marinjohan

Jag ser inte riktigt reporna på bilden, men har det inte gått igenom till den råa glasfibern så behöver du nog inte göra något. Vill man ändå fixa till det så är det bra fylla i ny gelcoat, men det brukar vara svårt att få rätt vit kulör på en båt som legat i solljus några år. Slipa vid behov med sandpapper och tvätta rent med rödsprit eller motsvarande innan du penslar på ny gelcoat. Är det riktigt små repor så räcker det med lite rubbing för att jämna till det hela.

I fråga om moderna motorer så har jag bara haft en tvåtakts e-tec, men den var riktigt bra så kolla gärna på en sån också. Dom är dock inte så lätta att hitta begagnade. Underhållskostnaderna är riktigt bra, service var 3:e år och inget flum med olje/filter byte. Vinterkonserveringen gör man med en manöver på gasreglaget så fettas olijeinblandningen upp automatiskt. Bra vridmoment i en tvåtaktare också. http://www.youtube.com/watch?v=6QJhP60Nu-c

Jo du har rätt, det verkar vara en dyr lösning. Med priser omkring 40-50 kr / kg så går detta bort. Får fortsätta med petflaskorna. Man kanske kan bygga en isdös i kölsvinet om på 1800 talet, det är ju gratis att såga loss isblock i hamnen.

Funderar på kylalternativ till nästa år. Vi har hittils använt kylväskor med frysta petflaskor, vilket håller hyfsat bra. Öl har vi kylt genom att sänka ner en nätpåse på 5-10m djup, fungerar också bra om man skall dricka öl dagen eftersom det tar en stund att kyla. Funderar på om man kan göra någon lösning med kolsyreis, t.ex. slänga ner 50 kg i kölsvinet, det borde hålla en kortare semester. Borde också gå rätt snabbt att kyla ner ölen eftersom den håller -78 C. En annan fördel är extra massa i kölen. Nackdelen är att kolsyreis blir koldioxid när den smälter, så man lär ju dö i båten om man inte ordnar med avluftning av utrymmer eller vädrar ordentligt. Någon som testat något alternativ åt detta håll?

Hittade live data och en webcam från Halmstad segelsällskap på http://www.halmstadweather.se/

Här är en beskrivning på hur man gör via ICommand. http://www.etecownersgroup.com/file?id=680149.

Använd inte öljetterna, köp presenningsklämmor och vik presenningen dubbel över dom. Det sitter riktigt bra och sliter inte sönder pressen. Fäst i något ordentligt typ betongsuggor om du har, annars t.ex. färdiga betongplintar från byggmax.

Räcker det med 1200 X 800 X 4 mm så klarar du dig med 299 kr på Biltema. http://www.biltema.se/sv/Bygg/Ovrigt/Plastglas-26207/

Likadant med all elektronik. Vi klarade oss med ett ekolod från medeltiden på vår förra båt (ett sånt där med en lampa som snurrar runt som dom har i Bondrullen åskbollen).

För mig är det robustheten. Är man ute en höst och fiskar i minusgrader och snöblandat regn med neoprenhandskar är dett rätt bra att ha en stryktålig, vattentålig GPS med stora knappar. För mer normal båtåkning så tycker jag man kan klara sig med en smartphone/platta. Tycker även att dom fungerar bättre när man behöver översikt och skall planera eftersom zoom funktioner i min plotter suger och är långsam. Bra om man har ett stativ att montera den i. Upplever som nackdel att en smartphone/platta kan vara lite svår i soljus då dom har skärmar som inte är anti reflex behandlade.

Ja, det var ett ordentligt engagemang för ett oljefilter. Återkoppla gärna med hur du löste det hela.

Spännande problem. Nu vet jag inte hur stort filtret är, men baserat på bilden du la upp så kanske det skulle gå att greppa om urfasningarna i upphöjningen runt centrumhålet med en boettöppnare, t.ex. http://www.kjell.com/sortiment/el/verktyg/specialverktyg/boettoppnare-p48329.

Om du inte har något vettigt, köp en latrintunna för en hundring och ställ under utloppet. Ta hem och töm i toan. ex: http://www.kompostcenter.se/biotoa9.htm

Även ett bra tillfälle att fungera över att skruva dit en centaflex koppling som klarar +- 2 grader felriktning i axeln.

Jag kom på en sak som strulade för oss, och det var att axeln satt rätt hårt i fästet. Detta berodde på att en av motorfästeskuddarna hade sjunkit ihop och därmed var motorn inte i rak linje med axel, vilket gjorde att axeln kilades fast extra mycket i fästet. Vi bytte ut motorkuddarna i samband med bytet av tätning. Passa gärna på att se över detta i samband med ditt projekt. Mvh Johan

Jag rekommenderar en gummibåt, men då med uppblåsbar köl för att den skall gå bättre i sjön efter båten.

Om du bara skall ha loss axeln så borde det räcka med att lossa på skrivarna till klämkopplingen. Kopplingen kan behöva lite lätt isärbändning för att släppa axeln. Jag har rätt tydliga bilder på när vi bytte axeltätning på http://www.nyasegel.se/index.php/motor

Om du lastar på för tungt kan det gå så här:

Hej, Är det någon som har en bra ritning/principskiss på röstjärn som skall sitta under däck ut mot skrovsidan? Tidigare (för klena) röstjärnen var i princip 4x4x30 cm vinkeljärn.

Utombordare är enkelt och har för mig fungerat i alla lägen. Den kan som nämnts komma ovanför vattenytan om det går sjö, vilket är störande. På vår tidigare båt var gasreglaget indraget i sittbrunnen, vilket underlättade regleringen av gaspådrag vid angöring. Rekommenderas. Se till att du har ett bra motorfäste så du inte behöver bryta av dig ryggen eller trilla i sjön när motorn skall sänkas ner. Bräsleförbrukningen är mycket högre med en utombordare. Vi gillar att förflytta oss, så är det stiljtje så blir det några timmar motorgång. En bensindriven utombordare på 80% gas drar betydligt mer än vår nuvarande inombordsdiesel. Med utombordaren fick man ha med sig 2 dunkar som fylldes på då man passerade en sjömack, nu med diesel tror jag inte ens att vi tankade annat än vid sjösättningen. Fördelen med inombordare är att du har ett reglage i sittbrunnen sen syns ingenting mer. Du startar, kör och stänger av. Propellern går inte i luften och du har motormassan koncentrerad lågt i mitten av båten. Stora nackdelen med inombordare tycker jag är något större omvårdnadsbehov. Det är svårt att komma åt servicepunkter och en diesel är känslig för driftstörningar, typ vatten eller luft i bränslet. Motorljudet från en lågvarvig diesel är ljuv musik mot en 8 hk utombordare som kämpar för livet.

Om du bara skall dra upp den så går det säkert bra. Det som kommer hända är, som tidigare nämnts, att tyngdpunkten förskjuts bakåt. Följden av detta är att kärran försöker lyfta upp bilen i dragkroken. Har du bakhjulsdrivet så får du sämre grepp, har du framhjulsrivet får du bättre grepp. Du bör dock inte ge dig ut på vägen och köra med detta ekipage, eftersom släpet kommer vobbla och du får allmänt dåliga köregenskaper.

Undrar hur dom gör när dom revar, fyller ballasttankarna?

Intressant, hur fungerar detta? Natrium är väl en metall med rätt låg smältpunkt. Är det t.ex. fast när man startar motorn för att sedan smälta? Hur fungerar själva principen? Jag vet att vissa kärnkraftverk använder flytande natrium som kylmedium, men hur fungerar det i en förbränningsmotor?

Jag menade alltså att man limmar fast beslagen med epoxy, inge borra några hål. Vill kan ha ännu starkare kan man armera med glasfiber och lägga några lager över foten på beslaget.

Jag skulle bara satt fast två beslag i mellanväggen. Limma fast dom med epoxy borde räcka för att hålla en gasolflaska på plats. Använd sedan en spännrem för att sätta fast flaskan.