LadyAnnila

Varför inte kolla med HR, så får du ju helt rätt med en gång. Vissa saker kan var OK att betala lite mer för.

Om du ska segla utanför norden så förstår jag inte varför du ska ha ankarspelet i aktern. Har ett par kompisar med en Najad som monterade ett aktre ankarspel med därtill hörande kättingbox. Sedan de lämnade Sverige har de inte använt det aktre ankaret en enda gång.

Grattis! Ett steg närmare! München o Berlin har väl inte speciellt många båtmässor. Anledningen till mitt råd var att de är de största båtmässorna i norra Europa och har betydligt fler båtmärken utställda än på både Göteborgs och Stockhoms båtmässor. Om man inte har så bra koll på vad för båtar det finns, är det ett bra sätt att få grepp om marknaden. Man får väl räkna in Londons Boatshow bland de större oxå, den är så ny att jag glömde den.

Jag vet inte vad materialet heter, men det är som ett grovmaskigt myggnät. Fråga en kapellmakare de vet säkert. Det vi köpte, är en grön, ganska gles väv i någon sorts plast. Vi kunde köpa i olika bredder och per löpmeter. I Grekland används det av båte fiskare, villägare o restauranger. Har inte sett det någon annanstans. Inte speciellt snyggt men effektivt och billigt. Vi betalade mindre än 400 SEK för ca 18 kvm. Amelbåtarna är lite speciella när det gäller utrustning och reservdelar, vi kan oftast hitta våra reservdelar i en järnaffär, hos rörmokaren eller liknande, vilket gör att priset på reservdelar kan hållas relativt lågt samt att prylarna håller längre. Vi slipper alltså fritidsbåts tillägg på priserna. Att vindarna är lite mer varierande i Medelhavet gör att man snabbare lär sig hantera sin båt. Prisbilden varierar otroligt mycket beroende på var i Medelhavet man är. I Grekland finns det ca 16 marinor totalt, istället ligger man för ankare, vilket är gratis, eller vid stadskaj vilket kostar för vår 53 fotare ca 90 kr/dygn. Det är otroligt ovanligt med ankringsförbud, och du blir inte bortkörd från kajer/bryggor när du kommer med dingen. Vilket du blir i både Italien o Spanien. Så det gäller att välja seglingsområde.

Båtval är synnerligen personligt. Många seglar omkring på de stora haven i båtar vi möjligtvis skulle kunna tänka oss i kustnära områden. Men vår erfarenhet är att det är bra om det finns möjlighet till skiljda sovutrymmen. Dvs är man två ombord, två kabiner. Kanske inte bara för att man har blvit osams, vilket man blir. Utan för att emellanåt så behöver man vara för sig själv, kunna stänga en dörr om sig. Inte så kul att kanske bara ha toan att välja på..... * Rymlig o bekväm sittbrunn är bra, man tillbringar otroligt mycket mer tid i sittbrunnen än nere i båten. * Att ha ett kök som är lätt att arbete i även under gång är praktiskt. Kyl och frys underlättar livet liksom en tvättmaskin * Har du möjlighet att installera en Watermaker, eller om det redan finns så är det också ett plus. Vi tankar aldrig annat än watermaker vatten i vår vattentank av den anledningen att då vet vi att vi har bra vatten. Men när vi har tillgång till landvatten så använder vi det. Vi kopplar in det direkt i vattenledningssystemet på båten (går alltså INTE via vattentanken) via två stycken grovfilter. Vilket gör att när vi ligger i hamn/vid stadskaj kan köra tvättmaskin och skölja av båten utan att tulla på det egna vattnet. Att ha en frys och en kyl samt kunna göra eget vatten gör att du kan ligga ute i ankarvikar längre perioder. Att du har enklare att planera mathållningen på längre överfärder och inte behöver oroa dig för att vattnet skall ta slut. Solskydd till sittbrunnen, inte bara en bimini, behöver du oxå. Det finns material som man kan se igenom, släpper igenom vinden men silar solljuset. Hur du fäster det hela är beroende på hur din sittbrunn ser ut. Många har ett stort sjok som de hänger över bommen och fäster i mantågen på var sida. Vi har en ketch med mitt-sittbrunn med ett fast tak över som vi har monterat solcellerna på, det gör att vi inte kan använda bommen som solskydds bärare utan har sjok som vi spänner i undervanten och sedan mot mantågen. Det tog oss nästan 3 år innan vi hittade en vettig lösning och matarial nu förstår vi inte att vi inte lade mer krut på att lösa problemet tidigare. Så för att komma tillbaka till båtval, när vi började leta båt så var våra kriterier, lätt seglad, säker, INTE mitt-sittbrunn, 3 kabiner med totalt 6 kojplatser, inte över 50 fot och absolut inte en ketch. Vad det blev? En 53 fots ketch med mitt-sittbrunn och två kabiner med 4 kojplatser.... Men vi fick en otroligt trevlig, lättseglad och säker båt som är enkel att underhålla. Så mitt råd är att sätt er ner och lista vad ni vill ha. Börja sedan att leta, åk och titta på många båtar, var gärna en väldigt intresserad kund, ställ många frågor. Meddela säljaren, dagen efter att ni backar så att han inte säger nej till någon annan spekulant. Det finns inga dumma frågor bara dumma svar. Efter ett tag så har ni lärt er massvis om båtar och kanske har hittat någon drömbåt. Åk ner till båtmässan i Hamburg och i Düsseldorf, där finns väldigt många båtar utställda, visserligen nya men de ger ju en hint om hur de tidigare modellerna kan vara. Så får ni ju samtidigt en liten mini-semester. Lycka Till!

Imrays Pilot (seglingshandbok) över Baltic Sea. Bl a Polen ingår där. http://imray.com/Publications/Imray+Pilots/Pilots+and+Cruising+Guides/North+West+Europe/IB0148/

Mitt tips är att skaffa din tilltänkta långfärdsbåt så snart som möjligt. Så att du lär känna din båt, och utrustningen innan du ger dig av. Vi köpte vår båt 2006, lämnade Sverige 2010 och började vår längesegling i Medelhavet. Nu börjar vi känna vår båt och utrustning! Inte bara underhålls och reparationsmässigt utan även hur båten agerar i olika typer av väder. Din budget tycker jag verkar helt OK, det är billigare i Karibien än i Sverige o Medelhavet. Även om vissa produkter är förfärligt mycket dyrare i Karibien eller i Stilla Havet. Lycka till med din resa, jag lovar att det blir det bästa du gjort

Otäck olycka. Ingen ankarlanterna?, ankrad på udda ställe? Ouppmärksamhet? Fylla? Oavsett vilket, otäckt. http://bohuslaningen.se/nyheter/orust/1.2277772-tva-skadade-efter-batkollision

Eftersom vår båtmodell redan varit på tapeten. Amelbåtarna har ett stort motorrum som man når genom att lyfta på durken i sittbrunnen. Det är ett utrymme med relativt gott om plats, och allt som har maskiner o motorer är samlat där. Vi hittade ett outnyttjst utrymme och monterade två bränslefilter där. Får vi stopp i det ena, slår vi bara om en kran och bränslet går via det andra filtret. Oftast får man stopp i bränslefiltrerna när det är orolig sjö. Att slippa mecka med filterbyte då är väldigt skönt. Eller, så kan man använda sig av Triboron, ett medel som smörjer motorn och renar bränslet. Vi har använt det i 3 år och vår bränsleförbrukning har sjunkit med ca 25%. I vintras öppnade vi vår 14 år gamla dieseltank för att göra ren den. (Öppna = gjorde manlucka). Döm om vår förvåning när tanken var som ny invändigt. Inte ens en antydan till sörja att städa bort. Tyvärr får vi inte tag i Triboron utomlands då det är klassat som farligt gods vilket gör att transporten kostar mer än produkten. Men ni hemma Svedala kan få tag på det direkt hos tillverkaren eller via Watski. Tilläggas kan att det inte är en produkt framtagen för den marinasektorn. Deras första marknad var åkeribranschen. Även MC o motorcross använder sig av den.

Jo, vi har en Amel och oftast är det inga som helst problem med att laga mat under gång. Men Amel är inga kryssbåtar och om sjön är hög och krabb och du får fallvindar på dubblad vindstyrka så är det inte kul att stå och laga mat. Att ha färdig mat att värma är av bekvämlighet och säkerhet. Väldigt skönt att vara så kort tid som möjligt under däck i hårt väder. Säkerhetsmässigt är det också skönt att slippa hålla på med vassa knivar, varma stekjärn och kokande vatten. Att slänga in en skål med tex Chili con Carne i Micron är då väldigt bekvämt. Har man lagt ner något i stekjärnet, kan man ge sig attan på att det är dags att slå och man får lämna allt man har för händerna Vi har hittills haft så kasst väder under två tillfällen, Nordsjön 2010 och nu när vi korsade Egeiska. Så det är ju inte så ofta behoven uppstår, men behovet finns.

Upptäckte när vi kryssade tvärs över Egeiska havet, att låsen på några av lådorna inte höll när vi krängde lite mer än vanligt. Så de lådorna har nu fått extra lås att använda vid hårt väder. Den överfarten fick oss även att tänka på stuvningen i skåp i lådor, samt nyttan av att ha färdiga rätter i frysen som lätt kan värmas.

Har du googlat? Det gjorde jag, här är ett förslag. http://marinestore.co.uk/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=BB93132 Tänk på att användningsområdet för fendern blir begränsat med bara ett fäste. Ibland kan det vara otroligt bra att kunna hänga fendern från båda ändar och få ett längre skydd som ligger mer stilla än en lodrätt hängande fender.

Visst är det så, men efter ca 400 problemfria ankringarvså fåran väl räkna med lite strul..... Ett par kompisar lämnade Sverige för några veckor sedan. Ligger och väntar på ett väderfönster över Biscaya Www.mahimahi.se

Vi är ute, visserligen bara Medelhavet än. Www.sailinglife.se. Men man vet aldrig vart vindarna för oss.

Jimmy Cornell har gett ut två bra böcker som bör ingå i en långseglares bibliotek: - World Cruising Routes som ger dig waypoints för olika rutter samt en masss annat matnyttigt, förhärskande vindar, när man skall göra överseglingar osv. - World Cruising Handbook som ger andra värdefulla tips. Reeds, ja i Engelska Kanalen och längs Atlantkusten, sen kan du glömma den Biscaya har lugnast väder juni-Augusti. Den Portugisiska mordam brukar vara etablerad i juli. Atlanten korsar du säkrast dec-feb Stilla Haveys orkan säsong lär vara över i mars-april. Imray har en massa bra Pilots, bl a en om att korsa Atlanten Att lämna Sverige i maj-juni brukar ge bra väder och timing av bra vindar

iPAD är inte bra i starkt solljus

Om en fritidsbåt eller fretidsskepp befinner sig i ett område med mycket AIS-trafik blir de med B-transponders nedprioriterade i AIS system. Eftersom det inte finns plats för alla.

Fick igår ett nyhetsmail från Teknikhamstern om deras nya solceller. Kolla in dem på www.teknikhamstern.se. Håller med tidigare inlägg om att man får suverän service hos Teknikhamstern. De levererade de skräddarsydda solcellerna vi har idag. Denna artikel är ett bra hjälpmedel i solcells djungeln: . http://symary.files.wordpress.com/2010/09/solpanelsguide__lh__4573.pdf

Kan du köra kylboxen på 220V? Vi använder 220V till att ladda våra batterier och för att få igång tvättmaskinen som kräver riktig 220V och alltså inte går via invertern (omvandlaren). Men visst kan du bara ta ombord en sladd. tänk bara på att du inte får använda en vanlig sladd som du har hemma i huset/lägenheten.

Det räcker inte med rekommenderat, du måste ha mottagningsbevis också, annars får du ingen kvittens att han tagit emot brevet. Men jag tycker att du ska gå raka vägen till Polisen eler gå via en jurist. Joxa inte själv med det hela. Risken är att du gör något juridiskt fel så att du i ett senare skede inte kan få hjälp av Polis och rättsväsendet.

Kolla framför allt att du får nytt för gammalt. Dvs att de inte tillämpar åldersavdrag, då kan du få öppna plånboken mycket för att ersätta det som försäkringsbolaget borde ha stått för.

Pantaenius är det självklara valet. Anledningen hittar du här

En ankartest, visserligen från 2003 men den håller nog än. http://www.sxk.se/sites/default/files/old/tekniska/btf/ankring/ankpr1.htm en ankartråd http://www.maringuiden.se/forum/;thread=110099 En annan ankartest http://www.rocna.com/rocna-world/rock-solid-test-results/ Ett gjort av Yachting Monthly, på engelska http://www.newmorning.info/page65/files/Yachting%20anchor%20test.pdf och det finns mer info att hitta om man googlar......

Hade det nu varit utomlands så hade jag sagt, kolla i Piloten (seglingsbeskrivningen) men det har man ju inte över hemmavattnen, även om det kanske skulle behövas ibland. Tidigare så gavs det ut en hamnförteckning varje år, har för mig att man fick den via sin båtklubb, med kontaktuppgifter till hamnarna och beskrivning av dem. Någon annan som vet vilken bok/skrift jag menar och vet var man får tag på den?

Fördelen med att lägga ankaret från fören när man svaj-ankrar, är att man får lä (någorlunda iallafall) i sittbrunnen. Eftersom mbåten lägger sig med fören mot vinden. Hur lång ankarlina du behöver är beroende på hur djupt det är där du ankrar. Vi lägger alltid ut 5 ggr djupet, om det finns plats, är det en trång vik får man moderera längden. Eller lägga i ankaret från för eller akter och ta linor i land från aktern eller fören. Båten behöver inte ligga nära land, utan du fäster båten mot land så att du inta svingar runt. Man kan åstadkomma samma resultat med två ankare, ett i fören o ett i aktern, men det brukar vara joxigare. Om du bara har lina så är det bra att ha en tyngd som du hänger på linan för att få bättre svikt på linan så att ankaret inte rycks upp vid sjögång/svall/dyning. Att ankra är en konst och det finns lika många sätt att ankra på som det finns seglare. Men lyssna på tips och läs om ankring och testa själv för att hitta din egen metod som du trivs med.