LadyAnnila

För att alltid kunna fixa till något att äta, som är gott har vi alltid ris o pasta, krossade tomater på burk, gul lök och konserverade champinjoner. Lätt att slänga ihop en tomatsås och sedan servera ris eller pasta till. Mjukost i tub är bra att ha, den behöver inte förvaras kallt. Inte ens när den är öppnad. Kex eller knäcke att kleta ut mjukosten på kan oxå vara bra. Har man ägg ombord så kan man enkelt göra en omelett och använda mjukosten som smaksättare. Ovanstående är vad vi kallar nödproviant och skall alltid finnas ombord. Att det dessutom finns kryddor och salt är mer eller mindre självklart. För att vara ute en vecka i skärgården; gör en veckomeny och gör inköpen utefter den listan. Glöm inte att ta med fiskekrok och rev, så kan du alltid (förhoppningsvis) få upp lite färsk fisk att lägga i stekpannan eller på grillen.

En mer än fullpackad grabbag. Med handdriven avsaltare/watermaker, 63 port torr o färdig mat, vätskeersättningspulver, krokar o metrev, värmefilt, dynamo o solcellsdriven ficklampa, kåsor, solkräm SF 50+, mm mm.

Att ha skeppet utomlands när det skall mätas in i det svenska skeppsregistret blir sanslöst dyrt. Du får betala för att mät-gubben skall komma till din hamn.

Pratade med ett holländskt seglar par för två veckor sedan om vad man behövde för intyg/certifikat/utbildning för att gå på de holländska kanalerna. De tittade väldigt frågande på mig och svarade att man inte behöver någon särskild utbildning eller intyg. Men å andra sidan seglat de inte så mycket på kanalerna då de bor nära Nordsjön. Men kolla upp det där med intyg/kurser osv en gång till du kanske kan klara dig utan.

Ja vi bor på båten och de två senaste vintrarna på Kreta. Vi ligger i en marina och där finns el, vatten, travellerlift, tvättmaskiner, dusch/toa ja, allt man kan önska. Priserna är högre än i Sverige men billigare än t.ex Turkiet o Italien. Hamnavgifterna i Sverige är otroligt låga om man jämför med övriga Europa.

Om du är medlem i SXK Medelhav är det ett bra ställe att publicera ditt anbud/fråga. Oceanseglarna har ett öppet forum där din fråga också passar bra.http://www.osk.org Visst är det varmt och skönt i Grekland på vintern och visst går det att segla, men det är som att segla i Skandinavien tidig vår eller sen höst. Det är seglarställ och oberäkneliga vindar som gälller.

Varför inte en inverter (omvandlare) istället? Låter jobbigt med ett elverk som skall hasas fram så fort du ligger i hamn.

För att förtydliga mitt inlägg. Mjölbaggar och annat otyg som finns naturligt i mjölet dör när man fryser in mjölet. Kvarnarna brukar köra kolsyresnö igenom sina pipelines för att få bort insekterna.

Autosol sedan vax. En bra bok i hörlurarna så går jobbet galant. Rent blir det och inte så långtråkigt. Det pratades om fenderskydd, vilket jag personligen tycker är ett otyg. Ligger man mot en sten/cementpir så fastnar småsten i fenderskyddet och man får fula skavmärken på skrovet. Skaffa (tillverka) en fendermatta istället, som du hänger på mantåget mellan skrovet och fendrarna. Se till att du alltid har samma sida mot båten så slipper du skav. Fast å andra sidan så måste du göra ren fendrarna lite då och då. Jag sydde en fendermatta av ett liggunderlag, kapellväv med ena sidan plastad och fleece. Liggunderlaget delades i tre delar, för att kunna vika ihop fendermattan. Fleecetyget syddes på den sidan som skall vara mot skrovet. Ångrar att jag bara sydde en, två eller tre till hade inte skadat. För att skydda fendrarna mot grova vassa kajkanter kan man ha en planka mellan fendrarna och kajen.

Du behöver inte vaccum förpacka mjölet. Det räcker att du fryser ner det i några dagar. Jag åkte till en kvarn och köpte 15 kg vetemjöl och 15 kg rågmjöl (blev idiot förklarad av maken) packade om mjölet i 2 kg godislådor, som jag tiggt mig till på Ica. På med locken och förseglade med silvertape och sedan in i frysen i 3 eller 4 dagar. Jag valde att förvara i gamla godislådor därför att de håller bättre än plastpåsar. Oavsett hur bra man stuvar från början, så allteftersom man plockar ur förrådet så blir det plats över och förpackningarna rör sig med båten. Plastpåsar gnags sönder. Det gör inte plastburkar (så lätt). Därefter var det bara att stuva undan på lämpiga ställen i båten. Vetemjölet räckte i ca 2 år och rågsikten har jag fortfarande några kilon kvar av. Under de två första åren bakade jag frukost bröd nästan varje dag. Numera är jag lite latare och har haft nära till bageri. Enligt kvarnen jag handlade av kan mjöl inte bli för gammalt. Det enda är att det kan torka men då får man bara tillsätta mer vätska. Man har har tydligen hittat mjöl i gamla (stenålders) krukor som man har kunnat baka bröd med!! Frysningen försämrar inte heller mjölets bakegenskaper. Om man du ska baka bröd av mjölet, så behöver man jäst. Torrjäst funkar kanonbra och har en hållbarhet enligt förpackningen på ca 6 månader. Prata med din affär om att de tar hem en ny laddning till dig så att du får så lång hållbarhet som möjligt. Fast å andra sidan så kan du hitta torrjäst nästan över allt, säger Kronjäst som jag talat med. Sedan vill man ju ha något på mackorna. Mjukost i tub är kanonbra för det behöver inte förvaras svalt. Inte ens efter att man öppnat tuben. Mjukost i ask är det lite värre med, för man förorenar mjukosten när man tar ost ur asken och därför måste den förvaras kallt. Sillkonserver och Kaviar måste däremot förvaras svalt. Dock att man ska se bäst föredatumet som en fingervisning. Om sillen ser bra ut och luktar och smakar OK så är det OK att äta den. De vaccum förpackare som jag har haft, klarade inte av att göra så bra vaccum att du kan kalla köttet för vaccumförpackat, i förvaringshänseende. Men ombord funkar den för suga ut luften ur plastpåsen för att skapa ett mindre paket och framför allt för att svetsa ihop plastpåsarna. Knutarna tar faktiskt ganska stor plats i frysen/kylen.....

Instämmer till fullo med Toaen. Att inte lita på rykten är också bra. Försök att ta fram fakta själv och bestäm själv vad du tycker. Det är så otroligt många rykten som florerar bland oss långseglare att hälften kunde vara nog.

Även vi har en cremefärgad men mest av estetiska skäl. Om vi hade en annan typ av sittbrunn och jag skulle gjort ny Sprayhood hade jag nog valt ett mörkt tyg, för att kunna sitta i sittbrunnen och jobba med datorn.

Att köpa en båt här i Medelhavet är nog inga större problem. Finns ett stort utbud. Både av gamla charterbåtar och privata. Bara här i vår vinterhamn finns det ca 5 båtar till salu. Köper man en fd. charterbåt får man vara beredd på att den är sliten, dvs väl använd av folk som kanske inte alltid har varit så rädd om båten varför en ordentlig besiktning av besiktningsman bör göras.

Då den förhärskande vindriktningen längs Portugals Atlantkust är nordlig, så hade jag tagit utsidan till Medelhavet och sedan kanalerna hem igen. Samt att vädret över Biscaya oftast är bättre på sommaren. Segla kan du inte göra på kanalerna, både tunnlar och broar sätter käppar ihjulet för det. Motström har du när du går söderut i vissa floder (Rehn ?) vilket gör att du då borde få medström när du går norrut. Men å andra sidan är det många som tar kanalerna söderut och utsidan tillbaka. Tänk bara på att du inte skall korsa Biscuaya försent på året, då vädret börjar bli ostadigt redan i augusti/september. Läs på om vädret längsutsides rutten innan du bestämmer dig. Låna Lars Hässlers bok Kanalvägen till Medelhavet på biblioteket, där får du mycket bra info.

Tänk på att det blir väldigt mörkt under en svart/mörkblå sprayhood, med beroende på hur du utformar den kan det ju vara praktiskt. Blekningen blir marginell då kapellväv har en mycket bra infärgning. För varmt tror jag inte du behöver tänka på i Sverige

Oups, nu blir OT sorry. Nja, lättat ankare från Sverige har vi redan. Befinner oss just nu i Medelhavet. Planerna är att korsa Atlanten 2014 och sedan får vi se hur lång tid det tar innen vi är tillbaka i Medelhavet igen.

Vad menar du med sista meningen? Vad har den med pirat och vapen diskussionen att göra. Nej den vanliga rutten från Thailand är via Maldiverna och Seychellerna, Madagascar och sedan Sydafrika. Den dagen vi kommer så långt hoppas jag att de har löst problemen med piraterna i Adenbukten och Indiska Oceanen. Om inte så sätter vi båten på ett fraktfartyg som går till Medelhavet. Att runda Cape of Good Hope är inte ett måste för oss. Ett kul inslag möjligtvis. Annars så kan man skippa Thailand/Malaysia/Singapore och gå från Australien mer eller mindre direkt till Sydafrika. Så det finns alternativ. Men för vår del är det inget vi tar ställning till just nu. Det ligger ca 7 år fram i tiden innan vi har kommit dit.

Afrika vet jag inte hur det kom in i diskussionen. Skulle nog inte ens tänka tanken så som läget är just nu. Vad jag menade var att gå österut från Port Napoleon och sedan följa Italienska kusten söderut för att sedan gå över till Grekland. Finns många möjliga ställen, att gå över, allt beroende på hur vädret ser ut. Efter att ha seglat 1,5 säsong i Grekland är mitt råd, ge det längre tid. Det är ju inget hindrar att ni låter båten ligga kvar och ni semesterseglar här nere istället för i Sverige. Att hitta ställen at lämna båten på är inga som helst problem. Möjligtvis om du måste ha den på land så minskas utbudet.

Det svåraset ordet att säga i svenska språket är ett litet kort ord på 3 bokstäver. Det stavas N E J. Jag vet, jag har väldigt svårt att uttala det ordet. Eller har haft rättare sagt. Men jag fick öva länge innan jag fick till det. Testa med att säga, jag hjälper dig gärna när jag är klar med min båt. Antagligen har de löst problemet när du har tid. Så slipper du uttala det där besvärliga ordet.

http://www.sailrite.com/ Är en annan bra site för tillbehör och beskrivningar. Deras symaskiner lär var helt fantastiska, men dyra. Suck. Om du beställer, tänk på att lägga på moms och 5% tull på priserna. Företaget finns i USA.

Motströmmen i Donau är inte att leka med. Men å andra sidan så varierar det väldigt från år till år och med när man går. Men med bara 13 hk motor är det nog bäst att skringlägga planerna.S/Y Hilda som du refererar till har en motor på 55 hk. Citat från deras blog Efter att ha vilat ut ordentligt, har vi nu fattat ett beslut om att överge floden. Det är fortsatt väldigt högt vatten och därmed mycket ström och ingen bättring i sikte. Det känns inte längre bra för oss eller båten att streta mer. Och det känns framförallt inte säkert att gå i så stark ström, att man nästan är på gränsen till manöveroduglig. När du kommer ut i Medelhavet så kan ni välja att gå längs med kusten ost och syd ut. För att sedan komma till Grekland och Turkiet. Om nu det är ett mål. När ni sedan går hem igen, kan ni gå via Sicilien, Sardinien, Corsica och upp till Port Napoleon. Så blir dit ändå en cirkel och ni slipper gå samma sträcka igen. Eller så går ni västerut och följer Spanska kusten söderut och tar vägen via Balearerna, Sardinien och Korsika tillbaka.

Absolut kan man det. Men nu var ju frågan om att hålla sig ifrån Piratvatten.

Från Thailand till Sydafrika är det ca 5300 sjömil. Då kan det vara trevligt att mellan landa några gånger.

Det finns ganska väl dokumenterat vilka vatten som härjas av pirater och det finns oftast alternativa vägar att gå. Det jobbiga med piraterna i Adenviken är att de opererar över ett så stort område, numera även större delen av Indiska oceanen vilket gör att om man seglar till Thailand så blir det lite struligt att fortsätta västerut därifrån. Normal rutt är via Maldiverna men Aden-piraterna är ju även där numera......

Vårt motto är att inte segla i piratvatten överhuvudtaget. Vapen kommer vi inte att ta ombord. - Strul vid inklarering i olika länder. Rapporterar du att du har vapen ombord = massvis med extra pappersexersis. Glömmer du att rapportera och de söker igenom båten och hittar det = Hopplös situation med risk för fängelser för vapensmuggling - Om man siktar med ett vapen mot någon måste man vara beredd att trycka av. Det är inte någon av oss.