky efter. Fullt lagligt - så länge jag inte ger mig ut på böljan den blå efter, utan stannar där jag är. Kommer fortsätta med det, inget någon lag förbjuder. Nu kan ju varken du eller jag tala för andra än oss själva vad som är perfekt. Det jag vill peka på är att man inte kan dricka ett glas vin och veta när man kan köra hem utan att ha en alkoholmätare med sig eller vänta så länge att det omöjligtvis kan var alkohol kvar i blodet. Bara för att det ät perfekt för dig innebär inte att det är perfekt för andra. Sveper man glaset så kanske man hinner hem innan det verkar. Dricker själv också gärna några öl eller glas vin när man lagt till på kvällen, men det var inte de tillfällena jag pratade om. Då ska man ju tidigast köra båt nästa dag.

Det går ju även att sätta upp kameror som spelar in. Men då måste ni ha tillstånd för det.

Det förstärker ju bländningseffekten bra när dom får en halogenstrålkastare i ansiktet. Bästa sättet är ju att ha belysning så inga nightgoogles behövs.

Du kanske "tränar" ofta? Du kanske skulle skänka din kropp till forskningen så man får se varför du tål mer sprit? Att lägga din kropp i sprit i glasburkar kanske inte behövs om den redan är impregnerad?Trist när argumenten tar slut och man måste ta till personliga påhopp, eller hur?Du vet lika lite om mina alkoholvanor som jag om dina. Nu var det inte promillehalten som jag ifrågasatte utan beskrivningen av den påverkan den hade. Ta det inte som ett påhopp. Men rent krasst är det nog så att man tål mer sprit ju oftare man dricker. Om man ser på de fyllon som driver omkring på stan så har de säkert uppemot 2 promille eller mer. Man brukar väl räkna att man dör när man har 3.5 eller nåt sånt. Jag vet inte exakt kan tilläggas. Men man har ju läst om rattfyllerister som har haft skyhöga värden när de har stoppats och har fortfarande varit kontaktbara. Svårt att inte se det personligt när du har skriver "du" två gånger och "din" en gång i ditt inlägg. Vet att svårt alkoholiserade kan tåla höga värden av alkohol, men tror också att når man det stadiet av alkoholism så har man samtliga negativa symptom som beskrivs ovan mer eller mindre konstant även utan sprit. Tror däremot inte de som dricker ett glas vin per dag tål alkohol bättre än de som dricker ett glas per vecka.

Du kanske "tränar" ofta? Du kanske skulle skänka din kropp till forskningen så man får se varför du tål mer sprit? Att lägga din kropp i sprit i glasburkar kanske inte behövs om den redan är impregnerad? Trist när argumenten tar slut och man måste ta till personliga påhopp, eller hur? Du vet lika lite om mina alkoholvanor som jag om dina. Nu var det inte promillehalten som jag ifrågasatte utan beskrivningen av den påverkan den hade.

Ser personligen inte lagen som ett problem. Risken att bli kollad just den halvtimmen man ev. ligger över 0,2 efter något glas vin är nog mindre än alkoholgränsen för lagen. Så om lagen har till följd att det blir mer plats på sjön, kanske den ändå har sina fördelar.

Det är sällan båthamnar har vakt dygnet runt. Tjuvar är som sagt ofta duktiga på sitt yrke, och man behöver nog inte vara raketforskare för att hålla koll på när vakten åker hem och efter några nätter se ett mönster för att sedan gå in och stjäla fritt i några timmar.Typ. Optimalt är naturligtvis att ha vakt dygnet runt men normalt så är det alltid några medlemmar på klubbområdet dagtid samt att stölden då måste ske i dagsljus.

Visst sjölivet är underbart. Tänk att ta båten tillsammans med sin fru en ljummen julikväll, lägga till vid en uteservering i skärgården, beställa in röding eller en god oxfile och avnjuta den med ett gott glas päronsoda. Bilden är nästan perfekt men något känns fel? Du har nog rätt i att nästan alla som debatterar lagen inte är alkoholister och därmed har problem att avstå alkohol. De som dricker för att bli berusade dricker betydligt mer. Tror nog inte att något förvandlas till ett "party animal" mellan 0,2 och 0,5 promille utan de dricker vin eller öl endast för smakens skull.

Halogenstrålkastare med rörelsesensor är både avskräckande för tjuven och fångar nattvaktens uppmärksamhet.

Om startmotorn inte orkar dra runt motorn kan du ha vatten i cylindrarna. I ditt första inlägg skrev du att startmotorn knappt orkade dra runt. Det mest troliga är nog att det är dålig kontakt någonstans. Om inget händer när du vrider på nyckeln men startmotorn orkar dra lite efter ett tag, kan det bero på vatten i cylinder. Kolla det först för om det är så kan inte vatten komprimeras utan det tar tvärstopp och du kan i värsta fall kröka en vevstång.

Tror inte på vatten i cylindrarna, då går det hemskt trögt första varven, sedan har vattnet tryckt ut genom avgasportarna och motorn går lätt igen. Har varit med om det både på båt och bil.

Funderar på att använda 3mm skummad PVC som innertak och skruva fast i träreglarna. Behöver inte kläs utan har en matt yta som är lätt att göra ren. Dessutom relativt billigt. Någon som har provat det?

Jo, så är det. Och det är så som man avser skrivningen, och det är så lagen har tolkats - men herrarna som är sura för att de inte får dricka öl och köra båt samtidigt, eller dricka några glas vin på klippan och direkt kasta loss griper efter halmstrån...Det med "herrar" och "halmstrån" får du gärna utveckla. Kan inte se någon koppling till diskussionen ang. de två case som diskuteras?Det finns en liten klick, i stort sett bestående av män i övre medelåldern, som företrädesvis håller till i Facebook-gruppen Sjöfyllerilagen, som ägnar sig åt diverse halmstrågripande och sprider desinformation (t ex om den världsunika gränsen 0,2 promille, som även gäller i bl a Polen osv), och ständigt försöker vränga och misstolka lagen för att visa hur dum den är. Ett lysande exempel på det senare är Florinas försök att inte vilja förstå texten om "efter färd", ett annat är den tidigare debatten om vad som är väsentlig funktion ombord (som har funnits med i åratal i den gamla lagen många vill ha tillbaka) osv. Det kan bli lite löjligt efter att tag. Lagen har funnits i fem år, inga konstiga fall har förekomlit där personer har åttalats enligt ovanstående. De som anklagats på tveksamma grunder har frikänts. I min värld betyder det att lagen funkar som den var tänkt, och att den lär stanna. Alkohol och fordon hör inte ihop 2015, att ta en sup för att stärka sig tillhör en förgången tid. Herrarna på FB-gruppen borde man ställa ut på Naturhistoriska Museet på avdelningen bredvid dinosaurierna, som f ö också tillslut dog ut. Inte ens när FB-gruppen "Vita Kränkta Män" (finns också som bok) tar upp deras tråd ser man hur snett man är ute, utan kör på i gamla hjulspår. Vad jag tror kommer att hända är att lagen kommer skrivas om, så att den gäller alla fartyg. Då kommer en debatt komma om vad som kommer att hända när man dricker en öl och hoppar i havet med en badring, och Ljungbergarn kommer skriva på alltom0,2ellervaddennuhette.nu om hur KBV kommer att springa runt på stranden för att ta sållningsprov av alla som har luftmadrasser, och han polare Gabbe kan göra en dubbning av en Powerpointpresentation med lustiga röster om det som de lägger på Youtube. Och vi båtägare framstår åter igen som ett gäng supande semi-rika miffon. Jag förstod vad du menade, kunde bara inte se kopplingen till diskussionen.

Det mycket korta svaret är ja, du har fel. Om det kan visas att det var du som framförde båten, och att du efteråt har över 0.2 promille utan att ha druckit efter att ha lagt till så kan du fällas för brottet. Även om provet tas en kvart efter det att du lagt till. Det är väl samma bevisföring som med bil, kan det bevisas att du kört båten så gäller ju proverna som tas efteråt. Har det däremot gått en längre tidsrymd så kan föraren hävda att den intagit alkoholen efter att den kört, och då blir bevisföringen svårare. Det finns många sådana fall med bil.Vet inte om du läst tidigare trådinlägg eller hoppat direkt in? Men jag har inte ifrågasatt att bli tagen på bar gärning utan att bli bordad efter en stund och bli anklagad för att ha kört berusad, läs lite nogare i tråden innan du svarar, Kan bara säga detsamma "läs lite noggrannare..." för det var precis det jag skrev om.

Han fyllde ju filtret med matarpumpen, så kammen kan inte ha stått så fel. Har själv gjort misstaget att försöka lufta MD21'an i min förra båt med kammen i fel läge. Efter 20 minuters svärande och kramp i tummen så lyckades jag fylla filtret. Skrattade gott åt mig själv när jag förstod mitt misstag. Lyckades även köra tomt i tanken så motorn stannade en gång. Fyllde på diesel och motorn gick igång utan luftning. Förstår än idag inte hur det gick till?