Crabmeat

Antenn testad ok. Har köpt en ny AIS från ett annat märke. Den gamla höll i 1 år och 2 veckor. Använd kanske 100 timmar, det blir 50 kr timmen det.

Hej, har haft en amec camino 108 i min ägo ett år och den har fungerat som den skulle, tills igår. Helt plötsligt slutar den att ta emot mitt i dimman och båtarna försvinner på AIS:en. Väl i hamn så kan jag notera att jag ser båtar som är upp till 500 meter ifrån, de som är längre ifrån är borta. Tidigare har jag kunnat se båtar upp till 10-15 N bort. Den sänder som tidigare, man kan alltså se mig mitt ute på Kattegatt. Jag har bytt ut kabel men inte märkt någon skillnad. Kan en antenn som är 1 år sluta att fungera, eller har en 1 år gammal AIS bara lagt av?

Har hittat felet som var helt och hållet mitt. Nybörjarmiss. När jag drog åt klämflänsen så måste jag dragit lite skevt. För efter ha lossat flänsen från axeln och monterat på klämflänsen med lite mer vakenhet så är vibrationerna borta. En lustig sak med min koppling, som sitter med 4 bulta och därmed har 4 olika kombinationer att variera inom, är att det blir vibrationer om man inte sätter ihop kopplingen som tidigare. Mycket ologiskt i min värld. Men det är bara att acceptera faktum och glädjas åt att vibrationerna är borta. Tack alla för svaren, det är många vänliga motormeckare på maringuiden.

Tack för svar Thomas. Jag har satt på en: http://www.prop-protector.co.uk/ Min båt går i 6,5 knop och märker ingen fartminskning. Varvtal vet jag icke.

Tack för svar Thomas. Jag har satt på en: http://www.prop-protector.co.uk/ Alltså en 10 cm skiva på 30 mm axel. Cutting action avoids vibrations/shocks often associated with "chopping" style cuttersMin fart är låg, 6,5 knop. Och jag märker ingen som helst prestandaminskning.

Tack för svar. Här är tätning: http://www.vikingyachting.se/Webshop/Motortillbeh%C3%B6r/Axelt%C3%A4tning-BlackJack-30-mm.aspx Att uppriktningen förändrats av själva motorn kan jag inte hitta någon anledning till, med det inte sagt att det inte hänt. Tror att du är inne på rätt när du säger linkniven. I instruktionen stod det att försöka sätta linkniven mitt i mellan lagret och propellern, så det gjorde jag. Men verkar lurigt att linkniven inte påverkar axeln då.

God Kväll, har tagit upp båten och bytt axeltätning på axeln. För att komma åt att byta fick jag ta av kopplingen som sitter längst ut på propelleraxeln mot backslaget. Tyvärr gjorde jag inget märke på kopplingen vilket håll som skulle sitta på upp, utan gjorde endast märke hur långt in den skulle sitta utan tryckte på den lika djupt som förut. Jag har även satt på en linkniv på propelleraxeln. När jag kör nu så har jag fått vibrationer i båten. Axeln går centrerat och vobblar inget alls. Även kopplingen går runt symmetriskt, ändå skakar motorn. Allt ser egentligen väldigt bra på själva axeln. Min fråga: Finns det någon som tänkas ha en åsikt om huruvida vibrationerna härrör ifrån linkniven eller att jag vridit axeln mot tidigare läge. Och vad gör man för att få bort vibrationerna om det är kopplingen? MVF

På min större båt så har jag en hyfsad givare, till ett ekolod som knappt är värt något. Vad jag vill säga är att givaren kan i vissa avseenden vara viktigare än själva ekolodet. Även placeringen på givaren är viktig.

Kan inte din båt, men kontrollera eventuell avluftningsslang samt påfyllnadsslang. Har själv haft lukt på liknande sätt med ett annat båtfabrikat. Då visade sig att det var avluftningsslängen. Lukten kom för mig när tanken var full. Bensin brinner ju som bekant, ge dig inte förrän du hittat felet.

Fint skall googla på detta. Tack.

"Med blidvädret som är nu borde båten vara kry igen" Vete sjutton faktiskt. Parafinet på filtret smälte inte vid 5 grader igår. En kollega tog hem det och körde värmepickadollen på, och då smälte det. Verkar som om att det krävs mer än +grader när det väl gått så illa som det gjorde. Jag sitter och lurar på hur mina bränsleledningar ser ut.

Alla som kör bunkerdiesel har nog vinterdiesel. Det var som sagt en kille i samma hamn som fick ta tampen, så visst finns det flera som har haft problem.

Jo hade ju bara ca 40% vinterdiesel, räckte visst inte

Bifogar bilder på hur ett bränslefilter INTE skall se ut.

Inga problem, men det var du som sa att det inte fanns vinterdiesel. Vinterdiesel för vanligt folk ja, den dieseln du refererar till är ju förbjuden för svensson att använda och riktar sig till en mycket lite grupp yrkesverksamma i samhället. Så det är ju helt ointressant om den finns eller inte. Och den innehåller ej heller etanol för att motverka frysning. "Så det är ju helt ointressant om den finns eller inte" Så är det nog. Tack för dina svar. MVh

Jodå. Tror mig ha all info jag behöver i frågan.

Inga problem, men det var du som sa att det inte fanns vinterdiesel.

Det finns inget som heter vinterdiesel, all diesel som säljs på mack idag är RME inblandad diesel med 5 %. Det som händer i en tank som brukas sällan tex en båt eller en traktor som står långa tider. Så suger RME molekylen till sig vatten H2o. På sikt skiktar sig Rme blandningen och en emulsion bildas. Antagligen har du en bakteriväxt i din tank, det ända som finns att göra är att ta ur tanken göra den grundligt ren, sedan göra rent alla ledningar samt pump och byta filter. Sedan så finns en blank diesel även kallad av båtfolk för sjödiesel, den innehåller inga tillsatser alls utan är som en hederlig gammal diesel, som den var innan vi började blanda in RME ( Raps Metyl Ester ) Du menar att jag har bakterietillväxt som försvinner vid plusgrader? Det låter inte logiskt. All diesel är inte RME i. Jag tankar färgad diesel(yrkesfiskare), den ger inga alger av den enkla anledningen att det inte är RME i. Nackdelen med att tanka den sortens diesel är att det inte finns någon etanol när det är kallt, vilket gör att det kan bli isproppar. Så för den dieseln som vanliga dieselbilar går på i Sverige finns det ingen vinterdiesel utav den enkla anledningen att etanolet gör så att det är vinterskyddat på en gång, med det problemet att det kan växa i tanken. Färgad vinterdiesel finns i verkligheten för jag tankar det på vintern(d32). I den finns förmodligen bensin eller etanol, där får någon kemist förklara bättre. Jag har läst att vinterdiesel bestod för utav 25% petroleum. Vad som händer för mig, är en av två olika saker 1) Iskristaller sätter igen filtret 2) Diesel är så trög så att det ger problem i ett 10 micronfilter, detta i kombination med en ganska trött matarpump gör dagen till en dålig dag.

Ok, har kollat vad som händer. Det som händer är alltså att det i det närmaste blir helt stopp i det första 10 micron filtret efter några minuters körning. Detta händer när det är minusgrader. Får helt enkelt tömma tanken och tanka endast vinterdiesel.

Hej, Det är inte RME klumpar, jag tankar riktig diesel, alltså färgad diesel. Utifrån vad jag kan förstå så tjocknar sommardieseln vid runt 0 grader och ger mig detta beteende(pratat med en bekant på preem). Jämför med vanliga oljor. Det innebär att motorsystem som är lite felbyggda(som mitt är) får problem. Kan meddela att en kille med VP i samma hamn, fick ta tampen förra veckan av samma anledning.

IVECO 48Hk, en riktigt trött sådan. Med många 1000 timmar i strid. Skall vara glad att den går överhuvudtaget.

6 skivor bröd klarar jag av idag utan problem, har jag gått på propagandan? Är hyfsat säker på att kampanjen pågick i början av 80-talet med för jag kommer ihåg reklampelarna. Men då var det kanske bönderna som stod för reklamen. Sillen(strömmingen) i Östersjön är inte lika fet som i Västerhavet, jag har hört många Västkustbor som tycker att strömmingen är godare. Tänker mig att de på Östsidan inte har testat västkustsill annat än i inlagd form, så de kanske inte känner till skillnaden. I Göteborg fanns ju några som försökte sig på sillhamburgare, tror att det gick inget vidare. Annars ett smart koncept.

Det ena utesluter ju inte det andra, vi hade ju -12 dagarna innan. Är det som Sebtho säger, så kan ju dieseln parafinerat och inte hunnit gå tillbaka. Men det kan också vara gradvis historia. Även ifall dieseln inte parafinerar innan, säg -10 på sommardiesel, så blir den såpass trög att den får min motor att hacka. Klart är att om dieseln är över 0 grader så verkar jag inte ha bekymmer iaf.

Det svänger snabbt i hockey. Påminner lite om brödreklamen på 80-talet. Vad stod det? 8-10 skivor bröd om dagen är nyttigt? Säg att du äter 10 mackor till dietisten idag och se vad som händer. När det gäller sill, så får jag en liten del av min inkomst av just sillfiske. Men jag måste vara ärlig, jag tycker inte sill är inte det mest lättätna. Men förmodligen något av det nyttigaste man kan äta, dels då det är bra fettsyror + att det är nog helt omöljigt att äta sig proppmätt på sill. Men inlagd sill är riktigt gott i alla dess former.

Jag bytte alla filter, och då gick det lite bättre, men inte helt bra. Tänker mig att filtrerna var aningen igensatta och bytet medförde en gradvis förbättring. Jag har idag kört hela dagen utan några problem (+1 grad), alla mina iakttagelser verkar stämma överens med SEBTHO:s inlägg. Alltså när tempen är över 1 grad så blir det bättre. Får helt enkelt värma dieseln innan färd om det är minusgrader, tills vinterdieselns koncentration blir tillräcklig.