excel319

Jag tolkar det som om det är den främre infästningen du har på bild. De aktra bultarna borde sitta i stort sett rakt under ingången till båten. Jag vet inte exakt utan det är mer en generell beskrivning.

Ser du inga sprickor i akterkant köinfästningen och inte har någon vatteninträngning, så skulle inte jag vara orolig. Maxin har en stabil kölinfästning och tål en hel del.

Gäller att vara rädd om de gamla tuberna med avluftningsventil. Ingick i ett sommarjobb på en bensinstation att fylla kunders tuber.

Sjöändans Båtklubb Postadress Hanbovägen 10, 68071 BJÖRNEBORG Telefon 0705568384

Jag bidrar med lite elchema men jag vet inte om något är användbart. Jag har en instruktionsbok enligt bild men varje kapitel är för stort för att skicka. Det finns säkert någon lösning på det också, som det mesta, men jag vet inte hur.

De är inte kylvattencirkulation i varje topplock utan genomströmning. Enkelt förklarat, tror jag, så trycks kylvattnet in i motorn strömmar parallellt med cylindrarna upp i topplocken samlas in i en slang går till vvx och sedan tillbaka in i motor i en cirkulation.

Dom enslinjerna är det väl Åsfjordens båtsällskap som upprätthåller nu mera, likt de på Åsundaön och Bockholmen. Jag vet bara en till som gått på grund där och det hände när han gick lite för långt på enslinjen. Själv har jag tagit stenen norr om Hästholmen. Det är länge sedan det fanns några prickar där.

Från Vänersborg är det en lagom tur till Naven och inloppet i Ekens skärgård och i den kan du gå, valfritt, till Spiken eller Läckö. Båda är trevliga på sitt sätt och det är gångavstånd mellan om man vill. En prommenad på Lurö, som ligger inte så långt norr ut. Lurö består av flera öar som växt ihop, men vi kallar allt för Lurö och Lurö skärgård. Väl där finns två bra ställe att lägga till vid. Dels Stenstaka som är mer som en gästhamn i naturen med bryggor och en fin restaurant på gångavstån. Detta är på sydsidan ön. På norrsidan finns Bösshamn som är en ren naturhamn där det också finns SXK-bojar. Nästan rakt i öster finns sedan Djurö och där ligger man skyddat, utom för nordan, i Malbergshamn. Naturhamn. Ytterligare en bit öster ut ligger Lindökroken, som är Maristads uthamn. Välordnat med bryggor, sophämtning, dass och grillplatser. Därifrån kan man gå till Mariestad och på vägen besöka Lambar, som är Mariestads båtsällskaps uthamn eller Skeberga som är segelbåtarnas motsvarighet. Det råder ingen rivalitet utan alla flytetyg är välkomna. Sedan är det 3-4M in till Mariestad om inte en tur upp till Sjötorp lockar. Vill du i stället ner mot Lidköping så finns Segelsällskapet Wästgötarnas uthamn Bösshamn på halva vägen eller Djurgårdsudde som ligger lite längre in i samma vik. Lidköping har byggt en fantastiskt fin strandprommenad som går mellan gästhamnen och campingen.

Ett exempel Block Det finns fler om du söker. Laga det gamla tror jag blir svårt.

Det finns ett företag som heter VK Marincenter och som sålt båtar i många år. De säljer nu Sandström-båter och det märket har också funnits i många år, så det kanske är en gammal Sandströmsbåt du har? Jag har inte någon koll på hur de såg ut.

Varför inte bara se till att motorn får tillgång till kylvatten och sedan försöka starta den. Startar den och går på alla varvtal samt kyler så är det bra, annars börjar man felsöka beroende på vad som inte fungerar.

Jag köpte min båt under liknande förhållande som du har. Då gick säljaren och jag till banken och jag löste lånet och säljaren fick mellanskillnaden. Lånet följer båten, så betalar inte du lånet så får din köpare betala två ggr.

Terhi är tillverkad i ABS-plast och Pioner i PE-plast.

Om returen går till finfiltret blir du aldrig av med luften, den går bara runt runt.

Som @Eld- skrev, kolla microbrytaren.

Ingen kommer ihåg en fegis🤔

Normalt ska kranarmen följa slangens riktning vid öppet läge. Ofta ställer man kranen halvöppen under vintertid för att inte den ska frysa sönder, om det är en kulventil. Råder dock delade meningar där, men så gör jag.

En bild på kranen skulle underlätta.

Det viktigaste för ts just nu måste väl vara att konstatera om det verkligen kommer kylatten med avgaserna. Eventuella problem med en eller flera cylindrar kanske är sekundära problem, förorsakade av frånvaron av kylvatten.

När det gäller förgasarspjällen så ska de stå i 90 grader i förhållande till när de är stängda. Alltså parallellt med hålet i förgasaren.

Nä, men det skrev du inte.

De flesta vet att allt brinner, bara det blir nog varmt.

Det troligaste är att det sitter en hängsäkring nära batteriet. Hittar du inte säkringen så kan du ju alltid ta loss en kabelsko på batteriet.

Rent teoretiskt borde det inte vara några problem men sedan beror det på hur ditt kylsystem är uppbyggt. Går det att få ut en delström från motorn innan det blandas med by-passvattnet från termostaten? Om inte så blir det ju ingen värre värme på vattnet som väl håller ca 55-60 grader ur motorn.