Crabmeat

I praktiken har jag kört 4taktare på tomgång i 2 timmar i sträck ibland. Ändå gick den motorn tusentals timmar utan att gå i paj. Argumenten låter som tagna från kvantfysiken, för i verkliga livet fungerar 4takts motorer både på tomgång och med 1000 kallstarter. Iaf från mina erfarenheter.

Min fiskestil erbjuder inte direkt optimal drift för en fyrtaktare som gärna blir varmkörd och sedan körs snällt under lång tid Vet inte vad optimalt innebär i praktiken, men jag har gjort ungefär det som du säger ett par tusen timmar och inte märkt något konstigt (4takt). Har inga erfarenheter utav e-tec eller suzuki.

Glöm det, my bad!

Du, ditt inlägg känns inte riktigt verklighetsbaserat utifrån vad jag kan förstå utifrån det här: http://www.kustbevakningen.se/sv/sakerhet-till-sjoss/sjotrafik/ratt---sjofylleri/?mode=comment

Hur ser AP 47 ut? Går det att se headingen i grader på displayen? I så fall borde ju du kunna kolla på displayen om det verkar vara kompassen?

Det är därför man skall provköra båten vid service. Vilken bilverkstad provkör inte bilen? På min förra F60 så vart svänghulet också rostigt, men vill påminna mig att inga kontakter var dåliga. Men har svårt att tro att man får igång en motor som legat på botten numera. Det är ju lite mer elektronik nu än förr. Fast nu får jag väl höra 1000tals fall där motorer minsann legat på botten och ändå går som raketer..... Edit: Jag har även för mig att jag har haft vatten i systemet och haft liknande symptom. Men inte kan det vara kvar något vatten när de gått igenom allt?

Där ser man, synd att inte dk har samma övervakning som Sv.

Ok. Men håller med dig. Mycket båtar går där i vilket fall som helst. Kommer snabbt och kan ju säga att utkiksgraden är minst sagt varierande. Tycker att såhär i dataåldern borde det inte vara så svårt att spela in radarekon på havet, och följa dem. Fast vi kanske inte har radarstationer så det räcker till det.

Nej, tänkte på detta: http://www.fiskeridir.no/fritidsfiske/hummerfiske Helligdagsfredning: I hummerfiskeperioden fra 1. oktober til 31. desember er det forbudt å sette eller trekke teiner på kyststrekningen Vest-Agder til grensen mot Sverige i tidsrommet fra og med lørdag klokken 24.00 til og med søndag klokken 24.00 (jf. utøvelsesforskriften § 35 (2)). Fast när jag läser det igen, så verkar det som att man inte får dra och sätta på söndagar? Den regeln hade jag också gillat

utan möjlighet att hålla utkik Varför kunde han inte hålla utkik? Mvf

Fattar jag fel på norskan, eller är det förbud på att ha tinor ute på söndagar vissa sträckor?

Grejen är väl egentligen att du inte sätter efter hummer och sköter dig, därav kanske du har mer tur. Utifrån det jag vet om fiske och hummer, så ryker det nog en hel del hummer på sommaren. En stor skillnad emot hösten är att på sommaren vandrar hummern på ett annat sätt. Vi pratar nog om ganska stora pengar för vissa fritidsfiskare.

Då har du hystat upp ca 20 kg på 4 tinor, det skulle vara mkt bra om det vore Svenskt vatten. En sak som du skriver, är att det dyker upp hummer i krabbtinor ibland. Förmodligen skulle det Svenska hummerbeståndet må väldigt bra utav att minska krabbfisket på sommaren. Och då tänker jag inte mest på det yrkesmässiga krabbfisket ute på kanterna, utan på de fritidsfiskare som råkar sätta sina krabbtinor i skrevorna med lite ruttet agn. Så ett förslag som jag personligen skulle gilla är att endast licensierade fiskare med specialtillstånd skulle få fiska krabba på sommaren. På så sätt skulle fisketrycket på hummer gå ned + att det kustnära yrkesfisket efter krabba skulle kunna blomma upp. Som fritidsfiskare finns ju det faktiskt mycket annat att fiska på sommaren och den mesta honkrabban håller ingen vidare kvalitet, krävs kunnande kring sortering.

Japp, tog mig tid att inspektera den sista plottern gick i sönder. Har haft den hemma och legat torrt i 3 veckor. När jag vänder på plottern upp och ned, så kommer det vatten från bildskärmskanten och själva godset. Öppnar plotten och det pissar ur. Vad som har hänt är alltså att när det kom vatten i nederkant på displayen och så rann det helt sonika in i själva enheten. Vill påpeka att detta är var en äldre enhet. Alltså gen 1.

Ja, inte har det gått bra. Fick tag på ett utbytesintstrument, som höll 4 turer, sedan vart det svart i rutan igen. Funderar utifrån 3 teorier: 1) De utbytesinstrumenten jag fått itag på har på något sätt varit korrupta. För så här illa var inte det första, det höll i två år under fruktansvärda förhållanden. 2) Jag har på något sätt fått elfel i båten, vilket i så fall kan förklara de två sista haverierna men knappast vatten och knappfel samt skärmfel. Men varför går inte det andra instrumentet(lowrance) sönder som sitter brevid eller det ekolodet som numera sitter på samma strömsladd? 3) Lowrance har problem med sin kvalitet. Men detta är inget som jag har hört från någon annan. Har skummat igenom nätet, och visst verkar kvaliteten minskat något, men inte alls till den milda grad som jag upplevt. För att summera vad jag tror. Om du köper nytt, och vet att allt är ok med båten så bör det inte vara några problem. Men du skall vara medveten om att hållbarheten inte kanske är lika bra som förr och att den inte håller i 20 år. Så, köper du helt nytt och inte fiskar 1000 timmar per år eller har något fel på strömmen, så tror jag att du inte behöver oroa dig.

Jag gör antagandet att elite och hds har samma ljusstyrka. På hds är det helt ok att se så länge som skärmen är ren. Har använt min i helt öppen båt och det fungerar fint, men du måste hålla skärmen helt ren från salt, annars ser du inget. När det är mulet går det bra att köra med en viss mängd salt på.

Märkligt att höra om is. I Göteborg är det 8 grader i vattnet. Håller detta i sig så blir det is tidigast i jan-feb.Vilket vore som en våt dröm för mig.

Som, sagt. Jag är inte säker på att Lowrance är så sköra som jag fått erfara. Om någon har otur så är det jag. Plus att jag använder verkligen sakerna under riktigt tuffa förhållanden. Ligger på runt 1000 timmar per år, och går ibland ut när jag inte skall, så är väl en mardröm för instrumenten. Hade faktiskt tänk att köpa hds toutch innan hds-5en balla ur sista gången. Gillar ju prestandan och allt det andra hos lowrance plus att de på Navico har varit bra att ha och göra med.

Suck....

JO, men i vilkegt fall som helst känns det knäppt att byta oljefilter mer sällan än plottern. Tror du att furuno har kört samma race som de andra?

Köpte ett hds-5 för 3 år sedan. Höll i nästan 2 år, sedan började problemen. Något hade hängt sig, vilket gjorde att hdsen inte startade. Fick detta fixat. Tog 2 turer därefter blev hela plottern svart. Ny hds igen. Nu höll den i hela 5 månader sedan hade det kommit in vatten i enheten. Kanske mitt fel, kanske inte, men man tycker ju att det skall gå att kontstruera saker som tål att sitta i en båt. Ny enhet igen. Problem med gpsen i enheten. Orkade inte ens bry mig utan körde efter min äldre enhet och la bara in punkter i hdsen. Efter 3 månder(idag) blev den svart samtidigt som dimman slog till och den gamla enheten satt i den andra båten. Kul läge. Förmodligen är jag och lowrance väldigt klara med varandra. Det är egentligen synd, då jag gillar prestandan, men kan inte ha saker som bara går sönder. Kan tillägga att jag använder mina saker mycket och ibland under hårda förhållanden, men såhär skall det inte vara tycker jag. Har fått ett bra bemötande vid garanti tidigare, men nu är ju garantin slut. Plus att generalåterförsäljaren har lagt ner servicen i Sverige. Sneglar nu emot furuno som jag vet har instrument som tål tuffa tag. Hellre en körbar traktor än en ferrari på verkstaden.

Jag börjar tröttna på Lowrance. Känns inte bra alls faktiskt. Har lowrance problem med hållbarheten/kvaliteten eller har jag otur?

Ok, fick fel uppfatting pga av slutet av filmen. Angående aluminiumen så håller jag med dig. Känns overkligt dåligt.

Det syns inte på dem att det är steglisterna eller svets som är boven. Då borde korrosionen avklinga med avståndet. Eller gör det? Håller med dig. På min båt finns det rostfriaskruvar som satt innan båten köptes. Kring dessa syns det att det har ärgat. Hade listen varit problmet eller för den delen svetsen så skulle säkerligen problemet varit värst precis i svetsfogen. Nu verkar det vara värst i vattenlinjen. Jag är inte säker på att färgen alls är oskydlig till detta. Rent hypotetiskt kan ju färgen blivit felblandad ifrån fabrik. Dock misstänker jag att detta är jordfel. Tänker mig att anledningen till att listerna har klarat sig beror på att det helt enkelt är tjockare matrial där.

Ok, som det verkar nu finns det bara en lösning. Du får ta ur motorn. Ja - det tar tid och är ohyggligt tidskrävande men du får möjlighet att arbeta och därmed få upp filtret. Om du räknar på den totala tiden du lagt ned ts, så pratar vi nog dagar. Jag är övertygad om att en stor del av problemet beror på att du inte har plats att mecka.