Crabmeat

Det finns en anledning till att givaren kommer att sitta i kölen. Jag är införstådd med att det blir illa om/när jag kör i botten. Frågan är, hur lagar jag bäst hålet i bottenbordet om jag gör ett 25mm hål? MVh

Givaren är en ganska stor historia. Typ som en avlång puck, den går inte att ha på insidan. Den måste även sitta på kölen, utan på, annars fungerar den inte.(och ja, jag inser att det kommer bli problem om jag kör in i leran)

Hur skyddar jag sladden då? är 1 dm från aktuellt läge till borden. Och vidare, hur tätar jag igen hålet i bottenbordet då?

Hej, skall sätta på ny ekolodsgivare på båten. Den skall sitta på kölen för bästa resultat. Då grejen har kabel, skall ju en sådan dras med. Kontakten är 28 mm, vilket skulle innebära ett 28 mm hål rakt genom kölen. Kölen är typ 10 * 14 cm ek med plast. Alternativet skulle vara att kapa kabeln, men det är inte rekommenderat. Så, hur sjutton täta igen ett 28mm hål rakt genom kölen? Och ja, satsar på darwin awards detta år med.

Grisblod? För allt i världen, skippa blodpuddingen och håll dig till nudlar. Kan rekommendera sill om du vill något billigt. Jag var i ditt läge, hade teleflex och har, i vad jag kommer ihåg, fått två avbrott på kabeln. Därav bytte jag till hydraul och är nöjd så här långt. Det är mjukt och fint och det går att släppa ratten och mixtra med annat utan att båten kränger av. Kölden har tidigare varit ett problem. Vid minusgrader så har det varit riktigt illa att styra med teleflex, och det har nu hydraulen fixat bort. Räknar med att spara pengar på kablar i och med detta samt ökad säkerhet. En gång låg jag och drog tinor utanför Borgmästaren, lysekil, när kabeln gick. Typ 20 meter ifrån land och det blåste. Så det känns bra med hydraul nu. En sak har dock försämrats, det är snabbheten att ändra roder. Detta märkts vid tilläggning, då jag inte hinner med att snurra på ratten för att kunna göra samma manövrer. So go ahead, fixa hydraul och passa på att inhandla bigpack nudlar

Jo, det är ju en tanke, med reservation för att båten ligger i och jag upplever vädret bistert. Men egentligen är du nog inne på rätt spår. Någonstans hade jag bara hoppats på att det var en standardlucka från ett märke som gick att beställa, men det verkar ju inte gå den vägen, så det blir nog till att göra en form. När vår Herre ger oss hyfsat väder då.

Nej, plastluckor. Fast egentligen skulle väl det gå med aluluckor med.

Har försökt generalagenten, men inte fått något svar... Såg att Erlandssons brygga sålde luckor men de passar inte riktigt.

Hej, jag har en Master 540 http://www.masterbatar.se/modeller/ som någon(?) har lyckats med bedriften att tappa båda luckorna till aktertoftarna. Då jag antar att båten är gjord i Ryssland, så kanske blir det svårt att få nya luckor så det blir väl till att byta till nya luckor. Vilka återförsäljare finns det på luckfronten om man vill sätta på nya? Och kanske ännu bättre, är det så att luckorna till Masterbåtarna är något internationellt märke och går att beställa? Tyvärr inga bilder på luckorna i dagsläget.

Nä nu blir det värre...

Den här kanske? http://www.havkom.se/assets/reports/RS2016_06-Gullbris.pdf Nej inte den jag tänkte på. Den som jag vet om finns ingen haverirapport och båten finns än i dag. Men du har ju knappast skadat min övertygelse i frågan med din rapport.

Ser det inte ut som en IVECO 48 hk är i bakgrunden?

På Stena tror jag det är rent, fint och helt i ordning. Manskapet har en bra lön och till och med rast. Båten är kring 150 meter och det gungar inte så där väldigt mycket. Här följs alla möjliga regler. På fisket är det smutsigt, vått och gungigt. Och regler följs efter bästa förmåga. Med det sagt så vet jag om en båt(fiskebåt) som brann för ett tag sedan. Den har både turbo och torra avgaser. Om det var anledningen till brand vet kanske ingen. Men finge jag välja, så skulle gäller våta avgaser och ingen turbo. En mindre sorg att bära. Med det inte sagt att det passar bra till större båtar. Har svårt att se Märsk komma med våta avgaser liksom.

Vinterkonservera och fiskare??? Skall man konservera båten för att man är och åker skidor en vecka eller vad ? En sak som jag får en liten ilande känsla över torra avgaser, det är ju värmen. Har själv fått en dimma med diesel i motorrummet, som tur var tog det inte eld. Hade jag haft turbo eller torra avgaser, så hade med största sannolikhet min sista krabba varit dragen.

http://www.finnboat.fi/se/se_4_2_1.html Om du har ett relativt platt planande skrov som jag har så finns det två fördelar. Det drar mindre bränsle och det blir mer bärkraftigt. Alltså du kan ha mer vikter vid sidorna och båten tippar inte så mycket. Nackdelen blir stötig gång och svår att manövrera. Så fördelen för ett V skrov blir att man klyver vågorna bättre och en bättre manövreringsförmåga. Nackdelen blir sämre bränsleekonomi och sämre bärkraft.

Nej, det är lite dumt egentligen. Men på själva elstoppen finns tvångskörning, bara att använda den om man är i kritiska lägen. Dock är jag helt med dig att det är en dum konstruktion, så fort elen sticker så stoppar motorn? Borde ju vara tvärt om, sticker elen skulle man inte kunna stoppa motorn annat än manuellt. Det är ju då man verkligen behöver att motorn går.

Var med om ett liknande problem som du, fast inverterat då. Avstängningen på min maskin(iveco) är en magnetkoppling som bryter dieseln när det inte finns någon ström. Och där är jag ute mitt ute på skagerak och lönnar makrill. Hela motorhuven täckt med garn och går för autopilot hemåt. Plötsligt lägger bara motorn av. Som någon stängt av den med nyckeln. Den där jobbiga känslan - Detta kommer ta tid börjar infinna sig. Blir ju inte bättre av att det rullar och är svart liksom. Blir till att flytta ett berg av nät och sedan ner i motorhålet. Men efter mycket möda och lidande, så går motorn igång. Det visade sig att magnetkopplingen gett upp och lösningen var helt enkelt att tvångsköra magnetkopplingen. En livserfarenhet och ett lidande rikare. Finns inget bättre än att lägga sig vid sidan av sin fru vissa dagar. När jag kom hem den dagen var just en sådan dag. Har svårt att tro att det finns bättre sömnpiller än dåliga dagar på havet, man somnar på 2 sekunder och sover underbart skönt.

Intressant. Hur stora hål är det i filtret. En micron ska väl cara samma som en mymeter.. tusendels milli Så 10micron bör väl vara .01 mm Är hålen typ så eller är det 1000 hål /enhet. På en tusendel får det ju plats 10000 Å Och vattenmolekylen är 1.2 Å Så plats för att vatten ska gå igenom är ju inget problem. Vet du hur filtret funkar. Vad tar bort vatten? Partiklar e ju enkelt att "sila" bort. http://www.centretank.com/products/detail/cim-tek-bio-fuel-tank-filter-100lpm Vad skiljer dessa 10 micron filter emot de vanliga som man köper tex på seasea?

HVO låter som en mardröm på havet.

Men vad jag vet så är det inte löst i min diesel. Inte heller ren disel. Lösningen bör därför inte vara att hitta ett filter från NASA, lösningen är att tanka endera grön diesel eller ren diesel så slipper man alla problema.

http://svenskaoljebolaget.se/diesel/

Men var har du fått dagens diesel ifrån. Min separerar sig som tidigare.

Men vilken diesel har du tankat? Tankar du på en vanlig bilmack, så har du fler problem på gång.

Jo, dieseln är som förr väl? Det är bara bränslet med RME som har detta problem. Jag som kör färgat har samma olja som förr. På sjö-tapparna finns det ofta ofärgat diesel utan rme, det borde fungera som förr. Fast å andra sidan så pratade jag med en maskinist på ett större fartyg för ett tag sedan. Han påstod att oljeföretagen försökte lura båtarna genom att blanda in högre andel vatten i deras bränsle, detta tog jag som en rövarhistoria dock. Fast det kanske körs med RME både här och var. Mitt förslag är att du köper diesel utan RME i vilket fall som helst.

Men hörni, istället för att leka SÄPO och förhöra stackaren om hans preferenser om båtbygge, varför inte hjälpa han? Jag skulle hört av mig till försäkringsbolag. If, BAS med flera och vänta på hugg.