MarkusF

Jag hade en tanke om att fukten hamnade mellan isoleringen och däcket/skrovet som då kan vara kallt, men det gör den alltså inte. Men det förutsätter väl då att isoleringen ligger tätt över allt för att det inte ska samlas någonstans? Och det är alltså det som är viktigt att kolla vid köp av begagnat, förstår jag....?! Om det har släppt och behöver bytas, är det ett avskräckande jobb?

Var hamnar egentligen fukten då? För det måste väl ändå bli någon form av kondens, eller? Hamnar den mellan matta och plast? Är det ofta problem om man köper en båt med enkellaminat? Är lite sugen på Amigo som tydligen har det.

Jag bumpar en gammal tråd eftersom frågan diskuteras här: Skillnaden mellan enkel- och dubbellaminat i däcket. Min fråga gäller kondensen. Blir det mycket kondens med enkellaminat? Hur hanterar man det, är det matta som gäller?

Framför allt är det rimligt med 6 burar per man. Det harmonierar med reglerna för övriga handredskap och eftersom det numera inte är tillåtet att sälja hummern om man inte är yrkesfiskare så är det ju enbart ett nöjesfiske. Ett nöje som inte borde bli mindre bara för att man har färre tinor. Det blir mer sport att kunna fånga humrarna på färre tinor, och dessutom större chans att hitta lediga platser att sätta tinorna på.

Har hört en del negativa erfarenheter av MD17 men stöter på dom då och då nu när jag letar båt. I denna tråden är ju erfarenheterna blandade. Hur är egentligen MD17 generellt jämfört med andra VP-modeller. Har jag anledning att vara försiktig eller är de lika bra/dåliga som de andra. Själv gillar jag VP och har haft två MD2:or som fungerat bra.

Även när man skrapar, enligt utredningen om microplaster i haven. Men det är väl lite OT.

Hur mycket bidrar plastskroven i plastbåtar till microplaster i haven? En del handlar ju om att det lossar när man spolar av och skrapar botten. Kanske en renässans för träbåtar??

Det finns de som täcker över sittbrunnen, mer eller mindre bestående: http://www.classicboat.co.uk/articles/folkboat-to-antigua-restore-sail-race-and-win/ http://www.thesimplesailor.com/Mingming.html

Det är sant. Men min poäng var att vi inte vet hur länge en plastbåt håller än. Plasten i sig bryts ju ner väldigt mycket långsammare än trä. Därav problemet med microplaster....

Gör man det bara i rätt tid, dvs. vår istället för sommar, så är det inte mycket mer jobb med träbåt än plast. Jag har bara haft träbåt, men ser många med plast båtar som lägger ner mycket mer tid än jag. Om man dessutom använder sig av traditionella metoder så är det enkelt. Istället för lack/fernissa så använd färg eller linolja, terpentin och tjära. En mindre båt fixar du på en dag så länge du gör det innan den spricker. Och hinner den ändå dessutom spricka, som äldre båtar (i fura) lätt gör, så är det inte så farligt för de reparerar ju sig själva efter ett par dagar. Nackdelen med trä är ju att det inte håller lika länge, men det är ju också dess fördel om man tänker på microplaster i naturen.

Jag har en bra skrift av en man vars far livnärde sig som kustfiskare under många år. Under sommaren gällde makrilldörje och jag har för mig att han skrev att de hade ca 8-10 famn lina på dörjen. Var det mycket makrill kortade dom linorna för att hinna med att dra, så jag tror inte längden är så jätteviktig. Det viktigaste är att ligga på rätt djup och det kan man ju reglera med farten också. Jag kör ibland med dörjestänger och har då två på varje sida. För att det ska fungera så måste man ha olika vikt på tyngderna. Jag har den lättaste ytterst, men jag tror att det går vilket som. Störst risk att de ska fastna i varann är när man släpper ut den yttre, innan den hittar sitt djup.

Kanske en dum fråga men är det popnitar det handlar om?

Tack för svaren! Och för tipsen på alternativ.

Jag funderar på att skaffa en mindre styrpulpetare. Är sugen på en Buster och sneglar på de äldre mindre modellerna. De ligger dock lite högre i pris än motsvarande plastbåt, så vad får jag för pengarna om jag väljer en Buster? Och är det något särskilt jag ska kolla när det gäller nitar etc? Ser att en annons nämner att den är nitad i spanten. Gäller inte det alla Buster? Och är det svårt att nita om så att det blir tätt, om det nu skulle läcka? Jag har bara haft träbåtar och de tätar ju sig själva efter en tid i vattnet. Det gäller ju knappast en aluminiumbåt...!

Med risk för att komma OT, så vill jag ändå säga att jag håller med några här om att en gammal diesel inte ska räknas ut för tidigt. Jag kör en gammal 1-cyl Sabb från -68. Det är inte mycket som kan strula med en sån motor, och om något behöver bytas så gör man det enkelt. Även om vissa delar kan vara ganska dyra, så är det mycket billigare än att köpa en hel motor ny. Båten har varit i familjen sedan -76 och jag vet att pappa bytte toplock på 80-talet pga. att den var saltvattensskyld. I samma veva satte han in sötvattenskylning vilket undanröjde den risken igen. Möjligtvis kan jag tänka mig att en del inte gillar känslan av att något kan gå sönder oplanerat, men eftersom TS pratar om en segelbåt så finns ju alltid möjligheten att segla tills man har fixat felet. Men som sagt - det är inte mycket som kan gå sönder på en gammal diesel, vare sig det handlar om Sabb eller Volvo Penta.

Med risk för att jag har missat något tidigare eftersom jag inte läst hela tråden, så vill jag ändå säga att "ensam" och "själv" inte är synonymer!

Är det någon skillnad på mulltoa och torrtoa?

Jo, det är klart att ett trädäck är trevligare och snyggare. Men däcket är i mahogny och hab behövts lappas flera gånger under åren innan det blev plastat i en transparat form för att behålla träkänslan, liknande epoxy. De senaste åren har jag haft det vitmålat för att skydda bättre mot solen, och från och med i år har jag den i sjön hela vintern. Då kommer plasten att fungera bättre än ett mahognydäck. Jag bor i Lysekil, så jag har inte så långt från Kungshamn. Där finns det ju flera trevliga fiskejullar som har plastats ganska proffsigt tycker jag det ser ut som. Det är möjligt att det är ganska enkelt att plasta ett däck, men det tar trots allt tid och med småbarn så är det en bristvara. Men det blir kanske så ändå i slutändan. Jag har aldrig sysslat med plast, förutom lite förstärkning på däcket, så jag tycker det verkar lite besvärligt. Det är ju väldigt kletigt att jobba med.. !

Jag funderar på att låta plasta däcket på min träjulle. Man kan ju göra det själv, men funderar på att försöka hitta något proffs som har erfarenhet av detta. Vad bör jag räkna med för kostnad för det, tro?

Jag har en gammal träjulle med inombordare med manuell start och utan generator. Helst skulle jag vilja klara mig helt utan el, men har samtidigt behov av ekolodet och eventuellt också lanternor (har idag fotogen). Den lilla elen jag har idag är till ekolodet och där har jag problem med att det ärgar. Allra helst skulle jag vilja få tag på ekolod och lanternor på 6 volt, men har inte hittat det. Finns det sådana? Om jag ändå förbättrar mitt system med 12 volt till att omfatta ekolod, lanternor och ev. VHF så tänker jag att jag har snabbkopplingar till batteri för att lätt kunna ta ur och ladda hemma. Har ni tips på bra lösningar för att undvika ärg på kontakterna? T.ex. bra elkopplingar och batterianslutningar etc.

Kolla på Colin Archer-klubbens hemsida. ( ssca.no) Där finns det en del skrivet om just gaffelriggen. När det gäller förhoppningen om mindre försegel så behöver ett gaffelsegel förhållandevist mycket försegel, i alla fall i traditionella riggar eftersom masten ofta står ganska långt bak, och gaffelseglet är bredare högre upp än en bermudarigg. Men allt går ju att justera antar jag.

Orsaken att många tar upp så många som möjligt är väl att de säljer vidare till bekanta etc. Att det blev förbjudet härom året har nog inte ändrat på det.

Det finns fortfarande makrill utanför Lysekil! Fick åtta i söndags.

Dom verkar tagna på 15-25 meter. Är det grunt? Jag trodde det var ganska djupt för att vara hummer på hösten.

Drog i tisdags mina fyra tinor. Tre krabbor i en, och en romhona i en annan. De övriga var tomma. Helt okey tycker jag, även om jag fick kasta tillbaka den. Jag var ju i alla fall på rätt plats! Tinan med hummern låg djupast på ca 15 meter.